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Il rischio però è di abbandonare del tutto o quasi le attività di ricerca e sviluppo in Europa, con tutte le ricadute immaginabili a livello di occupazione e know-how (sempre che interessi a qualcuno la salvaguardia di entrambe). Non è un equilibrio facile da trovare.

Mi infastidisce un sacco il bicolore che sul montante posteriore non è allineato alla linea di cintura perché finisce seguendo la base del lunotto.

Hanno dato un posto nel mondo a Dacia e Cupra ... a sentir parlare di chiudere Lancia mi vengono i brividi, datela in mano a qualcuno che ha voglia di fare macchine.

Ci fu un tempo... (ironia)

Chi ha parlato di ricarrozzamento? Collaborare con Leapmotor vuol dire anche sviluppare piattaforme assieme, utilizzando il know-how dei cinesi per l'elettrico e quello europeo per la parte termica / design / heritage. Vuol dire sviluppare la parte ADAS partendo dai Lidar utilizzati da Leapmotor, che però dovranno essere affinati per mercati extra Cina. Vuol dire sviluppare assetti in base ai gusti europei. Vuol dire aprire centri di ricerca Leapmotor qui in Europa, come BYD e Chery stanno già facendo. Vuol dire tante cose. Nessuno ha parlato di ricarrozzamento.

Se si pensava che il mondo facesse la coda per una nuova Ypsilon, si, l'esperimento è fallito. Se si pensava di iniziare con questa nuova Ypsilon un percorso di lenta (e tortuosa) ricostruzione dell'immagine di un marchio, in rottura con il recente passato (e mettendo quindi anche in conto il possibile contraccolpo in termini di puro immatricolato nel breve termine), non lo considererei un fallimento.

i miei due cents: Finalmente qualcuno che dice quella dura verità che in questo forum (ma anche altrove) nessuno vuole sentire: il vero problema della Ferrari sono i piloti! Quel raccomandato di Leclerc e quella mezzasega di Hamilton non sono all'altezza di guidare un'auto dal blasone straordinario come la SF 25. Nonostante i meccanici si rompono il culo ogni weekend e quel povero di Cristo di Vasseur si ammazza per aiutarli ad estrarre il potenziale, questi due autisti di tramvia ci regalano ogni gara uno spettacolo imbarazzante come già hanno fatto in passato i loro colleghi altrettanto incapaci come Alonso, Raikkonen, e Vettel. Ci voleva qualcuno con i COGLIONI per dire a tutto il mondo la dura verità, e il NOSTRO PRESIDENTE è UN COGLIONE, cioè scusate volevo dire IL NOSTRO PRESIDENTE HA I COGLIONI!!!

Comunicato stampa Via Fiat.

Rubare a casa dei ladri? Non ha mai funzionato

Bello! Se entri nel vialetto in retromarcia e ti fermi col muso all'altezza dell'ingresso ti fa anche da cancello.

Quindi hanno preso quelle ferme in concessionaria e nei piazzali e ci hanno applicato delle targhette?

La cosa triste è che i Social Manager del marchio, probabilmente, non sapranno manco dell'esistenza di De Adamich. Per la mia generazione voleva dire Alfa.

Se sono furbi fanno come hanno fatto i cinesi e gli rubano tutto il rubabile a livello di know how, prendendo a pieni mani le loro piattaforme e sviluppando da lì

Su una macchina vincente non lo so, dipenderà anche dagli equilibri che verranno fuori a inizio anno, se qualcuno dovesse riuscire a fare una macchina dominante e ad aprire un ciclo potrebbero non esserci tanti spazi per gli altri. Ma sul resto concordo, un sedile in un team ricco e con le stesse risorse tecniche di Ferrari (o anche superiori) non dovrebbe essere difficile da trovare, l'anno prossimo scade il contratto di Alonso, e un sedile sulla Aston di Newey avrebbe il suo perché, si libereranno i due posti in Mercedes (Russell ha parlato di pluriennale ma Toto secondo me un tentativo per Leclerc lo farebbe eccome), Red Bull ha sempre il secondo sedile in bilico, senza contare che non è detto che Max rimanga, c'è Audi che non è certo entrata per partecipare, e un tentativo potrebbe farlo (anche se lì c'è ditino Binotto, non so quanto possa convenire a Charles) e in più bisognerà capire come proseguirà la convivenza fra i due McLaren.

E queste cose non le avrebbe anche da un'altra parte? Davvero può essere un problema lo sconto sulle vetture? Leclerc è rimasto in Ferrari finora perché la squadra ha offerto delle prospettive (e forse anche perché non si sono liberati posti importanti in questi anni), forse anche per un discorso affettivo, ma stiamo sempre parlando di un pilota fra i primi 3 in circolazione, ormai anche maturo anagraficamente e sportivamente, se dovesse avere la sensazione che la squadra non offra più garanzie tecniche non ci metterà molto a trovare altro, e senza rimetterci economicamente. Figuriamoci poi se il boss della squadra comincia anche a straparlare.

Allora che l'hanno fatta a fare Stellantis se poi devono ridividere perché sono troppi?

Quando la toglieranno di produzione c'è il rischio che saranno più gli esemplari delle serie limitate che quelli "regolari"... 🤣

Alquanto squallido. Grand Prix su Italia 1 il sabato dopo pranzo, il centro di guida sicura... il suo periodo di pilota in Alfa corse.... Bah.

Posso? Per me Leclerc e Verstappen sono di un altro livello rispetto al resto della griglia. Perdere Leclerc, per ricominciare da Zero con Bearman, che è forte ma resta un giovane da crescere, è pura follia. Ma 'o Patrone ha parlato. Peccato, ma prenderà nel 2027 il posto di Russel in Mercedes secondo me o comunque farà gola a chi avrà azzeccato il regolamento da qui ai prossimi anni. Ferrari la vedo veramente, ma veramente male a sto giro.

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Bon, possiamo incominciare a dare per sicuro il cambio scuderia di Carletto?

Forse non il frontale, ma il posteriore si era già visto.

Ma che dici, ha solo 9 anni, è a malapena metà ciclovita per la gestione prodotto FCA US😁

La topolino viene 99.000dhs che al cambio corrispondono a 9200euro,in Italia parte da 9.800. Quindi direi che a meno di fonti certe, il doppio del prezzo non ha alcuna probabilità

Non mi dite che hanno fatto i fari sdoppiati 🫣

tra l'alfa 75 e la bmw e30 sinceramente da un punto di vista del design non sono del tutto convinto che la bmw vince a mani basse. Sugli altri problemi invece concordo

Per carità,ci sono motivazioni anche di mercato ma mi pare una specie di dismissione da un possibile sviluppo elettrico nel prossimo futuro. Penso che il rischio ricarrozzamento di diversi modelli cinesi oltre a quello annunciato per opel sia molto,molto più di un pensiero e che il gap tecnologico ormai irrimediabilmente compromesso Quattroruote.itIl nuovo piano - Stellantis ricalibra l'elettrico: stop a...Il gruppo guidato da Antonio Filosa rescinde tre contratti strategici per nickel, grafite e cobalto

Hai centrato un punto chiave, che è la motorizzazione immagine, che poi i tedeschi trasformarono in "versione immagine" con le RS2/4, M3, le AMG. Un treno che in Alfa si perse già con la 75, e non si è mai recuperato fino alla Giulia QV, quando si è finalmente compreso che grazie a queste versioni si ha un ritorno di immagine mostruoso. questo è soggettivo, a me la 75 seconda serie faceva impazzire, soprattutto nera con gli speedline ASN.

Vi consiglio di parlare con i venditori dei grossi concessionari, se li conoscete abbastanza bene da farli parlare onestamente. Qua a milano l’opinione è abbastanza unanime e con le offerte in corso il problema non sono le rate dei leasing , ma proprio l’interesse del pubblico in mezzo alle alternative in bella mostra a qualche metro di distanza … 208 e soprattutto i suvvetti da grande panda a avenger e junior e 600. Se invece viene fatta la prova, le probabilità di piazzarla salgono.

Per la questione Ypsilon... non potrebbe essere semplicemente che la L21 non piace esteticamente al contrario della 846? E' una condizione ritenuta non plausibile qui dentro? Nel mondo "reale" la fuori io non ho ancora incontrato una persona che mi abbia detto "bella la nuova Ypsilon"..... Sarò io che conosco solo persone "strane"... mah.... No, perchè se diamo per scontato che tutto ciò che esce dalle matite dei centri stile dei marchi italiani debba per forza essere bello ed è chi non le compra che non capisce niente, allora alzo le mani.....

e non solo di F1 ma anche di : politiche industriali editoria calcio lungimiranza ..... secondo me meglio che quest'anno non si presenti alle ATP Finals perchè se lo scorso anno ha preso un po' di fischi quest'anno verrebbe sommerso da fischi e pernacchie

media.stellantis

La versione elettrica in medio oriente verrà equipaggiata con mitragliatrice laser quindi?

I soldi del lautissimo stipendio ? le vetture pagate con sconto molto ma molto grosso ? io penso che sia veloce , che sia migliorato in questi anni ma non so come andrebbe su uno delle astronavi con cui si vince il mondiale perchè dobbiamo ricordarci che senza un missile sotto il culo non vai da nessuna parte e #44 ce lo dimostra , faceva il fenomeno quando guidava un'atronave ma poi ? oggi conta troppo la vettura rispetto al pilota ( max a parte che però è azzoppato dalla vettura del testa a testa )

Il restyling di metà non produzione. A sto punto aspettiamo il restyling della Giulia station wagon

Vorrei capire da quando, avere le maniglie in nero lucido sia diventato un segno di sportività 😅

Sono andato a fare un giro sulle pagine Instagram di Alfa Romeo e mi dispiace molto non vedere un ricordo di Andrea De Adamich, considerando che è stato coinvolto anche di recente per Giulia GTAm.

GRAZIEEEE !!!!! 😀😀😀 Adesso sono come la Ferrari ! Dopo anni che faccio schifo nel sondaggione di F1 mi sono buttato nel WEC ottenendo il primo trofeo da mettere in bacheca. ...... E continuo a fare ancora più schifo in F1. In ogni caso , indipendentemente dai risultati, un doveroso ringraziamento ad AleMcGir per aver dedicato una buona parte del proprio tempo libero per farci appassionare e divertire.

Il problemone attuale sono i tempi, dando per certo un futuro all-BEV dal 35 (secondo me sarà ben prima) , investire oggi su ICE , ma anche su PHEV (ricordiamoci che dal 2027 cambia omologazione....) è tardissimo, conviene solo se ricicli qualcosa giusto per galleggiare. Investi tanto forse per quanto 7 anni? Figuriamoci. Ps io farei una Stelvio EREV bicilindrica ... e la chiamerei TWINAIR come da Heritage della Mito

Ricordo che la posizione di CEO Lancia negli ultimi 10 anni è sempre stato in tutte le classifiche ai primissimi posti per gradimento e ha vinto più volte il premio lavoro dei miei sogni. Sostanzialmente consisteva nell'aprire l' ufficio la mattina, dare una spolveratina alle mensole, l' acqua alle piante, il mercoledì mattina la partita online con il CEO di Chrysler a scopone scientifico, una volta all' anno si valutava se far uscire una nuova versione elefantino della Y e tutto a fronte di un buon stipendio a diversi zeri. Ora con sta pazzia/volontà di Stellantis di fare uscire ben 3 modelli in 6/7 anni a marchio Lancia la situazione sarebbe diventata insostenibile, probabilmente Napolitano avrebbe dovuto anche gestire un team di lavoro. Secondo me visto l' area che tirava è stato lui a chiedere il cambio.

Sempre gli stessi nomi da 10 anni che si girano i vertici FCA, cambiando freneticamente ruolo sperando che la minestra cambi anch'essa

C'è da uscirne pazzi con Alfa Romeo. Prima, atto d'amore folle di Marchionne che ha investito energie, volontà, denaro per darci forse la D definitiva, la migliore di sempre probabilmente. Poi, la solita lentezza degli aggiornamenti e sostegno del modello, e finalmente un traguardo quasi certo per l'avvicendamento con nuovi modelli di Stelvio e Giulia. Traguardo che ci hanno sottratto di mano proprio mentre eravamo lì per prenderlo con muletti avvistati, rendering sempre più definiti, patent depositati. E la questione della piattaforma: Giorgio inaspettatamente abbandonato dopo che ci aveva sedotto a tutti; Stla Large è il nuovo corso (ma chi cavolo è questo carneade?); torniamo a Giorgio. Tralasciando il ballo tarantolato intorno alla trazione: Giulia e Stelvio attuali che moriranno senza sapere che esiste l'ibrido; quelle nuove che dovevano essere solo elettriche; il prossimo piano che può essere tutto. C'è soltanto una cosa più irrazionale della gestione di questi due magnifici modelli: la passione incrollabile che continuiamo ad avere per le sorti del marchio

La piattaforma Giorgio se la magna la 911, a partire dal fatto che non ha il motore nella posizione sbagliata. Non è mai stato quello il problema.

La batteria non è una CTP, ovvero strutturale, ma tentano di farla passare come tale. Le batterie a moduli sono passate di mode, è uno spreco di spazio e di costi e le batterie piu recenti (ma neanche tanto) hanno rimosso i moduli separati, tutte.

Una con fari più simili al modello, l'altra più carina forse...

Non è che lo ha deciso lui il budget da allocare su Ypsilon e Gamma, aveva le mani legate e per quello che era in suo potere, ovvero direzione stilistica, della rete, l'idea del ritorno ai rally, aveva lavorato benone. Ha fatto anche i suoi errori ma rispetto a quello che si è visto su altri marchi e modelli sono inezie

Meglio che pensino anche ad un V8 per gli USA...

Verrà commercializzato anche da Ram Europa.

Perfetto, aggiorno la lista allora 😁