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In effetti hai ragione. Senza ricarica, un'ibrida senza spina non va più avanti. Si ferma. Anzi, se sono in salita e non inserisco il freno ausiliario, comincia pure a scendere. Tutto ciò è molto pericoloso. E ogni volta che mi resta scarica, mi tocca portarla dal distributore a fare il pieno di benzina. Robe da non credere.

Un po come gli anziani che sbagliano ad imboccare la tangenziale…

Mi è tornata in mente una scena della sceneggiatura del terzo film inedito di James Bond con Timothy Dalton (1991). A causa dei tagli al budget del programma 00, la direzione sequestra l'Aston Martin Virage di Bond e gli consegna le chiavi di una Honda CR-X. Bond le butta via subito 👀

Sono a posto così [cit.]

Di fatto rimarranno in Italia solo produzioni di nicchia. Con questa "politica" del Gruppo che ha fatto poco e male per le premium, va a finire che produrranno solo Ferrari e qualche "specialità" targata Maserati e Ferrari?

secondo il giornale La Stampa, la Ferrari si appresta da affrontare il campionato 2026 con una monovolume...andiamo bene... Ecco la nuova Ferrari di F1, la SF26 che sarà affidata ai piloti Lewis Hamilton e Charles Leclerc. La monovolume, che a Maranello si augurano possa essere quella del rilancio dopo una stagione deludente, è stata presentata a Fiorano, con i primi giri su una pista bagnata dalla giornata di maltempo. A colpire è soprattutto l'aspetto grafico: l'immancabile rosso è accompagnato da un abitacolo bianco anni '70. La StampaF1, Ferrari svela la SF26 con tocco vintage anni '70. Ham...La SF26 che sarà affidata ai piloti Lewis Hamilton e Charles Leclerc

Bhe...io una mezza idea l'avrei

è toyota italia che sta effettuando la formazione alla rete vendita sul prodotto.

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/cadillac-sicura-sul-motore-ferrari-hanno-rispettato-scrupolosamente-le-regole Che culo! Meno male che l’hanno chiarito. Essere i vincitori morali era la mia più grande preoccupazione per quest’anno!

Io un tributo me lo farei fare a questa, non a ste carcasse per magnaccia russi

Questa mattina sfogliando le storie IG mi è comparsa questa di Olivier François. Ma quando è che lo lasciano a casa? Un CEO e CMO che fa il repost infantile di una pagina IG nemmeno degna di nota, siamo ai livelli dell'asilo. BYD fa una campagna mkt pungente che prende di mira un problema reale dei Puretech, quindi fa critica oggettiva, e lui risponde dicendo "ma voi siete brutti", facendo una critica soggettiva, peggiorando la sua immagine!? Come se al lavoro ti facessero notare che si sei bravo ma hai delle lacune professionali e tu rispondi "Io però sono bello e voi brutti".

"Il cambio manuale sotto molti aspetti si gestisce meglio. Chi usa le ibride (specie le plug in hybrid) spesso le tiene sotto carica. Le plug-in tramite apposito cavo e le full hybrid spesso le tengono collegate al mantenitore di carica." Onestamente stai facendo un mischione di cose che metà basta. il cambio non c'entra nulla. le plug-in vanno sotto carica perché sono progettate per quello. con la batteria a zero vanno a benzina. il mantenitore di carica serve per la batteria di avviamento per qualunque auto ne sia dotata, sia la tua 500L, un'brida micro (come la 500 1.0), un'ibrida mild, o una full come la Yaris. Sull'avviamento a spinta o comunque senza sistema di avviamento, non funziona né è raccomandabile su nessun'auto moderna. Non so come tu ci sia riuscito su un'auto del 2018. Funzionava sulle auto con iniezione meccanica o carburatore. Se ti si scarica la batteria di avviamento su qualunque auto il sistema produce anomalie. Anche la tua 500 diesel. Che in più ha un alternatore che se non fa il suo dovere ti lascia a piedi, giusto per dire. Poi comparare il 1.6 turbodiesel Fiat con il 1.5 aspirato della Toyota si può anche fare, ma di qui a dire che sono gli unici motori buoni in mare di auto ibride è come dire che il gelato al pistacchio e quello alla fragola sono i migliori e tutti gli altri non servono, anzi non sono nemmeno gelati. 😆 sull'affrontare le salite con un'auto manuale, automatica, automatica ibrida, ibrida full senza cambio, ti è stato spiegato in tutti i modi. se non ti è ancora chiaro, rimani della tua idea senza fondamento tecnologico e va bene così, non casca il mondo 🙂

più probabile ferrari e lamborghini; qualcosa a mirafiori per non chiuderlo (i cambi, il cinquino), addio a cassino, melfi qualcosa farà con la compass e altre medium e pomigliano tira fino a quando resiste la pandina e la tonale.

A volte è meglio non sapere: (Ford Taunus 15M) Non ho la certezza siano loro, ma parrebbe...

Hamilton ha mancato l'ingresso ai box, nessun problema meccanico.

i miei due cents: livrea migliore rispetto a quella dello scorso anno, ma: il bianco non è un omaggio vintage, ma l'unico modo per mettere in risalto lo sponsor HP la combinazione bianco/rosso/nero, come abbiamo visto l'anno scorso, richiama le monoposto più sfigate della storia come la F1-92, la SF14 e quella del 2016 il nome SF porta sfiga Il rosso vivo ricorda l'epoca Schumacher, se fosse stata tutta rtossa e bianca sarebbe stata spettacolare, ma purtroppo devono usare il nero per limitare il peso Quindi: Nome Sfigato Livrea Sfigata Presidente Incompetente Amministratore Delegato Dormiente Team Principal Inconcludente Un altro anno di… NIENTE!

L'operazione Giulia in USA è stata un successo in confronto a tante altre, non ha bruciato cassa e più che altro ha reso possibile la stessa Giulia che senza USA ce la saremmo sognata. Ce ne sono state tante andate peggio anche con i marchi indigeni, Dodge Dart e Chrysler 200 tanto per fare due nomi, poi la Fiat che tra 500L in USA e Viaggio in Cina, vabbè, lasciamo stare.

Ok, tra trucchetto del rapporto di compressione che Ferrari essendo "angelica" non ha implementato, e Ferrari unica con i carburanti di sterco (letteralmente) abbiamo già un paio di scuse per fare schifo anche quest'anno.

CX30 è una 3 rialzata che però è molto bassa rispetto le concorrenti ne risulta quindi che praticamente gommone da suv a parte è alta si e no come una normale berlina. Dietro è rigidina specie sui dossi secchi, ma ha una dinamica parecchio divertente nonostante non sia propriamente sportiva (in montagna nello stretto soffre un pochino, meriterebbe le prime tre marce un pochino più corte) ma su percorsi tortuosi ben accordati ci si può anche divertire, in autostrada va benone e si ha un ottimo confort e stabilità a velocità non proprio da codice 😊. Va provata, perché come dicevo in un altra discussione il motore aspirato non è per tutti, se uno vuole la spinta (seppur breve) degli attuali turbo col motore Mazda si troverà male. Purtroppo il 140cv non l'ho mai provato ma credo che mantenga l'ottima progressione del "vecchio" motore 2.0, ma va da sé che il motore inizia a tirare veramente dai 3000 ma lo si può sfruttare fino ai 6000/6500. Altrimenti ci si muove in scioltezza giocando col cambio stando tra i 2000 e i 3000, secondo me va presa col cambio manuale che è preciso e morbido. Per il resto, l'abitabilità è buona ma secondo me inferiore a TRoc, bagagliaio regolare ma non gigantesco. La versione Advantage pubblicizzata ora è a mio avviso un po' scarna, meglio puntare all'Homura o se piacciono gli accostamenti cromatici alla Nagisa che sono buone vie di mezzo con un buon compromesso dotazione e prezzo.

Cosa che invece sarebbe stato saggio fare da noi una volta deciso che il segmento A di Pandina avrebbe continuato la sua corsa..

io mi chiedo come mai questo soggetto sia ancora ai vertici dell'azienda...al di là di questa cazzat* madornale, quello che la sua mente ha partorito per Fiat negli ultimi 7/10 anni è veramente insufficiente ed imbarazzante. Eppure sta lì, intoccabile...nonostante i cambi al vertice lui rimane bello incollato alla sua poltrona...ma mi spiegate come sia possibile?

Bellina! Suppongo comunque che, dopo una dormita, mi dimenticherò della sua esistenza. Buonanotte.

Oggi confermato dalla IG-Metall (sindacato) - Id4 con il facelift a fine anno diventera IdTiguan.

Proposta Pininfarina Corbi per la Granturismo del 2007 + AI

Piu una Mazda con luci Jaguar

credo che tu non abbia chiaro che le ibride, sia micro, mild, che full, non hanno bisogno di ricaricare nessuna batteria con la spina, salvo la batteria di avviamento, come qualunque altra auto con motore termico, compresa la tua 500L. La batteria del sistema ibrido non rimarrà mai a terra, è semplicemente impossibile. E il fatto che nelle salite facciano accendere il motore termico è semplicemente normale, come già ti è stato fatto notare. Che non ti piacciano o convincano, ci può stare, e che la 500L diesel possa andare ancora bene, pure. Ma dire che l'ibrido non sia adatto alle salite è semplcemente una sciocchezza. Se è microibrido o mild, stiamo parlando di una meccanica identica concettualmente a quella della 500L solo con un aiutino elettrico del tutto automatico. Se è ibrido full, allora devi immaginarti un'auto con due motori che gestiscono tra di loro chi fa cosa. Più complesso di un'auto con solo motore a combustione? Sì perché hai due fonti di energia, no perché la trasmissione è incredibilmente semplificata (per esempio a seconda dei casi un full hybrid non ha la frizione né gli ingranaggi di un cambio mahuale o doppia frizione).

Ho chiesto a Gemini di sviluppare una citycar a brand Fiat che rispetti il family feeling attuale e nello svilupparla che valuti i feedback che trova online.

Ho chiesto di generare una versione fastback della Frontera, il prompt richiedeva di non modificare la linea dei finestrino ma l'AI ha comunque modificato. L'idea era quella di provare ad arrivare alla fine alla Fiat Fastback. Comuqqneu anche questa versione di Frontera non sarebbe male, ha un che di Honda HR-V.

Stamattina con i miei sono andato a vedere in un concessionario Toyota, dopo che avevano visto la Yaris Cross, ma il fatto che esista solo full hybrid già non ci convinceva, l'addetto alle vendite con cui mia madre ha parlato è stato talmente bravo a elogiare quell'auto, nella versione a trazione integrale ed il sistema di ricarica automatica di cui è dotata che stava quasi per convincerla ad acquistarla. Talmente se la stava lavorando bene dicendole che era facile abituarsi al cambio automatico. Ma già il fatto che non abbia alcun attacco per la ricarica anche lì mi fa storcere parecchio il naso. E se va giù la batteria? Considerando il sistema parecchio complesso che la fa funzionare se va giù la batteria è un casino, certo il motore 1.5 fa la differenza rispetto ai 1.0 e 1.2 visti finora ma è un po' troppo complessa. Hanno poi visto la Hyundai Bayon 1.0 benzina, non sarà 4X4 ma è una delle più semplici che abbiamo visto, non ha il mild hybrid ma un semplice motore a benzina ed ha il cambio manuale, solo che rispetto alle prime Hyundai i prezzi si sono alzati in modo notevole. Da quello che ho capito se si vuole la semplicità c'è da pagare un prezzo alto e bisogna accontentarsi di una resa inferiore, mentre se si vuole un motore più spinto bisogna adattarsi a mezzi sempre più complessi con il rischio di rimanere in strada molto più alto che a condizioni normali. Se prima ero scettico su alcune auto adesso sono scettico sull'intero mercato automobilistico del giorno d'oggi. Mio padre la pensa come me. Oggi il mercato del mondo dell'auto è solo tutta apparenza e poca sostanza, rispetto a 2-3 anni fa che c'era molta più scelta oggi c'è pochissima scelta e ovunque caschi il rischio di cascare male è alto.

SF sta per "Speriamo Funzioni" 🤣

bella è bella, musetto soprattutto. Troppo semplcie per essere vera, l'ala anteriore mi sembra basica, come le pance... non ho ancora deciso se il bianco mi piace.. per il resto parlerà la pista...

è lei.. ha pure i piloni dell'alettone anteriore uguali 🤣 ma la svirgolata del bianco che sale sul cofano è la conseguenza di uno starnuto del disegnatore?

Con quel bianco ho più sentore di lei: ovvero anno interlocutorio dopo la bellissima e sfortunata F92...

Più vedo questo motore e più comprendo quanto N54 prima e N55 dopo hanno cambiato l'idea di moderno 6 cilindri turbo-benzina dopo.

Mazda Cx30. Guida nettamente più coinvolgente (specialmente se con il cambio manuale). Dopo tutto, Mazda è stata a lungo soprannominata l'Alfa Romeo giapponese. E anche come finiture degli interni, tiene testa a roba ben più blasonata nel segmento.

L'unico sound adatto a un'auto elettrica è quello delle navicelle UFO di Spazio 1999, lo vorrei tanto mettere sulla mia PHEV al posto del pedestrian alert 😁

Fuzionava all'epoca e funziona ancora oggi. Le nuove proporzioni amplificano quel design pulito dei primi anni duemila. Fossi in loro nei farei una decina di esemplari...

Sto cominciando a capire il senso, auto vecchia con telaio nuovo. Cioe' ha quesi senso, tipo la Kimera 037. Pero' io l'avrei fatta blu. Digiamolo, la Veyron originale peccava lato fari anteriori, ora hanno risolto. Bella, speriamo esca il modellino.

Ah beh, Fiat ha questo capolavoro...

Fatta la volo la versione con Claw Machine.

In Algeria producono auto per il mercato locale perché dovrebbero pagare dazi per jmportarle in Europa. In Marocco c’è un accordo con UE firmato nel 2000 di interscambio commerciale dove posso importare i prodotti in UE senza dazi doganali. Per questo le Stellantis / Fiat marocchine saranno importate. Oltre la manodopera che costa poco, il governo che da terreni e incentivi statali per agevolare la produzione delle auto e del loro indotto. A questo si aggiunge la vicinanza geografica con la Spagna per le importazioni tramite il porto di Tangeri vicinissimo allo stretto di Gibilterra. Stiamo parlando di una nazione che nel 2024 ha prodotto 500 mila auto e nel 2025 stime dicono sia intorno al milione di auto(veicoli leggeri) prodotte. In Italia nel 2025 la produzione di auto tolti i veicoli industriali è stata di 213k di cui la metà la Pandina di Pomigliano. Questi numeri dicono tutto sul futuro della produzione delle auto in Italia (e in Francia)

Prossimo step: consolle vending machine..

Mi sembra un po' un minestrone di tante cose Capitolo ibridi Esistono ibridi seri, tipo quelli di Honda, Toyota e Renault, e ibridi per definizione, in cui di fatto il motore elettrico non è altro che un minimo supporto al termico Gli ibridi veri sono motori senza grossi difetti, chs hanno risolto alcune delle loro magagne iniziali e che permettono di avere efficienza su qualsiasi percorso Capitolo 3 cilindri Si tratta di motori pensati per auto di piccole dimensioni inizialmente, che pian piano hanno trovato spazio su auto sempre più grandi, che in svariati casi hanno mostrato delle problematiche non indifferenti sul lato dell'affidabilità. Ma tolto il rumore da frullino, alcuni sono parecchio affidabili e consumano il giusto.

Anche per lei griglia in stile Compass III.

Something more than that (according to rumors)...

Per me il suvvettino meno inviso in assoluto: molto bello l'anteriore e piacevole il laterale, carina dentro nei limiti della categoria. Il postriore, specie il 3/4, è piuttosto critico, per quanto personale. Eppure con pochi tocchi sarebbe risolto meglio, esempio di elaborazione, già fari meno banali farebbero molto:

Sinceramente non capisco questa brutta aria che gira nel forum su DS, come se dal suo "fallimento" potrebbe risorgere Lancia... Seppur affezionatissimo al marchio italiano, io vedo più europeo DS, la cui nuova DS7 sembra riuscita...

Aggiungerei che le vendite dell’elettrica sono virtuali in parte anche perché è un pessimo veicolo elettrico, lanciato con ancora grossi bug SW da risolvere ed una scheda tecnica non proprio da ultimo grido. Con sta mossa geniale si sono bruciati non solo i redneck che vedono l’elettrico come fumo negli occhi, ma anche quelli a cui i veicoli elettrici piacciono e li comprano.

Questa è interessante, più che altro non è l'ennesimo cetaceo autostradale da 5m o il solito suv. Da una piccola speranza che le sportive abbordabili non sono ancora morte del tutto Sarebbe interessante anche conoscere l'autonomia.

Ma guarda te se, con il numero spropositato di case con heritage sportivo che abbiamo in EU, la prima sportiva elettrica DAVVERO interessante ce la devono fare i cinesi 🤦‍♂️ Se davvero con quellla autonomia sta sotto i 1300kg c'è da fargli un monumento. E finalmente una sportiva con delle dimensioni non da transatlantico!