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In effetti hai ragione. Senza ricarica, un'ibrida senza spina non va più avanti. Si ferma. Anzi, se sono in salita e non inserisco il freno ausiliario, comincia pure a scendere. Tutto ciò è molto pericoloso. E ogni volta che mi resta scarica, mi tocca portarla dal distributore a fare il pieno di benzina. Robe da non credere.

Un po come gli anziani che sbagliano ad imboccare la tangenziale…

Mi è tornata in mente una scena della sceneggiatura del terzo film inedito di James Bond con Timothy Dalton (1991). A causa dei tagli al budget del programma 00, la direzione sequestra l'Aston Martin Virage di Bond e gli consegna le chiavi di una Honda CR-X. Bond le butta via subito 👀

Sono a posto così [cit.]

Di fatto rimarranno in Italia solo produzioni di nicchia. Con questa "politica" del Gruppo che ha fatto poco e male per le premium, va a finire che produrranno solo Ferrari e qualche "specialità" targata Maserati e Ferrari?

secondo il giornale La Stampa, la Ferrari si appresta da affrontare il campionato 2026 con una monovolume...andiamo bene... Ecco la nuova Ferrari di F1, la SF26 che sarà affidata ai piloti Lewis Hamilton e Charles Leclerc. La monovolume, che a Maranello si augurano possa essere quella del rilancio dopo una stagione deludente, è stata presentata a Fiorano, con i primi giri su una pista bagnata dalla giornata di maltempo. A colpire è soprattutto l'aspetto grafico: l'immancabile rosso è accompagnato da un abitacolo bianco anni '70. La StampaF1, Ferrari svela la SF26 con tocco vintage anni '70. Ham...La SF26 che sarà affidata ai piloti Lewis Hamilton e Charles Leclerc

Bhe...io una mezza idea l'avrei

è toyota italia che sta effettuando la formazione alla rete vendita sul prodotto.

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/cadillac-sicura-sul-motore-ferrari-hanno-rispettato-scrupolosamente-le-regole Che culo! Meno male che l’hanno chiarito. Essere i vincitori morali era la mia più grande preoccupazione per quest’anno!

Io un tributo me lo farei fare a questa, non a ste carcasse per magnaccia russi

Questa mattina sfogliando le storie IG mi è comparsa questa di Olivier François. Ma quando è che lo lasciano a casa? Un CEO e CMO che fa il repost infantile di una pagina IG nemmeno degna di nota, siamo ai livelli dell'asilo. BYD fa una campagna mkt pungente che prende di mira un problema reale dei Puretech, quindi fa critica oggettiva, e lui risponde dicendo "ma voi siete brutti", facendo una critica soggettiva, peggiorando la sua immagine!? Come se al lavoro ti facessero notare che si sei bravo ma hai delle lacune professionali e tu rispondi "Io però sono bello e voi brutti".

"Il cambio manuale sotto molti aspetti si gestisce meglio. Chi usa le ibride (specie le plug in hybrid) spesso le tiene sotto carica. Le plug-in tramite apposito cavo e le full hybrid spesso le tengono collegate al mantenitore di carica." Onestamente stai facendo un mischione di cose che metà basta. il cambio non c'entra nulla. le plug-in vanno sotto carica perché sono progettate per quello. con la batteria a zero vanno a benzina. il mantenitore di carica serve per la batteria di avviamento per qualunque auto ne sia dotata, sia la tua 500L, un'brida micro (come la 500 1.0), un'ibrida mild, o una full come la Yaris. Sull'avviamento a spinta o comunque senza sistema di avviamento, non funziona né è raccomandabile su nessun'auto moderna. Non so come tu ci sia riuscito su un'auto del 2018. Funzionava sulle auto con iniezione meccanica o carburatore. Se ti si scarica la batteria di avviamento su qualunque auto il sistema produce anomalie. Anche la tua 500 diesel. Che in più ha un alternatore che se non fa il suo dovere ti lascia a piedi, giusto per dire. Poi comparare il 1.6 turbodiesel Fiat con il 1.5 aspirato della Toyota si può anche fare, ma di qui a dire che sono gli unici motori buoni in mare di auto ibride è come dire che il gelato al pistacchio e quello alla fragola sono i migliori e tutti gli altri non servono, anzi non sono nemmeno gelati. 😆 sull'affrontare le salite con un'auto manuale, automatica, automatica ibrida, ibrida full senza cambio, ti è stato spiegato in tutti i modi. se non ti è ancora chiaro, rimani della tua idea senza fondamento tecnologico e va bene così, non casca il mondo 🙂

più probabile ferrari e lamborghini; qualcosa a mirafiori per non chiuderlo (i cambi, il cinquino), addio a cassino, melfi qualcosa farà con la compass e altre medium e pomigliano tira fino a quando resiste la pandina e la tonale.

A volte è meglio non sapere: (Ford Taunus 15M) Non ho la certezza siano loro, ma parrebbe...

Hamilton ha mancato l'ingresso ai box, nessun problema meccanico.

i miei due cents: livrea migliore rispetto a quella dello scorso anno, ma: il bianco non è un omaggio vintage, ma l'unico modo per mettere in risalto lo sponsor HP la combinazione bianco/rosso/nero, come abbiamo visto l'anno scorso, richiama le monoposto più sfigate della storia come la F1-92, la SF14 e quella del 2016 il nome SF porta sfiga Il rosso vivo ricorda l'epoca Schumacher, se fosse stata tutta rtossa e bianca sarebbe stata spettacolare, ma purtroppo devono usare il nero per limitare il peso Quindi: Nome Sfigato Livrea Sfigata Presidente Incompetente Amministratore Delegato Dormiente Team Principal Inconcludente Un altro anno di… NIENTE!

L'operazione Giulia in USA è stata un successo in confronto a tante altre, non ha bruciato cassa e più che altro ha reso possibile la stessa Giulia che senza USA ce la saremmo sognata. Ce ne sono state tante andate peggio anche con i marchi indigeni, Dodge Dart e Chrysler 200 tanto per fare due nomi, poi la Fiat che tra 500L in USA e Viaggio in Cina, vabbè, lasciamo stare.

Ok, tra trucchetto del rapporto di compressione che Ferrari essendo "angelica" non ha implementato, e Ferrari unica con i carburanti di sterco (letteralmente) abbiamo già un paio di scuse per fare schifo anche quest'anno.

CX30 è una 3 rialzata che però è molto bassa rispetto le concorrenti ne risulta quindi che praticamente gommone da suv a parte è alta si e no come una normale berlina. Dietro è rigidina specie sui dossi secchi, ma ha una dinamica parecchio divertente nonostante non sia propriamente sportiva (in montagna nello stretto soffre un pochino, meriterebbe le prime tre marce un pochino più corte) ma su percorsi tortuosi ben accordati ci si può anche divertire, in autostrada va benone e si ha un ottimo confort e stabilità a velocità non proprio da codice 😊. Va provata, perché come dicevo in un altra discussione il motore aspirato non è per tutti, se uno vuole la spinta (seppur breve) degli attuali turbo col motore Mazda si troverà male. Purtroppo il 140cv non l'ho mai provato ma credo che mantenga l'ottima progressione del "vecchio" motore 2.0, ma va da sé che il motore inizia a tirare veramente dai 3000 ma lo si può sfruttare fino ai 6000/6500. Altrimenti ci si muove in scioltezza giocando col cambio stando tra i 2000 e i 3000, secondo me va presa col cambio manuale che è preciso e morbido. Per il resto, l'abitabilità è buona ma secondo me inferiore a TRoc, bagagliaio regolare ma non gigantesco. La versione Advantage pubblicizzata ora è a mio avviso un po' scarna, meglio puntare all'Homura o se piacciono gli accostamenti cromatici alla Nagisa che sono buone vie di mezzo con un buon compromesso dotazione e prezzo.

Cosa che invece sarebbe stato saggio fare da noi una volta deciso che il segmento A di Pandina avrebbe continuato la sua corsa..

io mi chiedo come mai questo soggetto sia ancora ai vertici dell'azienda...al di là di questa cazzat* madornale, quello che la sua mente ha partorito per Fiat negli ultimi 7/10 anni è veramente insufficiente ed imbarazzante. Eppure sta lì, intoccabile...nonostante i cambi al vertice lui rimane bello incollato alla sua poltrona...ma mi spiegate come sia possibile?

Bellina! Suppongo comunque che, dopo una dormita, mi dimenticherò della sua esistenza. Buonanotte.

Proposta Pininfarina Corbi per la Granturismo del 2007 + AI

Il cambio manuale sotto molti aspetti si gestisce meglio. Chi usa le ibride (specie le plug in hybrid) spesso le tiene sotto carica. Le plug-in tramite apposito cavo e le full hybrid spesso le tengono collegate al mantenitore di carica. Il cambio manuale non si batte. La 500L citata, che utilizzano spesso i miei genitori (mia madre in particolare) fosse solo mia non mi sognerei minimamente di cambiarla. Io come auto mia personale ho la Ypsilon del 2018 Eco Chic 1.2 benzina/GPL 69 cv e le salite anche con il GPL le affronto senza problemi, e quella me la tengo cara e tra 2 anni le sostituirò la bombola come da normativa. La 500L Living 1.6 Multijet ha un motore eccezionale e consultando le schede tecniche di ciò che vedo attualmente in commercio, e vedendole in concessionaria, nessun motore oggi in commercio è alla sua altezza. Il 1.5 della Yaris Cross beh tra i tanti motori che ci sono già ci si può ragionare ma il sistema ibrido non mi convince affatto. E poi se si scarica la batteria di avviamento, con il cambio manuale vai in discesa, metti la marcia e parti (sperimentato sulla Ypsilon del 2018 che citavo prima) con il cambio automatico senza un booster te lo scordi di avviarla. Ho assistito personalmente ad un caso di una Yaris Hybrid a cui si era scaricata la batteria di avviamento ed il sistema elettrico era impazzito, i soccorritori vi hanno collegato il booster ed i proprietari sono riusciti ad accenderla. Comunque dopo ciò che abbiamo visto oggi mia madre pare che si stia convincendo a tenere la 500L, o per lo meno si sta convincendo a non avere troppa fretta di cambiarla.

Piu una Mazda con luci Jaguar

Ho chiesto di generare una versione fastback della Frontera, il prompt richiedeva di non modificare la linea dei finestrino ma l'AI ha comunque modificato. L'idea era quella di provare ad arrivare alla fine alla Fiat Fastback. Comuqqneu anche questa versione di Frontera non sarebbe male, ha un che di Honda HR-V.

Sarebbe stato saggio anche dare continuità alla Punto (tecnica e stilistica...) produrla, se non redditizia, altrove (esempio dove oggi c'è G.Panda e c'era 500L e Punto II Classic). Oggi c'è questa novità nel segmento B, piacerà? Gli ingredienti ci sono e da quello che "sento" piaciucchia.

Stamattina con i miei sono andato a vedere in un concessionario Toyota, dopo che avevano visto la Yaris Cross, ma il fatto che esista solo full hybrid già non ci convinceva, l'addetto alle vendite con cui mia madre ha parlato è stato talmente bravo a elogiare quell'auto, nella versione a trazione integrale ed il sistema di ricarica automatica di cui è dotata che stava quasi per convincerla ad acquistarla. Talmente se la stava lavorando bene dicendole che era facile abituarsi al cambio automatico. Ma già il fatto che non abbia alcun attacco per la ricarica anche lì mi fa storcere parecchio il naso. E se va giù la batteria? Considerando il sistema parecchio complesso che la fa funzionare se va giù la batteria è un casino, certo il motore 1.5 fa la differenza rispetto ai 1.0 e 1.2 visti finora ma è un po' troppo complessa. Hanno poi visto la Hyundai Bayon 1.0 benzina, non sarà 4X4 ma è una delle più semplici che abbiamo visto, non ha il mild hybrid ma un semplice motore a benzina ed ha il cambio manuale, solo che rispetto alle prime Hyundai i prezzi si sono alzati in modo notevole. Da quello che ho capito se si vuole la semplicità c'è da pagare un prezzo alto e bisogna accontentarsi di una resa inferiore, mentre se si vuole un motore più spinto bisogna adattarsi a mezzi sempre più complessi con il rischio di rimanere in strada molto più alto che a condizioni normali. Se prima ero scettico su alcune auto adesso sono scettico sull'intero mercato automobilistico del giorno d'oggi. Mio padre la pensa come me. Oggi il mercato del mondo dell'auto è solo tutta apparenza e poca sostanza, rispetto a 2-3 anni fa che c'era molta più scelta oggi c'è pochissima scelta e ovunque caschi il rischio di cascare male è alto.

In realtà l'hanno fatto per risparmiare metri dato che lo shakedown deve durare massimo 15km, a Fiorano sono 5 giri, evidentemente volevano far fare 3 giri ad entrambi i piloti. Infatti anche Leclerc l'hanno recuperato dalla pista.

SF sta per "Speriamo Funzioni" 🤣

è lei.. ha pure i piloni dell'alettone anteriore uguali 🤣 ma la svirgolata del bianco che sale sul cofano è la conseguenza di uno starnuto del disegnatore?

Con quel bianco ho più sentore di lei: ovvero anno interlocutorio dopo la bellissima e sfortunata F92...

Più vedo questo motore e più comprendo quanto N54 prima e N55 dopo hanno cambiato l'idea di moderno 6 cilindri turbo-benzina dopo.

Su Cx60 si, credo che si dondoli parecchio. Cx30 è un'altra cosa. Diciamo più una 3 rialzata, e pure piuttosto rigida. Più una berlina che un suv insomma. Ma comunque sicuramente è opportuna una prova su strada.

Se si cerca una segmento B elettrica usata a quella cifra, credo che le uniche siano le varie auto su piattaforma CMP nella variante con motore da 136 CV e batteria leggermente più piccola (Opel Corsa e Peugeot 208 sotto il budget. Nel budget ma salendo come dimensioni, altezza e prezzo, Opel Mokka e Peugeot 2008) e Renault Zoe. Focalizzandosi sulle CMP, che sono un progetto più moderno (in particolare, velocità di ricarica in DC), non mi pare di sentire o leggere di problemi al pacco batterie ed, anzi, mi pare che mantengano bene la capacità con il passare del tempo. Viceversa, i primi anni hanno lamentato cedimenti del caricatore di bordo (molto costoso) e noie al condizionatore. In molti casi la casa interveniva in garanzia sostituendo l'OBC e pare che ora non sia più così problematico ma sempre meglio informarsi. Rimanendo nel budget, cercando bene si trovano anche alcune auto del segmento superiore. Oltre alla già citata ID3 soprattutto con la batteria più piccola, a volte si trovano delle Hyundai Kona con pacco batterie da 64 kWh e Nissan Leaf 62 kWh. Per quest'ultime due è consigliabile puntare sulla versione con batteria maggiore anche per compensare parzialmente la bassa velocità di carica alle DC rispetto a mezzi più moderni, in particolare per la Leaf che non ha un sistema di raffreddamento e che probabilmente anche per questo ha un decadimento della capacità nel tempo più veloce

E con il Firefly

Mazda Cx30. Guida nettamente più coinvolgente (specialmente se con il cambio manuale). Dopo tutto, Mazda è stata a lungo soprannominata l'Alfa Romeo giapponese. E anche come finiture degli interni, tiene testa a roba ben più blasonata nel segmento.

L'unico sound adatto a un'auto elettrica è quello delle navicelle UFO di Spazio 1999, lo vorrei tanto mettere sulla mia PHEV al posto del pedestrian alert 😁

Posto che fossi in te mi terrei la 500L senza alcun dubbio, ma mi sa che non hai capito nulla di cosa sia/come funzioni un ibrido. E prima di sparare sentenze sulla base del rumore del motore dei vicini che hai sentito o non sentito in salita o vicino al cancello, forse sarebbe opportuno un attimino documentarsi. ...

una 911 in pratica...

Ah beh, Fiat ha questo capolavoro...

lo ripeto, se proprio volete cambiarla prendete una s cross 1.4 allgrip.

Fatta la volo la versione con Claw Machine.

In Algeria producono auto per il mercato locale perché dovrebbero pagare dazi per jmportarle in Europa. In Marocco c’è un accordo con UE firmato nel 2000 di interscambio commerciale dove posso importare i prodotti in UE senza dazi doganali. Per questo le Stellantis / Fiat marocchine saranno importate. Oltre la manodopera che costa poco, il governo che da terreni e incentivi statali per agevolare la produzione delle auto e del loro indotto. A questo si aggiunge la vicinanza geografica con la Spagna per le importazioni tramite il porto di Tangeri vicinissimo allo stretto di Gibilterra. Stiamo parlando di una nazione che nel 2024 ha prodotto 500 mila auto e nel 2025 stime dicono sia intorno al milione di auto(veicoli leggeri) prodotte. In Italia nel 2025 la produzione di auto tolti i veicoli industriali è stata di 213k di cui la metà la Pandina di Pomigliano. Questi numeri dicono tutto sul futuro della produzione delle auto in Italia (e in Francia)

Prossimo step: consolle vending machine..

Mi sembra un po' un minestrone di tante cose Capitolo ibridi Esistono ibridi seri, tipo quelli di Honda, Toyota e Renault, e ibridi per definizione, in cui di fatto il motore elettrico non è altro che un minimo supporto al termico Gli ibridi veri sono motori senza grossi difetti, chs hanno risolto alcune delle loro magagne iniziali e che permettono di avere efficienza su qualsiasi percorso Capitolo 3 cilindri Si tratta di motori pensati per auto di piccole dimensioni inizialmente, che pian piano hanno trovato spazio su auto sempre più grandi, che in svariati casi hanno mostrato delle problematiche non indifferenti sul lato dell'affidabilità. Ma tolto il rumore da frullino, alcuni sono parecchio affidabili e consumano il giusto.

Sinceramente non capisco questa brutta aria che gira nel forum su DS, come se dal suo "fallimento" potrebbe risorgere Lancia... Seppur affezionatissimo al marchio italiano, io vedo più europeo DS, la cui nuova DS7 sembra riuscita...

Prendono polvere da quando non hanno più il diesel...

Ma guarda te se, con il numero spropositato di case con heritage sportivo che abbiamo in EU, la prima sportiva elettrica DAVVERO interessante ce la devono fare i cinesi 🤦‍♂️ Se davvero con quellla autonomia sta sotto i 1300kg c'è da fargli un monumento. E finalmente una sportiva con delle dimensioni non da transatlantico!