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Se devo scegliere tra questo disegno conservativo e quello di certe altre auto dove il disegno è dettato dal “famolo strano” tipo certe Kia preferisco il primo.

Con lo stesso stile della Multipla Fiat ecobasic 2028

Avevano provato a farla strana; non è piaciuta; provano a farla tradizionale. Non ci vedo nulla di male. Bellina.

vibesss

Roberta Zerbi conferma: si lavora al WRC 2027A parlare è stata direttamente Roberta Zerbi, CEO di Lancia, che ha confermato l’interesse del marchio per il prossimo grande salto: «Siamo davvero contenti di essere venuti qui alle Canarie, dove c’è tanto entusiasmo, e di aver vinto grazie a Rossel una gara che ci è piaciuta moltissimo. Siamo molto soddisfatti di come va la vettura: sull’asfalto è veramente veloce. Saremo ora in Portogallo e poi anche in Giappone. E visto il successo e i ritorni che stiamo ottenendo, stiamo lavorando sul progetto per preparare la WRC 27, uno step di sviluppo che ci interessa». https://www.rallyssimo.it/2026/04/29/lancia-il-ritorno-decolla-obiettivo-wrc-2027/

Questo pomeriggio in tangenziale sud ho incrociato questa. La forma è da suv e non è come gli altri muletti della fastback che mi è capitato di incrociare. La forma dei fari illuminata (anche davanti quando ha messo le freccie) era a X tipo quelle che si vedono nella prima pagina, E' uscita poi in Corso Orbassano. Ma quindi hanno cominciato a testare anche la meccanica della sorella suv? O è un prototipo di altri modelli che sono già usciti (tra Frontera e altri cloni ho perso le nomenclature ). Purtroppo non ho potuto fare altre foto migliori guidando

Meglio questa che roba come la T-ROC che dal vivo l’avevo scambiata per una cinese qualunque come la Evo Kalos!

ho chiesto a gemini di mettere le originali e le tue nella stessa foto per confrontare le dimensioni he non mi tornavano. Secondo me la multipla originale dovrebbe essere più grande ma comunque la tua ecobasic direi che è diventata una segmento b. Ah... dimenticavo, la multa per aver bloccato il tram te la giro 🤣

"ancora più colossale che la cinghia a bagno d'olio"... non esageriamo. La cinghia è sempre stata una blasfemia ma non è stata una loro esclusiva, l'hanno fatto un sacco di produttori nel decennio scorso e per tutti si è rivelata una pessima idea (Ford disastro, ma anche e addirittura Honda (!)). Il fatto è che al di là della cinghia, le macchine sono fatte proprio con cattive scelte progettuali, c'è poco da fare. Aver sostituito la cinghia con la catena non rende il motore affidabile. Soprattutto perché le tolleranze sono quelle lì, se metti una catena hai margine giusto per mettere la catenina delle bici Graziella, quindi risolvi poco al di fuori delle cartelle stampa. E tutto il resto della meccanica fa capire che la cinghia era solo la punta dell'iceberg. Il vecchio management viveva in un mondo fatato in cui qualsiasi porcheria progettuale poteva essere ignorata continuando a fare auto con un design modaiolo e qualche lucina, e continuare a proclamare di essere avanti rispetto a tutti, campioni del mondo, eccetera eccetera, semplicemente con arroganza, marketing e convinzioni. Il fatto è che questa allucinazione non dura per sempre. Prima o poi ci si sveglia. E il cliente è tanto, tanto incaxxato. Ovunque ti giri, le Stellantis sono diventate un meme. Pure le Fiat erano un meme, ma per certi versi anche un meme positivo, era la classica macchina che ti veniva tirata dietro con gli sconti, la plastiche scricchiolavano, si scioglievano eccetera... però intanto ti portava in giro e faceva 300000 km con poco più dell'ordinaria manutenzione. Un po' come il membro della famiglia un po' imbranato e bonaccione che però non ti diceva mai di no. Ora invece è diventato il cugino raccomandato, senza talento, che non è buono a fare nulla e che se la tira pure, e che devi ringraziare solo per il fatto che qualche volta ti rivolge la parola... insomma, non mi pare un miglioramento.

Ma se la c-suv si chiamasse BIGFOOT?

Rivoluzionaria.

Presentato il pacchetto Handling Speciale per la Purosangue! Comunicato stampa Via Ferrari.

A mio avviso questa è una garanzia di sopravvivenza di Lancia, e soprattutto della Ypsilon, ancora per molti anni.

Ibrida o meno, ho sempre pensato fosse una roba da mentecatti(scusate il termine). 🫢

mi piace. linee semplici e rassicuranti come solo una polo deve avere. l'ultima generazione non mi aveva mai totalmente convinto. questa sembra ritrovare la pulizia della penultima serie. 😊

e niente ho dovuto fare a mano come sempre che gemini deve avere sangue d'asino nei circuiti. Così mi sembra più proporzionato e la verde , più che un ecobasic, direi una nuova pandina edit - i vigili me le volevano portare in deposito ed allora ho chiesto a Giolito se mi prestava un capannone. Già che c'ero gli ho chiesto cosa ne pensasse e mi ha detto che mi farà sapere

una bella golfetta....peccato il powertrain

Che bella questa macchina ragazzi 😍 Non finirò mai di bestemmiare che non ne hanno mai fatto una versione coupe’…

Debutta il Pack Performance! Comunicato stampa Via Alfa Romeo.

Ecco il nuovo Pack Performance! Comunicato stampa Via Alfa Romeo.

Io in questo frontale carenato minimalista ci vedo molto una 126...

Ah per me si Mi spiace non aver fotografato il frontale dallo specchietto, ma sarebbe stato un pericolo mentre uscivamo per Corso Orbassano

A giudicare da quel poco che si è visto (ricordiamolo: a luglio 2024), sembra proprio F2U, la sorella suv:

Volevo la HF turbo...

https://www.media.stellantis.com/it-it/lancia-corse/press/lancia-corse-conquista-anche-le-isole-canarie-con-la-seconda-vittoria-di-rossel-dunand-in-wrc2

L'unica cosa che mi viene in mente è che sarei imbarazzato a farmi vedere in giro con questo oggetto. Non c'è un centimetro quadro di spirito mercedes in questo carrozzone.

Grande Giove! Potrebbero evitare il super clipping....

Rispetto alle altre VW attuali è un capolavoro.....

Non mi dispiace assolutamente, anzi. Però ecco, nulla di innovativo dal punto di vista estetico e dal punto di vista meccanico. Diciamo che se per tornare a vendere meglio son dovuti tornare a stilemi di dieci anni fa, qualcuno di un pochino più visionario lo assumerei al centro stile… Gli interni mi piacciono davvero molto! Le proporzioni non sono il massimo e sarà accettabile solo in versione top di gamma temo

allora quello giallo in fondo è lì da giovedì sera ? 😛

Sinceramente mi sembra assurdo che Stellantis si sia imbarcata in un potenziale problema ancora più colossale che la cinghia a bagno d'olio. C'è da dire che il numero di richiami che stanno ricevendo i modelli che lo equipaggiano è a dir poco inquietante. Un mio amico con la 3008 ha ricevuto 6 richiami in un anno scarso e gli ultimi due a distanza di 20 giorni. Questa situazione sta mandando in tilt le reti di assistenza che hanno enormi difficoltà a processare il lavoro

Su best motoring ho visto una gara a tsukuba tra auto elettriche(tesla, Hyundai n5,Honda e, ecc)nonostante sedili da gara assetti,gomme e cerchi,in curva facevano ridere con il sottosterzo e come qualifiche hanno fatto più di 1 minuto nonostante un'accelerazione paurosa e 600cv. purtroppo il peso e' una brutta bestia

Non ce l'ho fatta. Appena visto e sentito parlare ho chiuso. Purtroppo gli ho regalato un click.....

Riportano un virgolettato di Zerbi...

Ma è uno scherzo? Sembra un auto di 20 anni fa? Vogliono battere i cinesi con sta roba?

Eh Kimmy proprio per quello almeno facciamo i thread separato per quelle in vendita in Italia. Per es, la popolare Atto 3, quando è diventata EVO, i cambi nel powertrain erano talmente abnormi che a non saperlo sai quanti si sono presi una sóla clamorosa? Come anche comprarsi una Seal sedan quando da 2 anni fa è uscita con powertrain stravolto ma che in EU non hanno omologato, probabilmente in vista di nuovo modello fituro Ovvero stiamo capendo come agiscono questi nuovi player e non sarebbe male evidenziare queste strategie. Le bev e non solo sono in transizione rapida , rischi di fregatura a ogni dove.

ci avevano già provato: (Children of Men)

Sono loro che pian piano fanno spegnere i cervelli alla gente. Qui in germania come ho sentito ultimamente in scuola guida sull'autostrada sei obbligato a mettere il cruise control e questa e' solo una delle brillanti regole di oggi. A sto punto allora mettiamoli in un simulatore a sti ragazzi.

Non è che se ora escono queste notizie, la roba di un mese fa viene cancellata eh. Le aziende lavorano a lungo termine e i modelli vengono decisi 3/4 anni prima. Due mesi fa si parlava di Giorgio Evo, ora che esce questa notizia non è che si parlerà di Giulia & Stelvio su base Smart Car 😂 dai su

Altro materiale per la 480 da un vecchio Style Auto. Devo dire che sono stati lungimiranti nello scegliere la forma a shooting brake piuttosto che la classica coda con lunotto inclinato dei disegni inziali. Poi hanno fatto 200 mila maquette in scala 1.1 per cercare identità piu marcata e forse secondo me al frontale con i fari a scomparsa e alla coda a lunotto portellone ci sono arrivati per sfinimento. Quando si dice che aver tenuto duro li ha premiati.

Oggi alla Milano Design Week, gli studenti di IED e ISIA hanno presentato tre proposte di design in collaborazione con Fiat. Io le trovo tutte e tre molto carine! FIZZ di Gabriele Menozzi LUMO SU MISURA di Daniel Saviuc ed Elettra Cappugi Ippo di Luca Di Tonto e Alessio Vasta Quest'ultima mi sembra la più bella e realistica (carino il nome Ippo) ma all'ISIA al contrario dell'IED fa schifo fare una cartella stampa quindi ho dovuto raccattare qualche immagine non ufficiale.

Concordo. Mi auguro nei prossimi 5 anni di rivedere il ritorno alle corse dell' Alfa Romeo.

ma solo io rimango a disagio per la scelta di questi nomi? In generale finchè è un unicum ok ci sta..vada..ormai sono quasi 50 anni che è la panda ed ok...ma "allargare" la famiglia a me sembra solo una mancanza di idee e nulla più. Cioè non bisogna fare i simpatici per forza...specie se a fare i simpatici ed i giovani sono le menti di boomer come Oliviero che galoppa allegramente per i 70.

L'unico problema di questo motore è la sua adozione ubiquitaria. L'ho provato sulla Compass nuova, a portarti in giro lo fa però si sente che non è proprio il massimo. Il massimo lo da su segmento B e C sotto i 440 cm, al di sopra è semplicemente sottodimensionato. Nel complesso, almeno la versione benzina tradizionale, ha un comportamento migliore dei pari classe di altre case costrittrici, tipo il 1.0 Vag che ho provato su kamiq.

Quindi avremo: KILO-Panda --> Pandina MEGA-Panda --> Grande Panda GIGA-Panda --> Chiedere a Oliviero TERA-Panda --> Grizzly & Fastback PETA-Panda --> Meglio non chiedere EXA-Panda --> Dipende dal successo delle precedenti... 😁

Su quel pachiderma della Dacia col culone tipo Nicki Minaj trattato come fosse una meraviglia del design alzo le mani e mi arrendo

Questa non la commento; pur essendo ateo, vorrei evitare l’inferno, casomai sbagliassi 😄

fixed 😅