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Non so se siano peggio le 60 carte per un 1200 3 cilindri o le 70 carte per un'elettrica a trazione anteriore ...

It has 136 HP... And based on many reviews I've seen it struggles on higher speeds not just at the performance level but also with a fuel economy. There's a reason why direct competitors have 1.5 and 2.0 4 cylinder petrol engine and also a 2.0 diesel engine. Stellantis has a modern 1.5 petrol engine with 160 HP sitting unused. Stellantis has a 2.2 diesel. Stellantis has GME T4 M, GME T4 D and GME T4 Evo waiting to be used. CO2 penalty? Just offer what customers want and what it takes to stay relevant and competitive. Rules and laws are here to change.

Ciao oggi mi hanno dato un’auto di pari categoria la 420d gc xdrive alesstimento msport pro diciamo che nella sfiga di avere avuto problemi con l’auto poi la società di nlt è stata super operativa Non dovrei avere nessun costo aggiuntivo, come da contratto, nel caso vi aggiorno. Per fortuna non l’ho presa da privato o con un classico finanziamento o leasing sennò sarei entrato nell’incubo del fermo auto, costi di ripristino in garanzia ma poi boh… Mesi con un’auto sostitutiva (se te la davano) a scelta della concessionaria (la più economica) e altre cose poco simpatiche.

Aggiornamento 🤣

SI ma sospensioni e motore base ignobili per un prezzo di listino superiore ai 40K€

Io ho sempre creduto che questa Giulietta con la coda, magari anche SW, sarebbe stata un'ottima Lancia Lybra.. Erano i tempi del boom dell'Insigna..

Piuttosto vergognati che non hai ancora comprato una Giulia finora!! Avresti contibuito per una gestione migliore 🤣🤣😅 Si scherza eh!

Da grande Alfista, possessore di 2 bmw, mi sto vergognando per come stanno riducendo il marchio. Prenderò una Giulia e la custodirò gelosamente visto il futuro nebuloso che ci aspetta.

Partendo dalla concept postata da @cruzmaltino sono arrivato a questa... Forse un po' Mazda come risultato

Che io sappia, la Luce dovrebbe essere scollegata dal profilo acquirente per accedere alle speciali... magari cambiano idea per un motivo o per l'altro... pure se onestamente spero di no. Comunque a parte questo obbrobrio, avevo perso un attimo il contatto con la gamma Ferrari, sono andato a sfogliare un po' il sito... la Luce non sembra una Ferrari e ok, ma pure le altre secondo me hanno perso parecchio il contatto con quello che dovrebbe essere lo stile del marchio.. troppe linee tese, fascioni neri, parti della carrozzeria tormentate, particolari ridondanti... sembrano fusioni tra Lambo e Aston... anche quelle non brutte di certo non fanno venire la sindrome di Stendhal.

Bastava poco parte 2

Ragazzi, a me, più la guardo, più mi piace. Non stiamo a lamentarci di un paio di lamierati, non è quello il punto: l'effetto complessivo del design mi pare curato e riuscito. Le linee sono decisamente più morbide ed eleganti rispetto a 3008 e anche a DSn7 (Lancia ha un frontale più equilibrato e con più carattere secondo me)...e si sposano con alcuni tocchi hi tech come il calice che risulta meglio riuscito rispetto ad Ypsilon. Gli interni DS hanno un ottimo grado finitura e se l'avranno traslato anche in questa Gamma, della qualità percepita ci sarà poco su cui disquisire. É una segmento C-SUV Premium...andiamo in una concessionaria Audi e guardiamo bene una Q3 cosa propone per 10mila euro in più. Io, l'unico problema effettivo che vedo è proprio quello della gamma motori. Migliorassero quella, potrebbe essere un'auto in grado di riscuotere un buon successo. La tecnologia, gli Adas e le finiture ci sono tutte...il senso di modernità ed eleganza, pure. Aggiungo che su Yspsilon non se ne parla molto, ma i tecnici Lancia hanno fatto un ottimo lavoro anche sull'assetto e la guidabilità, quindi potrebbe essere anche interessante da guidare, questa Gamma (magari con un Phev da 230/240cv).

I believe that most here think that it would be convenient to release Tonale II on STLA One platform instead of STLA M.

Oh comunque avevo sparato una bomba sul thread degli spy: E devo dire che alla fine l'hanno fatto davvero: "l pacco accumulatori è sviluppato per essere svuotato e reingegnerizzato più facilmente. Così le batterie in obsolescenza potranno essere sostituite con tecnologie e chimiche che verranno, mantenendo l’auto sempre aggiornata." (da https://insideevs.it/news/796874/ferrari-luce-batterie-sostituzione/) Ferrari assumimi subito!

Secondo me un'automobile con quel posteriore non dovrebbe essere nemmeno omologata

Non sono molto d’accordo con questa lettura. Su Testarossa si può ragionare, perché in parte si porta dietro alcuni volumi già visti sulla SF90 e non sempre riusciti. Però guardando il resto della gamma, secondo me la direzione è abbastanza chiara: design più pulito e lineare rispetto a prima, una direzione abbastanza opposta rispetto alla sindrome da horror vacui che affligge i designer Lambo (e ultimamente anche quelli Aston, che continuano ad aggiungere dettagli e griglie sempre più grandi a design che in origine erano pulitissimi). Ad esempio, confrontando F12 e 812 con la nuova 12Cilindri, il cambio si vede. F12 e ancora di più 812 erano molto più “cariche”, soprattutto davanti, con fari e prese d’aria abbastanza aggressivi. La 812, in particolare, frontalmente mi ha sempre dato quasi un effetto “insetto”. La 12Cilindri invece è molto più semplice: poche linee, più leggibile, meno complicata. Anche di lato la differenza è evidente: dove prima c’erano tante nervature e soluzioni più elaborate, qui tutto si riduce a pochi segni ben definiti. Lo stesso discorso vale tra F8 e 296. Personalmente la 296 la trovo riuscitissima, forse la migliore berlinetta a motore centrale dai tempi della 360. È più pulita e meno “affollata” della F8, con proporzioni che funzionano meglio. Poi vabbè sono delle considerazioni molto soggettive e mi sembra chiaro che la maggior parte dell'internet (e a quanto pare anche dei clienti Ferrari) non sia d'accordo con la mia linea.

Lancia Sport Sedan Mix progetto Lancia '09 + mia versione Ferrari Luce

se è vero che hanno stoppato le eredi di Giulia e Stelvio sulla Giorgio EVO sono degli inetti, piuttosto che la ammortizzino con Jaguar e Land Rover solo per prodotti da vendere in nord america

Il punto è che ci rientra alla grande nei criteri prima scelta plus: ha effettuato chissà quanti controlli, km certificati ed è pari al nuovo…

Io giuro non capisco le critiche al design di questa macchina (come non capisco quelle per 296 e Amalfi, anche loro splendide). Per me è tutto quello che deve essere una GT V12 di Maranello.

è il risultato finale stesso che ti spiega che manzoni non c'ha messo mano perchè le proporzioni della vettura totalmente cannate indicano che chi l' ha disegnata non ha esperienza in car design in generale ed in ferrari in particolare gli elementi, che giustamente hai evidenziati come già presenti in altre ferrari, sono stati appiccicati in malo modo e senza gusto proprio perchè i due americani non ne sanno di auto

Per definire il nome della STLA ONE si sono basati sul fatto che faranno tutti i modelli prossimi venturi del gruppo sulla stessa unica e sola base, giusto?? 🤣

Scherzi a parte penso che con Musa ancora in produzione non ci siamo mai stati così tanti modelli diversi nella gamma moderna Lancia.

Eh, ma vuoi mettere quando c'era Lui? 😈

Un lungo video di spiegazione del progetto HIB Quindi quest'anno dovremmo vedere 6 Itala e 2 OSCA, che saranno presentati ad un evento importante legato al Motorsport (chissà quale?) Ecco spiegato perché il lamierato del portellone della Itala è diverso.

Quello era destinato a morire già con la precedente gestione, Stelvio BEV nel 2025 avrebbe dovuto far debuttare SmartCockpit ma sappiamo tutti com'è andata a finire.

In teoria HF Integrale, se i piani non sono cambiati.

Ho letto che queste macchine la Ferrari le presenta dopo averle già vendute, quindi per valutare il successo della luce si dovrà attendere i prezzi dell'usato e se faranno o meno la prossima elettrica. Forse il pacco batterie costringe con la tecnologia attuale a certe proporzioni e certi volumi. Forzare l'elettrico a simulare i volumi del termico sarebbe stato un bellissimo disastro. Secondo me Ferrari ha fatto la migliore Ferrari elettrica che poteva fare, e non poteva non farla, perché il "e ma i cinesi vanno più forte con il motore da lavatrice" avrebbe alla lunga intaccato l'allure di Ferrari. E una elettrica "sportiva" avrebbe dato evidenza ai ferraristi quanto è inutile e fuori luogo una sportiva elettrica. Qualcuno davvero pensa che la luce somigli a una leaf/byd e che dal vivo non faccia una bellissima impressione? Con 550k da spendere in materiali assemblaggio e controllo qualità? Penso possa pensarlo solo chi non ha mai visto una Ferrari dal vivo.

La versione PHEV avrà un signor motore. Le elettriche hanno potenze congrue e differenziate per i diversi target Che io sappia Lancia ha un target diverso da quello dell'Audi, è un marchio che mette in priorità aspetti diversi dalla meccanica pura, come interni (il suo forte) Alle italiane però arriva sempre il ditino, peccato, lo dico senza intenti polemici.

Non nascondo che una Multipla sovramotorizzata e con assetto adeguato e senza alcun tuning estetico sarebbe uno dei miei sogni perversi. Arancione e paraurti in tinta, in caso... Nel frattempo gli Storici un giorno diranno: Va_beh_ma_fantastica_imitazione_di_Barbero!_nhttps___t.co_AFuNXtysyy.mp4

E comunque dite quello che volete, ma secondo me questa ha gli interni più "analogici" e in linea con quello che dovrebbe offrire una vera Ferrari. Minimali ma non freddi, essenziali ma non poveri, riprendono la semplicità e l'eleganza sportiva che contraddistingueva le Ferrari fino agli anni '90. C'è uno studio ergonomico di integrazione schermi e comandi fisici molto interessante. (Dal minuto 7 ca.) ⬇️

Ecco, come prezzare Lancia è una criticità, io la prezzerei solo un pochino di più di Peugeot, giusto per definire un po' di differenza dovuta alla maggiore finitura di Lancia su Peugeot, comunque tutta da dimostrare, messe a confronto 208 hibrid e Y hibrid, tutta questa differenza di finitura onestamente non la vedo.

Premettendo che secondo me non è così male come tutti dicono, è soltanto diversa. Dobbiamo comunque valutare 2 cose: % attesa di vendita della Luce sul totale Ferrari Cliente di riferimento Sul primo punto credo che punti a numeri omeopatici e quindi raggiungibili senza problema, sul secondo idem sarà una Ferrari "in più in casa" mica verranno sostituite le 812 Competizione per questa. Ah, il sentiment non mi sembra troppo diverso a quanto visto con l'uscita della Purosangue, eppure sappiamo tutti come è andata.

non so se è Già stato detto ma è possibile che i designer Apple si siano portati dentro questa luce quasi tutto il Know how che avevano sviluppato per la Apple car? So che Apple aveva investito una barca di soldi nel progetto "Titan". Il dubbio che mi viene è che alla fine questa Luce sia diventata Ferrari nell'ultimo miglio e addirittura Ferrari abbia comprato tutto il Know how da apple spacciando i costi come "ricerca e sviluppo". sono estremamente perplesso perchè va bene stupire il mondo con un prodotto che non è nel tuo DNA ma almeno fallo con un qualcosa fico. Cioè chiunque (mezzo mondo) si sta accorgendo che in questo design qualcosa non quadra, ruote da 24" è nonostante tutto una fiancata massiccia come un Transit. Non vogliamo puntare sulle prestazioni? bene allora puntiamo sul design, Ferrari si è sempre affidata a degli atelier maestri nel disegnare auto (Pininfarina). Attenzione non sto dicendo che è brutta perchè non mi ricorda una Ferrari, sto dicendo che è brutta perchè è brutta. Si poteva fare qualcosa di strano e WOW ma comunque bello. Siamo arrivati al punto che Piero Ferrari rilasci un video dove praticamente dice: so che è brutta ma prima provatela... a chi si rivolge? a chi ha 550.000 da bruciare in sto cassone o al mondo intero?

Premesso che è un genere di auto che detesto ma questo mi aspettavo e questo è uscito, anzi, forse meglio del previsto!Il calice rimane un bell'elemento distintivo, cosa fondamentale per chi vuole crearsi un'identità mentre la firma luminosa al posteriore non mi convince in toto ma almeno non c'è quel muro verticale presente su 3008 oppure le solite esagerazioni barocche di DS. Gamma motori così e così ma ormai da Stellantis non mi aspetto altro, sembra sempre che facciano 30 ma non 31 e che la coperta sia sempre corta. Magari qualche tinta più italiana non sarebbe male. Comunque in questo momento storico, con un marchio che va rilanciato ma non ha ancora la forza necessaria, le Lancia dovrebbero costare pari pari alle corrispettive Peugeot se si vogliono iniziare a fare numeri.

Per 740d e 750e leggo che apriranno gli ordini il 30/9.

Sulla questione prezzo però bisogna ammettere che nonostante il prezzo fuori di testa, le Ferrari non hanno mai mostrato numeri assoluti devastanti. Non mi viene in mente nessuno che abbia mai testato 812 in pista, o al Ring etc. Del resto se prendere una V8 a motore centrale, quella col miglior rapporto prestazioni/costo... è la Corvette! Il prezzo, nel caso di Ferrari, non è mai stato solo la prestazione. Anzi, non dico sia irrilevante.. ma secondo me è un fattore secondario. Se poi vanno un pelo meno di McLaren e Lambo pazienza. E intanto chi compra Ferrari probabilmente nemmeno sa dell'esistenza della Corvette.

I due aspetti più gravi sono il posteriore che è ignobile e i dati tecnici. Il prezzo è da Ferrari, ma le prestazioni sono paragonabili a vetture che costano 450/500k in meno e questo per Ferrari è inaccettabile. Il design può essere anche soggettivo, può essere un elemento che, pur essendo fuori da ogni concetto di grazia, alla fine riesce a guadagnare spazio tra i super ricchi della nuova generazione. Le prestazioni no, non sono da Ferrari. Se la Ferrari deve far uscire una elettrica, deve essere best in class per ciò che riguarda le prestazioni. Punto. Almeno, avrebbero dovuto far uscire qualche tempone sul giro...

Anche se la parentela è evidente, questa Lancia Gamma corregge tutti quei particolari che non mi convincono di Peugeot 3008, per cui per me è un si.

la targa ? perchè pensi che ne venderanno una ? 😂

Io me le tengo strette tutte e due, Che tra tutte le novità (in generale) non vedo un bel futuro 😶‍🌫️

Infatti, possiamo azzardare che fosse uscita a marchio Apple a 50K Euro, la percezione del pubblico sarebbe stata diversa. Per carità, anche ad ogni uscita di un IPhone c'è sempre chi critica, ma poi dal day one vedi gente, come quest'anno col tel "arancione"

Forestale ;)

Vi devono venire a cercare a casa, nemmeno i nostri peggiori incubi

alzi la mano chi ha pensato alla delta suv 😁