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GranCabrio 490 CV GranCabrio Trofeo ONE of ONE – THE I.C.E. Comunicato stampa Via Maserati.

Semi OT. Questo non credo proprio sia possibile. Parlando del settore in cui opero, le linee a lunga percorrenza in Italia e in Europa, più o meno low cost, sono scelte da un sempre crescente numero di passeggeri (parlo di Flixbus, Itabus, Blablacar, Regiojet, ecc. senza considerare altri vettori che dal sul Italia vanno verso Svizzera/Germania/Croazia, ecc.) E una linea giornaliera di 1200 km con un bus con 80 posti la si può garantire solo ed esclusivamente con un mezzo che va a gasolio, per esigenze fisiche (spazio a bordo), economiche e di affidabilità nel tempo (per capirci i mezzi che guido io fanno 30mila km al mese, e vengono sostituiti ogni 4 anni circa) Degli "esperimenti" in atto con gli autobus a metano ci sono, ma per quel che concerne la mia piccola esperienza, possono andare bene per linee di 2-300 km, e con passeggeri solo con il...bagaglio a mano (che nel bus è uno zaino, non un trolley).

Boh, avrebbe molto più senso che accellerassero per new Renegade e che questa nascesse già federalizzata, piuttosto che portare Avenger negli States. Boh...

Chi è lo sfigato che prende la n. 1? A leggere alcuni commenti in questo forum sembrerebbe così

de gustibus…io trovo la linea l’unica cosa piacevole della macchina…gli interni fanno cagare come estetica, come materiali e come qualita di assemblaggi. L’elettronica è una merda… quantomeno si guida in maniera piacevole per esser un mini suv, è relativamente comoda (in due)… il bagagliaio fa ridere e i posti dietro sono adatti solo a nani piccoli…se non fosse aziendale e quindi gratis sarebbe stato il peggior acquisto della mia vita. Rimpiango la clio…

🤞 speriamo che scelgano bene altrimenti la Dacia Bigster avrà vita facile.... Già una volta hanno cannato facendo 500L anziché Pandona, all'epoca si son salvati perchè la 500 era all'apice, ora non è più così

Trasformarla in VW in un paese con un potere di acquisto che è circa la metà del paese di origine di VW (e dove oltretutto si preferisce stare in affitto a vita e cambiare auto ogni 3 anni invece di comprare casa e cambiare auto ogni 20) era impensabile. Poi se qualcuno crede ancora che l'Italia sia Land of Panda "perché le strade ed i parcheggi sono stretti" e non invece perché gli stipendi fanno schifo, per carità. Immagino che mettere entrambi le opzioni contemporaneamente sia una roba che computer quantistici spostateve proprio?

che volendo con un'architettura completamente elettrica potrebbe avere la stessa forma monovolume dell'originale..... vedi Canoo

Sarà una pippa mentale ma trovo sbagliato aver eliminato la classica manopola fari Opel per il devioluci PSA. Probabilmente non se ne accorgerà nessuno ma era da sempre un segno distintivo Opel.

Mercedes ci tiene a farci sapere che il progetto va avanti

Ma che m....chi@ ci devono fare gli americani con 'sta "scatola da scarpe" ? Per la fretta di recuperare il terreno perso (portafoglio prodotti scarno, vendite claudicanti, rapporti con i dealers da ricostruire ecc....), rischiano di portare in USA l'ennesimo prodotto inadeguato

Ilsole24ore.com

Come se negli USA non esistessero i motori a tre cilindri o di piccola cilindrata....su

Aaaah, quando non puoi barare, non vinci. Che goduria.

considera però che per avere la linea caruccia della 500x...quandto bagagliaio si perde rispetto a una renegade? Credo che siano finini gli anni della "fighettaggine" (assieme alle mini ecc) e si debba badare più alla sostanza che le segm B (anche allungate) stanno diventando le prime e uniche auto di famiglia. Alla fine ioprefeririei una linea più squadrata per sfruttare al massimo l'abitabilità e bagagliaio

Se dovesse mantenere le caratteristiche della Multipla '98, penso che non avrebbe problemi a vendere: la fuori non è poca la gente che ha bisogno di un'auto del genere...

La sprinter Trueno AE86? Alias Corolla GT?

Così sarebbe limitata alla sola California. Io penso che la dovrebbero importare solo la 4xe, che comunque si muove molto bene. E non far comparire né sulla cartella stampa né sul sito la cilindrata😁

Magari celebra le vittorie alla 24h di Le Mans?

In teoria stellantis sta collaborando con BMW per la guida autonoma di livello 3 e in teoria BMW utilizza i lidar innoviz

"Buonaseeeera...."

🤐

Fiat Mammut, così c'è anche quel gusto retrò 🤣

Gli HDI euro3/4 bialbero solo in caso di manutenzione insufficiente potevano dare problemi al circuito di lubrificazione e al carter della catena che comandava le camme. I primi hdi euro5 monoalbero a chilometraggi alti chiedevano la revisione iniettori. I primi 1,6 multijet euro5 ready avevano un’erogazione on-off da querela e qualche problema di elettronica oltre a non digerire troppo i tagliandi ogni 35mila km. Vita vissuta con oltre 500mila km percorsi tra me e il babbo con due hdi diversi e 120mila con un 1,6 mjt. A mio parere il sorpasso del multijet c’è stato con la versione euro6, potente e fluida allo stesso tempo, un grandissimo motore (avuto anch’esso su una Renegade 2017), mentre gli HDI colavano a picco prima per la moria di serbatoi adblue e poi per tutto il resto dei problemi noti. Scusate l’OT

Mah, insomma..anche i vecchi 1.6 hdi penso che se la sognino l'affidabilità dei vari mjet-jtd...non ce ne è uno che si salva tra problemi ai castelletti delle camme e perdite dai coperchi punterie. Per esperienza ritengo che i mjet abbiano una meccanica molto più robusta (poi vabbè, i problemi li hanno avuti anche loro).

Non proporlo sarebbe una follia.. Su Stelvio i numeri si fanno con il diesel, almeno in parte dell'Europa. E la concorrenza tedesca punta ancora tanto sul Diesel.. Proporre solo Hybrid-BZ finirebbe come Jeep Gran Cherokee. Il vecchio modello con il VM 3.0 diesel in proporzione qualche numero lo faceva, idem il Wrangler .. Da quando sono solo a benzina almeno qui in Italia, sono fuori mercato.

Il motore si chiama EB2... Di terza generazione, ma sempre EB2. Comunque ricordiamo una cosa: quando è stata disegnata questa strategia, ovvero alla nascita di Stellantis, la fine del motore termico era ancora considerata imminente. Quindi probabilmente la strategia di mantenere la produzione di EB2 in Europa e Firefly in Brasile non era pensata come una scommessa di lungo termine, quanto piuttosto come il modo più dolce per iniziare a snellire lo sviluppo e la produzione di motori termici partendo da quelli meno "compatibili" con le piattaforme o con minore capacità produttiva installata, ma sempre tenendo presente che nel giro di qualche anno l'EB2 sarebbe comunque stato dismesso a sua volta. Ora però gli scenari sono cambiati.

Le proposte di fine anni 90 di Wayne Burgess

Peugeot Expert / Citroen Jumpy

Credo la comodità alla guida sia una cosa importante. Ma il vero punto è la sicurezza. Swiss re ha fatto uno studio preliminare sul lidar luminar ( che arriva a 250 metri anche di notte e in condizioni metereologiche difficili) ed è risultata una riduzione degli incidenti e degli incidenti gravi di circa il 30-40%. Un uso diffuso salverebbe molte vite e ridurrebbe parecchio i danni materiali.

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/red-bull-i-fischi-di-londra-sono-costati-800mila-sterline al catering non si rinuncia 🤣

E come la distingui da una A5?

intanto tanti infortunati che non correranno tra SBK e SSP Toprak si lamenta che ducati gli ha fatto togliere il "telaio prototipo" in pratica. Non un grande comportamento da parte del turco a mio avviso

Anche dal mio punto di vista su un'auto tedesca ti aspetteresti la manopola e non la leva. È pur vero, però, che l'identità di un'auto è una somma non aritmetica di tante cose. Per esempio: 500X, per essere sinergica a un modello di impronta americana come Jeep Renegade, aveva la manopola per accendere i fari e la rotella fisica per regolarne l'altezza, robe che sulle auto italiane non si vedevano da anni. Non mi sembra che per questo sia considerata "meno italiana". Diciamo che conta l'impressione nell'insieme.

E ricordiamo che nei mercati dove è stata rilanciata al momento ha in totale una ventina di concessionari, tra spagna, francia e benelux.

BYD ha le idee molto chiare, vogliono sfondare il mercato offrendo più e meglio della concorrenza.

Non dimentichiamo che le leggi sui benefit son cambiate.

Bisogna capirlo..con lo stipendio che prende non ci arriva a una 500 nuova…

In US Nissan ha venduto 77k Kicks nel 2024, niente male per essere un B-SUV. Secondo me importare Avenger non sarebbe una brutta idea, https://usa.nissannews.com/en-US/releases/nissan-group-reports-2024-fourth-quarter-and-2024-calendar-year-us-sales

BYD: Folla di componentisti all'incontro di Torino Le adesioni sono state ben 380 e l'azienda di Shenzhen sta già valutando un secondo ciclo di incontri [...] I commenti. "La qualità, l’innovazione e la flessibilità che contraddistinguono da sempre le aziende della componentistica italiana hanno un’importante occasione in più per affermarsi in relazione agli investimenti produttivi di BYD in Europa", ha commento il presidente dell'Anfia, Roberto Vavassori". Il nostro è un comparto fortemente internazionalizzato che ha i numeri per vincere le attuali sfide legate alla progressiva decarbonizzazione della mobilità, alla digitalizzazione e all’evoluzione degli equilibri tra i player internazionali dell’automotive". "Sono estremamente soddisfatto di aver creato questo legame tra BYD e la nostra filiera industriale, formata da società che rappresentano l’eccellenza del saper fare italiano. Queste aziende si contraddistinguono per un know-how che non ha eguali nel panorama internazionale e che tutto il mondo gli riconosce", ha aggiunto Alfredo Altavilla, Special advisor della BYD per l'Europa. "L’Italia è il primo paese coinvolto in questa attività e ritengo sia doveroso offrire alle nostre aziende l’opportunità di tornare ad essere protagonisti attivi del futuro della mobilità, soprattutto in questa fase delicata di transizione tecnologica, nella quale possono giocare un ruolo fondamentale. L’apertura degli insediamenti industriali europei, a partire dall’Ungheria, da parte di BYD rientra nella strategia di medio termine di vendere in Europa vetture prodotte nella regione, ed è la dimostrazione di come il settore abbia necessità di fare sistema verso chi vuole investire in Europa". https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2025/02/20/byd_aziende_incontro_torino.html

😁😁😁

speriamo pure che vengano ibridizzati e che il 2.2 arrivi su new Stelvio/Giulia

Inquietante e oltraggioso verso chi ha investito somme importanti per l'acquisto di un bene durevole, qui trattato come se avesse acquistato uno smartphone di fascia bassa. Questo è uno dei motivi per cui (se mai dovessi tornare ad avere bisogno di un'automobile) non ne acquisterei mai una dell'ultima generazione. Non si possono che condividere le considerazioni finali dell'articolo linkato: If automakers continue using screens to generate ad revenue, they can expect a serious backlash. People are already bombarded with enough ads on their phones and TVs—cars should offer a break from that noise, not just become another billboard on wheels.

Mi sono venuti i brividi. Veramente secondo loro questa è strategia di marketing giusta per le ambizioni che hanno per Lancia!?

L'unica ragione per cui mi ricordo che è esistita la Yugo:

Perchè giustamente la reputazione di Abarth non era già stata infangata (per non dire altro) da 500e. Il giorno che OF sgombera la scrivania si stappa quello buono.

Se per risparmiare 1litro di carburante fanno le auto molto più pesanti e molto più complicate (elettronica) secondo me non ne vale la pena , le venderanno al 99% alle flotte dei nlt..