Classifica Utenti

FB Nuova carrellata di foto, con dei cerchi che mi auguro siano di tutto fuorché i definitivi

Comunque permettetemi una considerazione più generale (o se si vuole "filosofica") a margine. Se vi interessano commenti su fantagamme con totonomi annessi, vi consiglio di non perdere tempo con la lettura di questo commento Siamo qui che continuiamo (noi appassionati e gli stessi responsabili del prodotto) a rigirare in un loop autoreferenziale su nomi di modelli del passato, a riproporre il ritorno di vecchie glorie (solo di nome, non di fatto) che spesso possono accendere ricordi solo dagli "anta" in su... Ecco, questo non è altro che uno di quei tanti segnali di come noi del "vecchio mondo" siamo una società sempre più ripiegata sul passato. Del fatto che, come tutte le società che invecchiano, ci sia la tendenza a rifugiarsi in un passato idealizzato (e che non tornerà più). Questo mentre in Cina innovano a tutto spiano, rilasciano in continuazione nuovi brevetti su aspetti dell'automotive che saranno imprescindibili tra pochi anni (batterie, modalità produttive, piattaforme, AI) e che renderanno la nostra industria sempre più marginale. E noi qui, come nel refettorio di una RSA, a dirci con geriatrica speranza: ah tornerà la Y10, ah ci sarà una nuova Delta, ah, però, questa potrebbe essere la nuova Musa... Non so, di fronte ad avversari con capacità di innovare, pieni di risorse e spregiudicati, questo far leva sulla nostalgia per un passato di vecchie glorie non mi pare una strategia a lungo termine lungimirante.

Praticamente hanno corso nei luoghi che hanno ispirato Myazaki per La Città Incantata

Se mai dovesse uscire di nuovo una vettura rivoluzionaria e seminale come lo fu la Lambda cent'anni fa, di certo non uscirebbe da un marchio decotto come Lancia e di proprietà di un gruppo elefantiaco come Stellantis. Piuttosto uscirebbe da una startup automotive, una realtà produttiva concettualmente più vicina a Tesla, BYD, Xiaomi, Rivian, etc... 🤷‍♂️

on a more positive note https://moparinsiders.com/report-jeep-grand-cherokee-trackhawk-pilot-production-to-begin-next-month/

Spero che l'auto di produzione avrà più ruote 👀

Io sto post non li capisco. Cosa significa il problema è la velocità di ricarica. ? La velocità di ricarica massima è 160 kWh ma la curva di ricarica è buona, le long range con batteria da 97 kWh fanno 20-80 ( quindi quasi 60 kW) in 27 minuti. Sono più o meno in linea con la concorrenza di vag e Renault, inferiori alle coreane. Ma permetti che quello che per te è un problema insormontabile non lo sia per altri? A me sinceramente se Hyundai trovando una colonnina da 350 kW ricarica 60kwh in 20 minuti non è che mi cambi troppo. Magari mi cambia che la ioniq 5 con 570 km di autonomia costi 53000 euro mentre la C5 aircross con 520 di autonomia costi 36000. Perché in un sito di informazione e non in un raduno di agenti di vendita su fa chery picking solo delle cose negative di un marchio o di un auto senza guardare pro e contro. Le auto su medium hanno difetti? Certamente, hanno limiti? Certamente. Ma vogliamo dire anche che hanno prezzi difficili da trovare in prodotti occidentali e u delle autonomie per auto di quel segmento e quei prezzi difficili da trovare pure mettendo le cinesi?

Segnalo una cosa, è inutile che continuate a paragonarla ad una Tesla Model S plaid , magari nei freddi numeri sarà pure vicino, ma la qualità di guida di un elettrico non si misura in metriche, che già per sua natura sono fuori scala. Per dire attendente di provarla o leggere recensioni di utilizzo.

Qualcuno ha "dato di render" ed ha tirato fuori Arrow ed Arrow Cross

Probabilmente la nuova e-car erede di Pandina. Misterioso monovolume a disposizione particolare che probabilmente verrà svelato come concept a Parigi su base Citroën Elo.

Grazie a tutti signori. Sono andando in concessionario Honda ma la nuova Zrv non era disponibile... Visto la Civic restyling, bella bella bella ma anche bassa bassa 😅, ho letto 141 cm...

Scusate se apro una nuova discussione ma la funzione di ricerca non mi funziona bene 😞 Se esiste già una discussione su questo modello, prego di spostare questo post, grazie (ho trovato solo la discussione sull’altro modello del 2016) YouTube mi ha proposto questo video di Quattroruote: Qualche immagine:

Ragazzi, a chi fosse interessato a una EV con cinque comodi posti, dalle ottime prestazioni (sebbene non a livello delle cinesi e delle Tesla più performanti) e con una buona autonomia (sebbene non a livello delle cinesi e delle Tesla più avanzate), e specialmente prodotta in Italia, consiglio di tenere d'occhio le offerte km zero su autoscout nei prossimi mesi...

La Focus I è stata una macchina straordinaria

Semi-OT 😂

dopo poco più di un mese e i primi 1000 km, è probabilmente ancora presto per una recensione approfondita, ma posso già iniziare a tirare le prime somme. Questa Ypsilon riesce a farmi venire voglia di guidare, nonostante la usi prevalentemente per fare casa-lavoro (traffico + breve tratto autostradale). La trovo molto comoda e silenziosa e il 1.2 mhev è amalgamato meglio di quanto mi aspettassi. Il passaggio da termico ad elettrico è quasi impercettibile (e spesso me ne accorgo solo guardando lo schermo guidatore quando cambia il colore della trazione), ho notato giusto qualche incertezza "a freddo" nei primi km quando le temperature erano decisamente più basse. Lato consumi, devo dire di essere rimasto sorpreso. Riesco a stare abbondantemente sopra i 22-23 km/L quando riesco a dosare bene il pedale per sfruttare il più possibile il veleggiamento e le ripartenze in elettrico. Ho notato, però, un sensibile aumento di consumi con l'AC accesa, ma forse sono io che devo ancora capire bene come dosare la guida in queste condizioni. Gli interni li trovo molto gradevoli nello stile, un po' meno in alcuni assemblaggi. In casa abbiamo una T03 che ho guidato prevalentemente io prima di acquistare la mia Ypsilon e mi sento di dire che la qualità di alcuni assemblaggi, quantomeno percepita, sia maggiore. Proprio gli assemblaggi dei pannelli porta sono, per adesso, il punto dolente del mio esemplare. Il giorno stesso della consegna uno dei tasti alzavetri posteriori è affondato nella portiera, costringendomi a riportarla il giorno dopo in concessionaria. Nelle porte anteriori, invece, la plastica che copre il pannello dei pulsanti lateralmente si sta scollando. Anche qui, sono passato in concessionaria e mi è stato detto che è un problema conosciuto e che probabilmente verrò richiamato per sostituire quelle due linguette. Da un paio di giorni, invece, ho iniziato ad avvertire un fastidioso rumore di vibrazione dal pannello porta lato passeggero, ma non riesco a capire da cosa dipenda. Credevo fosse la cintura di sicurezza che "sbatte" sulla plastica, ma purtroppo non era quella la fonte. Detto questo, la ricomprerei decisamente un'altra volta anche solo per lo stile. A mio parere c'è poco di paragonabile nel suo segmento - e devo dire che si fa notare :D

Il morphing della Focus 1 : dal design saponetta al design tutto spigoli. Una coda piu' aggraziata per la 3 volumi... ma poco new edge design. Pensavano anche ad una Coupe'....ma x fortuna non se ne fece nulla. Anche per gli interni ...ad un certo punto hanno puntato sull'anticonformismo.

con le auto "basse" ci possono essere problemi tangibili in caso di problemi di mobilità (acciacchi, età, ecc.) ma per il resto tendono a essere addirittura più comode rispetto ad auto più alte, che per questioni fisiche sono più frenate e secche, con un po' più di rollio rispetto alle loro equivalenti "basse". La cosa migliore è provarle e togliersi di dosso qualche pregiudizio. A occhio Civic potrebbe andare più che bene, grazie anche al portellone. *per me un'auto "bassa" è la Mx-5, non una Giulia o Civic ;-)

Anche mia moglie non voleva la Giulia, ma io l'ho presa lo stesso. Ora la guida anche lei.

Vuoi un consiglio? La moglie non sarà mai contenta. Tu a bordo di una Giulia invece si.

Frontale Kia, coda Volvo (tamponata). Speriamo per loro che non diventi una Epiq Fail.... Tranquilli, trovo da solo l'uscita.

Stellantis prepara il grande ritorno del marchio SRT. Tra i modelli attesi ci sono: -la nuova Dodge Charger Hellcat con V8 -HEMI sovralimentato da oltre 700 CV; -la Dodge GLH SRT, una hot hatch ispirata alle sportive anni ’80; (😳😳😳) -la Dodge Copperhead SRT, erede spirituale della Viper; -il ritorno del Ram TRX da circa 777 CV; -il nuovo Ram Rumble Bee SRT; -una Jeep Wrangler Scrambler SRT con motore V8. Fonte: https://www.***filtro automatico***/589031-sette-srt-per-conquistare-lamerica-stellantis-punta-tutto-su-potenza-e-nostalgia

Sommario dello Zeitgeist: Tesi "Buuu, schifo, caccapupù, tradimento, frigorifero, indegna, maledetti, meglio la Multipla, è un mouse, il rumore, alla forca!" Antitesi "Ma non capite una cippa: il target, il prodotto, il design appositamente disruptive, silicon valley, diversification, tanto voi siete povery: non è roba per voi!" Sintesi "Buona idea, fatta ad minchiam."

spettacolare. Non siamo più abituati a sognare nel mondo automobilistico. Perfino che fa del sogno la sua mission principale ha deciso di smettere di far sognare. Ma qui si è riscoperto un nuovo modo di farlo.

Il problema non è l'autonomia ma la gestione del sistema. La velocità di ricarica non è all'altezza della concorrenza; l'applicazione di casa madre non è precisa e non fornisce tutte le informazioni utili; alcune funzioni come il precondizionamento sono state aggiunte con aggiornamenti OTA che spesso hanno causato problemi all'intero sistema IVI con conseguente necessità di sostituzione dei moduli ( 2 3 mesi di attesa...). Il problema non è l'autonomia in sé ma la velocità con cui ricarichi, dopotutto chi di noi viaggia sempre con il pieno? In aggiunta l'efficienza in generale della piattaforma non è il massimo in fatto di consumo per chilometro

È passato del tempo e tutti continuano a parlare di quanto non sembra una Ferrari. Nulla di tecnica, nulla di sportività, nulla di sogno. Discussioni anonime fatte per una macchina anonima se inserita in orbita Ferrari. Secondo me sparirá piano piano Non si vuole fare riconoscere in questo periodo

Io senza troppe pensieri farei subito una Junior a marchio Lancia e una Alfa MiTo (base Y). Roba tipo quasi rebadge, livello musa/idea. Cosa fanno per fare sti mega gruppi se poi non sfruttano le sinergie? Almeno qualche concessionario ha qualcosa da mangiare.

Guarda mi hai fatto venire voglia di leggere qualche prova della Q3... Verdetto Modello testato: Valutazione: 7/10 Audi Q3 Curata, elegante e raffinata, ma poco fluida nella guida Pro Ampia gamma di motorizzazioni che include una rara opzione diesel Il design rinnovato è fresco e interessante Sfrutta in modo intelligente lo spazio a disposizione per passeggeri e bagagli La tecnologia touchscreen è intuitiva Coppia adeguata e facilmente sfruttabile; silenzioso ai regimi di crociera Motori a benzina più potenti Contro Il motore a benzina MHV di base risulta rumoroso e a volte un po' debole La guida è rigida e poco fluida, anche con le cosiddette sospensioni comfort Non è tecnologicamente innovativo, il che è tipico di Audi.. La versione a benzina base risulta un po' fiacca e sembra faticare agli alti regimi; prestazioni mediocri nelle prove cronometrate I freni della versione PHEV possono risultare un po' molli.. Tested: 2026 Audi Q3 - Full review, price & features | Autocar

Progetti GOLF III Quasi quasi preferisco piu' questi frontali con mascherina chiusa o semichiusa piuttosto che la banalità del modello di serie ( che all'epoca sapeva piu' di Daihatsu che VW )

Instagram: lewislin.designUna nuova smartcar C4X?

A quanto pare sì, il 1.6 ha il tappo dell'olio in un'altra posizione.

Una XM primitiva; definito lo scalino sulla fiancata....ma niente fari su 2 livelli al posteriore.

Quindi diamo il benvenuto al 1.2 HEV.

Visto che in questi giorni si parla molto di Gamma vi pubblico dei nuovi render della mia intepretazione di ammiraglia. Incredibilmente mi sono accorto anche che ci sono alcuni dettagli finiti su Luce come il padiglione e le porte ad armadio (che ormai hanno molte auto).

Oh tutto ciò che sto vedendo è comunque meglio di ciò che han presentato... Bonus

Cito qui anche se l'appunto di @Aymaro arrivava dal thread ufficiale: Non devi essere stato l'unico ad averlo notato, così che ne ha fatto una versione più Purosangue realistica: (da https://www.instagram.com/p/DY4vFjZGeTE/)

Io l’ho guidata più volte con il V6. Per niente da buttare. Poi de gustibus…

Io ho sempre creduto che questa Giulietta con la coda, magari anche SW, sarebbe stata un'ottima Lancia Lybra.. Erano i tempi del boom dell'Insigna..

Per chi ancora non si e' ripreso dallo shock della LUCE ...consiglio di rivedere queste pagine per rassicurarsi che la Ferrari e' ancora la Ferrari ..compresa questa 296 GTB.

Per me possono anche mettere il ponte rigido, l'importante è che siano 4x4. Va bene tutto ma trovo i SUV a trazione anteriore una presa in giro

Ragazzi, a me, più la guardo, più mi piace. Non stiamo a lamentarci di un paio di lamierati, non è quello il punto: l'effetto complessivo del design mi pare curato e riuscito. Le linee sono decisamente più morbide ed eleganti rispetto a 3008 e anche a DSn7 (Lancia ha un frontale più equilibrato e con più carattere secondo me)...e si sposano con alcuni tocchi hi tech come il calice che risulta meglio riuscito rispetto ad Ypsilon. Gli interni DS hanno un ottimo grado finitura e se l'avranno traslato anche in questa Gamma, della qualità percepita ci sarà poco su cui disquisire. É una segmento C-SUV Premium...andiamo in una concessionaria Audi e guardiamo bene una Q3 cosa propone per 10mila euro in più. Io, l'unico problema effettivo che vedo è proprio quello della gamma motori. Migliorassero quella, potrebbe essere un'auto in grado di riscuotere un buon successo. La tecnologia, gli Adas e le finiture ci sono tutte...il senso di modernità ed eleganza, pure. Aggiungo che su Yspsilon non se ne parla molto, ma i tecnici Lancia hanno fatto un ottimo lavoro anche sull'assetto e la guidabilità, quindi potrebbe essere anche interessante da guidare, questa Gamma (magari con un Phev da 230/240cv).

Maserati e -jet

Tu sei troppo giovane allora per ricordare...

Non è un C-SUV, il C è ZRV "Le auto oggi sono care" (detto mentre immergo stupefatto le mani un una bacinella di acqua calda) 😂

In Giappone arriva anche la versione 990S, da 990kg, con cerchi da 16” RAYS, manuale a 6 rapporti e dischi Brembo ventilati.