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secondo me state ingigantendo la questione Luce all'interno dell'ecosistema Ferrari. Ad oggi è poco più di un gioco, uno sfizio e solo in parte una scommessa. Gli investitori l'hanno capito (notare il titolo come è risalito) ed hanno ridimensionato il peso di questo modello. Sono stati, a mio avviso, molto furbi perchè hanno creato un terremoto e se l'operazione per qualche motivo funzionerà beh tutti gli altri marchi arriveranno secondi

l'effetto ruotine c'è tutto. Comunque ci vedo una evidente somiglianza con Model Y (ed ormai altri 1000 prodotti uguali)

La sola cosa positiva è che stanno cancellando ogni base tecnica e ogni dirigente ex PSA …

Credo che quanto espresso da Capt. slow si possa applicare sostanzialmetne a tutte le nuove generazioni di modelli, di qualsiasi marchio. Purtroppo...

...ma allora prima di cambiare il cuscinetto seppure in garanzia avrebbero dovuto controllare anche dall'altra parte... Comunque non escluderei un problema alle gomme (convergenza?), che magari già il gommista ti può sistemare.

Mi ricollego alle tue parole, ma non mi riferisco direttamente a te. Ho l'impressione che quando si parla di Ferrari si esageri sempre un po'. Non tutte le Ferrari, per quanto oggetto di culto e desiderabile, possono/dovranno avere quotazioni monstre sempre e comunque, altrimenti saranno un fallimento. Se questa Luce diventa un instant classic, va benissimo cosi, se tra 3-5-10 anni varrà, relativamente, un sacco di patate, pazienza. A inizio anni 2000 si trovavano le Mondial e le Dino tra i 20 e i 30 mila euro. Non mi pare abbiano mai scalfito il mito, come non lo scalfirà questa Luce.

Che però sono più blasonate e quindi hanno già una customer base stabilita

La genesi Tango Concept Lewis: The Tango Concept from 2001 was an attempt to truly establish SEAT as a sporty brand. Presented at the Frankfurt Motorshow (IAA) it received a lot of admiring attention. We tried everything to get the car into production and went through a number of possible scenarios. Firstly based on the Ibiza platform, then the Audi TT and finally the Lotus Elise chassis, but in the end it just wasn’t financially viable. As the Tango was launched at the IAA Frankfurt first reports of the Twin Tower attacks in NewYork were coming through. By lunchtime the stand was virtually empty! Pensate se avessero approvato la produzione del modello di serie su base ELISE...!! Queste le proposte per il modello di serie su chassis Lotus Elise...😍😍

L'ho ordinata ieri 🫢

qual è il problema!

Beh il 3.0 T6 su un auto trasversale FWD fatico proprio a concepire come possa essere installato.

Che immagino avrà lo stesso powetrain della Cherokee attuale, ovvero 1.6 ibrido con cambio eCVT, anche perché non vedo alternative, almeno per il mercato USA.

Oggi vi propongo una curiosità "stagionale", visto che l'estate è al clou. L'altro giorno vedo una foto di una Mercedes cabrio e noto uno strano "sopracciglio" sul parabrezza: Mi son detto: ma che è 'sta roba? qualche nostalgico delle "visiere" parasole delle americane anni '50? Breve ricerca e scopro che non è affatto una patacca after-market, bensì una dotazione assolutamente originale. Zoommata... ed ecco come appare in dettaglio: Una aletta frangivento dotata di una sottilissima reticella, che si sollevano dalla cornice del parabrezza grazie a quattro braccetti articolati comandati da un servo-meccanismo. Si chiama AirCap, ed è l'ennesima soluzione tecnica inventata da Mercedes-Benz per le sue cabriolet, introdotta nel 2009 con la A207, cioè la Serie E cabrio dell'epoca: Esempio classico di iper-sofisticazione alla tedesca, magari utile ed efficace, ma sulla cui durata nel tempo è lecito avere qualche riserva... Cercando ancora, ho scoperto che non si tratta neppure di una soluzione così "acerba", perché Mercedes-Benz era da anni che studiava il problema. E già ai tempi della Serie 124 - per la cabrio (A124) che uscì nel 1991 - i tecnici tedeschi avevano bell'e trovato la soluzione, ma per quanto efficace in linea di principio, all'epoca non ebbero il coraggio di metterla in produzione! 😝 Ecco quindi a voi la A124 "AirCap" [MAI NATA] 😁 Le cabriolet sono da sempre associate al bel tempo e alla stagione estiva, ma non è da ieri che anche noi profani abbiamo imparato - dai privilegiati che ne ha fatto esperienza... - che viaggiare con la capote giù è alla fine meno piacevole di quel che si pensi. In piena estate, il sole diretto e il caldo possono essere implacabili, specialmente alle nostre latitudini. Ma anche il classico "vento nei capelli" è più un'idea di piacere che una reale soddisfazione, perché le turbolenze sono causa di fastidi non da poco. Insomma, anche i ricchi piangono! 😢 Tant'è che negli ultimi decenni abbiamo visto comparire vari accessori e soluzioni per minimizzare il disturbo del vento a capote aperta. A partire dalle ormai classiche "reti da cani" 😁, da tenere sollevate dietro ai sedili, a idee più futuristiche come la "airscarf" cioè le bocchette di aria calda integrate nei sedili per riscaldare il collo dei passeggeri per evitare pericolose cervicali... Questa che vi ho proposto oggi è forse meno appariscente di altre, ma certo è piuttosto strana e curiosa. E nonostante l'apparenza poco rassicurante, deve avere i suoi pregi, perché è sempre in produzione. Alla fine sembra quasi che si debba fare di tutto perché viaggiare in una cabrio sia come stare in una vettura chiusa! Boh...🤔

Sì ma se sei abituato al Sassicaia se ti pigli un pur buon Chianti Classico Riserva poi non ti devi lamentare... Potrebbe essere , non so se quella che mi ha fatto provare -a fondo- un amico le avesse (300 CV ibrida ), ad ogni modo ricordo un corpo vettura con un'apprezzabile inerzia e un rollio fastidioso per me abituato alle berline, (e soprattutto un pessimo feeling dai freni, ma temo ahimè sia per ilsistema di ricarica).

Patent

Più che per la Tonale in sé il fatto è che è passato dalla migliore berlina in assoluto da guidare ad un fintofuoristradino segmentocì (che tra l'altro -per essere quel che è- non è neppure malvagio su strada...). Faccia attenzione a cosa si piglia dopo: già un Grecale fa ben storcere il naso a confronto di una Giulia...

Comunque dite quello che volete, ma oggi quasi nessun gruppo (specialmente Stellantis) avrebbe il coraggio di lanciare una segmento B simil coupè solo 3 porte (eh, ma la gente vuole la praticità delle 5 porte. Eh ma oggi vanno solo i mini suv. Eh, ma il target è la clientela femminile che deve caricare seggiolini e passeggini...). Erano proprio altri tempi 🤷‍♂️

Da una chat personale del 13/08/2026 Vedi catering RB 2021

Non lo definirei un gioco, men che meno uno sfizio. Ferrari non ha comunicato il costo preciso ma parliamo di cinque anni di sviluppo, centinaia di milioni investiti ed un e-building costato da solo circa 200 milioni di euro. Non mobiliti risorse di questa portata per un semplice esperimento. Può essere una scommessa controllata, con volumi limitati e rischi compatibili con la solidità di Ferrari ma non è considerabile un gioco bensì un progetto strategico che serve anche a sviluppare piattaforme, competenze e processi riutilizzabili in futuro... il fatto che il titolo sia risalito non significa per forzache gli investitori abbiano ridimensionato l’importanza della Luce ma l'aver sommatizzato la cosa e riconosciuto che un singolo modello per quanto divisivo non cambia da solo il valore complessivo dell’azienda. Concordoche abbiano osato creare un terremoto proprio per posizionarsi prima degli altri e che qualora l'operazione dovesse funzionare avranno costruito un vantaggio tecnologico e d’immagine difficile da recuperare, ma proprio per questo non può essere considerata uno sfizio: è una scommessa industriale calcolata e molto costosa. Tra l'altro non so se lo avverto solo io ma al momento e specialmente alla presentazione il 90% della comunicazione di Ferrari sia stata dedicata al prodotto piuttosto che alle soluzioni utilizzate.

Marooon sta beatificazione di Mito non me l'aspettavo 😄 ...Ricordo come se fosse ieri la Gufalfa e la Gpunto con gli steroidi 🤩. Auto che in foto mi piaceva, ma che live, vista di fronte, era decisamente ridicola, mentre di profilo riguadagnava nettamente punti... Occasione sprecata, perchè mancava poco per realizzare un' auto perfetta per la sua catgoria.

Audi? Quelle di una volta o quelle nuove che sembrano delle Hyundai??

Well, this is the official render of the Airflow. Lets say something between a hatchback and a crossover. I expect the GLH to have a similar height

SEMI-OT Secondo me la versione da comprare della Cherokee sarà quella col 2.0, stando a quanto ho letto le critiche delle prove erano legate principalmente al 1.6 ibrido, che però erano praticamente obbligati a proporre viste le rivali. Forse l'errore è quello di far passare troppo tempo tra la commercializzazione del modello e l'introduzione del 2.0, che rischia di arrivare quando il modello si sarà già fatto una brutta nomea.

[USA] Wrangler Smoky Mountain 2027 Comunicato stampa Via Jeep.

Piu' che un Nemo sembrava piu' un Kangoo Be Pop

Su quello che scrive la gente su Facebook ci scatarro su (cit.). 😇

Ma non dovrebbe essere "Plug and play" l'installazione del 2.0 gme e del 3.0 T6 Hurricane sulla Cherokee? Penso sia una questione solo di tempo prima che la gamma venga ampliata(vorrei sperare per il bene di Jeep, visto che su sta Cherokee di soldini ne hanno messi un po' per produrla...).

Ma è una Buick Envista

Dal video si vede che è la Verde, avranno giocato troppo con la saturazione Però effettivamente il giallone di Avenger le starebbe bene!

comunque continuo a non capire questa ossessione per un mero badge... i genitori vengono da auto fca e si consigliano delle peugeot... che oggi abbiano sul cofano patacchini diversi non cambia la sostanza, sono peugeot, con tutte le recenti problematiche ben note.

Che ruote hai al momento?

Ho portato mio fratello a vederla. Gli è piaciuta veramente parecchio (anche la B10). Però il venditore era un pirla, sembrava che non volesse venderla, tant'è che stiamo cercando concessionarie alternative....

Ho dovuto controllare in che tipi fossimo, ero convinto fosse quello Renault, mi ricorda tantissimo la modus!

Fanno fuori anche la Wagonner S?

Saranno entrambe qualcosa in stile Ioniq 5.

Che differenza c'e' ? Faranno la solita cagata Stellantis di provare a coprire 2 segmenti con una sola auto.

Stellantis continua a dare l’impressione di essere un gruppo allo sbando, tra cambi di strategia e decisioni difficili da comprendere, privo di una vera vision. Prima lasciano un vuoto di due anni nella gamma, poi finalmente arriva il modello, ma con una vita prevista pari a circa la metà di un normale ciclo di un’auto, perché si è già deciso di cambiare piattaforma. Il tutto per ridurre i costi rispetto alla STLA Large, più costosa della STLA One, e per la questione dei dazi. Dazi che, tra l’altro, nel 2029 potrebbero essere un lontano ricordo: sia perché potrebbero intervenire decisioni della Corte Suprema, sia perché Trump non sarà più presidente

Ciao a tutti, volevo scrivere 2 righe di impressioni sulle nuove gomme che ho montato sull'auto in oggetto, magari può essere utile per qualcuno che deve fare il cambio. Sulla mia auto ho le 4 gomme in misura 225/45 R18. Quando l'ho presa usata mi hanno montato le Kuhmo Ecsta PS71, runflat. Non avendo un metro di paragone su questa auto, devo dire che mi sono sembrate gomme molto buone. Le ho cambiate dopo 21.000 km (di cui la maggior parte città e tangenziale, più qualche giro in collina), ma penso avessero già qualche km sulle spalle, anche se il battistrada era in condizioni molto buone quando ho ritirato l'auto. A livello di confort, nonostante fossero runflat, non erano male, entravano in abitacolo solo i colpi dovuti alle sconnessioni più profonde e i "gradini" dovuti all'asfalto rovinato. In pratica quelle sconnessioni così secche dove la sospensione non faceva in tempo a lavorare ma interveniva solo la spalla dello pneumatico. Come tenuta e handling, sopratutto nell'ultimo periodo con il battistrada al limite di usura, l'auto era velocissima nei cambi di direzione, tenuta elevatissima, sterzo prontissimo, uno spettacolo :D. Dopo lunghe riflessioni, alla fine ho deciso di montare Pirelli Pzero PZ5, NON runflat. Volevo provare una gomma recente, e tutti i pareri erano a favore delle non runflat. Avevo paura di perdere un pò di prontezza e reattività a causa della spalla meno rigida, così ho scartato i michelin PS5. Leggendo e guardando i vari test ho individuato nei PZ5 un buon compromesso tra caratteristiche sportive, spalla "sostenuta" e confort. Inoltre mi faceva piacere avere sulla Giulia un marchio storico italiano di pneumatici :D. Comunque, dopo 300 km e un passo appenninico, posso dire che: confort nettamente migliorato, l'auto assorbe tutto. sterzo e reattività: qua ovviamente sento di aver perso qualcosa. Lo sterzo è più leggero, si sente l'auto che si appoggia un pò di più. Non ha più quella "cattiveria" in inserimento che sentivo con le vecchie gomme a fine vita. Però l'auto resta velocissima nei cambi di direzione, non ci sono sensazioni di galleggiamento come avevo letto in qualche forum relativamente al passaggio runflat-->non runflat. come dicevo sterzo più leggero e ho la sensazione di sentire meno l'asfalto, non so come spiegarlo. Rimane comunque molto piacevole a livello di carico. Mi sembra anche diminuita quella leggera zona morta al centro presente nelle giulia post MY20, come la mia. In compenso, anche su asfalto rotto e rovinato preso in appoggio a centro curva, l'auto non fa una piega, copia perfettamente. Nel complesso sono soddisfatto, adesso l'auto è più confortevole e ha perso pochissimo a livello di precisione di guida (penso che con qualsiasi gomma nuova e relativo tassello alto avrei percepito questa differenza). Dimenticavo, per ora sto tenendo le pressioni a 2.3 ant e 2.5 post a freddo (leggermente più alte rispetto ai 2.2-2.4 consigliate da libretto). Farò qualche esperimento alzandole ancora un pò. Ciao.

Si ma la catena, salvo pericoli di rotture non previste dal produttore, non la sostituisci. Non significa non fargli manutenzione, ma non significa manco essere letteralmente fiscali nel cambio di olio entro 12 mesi altrimenti "ommioddio la mia garanzia e il mio motore vanno a farsi benedire". E non sostituire la cinghia perchè hai la catena, sono già 7/800 euro banane risparmiate durante il ciclo di vita del veicolo. Ripeto, per me la fate un po' troppo facile dicendo che il problema del 1.2 eb gen1/2, sia dovuto alla manutenzione ordinaria non corretta da parte dei possessori di questi veicoli.

Non è che "facendo la dovuta manutenzione", allora in automatico diventa una buona motorizzazione. C'erano e ci sono soluzioni tecniche migliori, altrimenti Stellantis non sarebbe andata a mettere la catena al posto della cinghia in bagno d'olio. La sua fama di motore non affidabile, se l'è guadagnata meritatamente, manutenzione o meno. Che poi manutenzione, parliamone, perchè per tenere in salute quel motore li, sono tagliandi ogni 12 mesi, e la sostituzione della cinghia non è comunque evitabile(ergo 7/800 euro di sola sostituzione da mettere in conto). Il tutto per cosa?Per mantenere utilitarie che il più delle volte finiscono per essere seconde auto da città?Con costi di manutenzione a livello di auto di segmenti e potenze superiori? Abbastanza indifendibile, però fate vobis...

Nemmeno Panamera ha le portiere senza cornice. Erano una figata assoluta che di fatto non interessava a nessuno.

Per quanto riguarda Jeep negli US, questo youtuber americano dice di esser andato in visita a Toledo in questi giorni e di aver parlato con persone influenti ed esponenti all'interno di Jeep. Nello specifico si sofferma sul redesign/resfresh della Grand Cherokee che avverrà col MY2028 il quale porterà in dote anche modifiche alla parte anteriore del telaio per poterci installare l'Hurricane T6 ed i vari V8, infatti ci saranno: il 5.7 HEMI, una versione SRT col T6 (probabilmente con l'eBoost Air), una versione SRT col 6.4 HEMI Apache e la Trackhawk col 6.2 Supercharged. In più grazie alle modifiche possibili con i kit Direct Connection si avrà la "most powerful Trackhawk ever" (immagino sulla scia del 1500 Rumble Bee SRT Direct Connection da 900cv). Inoltre viene detto che il refresh della Durango previsto per il 2029 sarà basato su questa stessa piattaforma.

le foto sono scarse, ma un fatto è chiaro: chi disegna i cerchi ha sbagliato mestiere.

No, ma conquista il diritto di sedersi sullo sgabello libero ⤵️ 😂

Marchi cinese venute dal nulla e la Tesla fanno tanti numeri in Italia e in Europa sul segmento di questa Lancia Gamma (SUV 4,70m con contenuti da premium, elettrici o ibridi). Quindi il successo non dipende dai nostalgici della Thema ne anche meno dai clienti Ypsilon, ma dal posizionamento prezzo, perché a livello tecnico e di contenuto offre quello che conviene se posizionata in linea con la concorrenza. E con il maledetto 1.2 in più, si apre anche la porta delle flotte.

If the new "Giulietta" is a hatchback then this one is also a hatchback. The truth is. Both are crossovers.

Talmente levigata da essere l''auto "saponetta" per eccellenza !!