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Sentendo dire "mi e' venuto un'idea per la Stelvio" dopo che e' passata una Junior.

è appunto qui che ti sbagli? Ti sembra che in Stellantis si usi il buon senso?

boh, in Maserati ormai ci sono più manager e dirigenti che operai

Anche perché nelle categorie minori e in FE a Monaco i sorpassi ci sono eccome, il problema della F1 è che finché fanno correre vetture con le dimensioni di un Ducato Maxi c'è poco da fare

300C sei tu? Dovrebbe essere simile al concept Jaguar per Gran Turismo, o almeno così si diceva

Ci provo anch'io, solo perchè sono curioso di vedere se migliora un po'

Solo gli altri vendono auto ice pure (o GPL) guadagnando pure un sacco di quattrini, saranno più bravi nel mix di vendite evidentemente.

F1 | Verstappen e il mega car launch unico 2025: “Spero di essere malato quella settimana” https://f1ingenerale.com/f1/interviste/max-verstappen-non-sembra-particolarmente-entusiasta-di-partecipare-al-mega-evento-di-presentazione-delle-vetture-2025/

Here are more sketches about Punto Evo. I guess these were in another topic here. Maybe I am in minority, but I like the exterior of Punto Evo. I attached two links. One is about the presentation of Punto Evo and the other is a very special article with Ruben Wainberg (R.I.P). In this article there is a short and interesting story about the birth of Punto Evo. Presentation: Article with Ruben Wainberg https://ar.motor1.com/news/467934/ruben-wainberg-el-argentino-que-firma-los-disenos-de-abarth/

Genius move 🤯

...si chiamerà nuovamente Stelvio, e questo è rassicurante. Avendo capito come ragionano (o hanno ragionato in passato) certi esperti di marketing temevo colpi di genio dell'ultimora!

Inizia a starmi davvero simpatico Max. dico davvero.

Gli inglesi ironizzano sulle dichiarazioni di Tavers sul problema di Maserati: il Marketing

Bravo max. Questa è una risposta di cui Kimi sarebbe fiero. Brundle: "come mai non eri in griglia Kimi? Ti sei perso la parata con Pelé" Kimi: "stavo cagando"

Maquette di MiTo Cabrio e quella grigia che si intravede sembrerebbe una variante coupè. Quella gialla non saprei cosa sia, forse una proposta di Duetto su base MX-5!? Fonte: Facebook "Alfisti del Pavese"

Più povera di così la mandi alla caritas...

Un po' dispiace perché così perderà potenziali clienti che puntano sulla macchina "base" ma d'altronde mi fa piacere che non sia sempre la solita Fiat spartana e impoverita. Sperando non la impoveriscano durante il ciclo vita del modello

Le cose che fa Tesla le fanno altri da prima e non ha nessuna leadership tecnologica rispetto ad altri. Sono semplicemente bravi e tanto a vendersi. Tutto qui.

Esatto. Penso che @nicogiraldi intende con reskin un modello con piattaforma non cambiando e solo nuova ottica. In considerazione del fatto che sottostante G50 ancora sara una variante della CLAR, poi per lui e un reskin. Naturalmente non si sviluppa per gli ultimi 7-8 anni, con volumi sempre piu in dicesa, una nuova piattaforma ice, la base restera CLAR e naturalmente anche i motori sono a base di quello che conosciamo adesso con B48 e B58.

Sembra riprendere lo stile di un vecchio concept di Bertone. Questo:

sono le dimensioni delle auto il problema..

Secondo me non avrebbe senso farlo in momenti diversi...

2800 euro da ammortizzare con i veicoli a basse emissioni. Se non hai da ammortizzare, paghi.

Beh ci credo ha più marchi Geely che l'intero panorama automobilistico europeo

...tipica espressione imposta da tutti i responsabili di marketing appena approdati alla nuova scrivania. Avanti il prossimo...

Visto che questo modello, di "Panda", ha solo il nome, ben venga che abbia solo motori brillanti, efficienti e costosi. Basta che dopo siano capaci a venderle. Io avrei fatto la stessa cosa con la 500, invece lì con il Firefly han preferito il ritorno alle origini del modello, far concorrenza alla Vespa

L'unica strategia che non mi spiego è quella di Renault visto che non ha alla fine tutti questi modelli phev o bev così "compelling", vai a capire quale sarà il loro mix di vendite.

Devo dire che guardando tutte queste mai nate si possano capire facilmente le potenzialità del marchio Alfa Romeo, altro che chiusura…

continui a ignorare un semplice fatto: le innovazioni (alcune reali, altre meno) non giustificano una capitalizzazione 5x Toyota e 10x BYD. È puro gamble, scommessa. Si scommette che con Trump Tesla avrà trattamenti di favore (come Google e Facebook in passato). Il valore reale di presunte innovazioni (oggi giorno sempre meno) e infrastrutture (con promesse di standardizzazione incerta) non giustifica queste cifre. Punto.

Niente ricambi per macchine young- e oldtimer, ma un chief heritage officer che sa solo come si vende scarpe di ginnastica 😝🤣 - che geni 😂

Difficult task, seems like they really appreciate his skills

Vedi C3 base, quella sì che è ridotta all'osso

Vista ieri nel traffico e rimango sempre della stessa opinione. È scialba e per renderla appetibile bisognerebbe lavorare parecchio sull'estetica (secondo me) anteriore ed in parte posteriore ma significherebbe stravolgerla con costi elevati e,presumo,insostenibili. Per me andrebbe sostituita con un nuovo modello ed una linea molto più esotica.

Son passati da 30 a 50 ordini? 😂

Hmm, maybe Evo could look better with a logo on the grill, without that chrome trim with a logo like on the production version (my least favourite part of the restyling).

Il principio ingegneristico di Tesla è l'opposto dell'overengineering, che spesso si trova nella produzione tedesca ad esempio, l'obiettivo è ridurre i componenti per ridurre i tempi di produzione e quindi i costi. In questo senso nelle Tesla c'è un unico sistema di climatizzazione che serve sia alla parte elettrica, sia all'abitacolo, c'è un sistema centrale che gestisce tutte le funzioni, quindi gli aggiornamenti OTA possono essere fatti su tutte le funzioni, c'è la produzione di parti del pianale con le gigapress, c'è il pianale strutturale che contiene le batterie e tutto il resto compresi i sedili, che quindi vengono montati all'esterno dell'auto, riducendo la complessità ed i tempi di assemblaggio, a tutto vantaggio della riduzione dei costi. Il processo di produzione unboxed vero e proprio deve ancora venire, però Musk si dice non più interessato alla cosiddetta Model 2 da 25 K, che ne avrebbe beneficiato, ma alla fine dei conti non sarebbe stata comunque così economica e si sarebbe trovata in mezzo alla concorrenza cinese, per questo motivo penso che Musk l'abbia cassata. Quasi tutte queste innovazioni infatti sono già utilizzate dai dinamici produttori cinesi, per loro è anche semplice andare a guardare come funziona una fabbrica Tesla in Cina e riprodurla in poco tempo, molto più difficile per i produttori europei. Musk infatti punta all'auto senza volante, perché sa benissimo che ormai la concorrenza cinese sull'auto elettrica a basso prezzo lo ha raggiunto e non potrà ridurre più di tanto il prezzo o aumentare l'autonomia. La curva di evoluzione ad S vale anche per le auto elettriche, Musk si deve inventare qualcos'altro per essere avanti agli altri, mentre per difendere la produzione negli USA si allea con il principale detrattore dell'auto elettrica.

Fatemi vedere la proposta di stile della mx5 vi prego

This was ironic

Chi lo sa che quei tre cilindri in futuro potrebbero essere di un bel puretech? Tanto è già successo🤭 Il 1.0 FireFly è perfetto per una city-car come lo sarà 500i, basta e avanza. Ma poi non capisco ci fate i rally co ste macchinine? Comunque 500e dovrebbe venir aggiornata tecnicamente per abbassarne i costi

Tesla Model 3 supera tecnicamente modelli come Hyundai Ioniq 5, Xpeng P7+, Audi A6 e Porsche Taycan in diversi aspetti chiave dell’elettronica e della gestione energetica. L’inverter di Tesla, basato su carburo di silicio (SiC), è più efficiente rispetto agli inverter tradizionali utilizzati da Ioniq 5 e Xpeng P7+, riducendo le perdite e migliorando il raffreddamento. Questo si traduce in un’efficienza energetica maggiore, che ottimizza l’autonomia e riduce il consumo. Il sistema di recupero dell’energia rigenerativa di Tesla è calibrato per massimizzare l’energia recuperata durante la frenata, un’area in cui il Taycan, pur con un ottimo recupero, non raggiunge la stessa efficienza giornaliera di Tesla. Inoltre, il sistema BMS (Battery Management System) proprietario di Tesla monitora ogni singola cella della batteria con una precisione superiore rispetto ai modelli concorrenti, prolungando la vita della batteria e massimizzando l’efficienza. In aggiunta, Tesla ha implementato un sistema di pre-condizionamento della batteria che ottimizza i tempi di ricarica, portando un vantaggio diretto rispetto a Ioniq 5 e Xpeng P7+, che dipendono in parte da infrastrutture di ricarica meno avanzate. I cinesi sono all’angolo ma non possiamo ridurre i successi di Tesla ad un “non hanno mai fatto una sega” perché se gli altri avessero avuto a listino prodotti come Tesla, ora varrebbero loro un triliardo di dollari. Per non parlare del fatto che sono stati i primi ad introdurre la piattaforma skateboard su larga scala, ed i primi ad introdurre il concetto di batteria infrastrutturale con le 4680 risparmiando peso e materiale, i primi ad introdurre motori con i rotori rivestiti in carbonio, ecc ecc. Diamo a Cesare quel che è di Cesare

dai, lo sai che menti a te stesso.. L’auto elettrica praticamente non esisteva prima di Tesla, è innegabile. Ci sono altri marchi che tecnicamente oggi tengono testa, è vero, ma non si può negare che sia ancora ad oggi l’apripista tecnologico in questo settore. Il valore del mercato azionario rispecchia semplicemente le aspettative nei confronti di quello che ad oggi tra auto, infrastruttura e robotica può essere tra le 5 più importanti aziende al mondo.

Beh, non proprio. Sono targhe di copertura iscritte nell'apposito registro dei veicoli delle forze alleate operanti sul nostro territorio nazionale. Tale registro si trova presso l'ufficio amministrativo veicolare che è sito presso la base napoletana e opera per conto di tutte le basi alleate operanti sul territorio italiano. Del resto i veicoli AFI privati, di proprietà degli appartenenti alle forze alleate, sono obbligati per legge alla copertura assicurativa come qualsiasi veicolo e sono soggetti a qualsiasi multa per contravvenzione al codice della strada. Sono invece esentati, mi pare, dal versamento della tassa di possesso e dalle tasse di immatricolazione.

scusate.........ma solo io leggo F1.75? Mi devo preoccupare visto com'è andata la F1-75 del 2022?

https://www.facebook.com/gabetzspyunit Dai commenti

Il chirurgo plastico che le ha installato gli impianti le ha dato l’esenzione 😅

"Noi puntiamo ai margini, non svenderemo i prodotti" "niente sconti"...

https://www.noticiasautomotivas.com.br/flagra-fiat-grande-panda-chega-de-aviao-para-processo-de-nacionalizacao-hatch-compacto-sera-vendido-em-2025-como-sucessor-do-argo/

Buon sangue non mente!