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Che dire…buon 40esimo!

Faccio una prova più accurata; le parti più affidabili sono le diurne superiori e lo scudetto tagliato in basso per il vano targa. Il resto è a intuito.

Ok mi banno da solo per 10min. 🤐😊

Capisco che tutti si aspettano un rendering di qualità da Autopareri, ma lasciatemi esprimere umilmente la mia opinione Non sono sicuro dei fari inferiori: potrebbero essere più orizzontali a giudicare dalla nervatura sotto la mimetizzazione. Non sono sicuro riguardo allo scudetto cromato. A quanto pare non ne sono sicuro nel complesso 😁

Vedo cha avete applicato lo stile Grande Panda, molto bene...

Ecco come, sulla base delle foto spy apparse in questi giorni, il team di Autopareri immagina il nuovo Stelvio

Ritorna ad agosto in produzione l’Hemi V8 in tutte le sue varianti, la produzione viene spostata negli USA nella fabbrica di Dundee (prima era prodotto a Saltillo in Messico dove ora viene prodotto l’Hurricane L6). https://moparinsiders.com/report-hemi-v8-production-to-begin-in-august/

Che ha a sua volta deriva dal 10 Cilindri della Ferrari di F1, che era originariamente il motore della 164 V10 Procar, che diviso in due monoblocchi divenne il 2.4 5 Cilindri della K, a cui tolsero un cilindro e divenne il 1750 TBI Alfa Romeo, da cui originò anche bicilindrico twin air di 0,9 cc, che con due cilindri in più era in pratica il Fire della Uno, e accoppiando due motori Fire della Brava si ottiene il V8 Ferrari tagliato di cui sopra

omologazioni in primis, ma poi non è che "fai" sul venduto. Ci sono diversi fornitori coinvolti, da chi ti fornisce le centraline a chi ti forgia i pistoni, a chi ti fa i freni (che non sono quelli della giulia normale), chi ti prepara albero e cofano in carbonio ecc. Hanno minimi di produzione garantiti sennò, giustamente, dove starebbe il loro vantaggio? Ecco che c'è quindi tutto un mondo di fornitori collaterali che necessitano di un minimo di produzione garantita. Se noti, anche BMW, che grossi problemi di produzione, alla fine, non ne ha mai avuti, sta castrando certi motori proprio per omologazioni e questioni "produttive" che non hanno più senso quando i volumi di vendita non giustificano più l'investimento.

il tempo di organizzarti il viaggio verso il Messico

Già così mi sembra del tutto coerente con lo stile di Mesonero 🤣

---> Comunicazione di Servizio <--- Lo Staff di Autopareri comunica che ha realizzato una propria interpretazione del modello in oggetto Alfa Romeo Stelvio 2025, tale immagine sarà diffusa nei prossimi giorni, ad oggi è stato postato un teaser nel topic dedicato al fotoritocco & Proposte grafiche dal web e non del modello Link Alfa Romeo Stelvio II 2025 - [Fotoritocco & Proposte grafiche dal web e non] Liberi di esprimere la vostra opinione a riguardo

È fantastico come nella stessa azienda manchino a volte i soldi per un 4 cilindri 2.0 (o per le pulizie) e poi ci siano per 2 tipologie di motori 6 cilindri o per 2 versioni di pianali nello stesso segmento (large Ta e Tp)

domanda che magari non c'entra nulla... ma non è che siano più importanti le qualifiche? Auto dalle prestazioni simili o differenti di qualche decimo, in aria libera, diventa impossibile recuperare o star dietro alla macchina precedente senza distruggere le gomme. Lo scopo di questo attuale regolamento era la possibilità di star vicini ed attaccare lo stesso, senza risentirne.. siamo tornati indietro..

aggiungo un commento a freddo: sembra che il problema della sf25 risieda più nel posteriore* (stesse geometrie ma completamente rifatte) che nell'anteriore. Però; ieri Charles con meno carico aerodinamico andava meglio di Lewis ed a tratti era il più veloce in pista (da vedere quanto erano in controllo i papaya) , e guardando le Haas (stesso posteriore della Ferrari) ieri dopo aver rivoluzionato l'assetto (parole di Ocon) ha fatto una gran bella gara. Indi per cui, forse forse tra maggior carico al posteriore da trovare e un bilanciamento aerodinamico differente la quadra si trova. Il grandissimo problema è la squadra, 2 GP su 2 completamente cannati, con addirittura la doppia squalifica di ieri. Se davvero il problema è il posteriore e la Hass ha trovato una soluzione (ok, ha un anteriore diverso) mentre a Maranello hanno azzardato così tano per avere un minimo di prestazione in più beh, è davvero grave, lo sarebbe per una squadra di media classifica, figurarsi per un che "aspira" a vincere. Ora hanno l'obbligo di far benissimo a Suzuka (dove la macchina puntata all'anteriore potrebbe aiutare) ma soprattutto devono aver trovato una quadra per il ritorno in Baharain, altrimenti davvero che si buttassero sul 2026, magari con una squadra rivoluzionata. *Articolo di Federico Abano che spiega la teoria del posteriore https://www.formulapassion.it/f1/f1-analisi-tecnica/la-cina-rivela-dove-il-problema-della-ferrari-2025-hamilton-leclerc-squalifiche

Eccola qua, appena arrivata in concessionaria si, modello uscito nel 2016. si non ha gli schermoni si manca la guida autonoma livello salcazzo si manca la sw si manca la parte ibrida si manca tutto quello che volete. non so vicino a che auto era arrivata. Che tanto me la consegnano dove voglio io. Però. È come chiedere a Miriam Leone quanti uomini ha avuto prima di te. Come stira le camicie e se la parmigiana la fa con le melanzane fritte o grigliate. importa? Tempo di ritiro su strada 2 settimane.

Occhio ai cerchi con 4 bulloni che potrebbero far venire mancamenti 😂

Scusami, ho solo tolto la gobba posteriore posticcia:

incredibile come quest'anno, il fantasma della SF1000 sia più vivo che mai.

Affermativo 😄 Allego anche la sua variante “tranquilla”, che abbiamo deciso di chiamare Sestrieres, come la Y10 sua antenata. La scelta di colori è un chiaro omaggio al passato corsaiolo di Lancia, ma senza scadere nell’utilizzo della solita livrea. Di seguito un paio di varianti colore

La Ferrari preferisco non commentarla. Sarebbe come sparare sulla croce rossa. Detto questo, McLaren esclusa, le seconde forze (Mb e Ferrari) sono lì e le differenze sono minime, poi c'è Max ma sono sempre più convinto che sia l'olandese a fare un altro mestiere rispetto ai suoi compagni. Compagni che non sono nemmeno pipponi da ventesimo posto. Inoltre, per fortuna della Ferrari, anche Mercedes al momento gioca ad una punta e mezza dando tempo e occasioni ad AKA di maturare. Nel campionato di serie B Racing Bulls butta al vento un altro weekend interessante, bene Haas, mentre AM e Alpine, considerando anche le risorse a disposizione, rimangono una bella delusione, tuttavia credo che per gli inglesi in questo anno di transizione fare schifo fa anche comodo per avere ore extra in galleria del vento...e con un Newey in cabina di regia non è poco. Bearman DOTD ma non mi sta dispiacendo nemmeno Doohan.

Arrivato con la mia elettrica a 15.000 km. Devo dire Gran Macchinina. Affidabile e senza noie, ad ora l'unico difetto è che se la usi nel primo pomeriggio ti viene l'abbiocco per la completa silenziosità. Costi di gestione quasi nulli (consumo delle gomme......😂), personalmente visto l'uso che ne facciamo in famiglia ha anche l'autonomia perfetta. Stiamo decidendo se fare un cambio (con la relativa differenza) con una Junior di pari motore elettrica. Si distingue sempre, in mezzo alla noia della altre linee........💕. La ricompreri? Siiiiiiiii!!! 😊 Troppo classosa in questa versione con questo colore!

Certo che sarebbe fantastico se gli esseri umani si evolvessero di pari passo a come si è evoluto il design del frontale delle auto, tipo così: 😂😂😂

molto, molto interessante... spero davvero che l'auto esca con linee pulite come quelle del rendering. Dentro ci vedo un po' di mazda e un po' di macan Certo, vista l'assenza di maniglie hanno anche già lo slogan per lo spot :" ...non vorrai più scendere"

Bellissimo, spero la vera sarà molto attinente a questa. PS: per caso la macchina ha 2 cofani? 🤣

Anche dei monitor interni, se noti. ormai fino alla serie 2 GT/AT usano il medesimo, poi dalla serie 3 in su ne usano un altro, che viene "vestito" più a festa man mano che ci si avvicina all'alto di gamma (5er-7er) Ad ogni modo, prima, l'ID7 che ho sulla M3, faceva: Serie1, serie 2, serie 3/M3, serie 4/M4, serie 5/M5, serie 8/M8, X3-X4-X5-X6-X7 diciamo che si......insomma....l' hanno ammortizzato. Poi è subentrato ID8 widescreen, e tra poco, si andrà ancora in peggio con il Panoramic vision recentemente presentato al CES di Las Vegas. Per essere onesti, anche negli anni '90 la e39 aveva lo stesso cockpit della E38, che comunque avevano significativamente differenziato con quello della e46, poi dall'era Bangle, con la comparsa del sistema Idrive, hanno cominciato a spalmarlo via via su tutta la gamma, arrivando all'assoluta indifferenziazione che abbiamo oggi un po' in tutte le case.

Per la parte alta sembra abbastanza plausibile con quanto visto sul mulo. In basso boh, non sapendo come è attendiamo feedback degli insiders....🤣 Niente male comunque fosse circa così

Il sistema Redbull che ha sempre ben funzionato, basta vedere quanti piloti siano ex TR-AT, è da qualche anno che si sta accartocciando su se stesso. Ad iniziare dall'ingaggio di Perez. La gestione interna piloti poi, soprattutto nell'era di Max è semplicemente dilettantesca.

La fonte è palesemente Hell ya. 😁

In realtà sono 3, c’è anche il mitico Pentastar 😂 Secondo me le sole varienti Quadrifoglio V6 faranno/fanno numeri migliori di quel barcone DS 8 elettrico 😂

This is an article from CarMagazine where an Alfa Romeo executive hints that the V6 will remain in the new generation. https://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/alfa-romeo/future-of-quadrifoglio/ https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/alfa-romeo/stelvio/

GrandAvengerland

Penso sia incommentabile l'incompetenza che c'è.. o mamma che exploit 😀

Qualche storica. Oggi iniziamo con questa dismessa Fiat Tipo 1.4 DGT I Serie '89 fotografata all'interno del parcheggio di una clinica per anziani, quasi sicuramente appartiene a qualche anziano che risiede lì e che la utilizzerà molto poco. Peccato per la mancanza dei copricerchi originali. Un gran classico dei piccoli fuoristrada questo Suzuki Samurai 1.3i 5Speed Cabriolet '90, assemblato in Spagna da Santana come indicano le targhette. Dovrebbe anche essere uno dei primi Samurai se non erro essendo di Gennaio '90 (da noi dovrebbe essere arrivato sul finire dell'anno precedente). Rimanendo sul tema auto nipponiche vediamo questa Nissan Primera 2.0TD 4p II Serie MY99 '00, restyling profondo della Primera seconda serie che interessò sia il frontale che il posteriore che andarono ad adottare il family-felling spigoloso delle Nissan di iniziò millennio, non riuscitissimo a mio parere. Non ebbe un gran successo da noi e oggi è abbastanza difficile incontrarne una, questo esemplare è in condizioni tutt'altro che buone con anche una bella colata di ruggine sul posteriore. Configurazione che mi sento di definire un po' anomala per questa Fiat Uno 45 3p I Serie '86, la tinta è il beige tipico della gamma colori di quel periodo, la cosa particolare sta nel fatto che il proprietario ha cercato di riprodurre una Sting, versione generalmente considerata più "povera" di quella dotata del Fire, chissà cosa lo ha spinto nell'emulare tale versione sulla sua Fire. Motorizzazione decisamente più rara per questa Fiat Uno 70 S 5p II Serie '90 che appartiene quasi sicuramente ad un appassionato data la personalizzazione estetica e, soprattutto, degli arredi interni. Tempo fa vi avevo proposto già uno scatto al volo di questa particolare Opel Astra G 1.8 Coupé '02, forse una delle Coupé meno ricordate tra quelle prodotte ad inizio anni 2000, andava a sostituire idealmente la ben più celebre Calibra dalla quale riprendeva l'impostazione generale della linea, non ebbe lo stesso successo e oggi è veramente difficile imbattersi in un esemplare; Non ottime le condizioni di questo in foto, andrebbe trattato con più cura. Ora vediamo un duplice avvistamento di quelli particolarissimi. Non capita infatti tutti i giorni di vedere due Honda Civic Del Sol 1.6i '93 affiancate all'interno del parcheggio di un centro commerciale, diverse nell'estetica (preferisco nettamente quella verde acido io) ma uguali nella motorizzazione e nell'anno di immatricolazione, anche le provincie delle targhe sono entrambe nordiche. Una bella Youngtimer che gode di ottima considerazione da parte degli appassionati del genere, questi due esemplari apparterranno sicuramente a due appassionati, non a caso (non posso credere che siano affiancate lì per caso ). Concludo con questa clamorosa Alfa Romeo 33 1.3 IE Sportwagon II Serie '94, versione familiare della 33 che ebbe un ottimo successo da nuova ma che oggi è totalmente scomparsa dalle strade, quelle che si beccano (ormai una ogni paio di anni per quanto mi riguarda) sono quasi tutte delle ultime, ebbe infatti una buona "fine serie" questa versione e non era rarissimo beccarla con le targhe alfanumeriche originali. Questo esemplare, nel classico bianco, ha le targhe milanesi con lettera in terza posizione e versa generalmente in condizioni che definirei più che buone, anche se è stata sicuramente oggetto di un piccolo tamponamento all'anteriore.

Pensa, c'è pure gente che stalkera i fotografi di muli, nelle loro pagine di FB.

Mi ero dimenticato di questi capolavori iraniani 😁 Ma il pezzo forte era la 405RD o ROA, nient'altro che la meccanica dell'Hillman Hunter (in Iran conosciuta come Paykan) in produzione da 50 anni buoni, sulla quale venne messo il corpo di 405 con tanto di trazione posteriore. Sì, uscivano impennate di serie.

Più breve il discorso per quanto riguarda gli interni. Anche qui la sfida era tra il team francese diretto da Bracq e quello torinese, in quale presenta queste proposte, insieme ad un figurino in scala 1:1 per la definizione della plancia. Da La Garenne arrivano questi. Nell'ordine, il primo orientamento (Peugeot)... Una maquette della sola parte superiore della plancia... ... ed infine il modello approvato per lo sviluppo. E Pininfarina cosa propose, a livello di modelli? Questo, che ho lasciato per ultimo perchè mi ha incuriosito assai. Siamo nell'ottobre del 1991. Ora... la mia domanda è? Ma chi ha fatto la plancia della Thesis?

Ne sto vedendo diverse, di vari colori. Pochi cazzi, spicca nel piattume e spicca in positivo. Bianca è particolarmente spettacolare. E se un'auto sta bene in bianco vuol dire che è riuscita.

[OT] Indossi questi e vedi

Ma l'Eukalyptus Green sarebbe il Verde Giada di Ypsilon?

anche io (come detto in precedenza) credo che per la gara lunga abbiano dovuto alzare la machina, domani credo che rimarremo li (occhio a AKA) ma in aria sporca la macchina non va (vedi Norris stamattina dietro Stroll per quasi tutta la gara) serviva la macchina del 2023 forte in qualifica ps si, ho dormito, anche per le quaifiche, ma se per la sprint ha funzionato, per le quali.. ps 2, devo essere onesto, a me la vittoria di Lewis* non mi ha emozionato, sarà che è la garetta parrocchiale del sabato, sarà che fino a poco fa Lewis era in "nemico", sarà che sono Leclerchiano, ma non mi ha fatto fare i salti di gioia *non metto assolutamente in dubbio il suo valore e non ripiango Carlos

Una carrellata di fotine 🥰