Classifica Utenti

Presa! La Prima grigia

Anche l'attuale Pandina prima di essere abbandonata a se stessa offriva una variegata gamma colori per plancia e sedili (solo quelli anteriori, i posteriori mi pare siano sempre stati unificati) con differenziazione specifiche per la 4x4 in verde: e la cross in marrone

Chi disattendeva le disattese? DISATTENDITORI DI DISATTESE, su Rieducational Channel!

Dovete capire che i configuratori Stellantis sono gestiti in questo modo:

“TT Moment 2.0” fa riferimento a una nuova sportiva elettrica che Audi sta sviluppando, come annunciato dal CEO Gernot Döllner al giornale BILD. Questo nome è usato internamente per indicare un progetto che promette di rappresentare un’evoluzione concettuale e stilistica all’interno del brand. Posizionata tra l'attuale TT e l'R8. Mio personale commento: potrebbe essere basata su PPE ottimizzato per sportive come le Boxster/cayman EV?

Sembra tutto scritto da AI...

Ma che classifica della cippa, non viene nemmeno citato il peggio del peggio: l’Ingenium Jaguar/land rover…

Sul 1.3 Mjet dicono questo. Lascio al lettore la possibilità di analizzare con spirito critico...

Plancia bicolore della Giulia del babbo, una combinazione che per le My21 in Italia non era prevista (infatti la nostra era destinata alla Svezia)

sarò di parte, ma amo questi interni: Audi TT mk1 (Baseball interior) Fiat Barchetta Limited Edition

Eh Osv e’ più abbottonato della tonaca di un prete….

Da L'Argus.

Qualche informazione dal forum bimmerpost: Colori disponibili (potrebbero essercene altri): Alpine White, Black Sapphire, Space Silver, Polarized Grey, Brooklyn Grey, Ocean Wave Blue, Smokey Green e Fire/Vegas Red. Motorizzazioni: 40, 40 xDrive, 50 xDrive, M60 xDrive. Dimensioni (iX3 50 xDrive): - Lunghezza: 4780 - Larghezza: 1895 - Altezza: 1635 - Passo: 2865 - Bagagliaio: 520l/1750l - Frunk: 58l - Peso a vuoto: 2285kg Specifiche: - Batteria utilizzabile/totale: 108.4kWh/113.4kWh, 700V - 0-100Km/h: 4.9s - Top speed: 210km/h - Motore anteriore: 123kW/255Nm - Motore posteriore: 240kW/435Nm - Potenza max di carica: 400kW - Tempo di carica dal 10 all’80%: 21 minuti. - Carica in DC con 800V ma compatibile anche con le infrastrutture a 400V - Carica bidirezionale V2H e V2G con l’optional della BMW Wallbox Professional Panoramic Vision: il driver display sulla sinistra mostra i limiti di velocità, il tachimetro, l’autonomia ed i messaggi degli ADAS. Il BMW Intelligent Personal Assistant, quando attivato, si trova al centro e tutto il resto dello spazio sotto al parabrezza è personalizzabile attraverso dei widgets come media, navigazione o meteo. Head-Up Display 3D: tachimetro e limiti di velocità, layout della strada colorato ed in 3D, Curve-Ahead View, con la visualizzazione delle manovre di guida. BMW Digital Premium: pacchetto gratuito per 4 anni, dopo necessita di un abbonamento. Include il Security Assistant (praticamente la Sentry Mode di Tesla), ulteriori funzioni di BMW Maps ed aggiunge app come Zoom, Spotify, YouTube ed i giochi AirConsole giocabili usando il cellulare come controller. In caso di allestimento M sono incluse anche le M Apps. Driving Assistant Plus: Active Cruise Control e Lane Keeping Assist. Highway Assistant: funziona fino a max 130km/h, assistente di tipo Hands-off ma con monitoraggio dell’attenzione del conducente, i cambi corsia automatici vengono confermati con uno sguardo nello specchietto laterale corrispondente alla direzione. Gratuito per 4 anni, dopo necessita di un abbonamento. Questo sistema sarà disponibile anche in Italia. Highway & City Assistant: oltre alle funzioni del HA, questo assistente opera anche nelle strade cittadine obbedendo a semafori e segnali. Non sarà disponibile in Italia. M Sport Package: paraurti anteriore e posteriore, minigonne e diffusore specifici, freni maggiorati con pinze M dark blue, cerchi leggeri da 20, battitacchi M, proiezione del logo M dagli specchietti esterni, volante sportivo, pedaliera personalizzata M, Interior design BMW M|Black. M Sport Package Pro: in aggiunta al M Sport Package: BMW Iconic Glow kidney grille in high-gloss Shadow Line, diffusore posteriore e calotte specchietti in high-gloss black, pinze freni M red, sedili sportivi M, cinture di sicurezza M, volante M. Volante standard: razze verticali, comandi ADAS a sinistra, comandi infotainment a destra con feedback tattile. Volante sportivo: con logo M, razze verticali, Veganza parzialmente traforata con dettagli in Rhodonite Silver ed high-gloss black. Volante M: razze alle 08:20 e Veganza parzialmente traforata. Sedili sportivi M: a 10 vie con memorie, incluso supporto lombare, larghezza fianchetti e poggiatesta, funzione massaggio, logo M illuminato e Travel & Confort System. Sedili multifunzione: stesse funzionalità dei sedili M ma con un disegno più orientato al confort. Automatic Climate Control: equipaggiamento opzionale, climatizzatore a 3 zone controllabile con comandi vocali e touchscreen per la zona posteriore ed include il filtro abitacolo a carboni attivi. Tetto panoramico: lungo più di 1.5m, vetro con protezione UV ed IR. Icon Glow Exterior: include la Iconic Glow kidney grille e luci di superficie accanto ai reni e nei fari posteriori. Tre programmi per le luci di benvenuto: Relaxed, Balanced, Excited (gli ultimi 2 emettono anche dei suoni). Caricatore multifunzione: compatibile con prese domestiche, CEE o colonnine pubbliche, può fornire fino a 3,7 kW ad altri dispositivi con un adattatore.

Contro i mal di testa da SUV, Audi TT moment 2.0. E la vita ti torna a sorridere.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-dacia-jogger-restyle-2026-premieres-images-du-break-crossover-sans-camouflage-30042701.html

La sedan può darsi, ma la 5 porte non mi sembra proprio regalata....

OT L'Astra ti manda un saluto! Sul discorso configuratori ci sarebbe da aprire un topic per quanto quello Opel non funzioni mai, nonostante credo sia appoggiato sullo stesso sistema degli altri Stellantis

Per tutti questi giocattolini fotocopia ci si vanta di tecnica sopraffina studiata ad hoc, "La Tonale con sterzo e sospensioni riviste direttamente dagli uomini Alfa che si occuparono anche di Giulia" "Mokka con motore di provenienza rally" "600 Abarth testata direttamente sui circuiti di Formula E" Che imbarazzo.

On the one hand it's boring to see the identical tech everywhere, on the other hand it's great that all the brands get a hot hatch again. But they must get the EV prices down.

il peggior motore della storia è il 1.6 psa-bmw montato su mini 2 gen. - 1: cambio tendicatena. catena che slittava e mandava fuori fase il motore oltre a tritare il tendicatena stesso che finiva nella coppa dell'olio. - 2: 1 kg d'olio alla settimana - 3: a 130.000 km basamento che con lo sbalzo termico si dilata; 1 cilindro compressione prossima allo zero.

A me sembra una 911…

probabile con l’Euro 7 han cambiato il meccanismo di calcolo della potenza elettrica

La frase "ampliamento della gamma" è una novità assoluta del mondo Stellantis!

Secondo Italpassion: Il restyling del Tonale. Atteso per settembre 2025, si tratterà di un aggiornamento essenzialmente estetico del SUV compatto lanciato nel 2022. Nessuna rivoluzione tecnologica, ma un aggiornamento che andrà sicuramente di pari passo con l'ampliamento della gamma di motorizzazioni. Ci saranno 4 versioni, nuovi interni con più colori, nuovi colori esterni e il motore mhev da 160 CV sarà portato a 175 CV. https://www.italpassion.fr/it/alfa-romeo/il-nuovo-piano-di-prodotto-alfa-romeo-2025-2029-dallitalia-agli-stati-uniti-passando-per-la-polonia/

se questo è il motivo del 2.0 TS.. stiamo freschi.. attendibile come pinocchio questa classifica

Quando è stato chiesto a Sir Lewis Hamilton in conferenza stampa oggi a Spa "perché" ha redatto documenti per la squadra, lui ha dato una risposta dettagliata e ha sottolineato perché pensa che la Ferrari "non abbia avuto il successo che merita": "Il motivo è che vedo un enorme potenziale in questa squadra. La passione, niente si avvicina a quella. È un'organizzazione enorme, con molte componenti in movimento, e non tutte sono al massimo delle loro potenzialità." "In definitiva, è per questo che la squadra non ha avuto il successo che credo meriti. Quindi ritengo che sia mio compito sfidare ogni aspetto, tutti i membri della squadra, in particolare i vertici che prendono le decisioni." "Se si guarda alla squadra negli ultimi 20 anni, si vede che ha avuto piloti straordinari. C'è stato Kimi, c'è stato Fernando, c'è stato Sebastian, tutti campioni del mondo, ma non hanno vinto un campionato del mondo [con la Ferrari, a parte Raikkonen]." "E io, per esempio, mi rifiuto che questo accada. Quindi faccio uno sforzo in più." "Ovviamente sono stato molto fortunato ad aver avuto esperienze in altri due grandi team. E anche se le cose saranno sicuramente diverse, perché c'è una cultura diversa e tutto il resto, penso che a volte, se si segue sempre la stessa strada, si ottengano gli stessi risultati. Quindi sto solo mettendo alla prova certe cose." "Sono stati incredibilmente reattivi. Abbiamo migliorato in tantissimi ambiti, nel marketing, in tutto ciò che forniamo costantemente agli sponsor. Il modo in cui gli ingegneri continuano a lavorare dimostra che c'è ancora molto lavoro e miglioramenti da fare, ma la reattività è altissima." "Credo che alla fine l'importante sia creare delle alleanze all'interno dell'organizzazione e motivarli, facendoli sostenere il principio 'Sono qui per vincere', e non ho tutto questo tempo come in questo caso (indica Kimi Antonelli), quindi è come se fosse il momento decisivo." Credo davvero nel potenziale di questa squadra. Credo davvero, davvero che possano vincere diversi campionati del mondo in futuro, hanno già un'eredità straordinaria, ma durante il mio mandato, questo sarà il mio unico obiettivo. [fonte The Race]

...che fa il pari con il cioccolatoso interno della coeva 127 Top

Appurato che in Korea c'è un fermento notevole in fatto di design, e forse i loro marchi sono quelli che hanno proposto un stile maggiormente di rottura negli ultimi anni... ma come abbiamo fatto ad arrivare a copiare i coreani in questo modo? O gli indonesiani gli hanno detto "prendete la Kia EV-9 e fatela uguale", o di Ital c'è rimasto molto poco in questa Ital-Korean-Design...

In questa proposta hanno provato a mettere i 3 indicatori in mezzo alla bocchetta..( tipo aftermarket in vendita su alibaba) e poi visto che per posizionare la leva del cambio cosi in alto (il cambio inclinato e posizionata era sinonimo di sportivià ) ...hanno pensato bene di mettere in verticale e di lato i comandi del clima... 🫣🫣 In tutta questa confusione....l'unica cosa che risalta di piu' e' l'accendisigari la in basso ( non voglio neanche pensare che il rettangolo sopra al cambio sia il posacenere...!!)

Puntando l'attenzione sulla plancia: Fiat Uno prima serie

Credo che CH sia un mercato bello cicciotto per Skoda, quando ci lavoravo vedevo veramente un mare di Skoda. Detto questo, ritengo che la Superb sconti un posteriore non dei più originali/riusciti, penso però che abbia un design più puntuale e ben realizzato rispetto alla nuova Passat. Ne ho viste un po' in giro e rimpiango seriamente la serie precedente.

Junior has some different components and tuning than Avenger, for example more direct steering also in standard versions. No wonder way more Progresso shields are on the street so far, since all Speciales (= launch deliveries) have them. secondo me they should be selectable like wheels. Any info on MY26 changes?

Potrei contribuire con gli interni della mia Panda 169 che vantava a listino molteplici colori di carrozzeria e di rivestimenti, le nostre (Ne ho due) le ordinammo Arancione parlato fuori con interno Arancio/grigio dopo diciotto lunghi anni ancora non ci ha stufato 😅 EDIT: aggiorno il Post anche con gli interni dell'altra panda che abbiamo in casa Azzurro metallizzato fuori ed Azzurra dentro, all'epoca c'era molta più cura visiva rispetto ad oggi dove c'è un piattismo e una tristezza....

X i 3 buchi indicatori sulla consolle ci avevano gia tribolato con la 156 dove era stato difficile collocare le bocchette centrali. Gia sottotono quelli inziali a torretta sopra il cruscotto e , ancora più arzigolati quelli del restyling dove nella torretta aggiunsero anche uno schermo centrale. E quindi anche sulla 159 si riponeva il problema dove diavolo posizionare le bocchette centrali se dovevano inserire anche i 3 indicatori nella consolle centrale. Negli sketches inziali non si preoccupavano ancora della posizione delle bocchette

OT Ho già visto una pubblicità della C3 Aircross nuova trasformata a GPL in quel di Caserta 😂

Noi ordinata una LaPrima ibrida gialla, arrivata ieri in concessionaria. Il tempo di targarla e penso settimana prossima la portiamo a casa.

i criteri quali sarebbero? ce ne sono un paio che non mi convincono: il VW TDI PD e soprattutto il Saab 2.0/2.3 turbo, che ho sempre saputo essere affidabile e quasi indistruttibile

L'operazione Ypsilon/208 era stata giustificata causa mancanza di tempo; se venisse confermata l'indiscrezione, questa Gamma/DS sarebbe l'ennesimo insulto ad un marchio che non lo merita. Errare è umano ma perseverare è Stellantis. Si rifanno sempre gli stessi errori che portano sempre algi stessi disastri. Non vorrei essere malfidato ma inizierei a pensare che la cosa sia ampiamente voluta (vedasi anche altri marchi del gruppo...)

Con queste premesse il deprofundis è partito contemporaneamente alla progettazione. Già sappiamo le evidenti e pesanti condivisioni tra le Stellantis in generale, se mi mascheri due DS da Lancia e me la proponi a 60 carte mi girano pure, che rilancio del brand è? È una roba alla Renault Symbioz/ Mitsubishi Grandis, inaccettabile in questa fascia di prezzo e in questo segmento. Cioè parliamo di finestrini anteriori, posteriori, parabrezza, tetto, specchietti, portiere anteriori, cerchioni, maniglie e chissà dentro cosa ci aspetta. Non credo che più di qualuno si sia mai spinto a tanto in questo segmento e in questa fascia di prezzo, per lo meno non proponendo entrambe le vetture negli stessi mercati. Mi viene in mente solo il duo Superb/Passat a fare peggio, ma li almeno non c'è bisogno di dare credibilità ai brand. Roba da pazzi, e proporla con il 1.2 la renderà ancora più ridicola. Non si può pensare di mettere il motore entry level del gruppo sulle ammiraglie e pensare di non danneggiare l'immagine brand. Estremizzando questo concetto, una Thesis con il 1.2 Fire o 1.4 T-Jet l'avreste comprata o derisa?

Quindi Ypsilon è più diversificata dalla 208 che Gamma dalle DS. Grande Tavares, un visionario come pochi. 👍👍 Ma la portiera anteriore condivisa include anche la pelle esterna? Come 600 e Junior? Non c'entra nulla con il design di PuRa o Ypsilon quella portiera... E chissà gli interni... Immagino siano gli stessi ma con il tavolino

Interni verdi per Beta Coupé, se abbinati al Verde Cascine esterno sono fenomenali!

diverse Alfa hanno avuto gli interni colorati. Alfa GTV e Spider 916 con interni red style e blue style Alfa 156-166-147- GT con interni rossi, crema, blu e bianchi. Gli allestimenti luxury avevano anche il cruscotto dello stesso colore della pelle. Io stesso avevo la 147 con gli interni rossi.. erano bellissimi.

Gli interni colorati son sempre più difficili da trovare, però c'è qualche eccezione che ancora regge tipo le versioni Nagisa della Mazda 3, CX30 che trovo stupendi (ma sono di parte ) poi ci sono quelli della MX-5 35th anniversary in passato per festeggiare i 100 anni dalla fondazione tutte le Mazda in commercio ricevettero una versione speciale con sedili e tappetini rossi abbinati a rivestimenti di plancia (solo alcuni modelli) bianchi ritornando alle "nostre" italiane pure la Grande Punto nei primi tempi aveva interni disponibili in diversi colori tra cui l'arancione, sia per la versione normale: che quelli della sport (che adoravo e che quando la presi erano disponibili solo grigi...)

Step successivo: adesso disattende anche le presentazioni dei piani industriali....

Vennero proposti per un breve periodo, ma pavimento e tappetini in tinta "LAVA" per Volvo XC40. Ed ovviamente, non inserisco tutte le combinazioni BMW Individual o Mercedes-Benz Designo, perché fanno parte di un programma extra-serie.

Quindi insomma la Giulia solo BEV è stata annullata perché il mercato vuole multienergia, che arriveranno intorno al 2029 quando importerà avere solo le migliori BEV perché multienergia non si potrà vendere più di lì a poco. Ok.

Perche? Un'azienda che ha tecnicamente imbrogliato e un'azienda il cui capo è un fascista sono due cose diverse.

Il patrimonio di Musk è fortemente dipendente dalla capitalizzazione di mercato di Tesla, che dipende dalla fiducia degli investitori nella capacità del marchio di produrre utili, che dipende dai risultati finanziari dell'azienda, che dipendono strettamente da vendite di veicoli e vendite di crediti CO2 (e meno veicoli vendi, meno crediti CO2 puoi vendere, quindi idealmente è come se ogni veicolo venduto contasse per 1,2 rispetto ad un automaker tradizionale). Senza Tesla, Musk si sarebbe già sgonfiato, e non avrebbe potuto avere una simile inferenza nel panorama politico statunitense. Tesla è stata il "garante" per i prestiti di Musk verso l'acquisto di Twitter, ora X, che è gradualmente diventata una piattaforma più alt-right. Per cui, ogni Tesla effettivamente si relaziona con il personaggio, semplicemente perché il marchio è in una bolla finanziaria e ciascuna Tesla venduta conta più di "un semplice veicolo" visti gli impatti sui crediti CO2. Finora, per i cali azionari di Tesla, Elon ha perso circa 200Mld di $ (quindi duecentomila milioni di dollari, giusto per precisarlo in maniera scritta, o circa l'equivalente del salario minimo annuale (15080$) garantito a livello federale (7,25$/h) negli USA di 13.262.599 persone che lavorano 40h/settimana).

parlo da forte estimatore di Tesla e potenziale cliente, ma da quando Musk ha inscenato per ben due volte il saluto nazista (non è un saluto romano, è il vero saluto nazista dalla mano al cuore con braccio teso, senza nessuna possibilità di smentita ne errore), per me possono fare un'auto delle meraviglie con 1000 km di autonomia e guida autonoma di livello 10 a 19.000 euro ma non mi passa neppure nell'anticamera del cervello di prenderne una ed essere quindi associato a questo gesto. E posso immaginare in Germania...