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...sta cosa dei loghi illuminati che ha preso piede la trovo di un volgare....

Nuove foto spia di notte dove si nota la mega fanaleria posteriore e sotto al camuffo si nota il logo anteriore illuminato:

Mamma mia, a mani basse uno dei family feeling più belli mai realizzati. Pulito, elegante, ma allo stesso tempo dinamico e sportivo.

Uno che vuole un'auto da battaglia non si prende sta cosa a 16 bombe ma si prende un usato

Dite ciò che volete ma a me già così piace non poco. In Europa una FIAT così non si era mai vista.

...che fa tanto Peugeot Rally......

Secondo me raccoglierà bene gli orfani di Tipo 5P e 500X in Europa… ma comunque serve una berlina quattro porte per Turchia e Sud America

Non promette nulla di buono😅

Tieni presente che la maggior parte dei produttori fa i salti mortali per nascondere queste informazioni. Anzi, di solito anche quale è la capacità netta. So che l'ente federale tedesco obbliga a specificare sul libretto i kWh, se non erro netti, ma a volte ci sono scritti dati inconsistenti. Nessun ente obbliga a specificare il produttore e il tipo di tecnologia. Per me dovrebbe essere obbligatorio.

Hanno davvero bisogno di ridonare carattere ai loro frontali.

Riciclo un messaggio privato e vi copio/incollo una breve recensione della mia ZR-V. Guidandola da parecchie soddisfazioni, perché il motore è prontissimo, del resto è l'elettrico che comanda. La tenuta di strada è ottima e lo sterzo è bello preciso, quindi da guidare potrebbe essere l'auto che cerchi. Ma devi capire se il comportamento del modulo ibrido fa al caso tuo. le accensioni del motore, specie adesso che siamo in inverno, sono abbastanza frequenti e si "sentono". Dopo un po' ho capito che bisogna andare con le palette ogni volta che è possibile, per tenere alto il livello della batteria. Alla fine di ogni viaggio in città, sono sempre intorno ai 4l/100km. In autostrada crescono inevitabilmente ma i viaggi si fanno bene, col termico a circa 2500 giri. Al momento ho percorso 2000km con un consumo medio di 5,8l/100km. I momenti in cui il termico si accende più sonoramente sono proprio i tragitti in salita dove, più o meno, sta sempre acceso. Al contrario, in discesa è sempre spento. Riguardo al fuoristrada leggero, ho notato che il motore elettrico è bello pieno ma anche parecchio modulabile, inoltre in Honda hanno lasciato una sorta di creep, quando si rilascia il freno, quindi le manovre di precisione si possono fare; inoltre ha l'hill descend, che non ho ancora provato ma che promette discese controllate. Il motore è lo stesso sputato di Civic, palette comprese. In effetti, che sia semplicemente una Civic rialzata, lo si percepisce parecchio, anche dalla posizione dei sedili, per esempio. Lo spazio dietro è ben più che abbondante ma, nonostante sia 1 cm più bassa della mia precedente (l'ho misurata ), il brancardo più largo ed il divano più in basso, rendono l'accesso un poco meno confortevole alla mia mammetta alta un metre ed un soldo di cacio. Il bagagliaio non è male, molto regolare e sfruttabile, anche se la forma della carrozzeria gli ha tolto qualche litro, rispetto a Civic. Non c'è alcun doppio fondo ma solo un pozzetto per riporre alcuni oggetti. Ecco qui e scusate la pigrizia. 😁

ti è andata anche bene, sulla M3 ho i Michelin cup 2, e devo dire che adesso la macchina sta in strada. Cinque mila km e sono dimezzate, e non ho MAI fatto ne un launch control o un burnout che sia. Mi diverto in curva, quello si..... ma spendere qualcosina sulle gomme è da mettere in conto se vuoi mettere per terra i cavalli. Ho sempre in mente quello che "studiavo" fin da piccolo sulle videocassette di Guidare Pilotare, una scuola che utilizza BMW qui in Italia nel circuito di Misano, dove il fondatore, il sommo sacerdote Siegfried Stohr , ripeteva spesso: "ricordatevi che un treno di gomme nuovo, fa diventare una macchina nuova". Ok magari anche gli ammortizzatori, i tiranti a posto e altre cose, certo....ma sulla gomma non bisogna lesinare mai, specie con certe potenze da mettere a Terra. Ad oggi sul fronte gomme, a mio avviso, le migliori sono le Michelin. Pirelli buone da nuove, ma dopo neanche un anno sono da buttare, non per consumo, ma perché vetrificano precocemente. Sul fronte BEV, sono sicurissimo anche io che miglioreranno velocissimamente, come hanno fatto dai 3/4 anni a questa parte, dove le BEV di cinque anni fa non sono neanche parenti di quelle odierne.....ma è proprio l'infrastruttura di contorno che manca. Se contiamo, poi, che per caricare velocemente devi pagare un KWh uno sproposito anche con degli abbonamenti, trovo che una ICE/hybrid sarà sempre la soluzione migliore sia per scannare, sia per andare a trotto. Altra cosa....non riesco a comprendere come mai non pensino ad una tettoia (ignifuga) ai centri di ricarica.....con la Tycan ho dovuto prendermi tanta di quell'acqua addosso per riuscire a metterla in carica una volta che non ti dico.....e l'acqua faceva massa con il touch sia dell'applicazione dello smarthphone, sia con il touch della colonnetta. Penso di non aver mai imprecato contro Greta Thumberg come quella volta. Eh si....meglio la mia vecchia e39 tds. Ci ho fatto il pieno due settimane fa la domenica mattina, parto, arrivo a Torino in tre h e mezza, vado a visitare il centro , salgo sul tetto del Lingotto (a piedi), torno in centro da Baratti a fermi un maritozzo e sono ripartito, rientrato a casa appena prima che mi si accendesse la riserva. Pazzesco con un vecchio diesel a precamera che non è certo un mago di percorrenza come i diesel moderni. Con la Tycan sarei ancora a Torino....... In Germania guardano agli alfisti con ammirazione. Ricordo bene i pollici all'insù che prendevo con la 156! Se ti prendi una Quadrifoglio....diventi una rockstar

Altavilla se l’è proprio segnata

Teaser dal forum Worldscoop:

Ho provato a scamuffarla con l'IA A parte alcuni dettagli che sappiamo saranno diversi e probabilmente più ricercati, non sembrerebbe davvero niente male

Posso dire che mi aspettavo molto di peggio? Sembra curata e modaiola e le proporzioni non sono affatto male, stavolta sembrerebbe che abbiano anche azzeccato i cerchioni. Molto curioso di vederla spacchettata, se non sparano prezzi allucinanti potrebbe davvero dire la sua

La polo x aveva il 1.0 da 50 CV se ricordo bene,abbinata a gomme da 185 era un chiodo

Mi sarebbe piaciuta l’opzione cerchio “ferrazza” bianco optional in alternativa al nero anche per la termica, non solo per la RED elettrica…

No c’è stato nel 1995 sulla Benetton

Adesso cosi li chiamano gli "atti impuri"?

Sì, quelle che stazionavano a Palazzo Mengarini erano targate Roma.

Buon weekend a tutti. Ripulendo l'hard disk ho ritrovato un mio vecchio sketch (purtroppo solo il psd non quello a penna) ed ho pensato di darlo in pasto all'AI. In questo periodo sono in una fase di studio dell'intelligenza artificiale, un po' per stare al passo (visto che è sempre più richiesta) un po' per capirne le reali potenzailità. Il progetto prevede un eventale Ferrari buggy da Dakar, eh si, ha la fascia nera davanti perche a me piace 😁 partendo da questo photoshop: Ho processato il tutto con Vizcom, e dopo i necessari aggiustamenti (tra un anteriore ed un posteriore non sempre ti fa la stessa fiancata ad esempio) ho creato le diverse ambientazioni. https://www.behance.net/gallery/242323557/Ferrari-Akhal-Teke-personal-project enjoy

questa la prenderei ,sarebbe in linea con l'heritage osca

Sembra bellina, però diamantata è meno caratteristica delle classiche ruote tutte argento

Naturalmente rimane possibbile la ricarica 800V. Costà sui 650€ (prezzo idem per l'AC da 22kW)

Mi sembra un discreto successo considerando che la cina spinge sui costruttori nazionali

Se non erro le stesse decalcomanie sugli sportelli erano un optional IVECO, peraltro molto in voga ai tempi un po' su tutta la gamma. A 40 anni dall'immatricolazione lo stato di conservazione si direbbe ottimo. Escluderei l'abbandono; probabilmente utilizzato molto sporadicamente per servizio lungo la tratta di competenza. Del resto l'immatricolazione originale non può che significare che il mezzo è a tutt'oggi in carico all'ente. Quel piazzale è la ex casa cantoniera di via Nazionale delle Puglie? Comunque mai visto. Mai vista una coupè con quei cerchi. Per quanto riguarda gli specchi con le calotte bianche bianche è da escludere senza dubbio l'originalità.

Via https://www.autopareri.com/forums/topic/81721-alfa-romeo-stelvio-ii-2025-fotoritocco-proposte-grafiche-dal-web-e-non/?page=49#findComment-2683067

La Mondeo dicono 47 mila ma non specificano se solo berlina o berlina + Evos https://car.m.yiche.com/salesranking/?flag=2025&manu=1&energy=3 Qui puoi provare a cercare

Grazie ma comunque guarda, questa è l'unica cosa su cui sono sicuro, infatti appunto guido la macchina scrostata 🤣. Non è questione di "status" per cui cerco modelli "premium" tipo Audi (per restare sul classico "status" italiano), ma questione di avere un'auto che mi appaghi come tecnologia, comfort, estetica e guidabilità possibilmente, e di avere un'auto che mi consenta di "metterci la macchina" quando sono con altri piuttosto che dipendere sempre dagli altri. E tutto questo io l'ho identificato come segmento C, come compromesso di segmento. Poi per il modello, il dubbio ancora continua 😅. E ringrazio tutti per i suggerimenti arrivati fino ad ora.

;-) Q3

BYD alza ulteriormente l'asticella: batterie garantite per almeno 250.000 km Da Green Move

Vi metto un po' di storiche. Oggi voglio partire da questa Fiat Panda 750 CL '87, non una particolare rarità ma ve la propongo per farvi vedere lo stato allucinante in cui si trova, penso sia la Panda circolante più rugginosa che abbia mai visto! La abbino a questa Fiat Panda 750 Fire '92 dotata del raro e ricercato tetto apribile in tela che purtroppo si vede poco nella foto, mi dava l'idea di essere un'auto riesumata da qualche garage, e il fatto che sia stata radiata appena venti giorni la foto avvalora la mia ipotesi. Abbastanza insolita questa Volkswagen Polo 1.4 X 5p III Serie '00, versione fine serie della Polo di terza generazione nella versione pre-restyling della quale onestamente ignoro le specificità oltre al piccolo logo giallo. Questa è proprio una delle ultimissime essendo del 2000, la versione ristilizzata arrivò infatti sul mercato a fine '99, più che buone le condizioni. Foto non eccezionale per questa Mercedes A160 W168 '98 con ancora le targhe bianche originali, nonostante sia uscita nel 1997 è estremamente raro beccarne con questa tipologia di targhe e in generale così vecchie, molto probabilmente è stata riverniciata data l'assenza delle targhette. Carina questa Ford Fiesta 1.3 Newport 5p III Serie '93 che conserva ancora il portatarga originale, probabilmente è ancora nelle mani di chi la prese nuova all'epoca. Condizioni non eccezionali che mostrano un utilizzo perlopiù quotidiano. In passato vi ho proposto una fugace foto del posteriore di questa Lancia Dedra 1.6 II Serie '95 che nonostante la motorizzazione base risulta ben accessoriata con il Verde Derby metallizzato, i cerchi in lega e soprattutto i lavafari ancora presenti, discrete le condizioni. E a proposito di mezzi molto accessoriati, trovo molto particolare questo Iveco Turbo Daily 2.5D 35-12 Cassonato II Serie '94 dotato di fendinebbia e di lavafari, estremamente raro beccare un mezzo commerciale accessoriato, chissà se ha anche altri optional all'interno. Stupendo ed imponente, ma purtroppo non meglio fotografabile, questo Iveco 165-24 Diesel '86 beccato all'interno del deposito ANAS locale, credo sia un mezzo in disuso o comunque utilizzato molto raramente, particolarissima la livrea arancione tipica di quest'ente. Trovo davvero bellissima questa Fiat Coupé 1.8 '96 che nonostante la motorizzazione d'accesso mostra una particolare configurazione estetica, non sono esperto del modello ma credo che i cerchi in lega facessero parte della linea accessori, ho qualche dubbio d'originalità però sullo specchietto bianco che comunque si abbina benissimo ai cerchi. Ottime le condizioni, sicuramente un conservato. Concludo questa tornata di avvistamenti con questa a dir poco clamorosa Volvo 850 2.0 GLT MY94 '95, una vera rarità da beccare oggi sulle nostre strade, soprattutto in versione berlina come questa. Si tratta di un bell'esemplare in eccellenti condizioni e ben accessoriato, con cerchi in lega, spoiler (probabilmente originale) e tergilavafari, bella e rara anche la tinta bordeaux. Si tratta di una versione aggiornata nel 1994 che portò dei nuovi paraurti che modernizzarono non poco la linea, dobbiamo anche dire che questa versione è senz'altro quella che ha avuto più diffusione da noi o comunque quella che è sopravvissuta in più esemplari, quelle coi vecchi paraurti sono tostissime da trovare. Non avevo mai visto prima questo specifico esemplare e non l'ho mai visto dopo, considerando il gancio traino e le targhe maceratesi con portatarga originale sono propenso a pensare possa abitare ancora lì e fosse in trasferta in Campania.

o VW Taigo

Al frontale sicuramente nuova mascherina in linea con le altre di casa Jeep e probabilmente illuminata, paraurti ridisegnati e forse al posteriore luci unite da una fasci nera in stile New Compass? Si spera che facciano interventi degni di nota negli interni, con materali migliori e sognando dei pannelli porta dedicati e non condivisi con 600 e Junior.

Il problema è che nasce troppo povera per un uso privato. Non puoi metterci pack/accessori, quindi niente cerchi in lega, tablet, divanetto posteriore sdoppiato ecc... Veramente troppo limitante, a meno di non volere un'auto da battaglia.

Sto parlando di M3 elettrica, e di come un tipico cliente M3 (come il sottoscritto) vede una M3 quad motor da 1000cv. Non dell'utilizzo dell'italiano medio di un'automobile secondo chatGPT. Lo dico in senso buono eh!? Ferrari ti regala i tagliandi per 7 anni, ad esempio. Ad ogni modo, non ti preoccupare, l'UE sta già pensando a come tassare le auto elettriche. Costi fissi? Se levi l'olio e le candele.....non è che ti rimanga tanta. E stiamo parlando di 300 euro ogni due anni o 20 mila km su una M3....quindi una roba irrisoria. Il superbollo? Facile, almeno qui in veneto per tre anni non paghi ne un e ne l'altro se prendi da una MHEV a HEV ad esempio. Per cui per me il problema non sussiste. Solo per dovere di cronaca, io ho tutte auto ICE soggette a superbollo, e me ne frego. Sono dell'idea che se puoi spendere 140 mila euro un'auto nuova, non siano i 3800 di superbollo che debbono farti paura, sennò la soluzione è semplice: non te la puoi permettere e va su qualcosa di diverso. Opposto invece il mio pensiero su auto con più di 5 o 6 anni, li il superbollo è una tassa ingiusta, dato il valore delle auto dopo appena cinque anni; tuttavia.....questo è.....e rispetto ad altri stati non ce la passiamo male, nonostante il superbollo. Quindi, una volta che tasseranno le elttriche, pago per 1000cv quando invece ne ho la metà. Che bello! Scherzi a parte, e mi ripeto per l'ennesima volta: NON SONO CONTRO LE AUTO ELETTRICHE. Ma ad oggi ci vendono bronzo per oro. "Quindi potresti porre la stessa domanda anche oggi per la tua auto" E' interessante, perché non hai (avete) capito bene quello che ho detto: Non è una questione di comparazione tra ICE e BEV, la mia critica parte dal fatto che con una ICE da 500 cv, posso andare a canna (lasciamo perdere il Codice della Strada, parlo in senso generale), arrivare in riserva, mi fermo, 3 minuti, via ancora a canna fino alla prossima stazione. di conseguenza, andando davvero bene, parlo media oltre i 200 orari, con la mia si e no faccio 400km. Vorrei proprio vedere se con una M3 elettrica riuscirei a mantenere una velocità media così elevata avendo la stessa autonomia. Fermo restando di averla, poi per la ricarica? Come si fa? Troviamo ovunque colonnine in europa con potenze elevatissime? Forse da voi in germania si, ma io faccio i conti qui a casa mia, dove un pieno al fast charge mi costa più di un pieno di benzina. (l'ho provato in prima persona.....sia con i4, che con Tycan, che con Macan Bev che puntualmente abbiamo in prova quando le altre auto sono in manutenzione). Ragion per cui, la mia critica è la seguente: le sportive ICE ti permettono di andare a tutta, fermarti due minuti e andare a tutta di nuovo. Le elettriche invece no, perché puoi andare a tutta (fino a che la batteria non arriva verso il 15%...poi taglia le prestazioni per non lasciarti a piedi) ma devi raddoppiare le fermate e moltiplicare per decine di volte il minutaggio di fermata. Diventa il viaggio della speranza anche se sei in nord europa con le colonnine ad ogni angolo della strada. Ora arrivo quindi al solo della mia critica: da possessore di auto carine e avendo la possibilità, finalmente di potermi prendere, volendo, anche auto di ben altra caratura rispetto ad una M3: ma voi pensate che abbiamo la pazienza di stare nel parcheggio di un supercharger in periferia ad aspettare che si carichi la macchina guardando un film in mezzo, molto spesso, a degrado, maranza e criminalità? Ma quindi 1000cv? bene, purtroppo non se li possono permettere tutti, e quindi? La carico a casa? E poi? mi metto in autostrada a rimorchio dei Camion come spesso vedo fare da tesla e Bev in autostrada per sfruttare la scia e cercare di allungar e l'autonomia? Dunque, 1000cv.....a cosa servono se non puoi usarli perché sennò la carica della batteria precipita? Preferirei invece più autonomia, ecco quindi che una BEV diventerebbe interessante anche per me per certi versi, perché non vado certamente sempre a canna....ma il problema del "DOVE LA RICARICO" rimane, e ribadisco, quel "dove" intendo in che razza di posti mi devo fermare e chiudermi in macchina, fermo restando che prima o poi devo scendere se voglio staccarla. Vi ricordo di andare a ripescarvi il video del mulo della M3 Bev dove in un solo giro, (UN SOLO GIRO) avevano perso il 10% di autonomia se non vado errato, dall'85 al 75 % provata a piena potenza. E' stato divertente perché lo avevo segnalato....ed è la cosa su cui chi acquista certe auto guarda. A me di fermarmi a fare benzina ogni 400km con la M3 mi pesa fin li, perché so che ci metto due minuti....ma spesso e volentieri anche in quei due minuti trovi chi viene a "romperti le scatole": che bella, fammela vedere, ma cos'è un duemila, un tremila? E quanti cavalli ha? Ecc. La maggior parte delle volte, è gente con cui spendo volentieri un minuto e ci parlo, poiché appassionati o curiosi, ma mi è anche capitato chi non aveva delle buone intenzioni, e ho imparato che in certe zone (e parlo anche di Milano........ mica di Marsiglia....) è meglio scendere consapevoli che può succedere la tentata rapina - furto anche dell'auto. Quindi, gente che ha certe possibilità, considera anche il tempo di sosta e il luogo di sosta nell'acquisto. Ecco perché ad oggi le BEV nel mercato sport, supersport, supercar, non funzionano. Quando invece sarà diverso, ne riparleremo sicuramente in ben altri termini e magari la M3 elettrica l'avrò in garage...anche se sarà difficile......molto difficile. Piuttosto che mille cavalli, quindi, consiglio all'azienda per la quale tu lavori @4200blu di creare il sistema per caricare la macchina in un lampo, calza proprio a pennello come termine. Allora, vedrai che la M3 ICE non sarà più necessario proporla a listino. La Nuova M3, quindi, sarà un bellissimo esercizio di altissime prestazioni che però comportano ancora troppi grattacapi. Grattacapi che chi prende certe auto, lo ripeto, non vuole proprio. Va tutto, velocizzato e semplificato. Altrimenti la storia non funziona.

E niente, quell'odioso giallino sulla plancia proprio non riescono a toglierlo nemmeno sulla base.

Comunque vista ieri finalmente bene e devo dire che è parecchio riuscita. È veramente particolare e simpatica. Chi ce l'ha ne parla molto bene.credo venderà parecchio

There is absolutely zero possibility that Alfa is leaving the US. They are currently redesigning the New Giulia/Stelvio (especially the Stelvio) partly to fit the V6 powertrain, so that they will be more appealing to the US. Dont fall for the media shit

Bah trovo che Volvo abbia perso di carattere e con l'operazione Polestar hanno fatto anche un bel casino. Comunque guardando le foto: ES90 e questa EX60 hanno in comune la zona montanti anteriori e direi tutta la struttura del padiglione. (Che è molto simile anche ad EX30 e EC40 sebbene su base diversa).

Non poteva mancare accanto all'anteprima mondiale del QUBO L.

As a BANDAI miniature model

almeno nella pegiò ne hanno tagliato due fette a destra ed a sinistra per ridurre la massa della coda nella fiat te la daranno intera, poi secondo me dopo un paio di parcheggi te la ammacchi un pò come vuoi così una è diversa dall' altra e ti sembra di avere l' auto esclusiva 😁

Vista in concessionaria, devo dire che dal vivo e con certi colori (anche il verde base non è male, a differenza del vecchio impresentabile arancione) è decisamente meglio che in foto. Nel complesso da una bella sensazione di modernità, tuttavia l'effetto "wow" passa presto e non si può fare a meno di notare che la linea resta comunque piuttosto pesante e baroccheggiante, specie nelle versioni (cioè tutte tranne la base evolution) in cui abbonda (anche all'esterno) il piano black. Ma poi continuo a chiedermi il perchè di quegli inutili plasticoni intorno ai faretti (anteriori e posteriori). Dentro, inoltre, mi lasciano perplesso il megatablet lucido (ma ormai quasi tutti li fanno così...) quanto a riflessi specie se colpito dal sole, e la plancia a sviluppo verticale che fa tanto peugeot (come del resto alcune linee esterne), mentre renault ha sempre (più o meno) avuto la tendenza a preferire uno sviluppo orizzontale. Infine, i sedili mi sembrano identici a quelli della clio 5, come del resto l'intera piattaforma. Non riesco a vedere un elemento che possa davvero convincermi a dare dentro la mia clio 5 per prendere questa. In teoria potrebbe essere il nuovo 1.2 120cv gpl, ma ancora non se ne sa nulla quanto a reale comportamento e soprattutto reale affidabilità, e la decisione di rendere obbligatorio il cambio robotizzato continua a sembrarmi una (beep) pazzesca.

Nasce l''Alfa 33 CrosSport. "Di nuovo, verrete nel Boxer"

Swift può essere efdettivamente considerata una sorta di via di mezzo tra segmento A e B, Yaris e Mz2 no. Compattezza esterna leggera a parte, sono due segmento B piene.

Non solo i costi di realizzazione, comunque molto elevati, ma anche di operazione e manutenzione. Inoltre gli elettrolizzatori, esattamente come le celle a combustibile, hanno una vita utile limitata data dal degrado della membrana nel tempo, il che implica che il loro costo deve essere ammortizzato su una quantità finita di idrogeno prodotto. Se non altro, la cosa positiva di questo tipo di impianti è che permette di risparmiare anche sul trasporto, che è un costo non indifferente. Insomma, io più ci lavoro, più vedo difficile la possibilità di scalare questa tecnologia dallo status di dimostratore a qualcosa di veramente commerciale. Mi sembra che la quantità di condizioni necessarie perchè ciò accada sia veramente imponente e legata ad investimenti enormi che per ora nessuno è disposto ad intraprendere, nonostante i buoni propositi della UE. Spero vivamente di sbagliarmi.