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Attenzione : Spoiler 😄

Certo che sarebbe fantastico se gli esseri umani si evolvessero di pari passo a come si è evoluto il design del frontale delle auto, tipo così: 😂😂😂

Tanto per calmare gli animi. Conosco il collaudatore che guida, ed è particolarmente piccolo e basso. Lo so perché abbiamo fatto insieme fior di trasferte ed avventure in giro per il mondo.

Schema sospensivo è assolutamente identico ( nel senso stessa architettura, non stessi componenti), anzi avrà qualcosa in più rispetto a Stelvio I (Aria) e anche gli Ammortizzatori sono più raffinati. ...e altro ancora... Albero in carbonio non serve se non hai l'albero.

Ragà? Ma la gente che dice che è brutta giudicando una specie di cassonetto informe con foto piatte fatte con 600mm di che patologie soffre esattamente?😁 Non si vede quasi nulla quindi, personalmente, preferisco ascoltare le voci interne che l'hanno vista bella e finita e ne parlano bene. Qua c'è un camuffo così pesante che si viaggia solo di fantasia e poco altro. Capisco che ogni Alfa genera stupore ed ingrifamento enorme più della Leotta però dai..diamogli una possibilità!

Giudicare una vettura da delle foto così è senza senso. Non capisco certi commenti.

È adeguata alle tamarrate tedesche, chi vuole il classico va su Grecale… ma a quanto pare il classico non lo vuole nessuno

ovviamente interpretazioni del tutto soggettive, Linee pulite, totale assenza di orpelli forzati, proporzioni indovinate, padiglione arretrato, cofano lungo, passo con sbalzo anteriore estremamente ridotto e posteriormente molto avanzato. Il tutto rende l'insieme molto seducente e non schiavo delle mode dell'ultimissimo momento. Trovo sia in Giulia che Stelvio (per quanto non spicchino per originalità ed avanguardia) un vestito totalmente progettato attorno allo scudo a V . Unico elemento che differenzia un' Alfaromeo da qualunque altra vettura.

Sto tornando merde

😁

Personalmente la vedo in maniera più banale. Giulia e Stelvio attuali sono la prima generazione di Alfa Romeo del Segmento D fatte con una certa visione coerente con la storia. Devi farti tutte le santelle come BMW che è partita negli anni 70. Inizierà a vendere qualcosa con la prossima generazione (facendo la tara ad un marketing non sempre.......brillantissimo a differenza dei teteski). Gli alfisti con lo scassone (preferibilmente 75 #ultimaveraalfa) con la bava alla bocca non la compreranno mai. Bisogna rifare la clientela. Si è cominciato, si è andati un pò lunghi con l'attuale generazione, ma personalmente se l'esperienza attuale di Stelvio mi ha soddisfatto pienamente le aspettative, non vedo perchè non dovrei acquistare la prossima (ibrida o quel cavolo che sarà.....si vedrà). Queste fotografie uscite mi soddisfano pienamente perchè nel vederla mi sono detto: ecco la nuova Stelvio! C'è da lavorare. E quindi auguro buon lavoro a "quelli dell'Alfa"!

Motore posteriore quindi, ottimo!!

Hamilton in Pole nella Sprint Charles P4

Sarà dura fare meglio di così

Dai, li fai così furbi? Perché mai utilizzare un diesel che già hanno pronto Euro 7, su un modello su cui potrebbe addirittura far aumentare le vendite? Mah che pazze idee...

Hamilton in pole.......

in realtà dobbiamo capire (cit.) che ha fatto @Aymaro stamattina. Avrà assistito alle SQ o no? 🤣

è solo 24 ore che sono usciti gli spy della nuova Stelvio e già mi manca la vecchia!

Le proporzioni sarebbero ottime per una futura Giulietta rialzetta, ma quei cerchi sarebbero comunque da 25”

non ci ha scommesso nessuno 😅

Forse già ai cerchi bisognerebbe togliere 5 pollici, lo sketch di Masera è bello ma troppo idealistico in fiancata.

Ti ringrazio ma non sono un car designer 😆 Comunque brevemente, ricalcando Giulia soffre di linee eccessivamente morbide che le tolgono grinta. Il posteriore, massiccio e sporgente, sbilancia l’insieme, mentre alcuni dettagli presi in blocco dalla Giulia non si fondono in modo armonico. I fari anteriori appaiono poi slegati dalle nervature del cofano e dalla fiancata, creando un effetto di discontinuità. Il cenno di coda tronca poi sembra inserito forzatamente, senza un raccordo stilistico coerente, contribuendo a un design complessivamente poco equilibrato. C'è da dire però che con l'ultimo equilibrato restyling migliora moltissimo. Tutto secondo me.

Molto romanzata come cosa, le ore di lavoro ed i tempi sono enormemente più grandi di quelli....

Nuove foto da Motor1 I test Curioso sapere come i primi test dell'Alfa Romeo Stelvio 2025 si svolgono su una prima serie di prototipi assemblati in Italia, a Torino, presso lo stabilimento di Mirafiori nel reparto di produzione prototipi. L'obiettivo di queste prime unità è quello di confermare i dati usciti durante lo sviluppo svolto in realtà virtuale e sui simulatori di guida. Le temperature artiche consentono al team di ingegneri Alfa Romeo di effettuare speciali test per mettere a punto la dinamica laterale e longitudinale su superfici con bassa aderenza, per oltre 1.000 ore prove a temperature fino a -30°C. In una fase successiva questi prototipi vengono trasferiti in località dal clima più temperato, dove vengono sottoposti a oltre 1.500 ore di test su tracciati, tra i quali il proving ground di Balocco. Questa fase consente agli ingegneri di perfezionare ulteriormente la dinamica di guida per garantire le massime prestazioni in tutte le condizioni. Per questa prima serie di prototipi, i test intensivi comprendono 4.000 ore di test su un banco di prova del simulatore per il sistema di trazione e la batteria. 3.000 ore di acquisizione di dati strumentali su strada. 1.000 ore di calibrazione del software per supportare i sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). A seguire verranno poi svolti test in climi caldi, per avere così dati su ogni condizione climatica. https://it.motor1.com/news/754191/alfa-romeo-stelvio-2025-foto-test/

La cosa che più mi spiace, è che non abbiano recuperato qualche pezzo di carrozzeria della 500L per realizzare i primi prototipi...

Because it's really important, Maserati is not gonna launch anything else for the next 10 years

Non capisco tutto sto dramma per l'albero in carbonio. Nessuno si e' filato la gran meccanica di Giorgio, neanche dell'albero in carbonio, oggi sono piu importanti i LED. A parte questo e' stato gia levato nelle attuali Giulia/Stelvio. Finche l'auto come dinamica arriva piu o meno ai livelli della concorrenza gia va bene, sinceramente piu di questo neanche mi aspetto, anche perche i tempi sono cambiati. Come design meglio aspettare. Io non vedo niente di particolarmente brutto o bello, solo i fari bassi fanno un po paura, ma se sono nascosti bene forse si salva. Vediamo.

Un meme

si distrattamente a lavoro, 😅 ma vi posso già dire che alle 4 con tutta probabilità ronferò alla grande 💤

Ci sta la svecchiata, alla fine le attuali Giulia e Stelvio son state accolte tiepidamente, un qualcosa di più “urlato” e meno classico fa solo bene… Certo devono allegare le concessionarie ma questo è un’altro discorso

Oggi faccio in fretta a caricare i primi dati del sondaggione, in base ai risultati della prima domanda.

Quando la ordini Quando ti arriva Effetto Wish 😅 Scusate, non ho resistito. In effetti se fosse come quella della proposta grafica sarebbe molto gradevole, ma già all'anteriore non ci siamo (manca il doppio layer dei fari) e la fiancata risulta più massiccia e pesante.

Ciao! Io sono per design un po’ più elaborati ma riconosco che dopo 10 anni Giulia e Stelvio sono ancora belle. Tuttavia va riconosciuto il fatto che i loro frontali non sono disegnati: mancano dettagli, è tutto estremamente piatto, con mancanza di particolari di stile (banalmente una griglia delle prese d’aria meno rete dei polli per esempio)

Mah sinceramente già che ha un frontale così tormentato, con i proiettori anteriori positi multipiano è per me è bocciatissima non serve scoprirla ulteriormente. A memoria hai in mente qualche vettura con tale configurazione di frontale, definibile oggettivamente bella? Per me non ne esistono possono esse più o meno guardabili ma definibili belle assolutamente no, vedo solo frontali tormentati, asettici ed impersonali nulla a che vedere con un frontale di attuale Stelvio e Giulia che ti dico magari esagerando traspirano quasi un qualcosa di umano. Alfaromeo magari non brillando per qualità di interni ed assemblaggio (discorso diverso per l attuali Stelvio/Giulia) ciò veniva soppiantato dalle prestazioni, soluzioni tecniche e design ITALIANO che lo noti lontano da un km che quella vettura è italiana, uno Stelvio od una Giulia su le strade di Los Angeles sono totalmente fuori contesto in senso positivo, come lo è una Maserati perché traspira nel design tutta l'italianità dettata da quell' insieme di linea pulite, semplici ma non banali e fortemente italiche definibili di "buon gusto" di cui l Italia è la patria, che solo a vedere quell'insieme di proporzioni pressoché perfette, curve sinuose, pulizia sembrando quasi un quadro e non una vettura per la cura dei dettagli e ti emozionano solo a guardarle come una Maserati/Alfa Romeo sanno fare, non so se sono riuscito ad esprimere quello che intendo. Questa che si presenta con quel frontale così già tormentato sotto le camuffature, cosa oggettivamente notata da tutti scoperta non sarà assolutamente meglio.

....POLPOsiscion!!!

Io sento che finisce a schifìo

Trovato @__P! Non serve che mi ringraziate...

Andando a curiosare in archivio, in cerca di aneddoti, foto, disegni, proposte... zero. Ma zero proprio. Pure Auto & Design, ai tempi del lancio, presentò la Prisma fatta e finita, in un servizio di 4 o 6 pagine pieno di foto ufficiali. Manco mezzo bozzetto. Mai capito perchè, dato che su numeri dello stesso periodo si allargavano a servizi di pagine e pagine che raccontavano come erano nate vetture come la Renault 9. Senza voler nulla togliere a lei, per carità, però... una design story della Prima sarà ben esistita. Invece niente. Chissà, magari fu Giugiaro a non rilasciare il materiale. Boh. Camuffi vari sì, anche se non tanti come per la Delta. Prisma esce in strada in quanto tale, camuffata ovviamente al posteriore. Questa non sarebbe la sede in cui guardare prototipi, ma un'immagine la lascio, perchè questo camuffo mi è sempre piaciuto. Nel suo essere raffazzonato aveva una certa "linea", delle buone proporzioni, e lo condivido perchè mi ha sempre fatto pensare a come avrebbe potuto essere una Prisma SW. Nemmeno brutta, a mio parere.

FHEV in arrivo per VAG, basato sul 1.5TSI EA211 EVO, per intenderci lo stesso visto sulla nuova Golf PHEV. Debutterà nel 2026 su nuova T-Roc con due step di potenza, uno sui 200cv e l'altro da 270cv circa. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/volkswagen-introduce-full-hybrid-powertrains-2026-t-roc

Io credo che al netto della tecnologia, di un giusto ventaglio di proposta e di buon un rapporto qualità/prezzo, ogni marchio a questo mondo per restare al passo ha l'obbligo di valorizzare i propri punti forti. Per Alfa un certo stile è un elemento determinante per il collettivo.

Dovrebbe essere: LP1 per berline US, LP2 trasversale per Recon e Cherokee, LP3 per le Alfa, e LP4 per i grossi SUV US (e si diceva anche E-Jet). Del 3.0 T6 ne parlano tutti ma non penso proprio che ci sarà sulle Alfa

......... c'è anche da dire che c'è sempre lui agli esterni. Un pò di positività.........

ricordiamoci che il buon vecchio Alejandrone non è esattamente l'uomo giusto per le linee morbide....

elaborazione di lavori di A. Masera

Infatti ieri dicevo, ma siamo sicuri che quest'auto sia più corta di 4.9m?A me è sembrata veramente tarchiata. Che Stelvio attuale per i canoni odierni non sia enorme siamo d'accordo, ma che non ci appioppino manco una segmento E travestita da D. 🙄

Secondo me, niente!

Ricordo ancora con nostalgia i giorni in cui studiavo per l'esame di Storia del Design la plancia di Beta Trevi, inventata da una delle più importanti firme del design italiano di allora, Mario Bellini, e mi spiace leggere su un gruppo di appassionati di auto commenti un tantino superficiali su un tentativo notevole di sperimentazione stilistica. https://bellini.it/portfolio-articoli/dashboard-for-lancia-beta-trevi/ https://www.domusweb.it/it/progettisti/mario-bellini.html