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Cioè Cupra ha fatto successo con la tascapan la terronar la formenton, skoda con la koq la moq la roq, vag con la tiguan la taican la touran la topan la tairon. E per una volta che Fiat ha una bella idea per dare dei nomi sensati e coerenti a una nuova gamma non van bene. ma va!!

Fixed

credo che nessuno a ovest di verona, a sud di rovigo e a est di pordenone abbia idea di cosa voglia dire sburtar, sburto, sburton...

Gli stemmi Itala ed Osca saranno in qualche container su una nave ferma nel Golfo Persico.....

Però questa disparità di genere è inaccettabile…. Il padre ci ha messo un cromosoma X eh..oltre agli altri

A me viene da ridere quando leggo il titolo di questo thread. l’importazione di kit cinesi è una scelta strategica si

Ma la Zerbi non aveva paventato qualche tempo fa che le sarebbe piaciuta una Y10 da piazzare sotto Ypsilon?

ma solo io rimango a disagio per la scelta di questi nomi? In generale finchè è un unicum ok ci sta..vada..ormai sono quasi 50 anni che è la panda ed ok...ma "allargare" la famiglia a me sembra solo una mancanza di idee e nulla più. Cioè non bisogna fare i simpatici per forza...specie se a fare i simpatici ed i giovani sono le menti di boomer come Oliviero che galoppa allegramente per i 70.

https://www.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/hot-vauxhall-astra-return-280bhp-cupra-born-vz-rival

...nel frattempo il gatto spera di non esagerare con i popcorn.........

Ribadisco che l'operazione Itala Osca comporta la COSTRUZIONE IN ITALIA delle nuove vetture che non avranno meccanica cinese, i forti ritardi sono appunto da imputare alle complicazioni sorte per organizzare tutta la filiera tecnico amministrativa di formazione vendita e assistenza tecnica, e allestimento fabbriche,sono cose per le quali ci vuole tempo, è dal 2022 che ci stanno lavorando, per il Marchio Osca non, possono usare il nome Maserati perchè la nipote dei fratelli Maserati, mi pare si chiamasse Fabia, ha venduto a DR solo il nome e marchio Osca e non quello dei fratelli Maserati, anche se quest'ultimo compariva nel logo originale Osca, saranno auto di nichhia, ben rifinite, con una diffusione forzatamente limitata, al momento non si hanno info sui prezzi.

Why? The A and C segment cars would keep different lines anyway. But it would still make sense to couple 500 and Panda production.

Si volevo dire small, non Smart.

A questo punto verrebbe da pensare trio e-car a Pomigliano a fianco di 2 Smart car alfa e forse lancia , mentre a Mirafiori 500 e magari pandina ibrida su base identica. Ci starebbe anche una Y10 sempre su stessa base. Ma temo che sia troppo bello per essere realistico

un piccolo passo per l' uomo un grande passo per l' autoparerista 😂 mi divertiva il duetto tra chi non sapeva e proponeva e chi sapeva e negava

Mi tocca rompere l'interessante discussione sul decadimento delle Citroen per proporvi qualche storica. Oggi un inizio sbarazzino con quest'interessante ed ancora modernissima Honda CR-V 2.0 I Serie '98 che invece è vicina alla soglia dei trenta! L'esemplare in foto, in buonissime condizioni, lo conosco da moltissimi anni ed è l'unica CR-V prima serie che vedo con una certa regolarità, ma essendo un'fuoristrada puro non è mai stata diffusissima nelle mie zone. Di mio gradimento, soprattutto per il colore Rosso non diffusissimo su questa versione, questa Fiat Panda 1000 4x4 '92 che seppur versa in condizioni sfruttate è tutta originale, addirittura ha ancora la targhetta 4x4 con il logo Steyr-Puch (a dir la verità non sono sicurissimo che questa targhetta rimase anche dopo il restyling del 1991). Forse da sempre nelle mani dello stesso proprietario questa Fiat Punto 75 ELX 5p I Serie '94 con targhe provinciali napoletane, vetrofania e portatarga originali del concessionario Fiat Fratelli Sammarco, ancora oggi esistente. Le condizioni sono migliorabili ma la base di partenza è più che buona. Diretta concorrente della Punto ma ad oggi decisamente più rara questa Seat Ibiza 1050 Injection 3p II Serie '94 dotata anche lei di targhe provinciali napoletane, con una personalizzazione estetica piuttosto marcata che dev'essere stata fatta nei primi anni 2000, quando le Seat erano diventate auto piuttosto fighe e desiderate dai giovani. Ma rimaniamo nel contesto Punto con questa distrutta ma al contempo particolarissima Fiat Punto GT I Serie '94, una delle primissime GT visto che uscì proprio in quell'anno, motivo per il quale trovarne una con targhe provinciali è davvero rarissimo. Anni fa vi avevo già proposto una foto dell'anteriore, in questo lasso di tempo le condizioni sonio rimaste invariate, auspico che prima o poi venga restaurata, anche considerando le quotazioni di tutto rispetto che ormai ha. Mai vista prima invece questa Fiat Tipo 1.6 AGT I Serie '91 che, oltre alla motorizzazione prestante e alla versione non delle più diffuse, ha anche i particolarissimi cerchi in lega della linea accessori, che purtroppo non sono riuscito a riprendere bene a causa degli spazi ristretti in cui ho effettuato le foto. Prima della botta all'anteriore doveva essere in buonissime condizioni. Una delle prime auto giapponesi (non fuoristrada) che possiamo considerare diffuse sul nostro territorio questa Toyota Carina E 1.6 VI Serie '95, sicuramente fu aiutata dal successo della Primera. Esattamente come quest'ultima ormai sono diminuite molto, anche se saltuariamente qualcuna ancora se ne becca, spesso in buone condizioni ed in mano ad anziani, come questa in foto. E' il terzo reportage di fila che vi propongo un'Alfa Romeo 33 1.5 IE II Serie '93, questa a differenza delle altre però è appunto motorizzata col 1.5 ed in un colore grigio metallizzato molto interessante, peccato per le condizioni affatto buone del paraurti anteriore che appare addirittura deformato nella parte centrale, ha perso anche i copricerchi originali. Ancora possente a distanza di quarant'anni dalla sua uscita questa Mercedes 200 TE SW W124 '90 con targhe capitoline, la carrozzeria è in buone condizioni ma mancano i copricerchi originali ed inoltre non sono sicurissimo che i poggiatesta posteriori tondi siano originali, ma di W124 in versione familiare ne ho sempre viste piuttosto poche quindi non posso dirlo con certezza. Notiamo i sensori di parcheggio posteriori, quasi necessari su un'auto con questa stazza. Concludo con questa bellissima Jaguar XJ 4.0 Sovereign IV Serie MY97 '97 che purtroppo deve aver subito un tamponamento poco prima del mio scatto vista l'assenza del paraurti posteriore ed il faro danneggiato, date le eccellenti condizioni del resto della carrozzeria credo, e spero, che sia stata riparata dopo poco. Bellissima la tinta celestina, tipica di questa serie della XJ e che ben si abbina alle tante cromature sparse.

Koala??! No dai , Koala No. Se i le case automobilistiche adottano nomi di auto per evocarne le caratteristiche , Koala non è il nome giusto da dare ad un'auto. Semi-cit e Sicuramente OT : "I koala sono animali stupidi. Hanno uno dei rapporti cervello-corpo più piccoli tra i mammiferi, e inoltre il loro cervello è liscio. Un cervello è piegato per aumentare la superficie disponibile ai neuroni. Se presenti a un koala delle foglie staccate da un ramo e adagiate su una superficie piana, il koala non le riconoscerà come cibo. Sono troppo stupidi per adattare il loro comportamento alimentare. In una stanza piena di potenziale cibo, possono letteralmente morire di fame. Questo non è il segno di un animale che “vince nella vita”. Parlando di stupidità e cibo, una delle probabili ragioni del loro cervello primitivo è che, oltre a essere velenose, le foglie di eucalipto (l’unica cosa che mangiano) hanno quasi nessun valore nutritivo. Non possono permettersi l’energia extra per pensare: dormono più dell’80% della loro vita. Quando sono svegli, tutto ciò che fanno è mangiare, defecare e occasionalmente urlare come il diavolo. Poiché le foglie di eucalipto hanno così poco valore nutritivo, i koala devono fermentarle nel loro intestino per giorni. Per gli standard erbivori, hanno il più grande rapporto intestino posteriore-corpo tra i mammiferi. Molti erbivori hanno adattamenti per gestire l’usura dei denti causata dalle piante dure: i roditori, ad esempio, hanno denti che non smettono mai di crescere; altri hanno denti solo nella mandibola e macinano il cibo su piastre ossee nel palato; altri ancora hanno molari ingranditi. I koala non fanno eccezione: quando i loro denti si consumano del tutto, risolvono la situazione morendo di fame, perché sono animali terribili. Essendo mammiferi, nutrono i piccoli con il latte (uno dei rendimenti di latte più bassi rispetto al corpo... c’è un certo schema qui). Quando il piccolo di Koala deve passare da sostanze ricche e nutrienti come il latte alle foglie di eucalipto (una pianta che sembra chiaramente non voler essere mangiata), scopre di non avere la flora intestinale necessaria per digerirle. Per rimediare, il piccolo inizia a strofinare il muso contro l’ano della madre finché lei non perde un po’ di diarrea (in realtà “fecal pap”, leggermente meno digerite), che poi lui lecca. Questo materiale parzialmente digerito contiene ciò che serve per sviluppare il suo sistema digestivo. La madre potrebbe anche non aver bisogno di essere stimolata: potrebbe soffrire di incontinenza. Perché? Perché i koala sono pieni di clamidia. In alcune aree il tasso di infezione supera l’80%. Questo non è aiutato dal fatto che una delle poche altre attività su cui i koala spendono energia è lo "stu pro". Nonostante siano riproduttori stagionali, i maschi sembrano non sapere o non curarsene, e semplicemente sopraffanno le femmine indipendentemente dall’ovulazione. Se lei si difende, lui può trascinarla giù dall’albero, il che ci riporta al cervello: i koala hanno una quantità superiore alla media di fluido cerebrospinale nel cervello, per proteggerlo dalle cadute. In pratica, un piccolo casco biologico incorporato per un animale così stupido da averne bisogno."

E anche oggi spia motore accesa e spenta con in più il bonus delle spie Adas stile albero di Natale Ecco quindi una bella filastrocca: La mia Audi A5, prodotto tedesco, ogni mattina decide… se farmi un affresco. Accendo il motore, una spia mi saluta, poi sparisce subito… come fosse caduta. ADAS che lampeggia con aria importante, poi tutto si spegne… per un istante. Riaccendi con la chiave, sparisce ogni traccia, l’avanguardia della tecnica… che gran faccia! Un giorno si spegne, un giorno va forte, l’elettronica gioca… con la mia sorte. Sensori e software, ingegno magistrale, ma l’umore dell’auto è… molto variabile. Oh Audi, se fossi un’Alfa saresti massacrata, ma sei della triade… e vieni venerata.

Io spero solo che, oltre che ibride, siano CORTE! Basta con le segmento A obese! Se riuscissero a stare nella norma kei (3,40 x 1,50) con un design pulito sarebbero perfette da manovrare a occhi chiusi! Può sembrare poco ma queste sono le dimensioni limite per una manovrabilità simil giocattolo e chi ha mai guidato una vecchia Panda mi darà ragione!

Ma porc . . . .

Cappottare a Monaco con la Citroen Ami is for boys, girare col conquino targato Teramo, is for men. Non sono bravo ad inserire due foto dal telefono

leap la prendi per il prezzo, fiat e citroen per il design e gli allestimenti e quindi con sovraprezzo per lo meno nella testa di chi comanda in stellantis

Che Leapmotor costerà meno se prodotta in Europa come clone delle altre mi sembra improbabile...cioè puoi decidere un margine ridotto ma su queste auto la "ciccia" non è tantissima e quindi di quanto puoi abbassare? un 10% sul listino? ok ma la signora Maria non so se prenderebbe Leap o Fiat con un prezzo un pelino più alto.....

Magari lo facessero anche in stellantis con i ff 1.5 in luogo dei 3 cilindri in uso

Ma non è che alla fine ITALA e OSCA sono società di cartellonistica e volantinaggio…?!?

I poggiatesta della W124 sono certamente farlocchi, presi da qualche modello successivo, mi pare dalla serie C seconda serie

Ma quel trio di e-car sarà solo elettrico ? A fianco di 500 e pandina potrebbe andare… ma se invece fossero al posto di pandina micro ibrida, la vedo durissima

FINALMENTE

Nemmeno.

a me piace davvero tanto! sarebbe un bellissimo oggettino

Onesto per una Bentley

Cavalcade '26

Ha detto che fa 25-28000 km di cui 90% in autostrada. Che senso ha la Tesla?

Dovrebbe montare il 6 cilindri.

fantastica!!! andrebbe proposta come Ecar.. al posto di smart nelle città italiane farebbe proseliti tu scherzi ma sono curioso di vedere in sudamerica come risolveranno il binomio attuale "Argo/Cronos" .. visto che la prima sarà sostituita dalla gemella della grande panda, potremmo davvero richiare di vedere qualcosa del genere per rimpiazzare Cronos?

in realtà è 53 AMG, sarà 3.0 come il GLC53 uscito qualche settimana fa

BOTTEGA II

Junior € 31.050 Sprint € 32.950 Ti € 34.450 Sport Speciale € 36.150 Sconto € 2.000 per tutte

Via IG: lmm23design

Altri scatti della Y10 Insieme con la "cugina" sulla neve

Per i risulati che da ultimamente Euroncap, sinceramente faccio a meno di certe valutazioni. Ultimamente si son visti risultati positivi con evidenti cedimenti meccanici, roba da segare un'auto eppure tutto va bene. Piuttosto trovo un po' preoccupante l'urto pedoni relativo al pandino, il pedone che ti attersa la strada mediemante ti compare di fianco

Eh, ma non ha adottato la “pigrizia italiana”…..meglio che non scrivo quello che penso..

Configurazione spettacolare! Una delle massime espressioni di Giulia con tale allestimento! comunque concordo su tutto, la mia è la 160cv motore aggiornato, con lo ZF8 è il matrimonio perfetto ed è vero lei fa quello che esattamente le chiedi, sulla mia ho attivato anche la RACE MODE e non disdegna qualche traverso dove rimane impressionante la totale neutralità dell assetto in quel momento e come l'auto tenda a ritornare dritta da sola con lo sterzo con alcun trasferimento di carico! Ma per me dopo tanta guida da il meglio nella guida pulita, quella fatta di traiettoria e punti di corda, nonostante i "160cv" che sembrano di più nei passi di montagna, guidando con il coltello tra i denti è davvero un fucile percorrenze di curva perfette, immediata nei cambi di direzione e estremamente pulita e come dico sempre "lei danza tra una curva ed un altra" e ci sono andato molte volte pesante! come ripeto finché non la provi seriamente non si comprende cos'è Giulia fino in fondo, la sua carrozzeria da berlina nasconde sotto un mondo inimmaginabile che non ti aspetteresti! Per il momento non la cambierei per nulla al mondo la terrò davvero per sempre

Ah che bello la venderanno alla Coop, ci stà anche che me la possa permettere allora, con tutti i punti che ho da scalare 😅

non vedo differenze

FORD "CONSUL" CORTINA 1962 Intanto la branca d'oltremanica offriva la Ford Consul Cortina, così chiamata fino al 1964 quando divenne semplicemente Cortina. La prima serie fu prodotta fino al 1966 e la seconda fino al 1970. La quarta divenne in pratica la versione inglese della Taunus tedesca, americaneggiante quanto basta. Della prima serie va assolutamente ricordata la versione Lotus, bianca con striscia verde sulla fiancata e 120 cv nel motore, agguerrita e vittoriosa anche con Jim Clark.