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Ho praticamente smesso di seguire i topics riguardanti Alfa Romeo per non dover sentire continuamente le campane suonare a morto senza un base reale. Adesso mi tocca leggere le stesse cose anche qui. Capisco che un forum per qualcuno puo' essere una via di sfogo per i problemi della vita in generale ma datevi una calmata.

Non so se è possibile in questo forum, ma volevo condividere questo traguardo che sta diventando importante dato che, arrivata a 280000, non c'è alcuna intenzione di cambiare o fermarsi. L'auto è stata acquistata nuova, su ordinazione, ancora a fine settembre 2010 ed arrivata a fine ottobre, primi di novembre. Si tratta di una 1.6 diesel 105cv dicstintive colore rosso alfa 289 con pack sport, pack confort, sensori di parcheggio, fari allo xeno Se appunto è possibile, metto tutta la serie di interventi di manutenzione ordinaria, straordinaria e di garanzia.

A me sfugge una cosa... Perché gli Agnelli dovrebbero vendere quello che gli sta fruttando fior fior di quattrini??? Con tra l’altro buona parte della famiglia che li gode e basta... Solo perché le vendite europee sono sottotono rispetto ad altri macro mercati? Il problema per i prossimi due anni sono Fiat EU e Alfa. La prima può anche ridursi a fare piccole utilitarie per l’Europa mentre la seconda la si può chiudere... Ripeto non vedo perché debbano mollare il controllo della società che gli frutta il grosso dei guadagni! P.S.: so che per molti la vendita di FCA ad un’altro costruttore sarebbe da accogliere come il non plus ultra... E la cosa sarebbe anche interessante per vedere in quanti dopo aver festeggiato il nuovo che avanza si troveranno a piedi perché le fabbriche italiane verranno dismesse!

Ma l'idea che non volessero e vogliano vendere invece...??? Altrimenti avrebbero mollato alle condizioni dei francesi... ma loro vogliono controllare... mi sembra

Spartan Che 500 è? (La verde)

ma davvero ritenete che 34mila euro (allestimento base optional esclusi) per una utilitaria con 180 km di autonomia siano un prezzo interessante? mah. per me siamo ancora nel mondo dei sogni.

Te leggi solo quello che vuoi leggere Mica ho detto che in Fca sono tutte rose e fiori... ho detto che non è l'unica ad avere problemi... quindi si, Fca avrà mancate assunzioni, cosi come altre società. Si fca in usa ha investito sicuramente di più, ma probabilmente non ha grandi possibilità di investire ovunque e con tutto... Ripeto anche altri marchi soffrono in altri mercati.. Quello che ti critichiamo è che te guardi solo la situazione Fca, dicendo che è l'unica ad avere problemi... mentre non e' cosi e sopratutto devi considerare il globale non solo alcune aree. Che poi Vag o Toyota siano più forti Di Fca, con più risorse, con più tutto non credo di averlo mai negato.. ho proprio detto che la loro situazione di partenza prima di queste nuove incognite legate la mondo dell'automotive erano sicuramente migliori rispetto a fca. Per capire, te credi che Fca non investa tanto in Europa perché vuole fare un torto a Falconero? Perché ha sul culo l'Europa? Perché investe solo in Aree che non iniziano con la E? Riusciamo anche un attimo a provare a capire i motivi di alcune scelte o no? Secondo te perché ad esempio le francesi investono molto in Europa? Sono più furbe di fca?

temo che la scelta monovolumica sia dettata più da ragioni aerodinamiche! (prius docet) fatto sta che non si può guadare ne la Prius ne questa, se il futuro elettrico è inteso per veicoli come questi io grazie al cielo ho una meravigliosa bici!

https://www.carscoops.com/2019/07/james-glickenhaus-calls-out-de-tomaso-for-copying-the-ferrari-p4-5/ ?

..ma quando una macchina del popolo ha avuto un effetto Wow?? ? VW sono macchine per tutti quelli che non hanno grande interessa ad una macchina, ma vogliono solo un mezzo per muoversi da A a B con costi non troppo alti, con un grande rete di servizio, con un mezzo affidabile, con un disegno che forse non piace a tutti, ma e accettato a tutti, un mezzo per la massa media. Stesso genere dei clienti che comprano anche Toyota. Sono strumenti per muoversi senza emozioni, non piu e ne meno, sicuramente non sono mezzi per amanti del auto.

Boh, sará un prezzo civetta come la super mega triade???

Non è possibile. FCA è sull'orlo del fallimento, Iveco fa camion vecchi e Ferrari non vince in formula 1. Questi investitori non capiscono nulla, leggessero questo forum capirebbero tutto e fuggirebbero dalla galassia exor.

Cartella stampa completa Via BMWNews Topic Spy -->

No, sono tutte fuori forma!

Prezzo in Germania incl. IVA 32.500.-€ Consumo 13,2 - 15.0 KWh / 100Km (WLTP)

si, siamo molto soddisfatti. Per quanto riguarda i tagliandi, all'inizio li facevo quando me lo segnalava lei. Vale a dire ogni 35000 km circa. da un po' di tempo li facciamo attorno i 20000 km, questo per preservare il motore e la turbina, mettendo più spesso l'olio fresco

... fa parte del tech pack, disponibile solo su Lounge e dal costo di 1200€ da scontare. Comprende, oltre che la grafica 3d della strumentazione, l'head up display, l'impianto audio JBL, sistema di avviso e frenata automatica per ostacoli posteriori e monitoraggio specchietto esterni angolo cieco. Praticamente con 1200€ prendi un sacco di cose utili sia per la sicurezza che per l'ego personale. Il problema è che è un pacchetto solo disponibile sull'allestimento Lounge e qui torniamo alla mia analisi... purtroppo Toyota italia con questo listino ha toppato. ... Toyota è stata l'UNICA casa costruttrice ad aver veramente cambiato, migliorato e inventato un nuovo sistema di mobilità... ci manca solo che inventa l'auto che va ad aria. ... è difficile da dire... nel senso che ci sono autostrada e autostrada. Io con Auris, abitando a ridosso delle alpi e quindi, anche se prendo autostrada, un po' di saliscendi li ho, a 130km/h di contachilometri sto a 18km/l... partendo con le batterie cariche. Il discorso dell'autostrada lascia il tempo che trova... nel senso... entri immediatamente in autostrada o hai un po' di extraurbano prima di entrare? Trovi spesso code, rallentamenti? Fai autostrada in piano e in salita/discesa? Fare la A26 non è di certo come fare gli appennini. Insomma... è una vettura che da il meglio di se nell'extraurbano ,ma si difende moto bene anche in autostrada a patto di non voler stare a tutti i costi attaccati al culo di quello davanti.

Capisco quello che vuoi dire, ma lasciami fare il temperasupposte. Non ha senso parlare della Corvette ZR-1 come di una macchina da 110.000 euro, perché in Italia la Z06 (che è un gradino sotto) è regolarmente in vendita a ben 135-140.000 euro. Facendo le debite proporzioni, la ZR-1 in Europa sarebbe dovuta partire da 200.000 euro circa, cioè nell'ordine di grandezza dei listini Ferrari

Se poi aggiungono al pacchetto anche Pomigliano, possono vendere il tutto a 1 euro..

http://www.affaritaliani.it/economia/fca-le-monde-celebra-elkann-capitano-d-industria-che-decide-da-solo-614479.html Eh già.

Ma se non trovano a chi vendere come fanno a vendere.... quella con i francesi era una proposta fatta dai Fiat per allearsi con qualcuno in modo da poter condividere progetti e diminuire i costi

Francis Lombardi My Car

Illazioni... parli degli agnelli elkann exor? Per fare cosa poi? Concentrarsi sui trattori?

Non voglio fare polemica, ma se vogliono la moglie ubriaca e la botte piena non é colpa mia potevano prezzarla più alta. Cosi invece finiscono per snaturarsi e uscire con un prodotto che lascia decisamente perplessi secondo me, e soprattutto che non é detto che costi come quella uscente oltre a non avere lo stesso fascino.

Scusate la poca eleganza ma credo che l'osso del collo se lo romperà---- EV non sarà così dirompente ed esplosivo come si vuol far credere. Fca in UE ha ritardato i modelli perchè era alla ricerca di una fusione. Questo ormai è lampante. Negli ultimi mesi ci sono poi stati ulteriori ritardi perchè è partita la demonizzazione al diesel tra verdi, finto ecologisti e Grete varie... con l'aggiunta dei radicalchic nostrani che hanno annunciato blocchi totali anche ai diesel Euro 6D-Temp tra 6 e dico 6 anni (telefonare Virginia Raggi).... considerando il danno alla nostra economia e l'efficienza dei moderni diesel con filtro nelle emissioni.... il tafazzismo dei politici nostrani non ha alcun limite.

A dire il vero sembra più un Telefunken

La Corvette da 100.000 euro però ha 460 cv, ovvero sta in una fascia di potenza piuttosto lontana da quella di una Ferrari, anche questo come paragone mi pare non abbia pienamente senso, se guardiamo solo ai numeri. Oltretutto credo che nei post precedenti si facesse riferimento ai modelli top di gamma, tipo ZR1 o Z06, e quelli secondo me sono perfettamente comparabili ad una rossa tipo F8, sia come potenza che come listino, e questa nuova versione, col motore centrale e i prezzi verosimilmente più alti, non potrà che avvicinarsi ancora di più alle auto di Maranello.

MM sa che , con la HRC fatta a sua "misura" , puo' vincere 10 titoli. Chi glielo farebbe fare di andare in Ducati....moto ostica x tutti (e quindi anche x lui) ? I soldi??? Quelli li hanno già dati tutti a Lorenzo... ??

Anche al mare si fotografa. Seat Ibiza seconda serie , 1997.

Comunque, la "vecchia" TT RS da 367 cv arriva a ben 301km/h. C'è un video su youtube, mi pare sia una prova in autobahn del 2009.... la M140 invece, so che stock, ha toccato i 283 senza limitatore. Ma non riesco a trovare un video della cosa. Ad ogni modo concordo con voi, già una Giulia QV ha comunque prestazioni che aveva la F430, e stiamo parlando di un auto da 180mila euro di appena 10 anni fa. Queste hot hatch, regalano prestazioni da paura, per una cifra assai modica in rapporto alla performance offerta. Tenete presente che già una M140 offre prestazioni da umiliare le Porsche 997 aspirate senza neanche impegnarsi tanto......a poco più di 30 mila euro.....magari non avrà la sensazione di guida che regala una 911, ma numeri alla mano, la performance in senso stretto ce l'hai, parlo di accelerazione, ripresa ecc. a un quarto del prezzo. Ad ogni modo l'attuale RS3, che già di suo sta davanti alla "vecchia" A45, faceva già 4,0/4,1 secondi.....così come una M2 comp. Direi che si.....finché ci sono.....c'è ancora la possibilità di avere prestazioni di rilievo ad una cifra abbordabile non solo da gente che davvero ne ha da buttare di soldi. Personalmente, trovo le hatch anabolizzate affascinanti e divertenti, sia di spirito che di presenza.

Fosse solo Ford, tutte le case automobilistiche stanno facendo dei tagli o con licenziamenti o con prepensionamenti o con mancate nuove assunzioni. Solo un esempio General Motors, che ha annunciato che nel 2019 taglierà quasi 15mila posti di lavoro nel Nord America Ford che lo scorso settembre ha annunciato il licenziamento di 24mila dei suoi 200mila dipendenti, nel tentativo di risparmiare 14 miliardi di dollari all’anno (circa 12 miliardi di euro) Jaguar Land Rover, licenzierà 4.500 persone per risparmiare 3,2 miliardi di dollari (2,8 miliardi di euro). Tesla aveva annunciato di licenziare il 10% della forza lavoro

Ovviamente no Però si sa, se sei contro, magari il tuo libro viene consigliato prima ancora di essere letto

Consiglio la lettura di "fca: remain or exit" pubblicato in queste settimane da Riccardo Ruggeri. Io l'ho acquistato, sto aspettando che arrivi. Ma lui che la Fiat l'ha vissuta da dentro una vita intera dice cose che in questo forum non sono apprezzate dai più. Aspettiamo sta 500 elettrica, la panacea ai Mali del gruppone. Ma per favore...

però così sei precipitato negli anni 70 ; la vera sfida è arrivare a quella pulizia di linee pur integrando le linee base del design di oggi : per essere chiaro lo stemmino micro e le linee orizzontali e parallele sono troppo antiche

Io credo invece che fca non abbia commesso alcun errore di marketing per il semplice fatto che il marketing non lo ha fatto. Fca ci ha semplicemente coglionato raccontandoci per anni favole su improbabili rilanci che non ci sono mai stati né mai ci saranno. Marchionne ha salvato Chrysler e affondato Fiat. Torino da capitale dell'auto è diventato città da archeologia industriale. In Italia si producono poche auto e se ne produrranno sempre meno.

Non ho conoscenze specifiche dell’automotive, ma credo si possa dire con certezza che i continui cambi di direzione disorientino l’utente che di conseguenza percepisce Alfa in maniera non positiva. Il tempo degli errori è terminato: non se ne possono più fare. Giulia e Stelvio sono due ottime vetture, occorre prendersene cura aggiornandole a dovere e fare nuovi modelli in fretta.

Il range EPA, un ciclo che si sta dimostrando ben piu realistico di WLTP, è sfortunatamente 183 km. Ma credo sia una scelta deliberata per l'uso cittadino e tener basso il prezzo, come per la Honda E. Se queste scelte convinceranno lo vedremo, ma già così è meglio delle prime EV. https://www.autonews.com/cars-concepts/mini-goes-electric-cooper-se-offering-range-114-miles

Il "Rasoio" per leva del cambio come su 911

Sintesi perfetta, tutti Amministratori Delegati con il senno di poi nei forum.

Questo Ruggeri aveva pronosticato il dieselgate e la conseguente fissa per l elettrificazione spinta? Aveva previsto la suvvizzazione di massa e la scomparsa di coupe e cabrio? La guerra dei dazi? La contrazione delle vendite in EU e le folli normative penalizzanti sui diesel le aveva pronosticate? Aveva previsto questi scenari 7-8 anni fa? La mossa verso Renault se l’era immaginata o pensava che avrebbero svenduto a Peugeot? Ora, critiche verso la dirigenza mi pare non manchino, ma cerchiamo di non perdere di vista lo scenario complessivo. Ci manca una critica alla assenza della sw per Giulia e siamo a cavallo.

Mi ci metto meglio sotto.

Vedo che molti discutete dei difetti che il ponte si portava dietro dalla sua nascita che lo hanno portato al crollo, quasi ad accusare Morandi di scarsa capacità. Dopo 40 anni dalla costruzione, dopo che è crollato sono tutti bravissimi a dire "che ma guardate che c'erano errori strutturali". La verità è che quel ponte non era stato pensato per durare così tanto, né che avrebbe dovuto sopportare carichi sempre maggiori. Era in verità un quasi prototipo in cui si stavano provando tecnologie avanzatissime per l'epoca ma ancora inesplorate e della cui durata nel tempo se ne sapeva poco. Quel ponte è stato costruito negli anni 60, in quel periodo si pensava che nel 2018 le macchine avrebbero volato, altro che ponti. L'errore lo ha commesso chi per tutto questo tempo ha risparmiato sulla manutenzione e chi, viste le relazioni tecniche non proprio rassicuranti, non ha avuto le palle (scusate il francesismo) di chiuderlo. Casi come questo ne è piena l'Italia, sono almeno 20 anni che non si fa più manutenzione e se non si inverte la rotta crolleranno sicuramente altri ponti.

Però bisogna ammettere che la vera fascia su cui Alfa avrebbe sfondato non è stata mai coperta. Un suv di segmento C sportivo con prezzi sui 30.000€ avrebbe avuto una caterva di ordini, speriamo che Tonale arrivi a fine 2020 e che non ci si alambicchi troppo su quale piattaforma usare. Tanto a chi compra un suv ciò che importa è portare i figli a scuola, salire sul marciapiede, ostentare i fari a led e le mille lucine all'interno...

Mi autocito per farvi vedere l’auto. Queste sono le prime foto che mi ha invito il concessionario. Piccola curiosità: il Pack Tech (Alpine 7” e retrocamera) non viene montato in stabilimento durante la produzione in catena di montaggio, ma viene montato in seguito dal concessionario. Le auto con questo optional escono quindi senza stereo.