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Fonte ed articolo completo: https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2021/06/24/ferrari_296_gtb_motore_v6_interni_prestazioni_ibrida_plug_in.html

Cochespias

ma infatti si dovrà vedere dal vero e anche piú di una volta per capire davvero l'unico problema come già dicevo é che sembri un po' troppo "entry level" rispetto a quello che costa ma sarà da vedere anche perché ho preso qst immagini 👇 da un video e si vede come la SF90 qui in colore unito, come si dice adesso in inglese "solid colour" a distanza di un po' di tempo dalla presentazione si sta rivelando dal punto di vista stilistico una vera belva, grande, aggressiva, con una dinamica visuale molto accentuata per la 296 vedremo tra un po'...

Ma segna sempre l'ora come uno Swatch. E lo stesso vale per le auto. 200 mila per una GT3 RS è anche per il solo piacere di aprire il garage e vedere una GT3 RS. E non il furgoncino elettrico del lattaio. Se la metrica degli acquisti fosse solo la prestazione assoluta, avremmo già pressato da un pezzo tutto ciò che è storico.

Piazza Guala, posto tranquillo il naxos

Mirafiori Sud non è per tutti però. Serve un allenamento speciale Collina attenzione che sei poi schiavo della macchina, i collegamenti TPL oramai sono al limite dell'inesistente.

Se vuoi qualcosa di prestazionale, lascia perdere il Ducato. Ecco il mezzo ideale: Piacere di guida assicurato, non conosce il sottosterzo/sovrasterzo, non riconosce nemmeno le curve... Per poterlo guidare, devi affrontare un corso di 12 settimane a Pensacola. Non è per tutti, ma è il futuro!

In Usa ci sono le muscle car che hanno prestazioni da supercar costando 1/3. Il problema è che le Supercar hanno comportamenti di guida e piacere decisamente diverso. Non c'è solo il motore ma c'è l'aerodinamica, le sospensioni e tutto il resto. Non c'è solo lo 0-100 ma le curve etc.

Giusta punizione per avermi tolto Mazzoni, Capelli e soprattutto Stella Bruno.

Uhm...quel microscopico cofano in alluminio quanto pesa in meno di quello in acciaio? Mezzo kilo a dir tanto hanno risparmiato. Un conto invece è il cofano d'alluminio della mia 124 spider, che essendo enorme e lunghissimo, facendolo in alluminio hanno risparmiato un bel po' di chiletti, ma il cofanetto della 695 potevano tranquillamente lasciarlo in acciaio. tutta roba di markentig Signore perdonalo, perchè non sa cosa sta scrivendo

Qualche battuta d'arresto ci sta dai, dopo una serie di gare trionfali.

E alla fine: metti su il motorazzo, aggiorna freni gomme telaio sospensieoni ecc.. e alla fine... non costa più come una Panda chissà come mai. Comunque anche sul fatto che i motori elettrici sovvertono i parametri ecc ecc... mi pare che non manchino auto amotore termico a fare 0-100 in meno di 3.0 secondi, anzi. Ora la stronzata ENORME è che si sono inventati lo 0-100 sotto i 2 secondi per le auto elettriche. Cosa che non esiste, perché sono numeri ottenuti su piste con la colla da drag race e togliendo il roll-out iniziale, che insomma corrisponde ad esempio nel caso della Tesla Model S plaid super più, a fare uno scatto 6-60 mph, ovvero un 9.65-96.5 km/h che non ha senso. Riporti tutto sulla terra e fai lo 0-100 vero e ottieni gli stessi dati di una vettura della stessa fascia di potenza, ovviamente. Perché oltre un certo punto il limite è la trazione, non la potenza o la coppia disponibile.

Furgoni cinesi da 20k e 0-100 in 3 secondi? Ma le bev sovvertono le leggi della fisica? Oltre che fare una prestazione singola (che poi da vedere quanto sia ripetibile) le auto devono anche frenare, curvare....

Io sono allergico e nemico della Formula-penalità, -track limits, -he pull me out of the track ecc..., ma credo che nella gara di ieri si possa fare qualche distinguo. Dato che su quella pista, con un piccolo, ingenuo, accompagnamento sulla ghiaia puoi distruggere la gara del tuo avversario (vedi Perez), direi che un sereno e obiettivo controllo alla moviola si possa e si debba fare, dal momento che si vede abbastanza bene se un pilota allarga intenzionalmente la traiettoria per buttare fuori il rivale, o se semplicemente è un punto in cui per le leggi della fisica passa una sola macchina, oppure se il pilota interno ha avuto sottosterzo ecc... Ovviamente dovrebbe valere il principio "in dubio pro reo". Tutte le volte che la moviola non dimostra in maniera inequivoca una scorrettezza, la penalità non si assegna. Purtroppo la Ferrari ha dimostrato quello che già si sapeva (e per cui è tardivo indignarsi adesso): la coperta è corta, se non cortissima, ma la macchina almeno è sincera e facile da guidare. Ragion per cui si trova facilmente un buon set-up il venerdì, ma poi da lì non ci si schioda. E una pista con tre zone DRS non è di certo il terreno d'elezione per una monoposto che non digerisce i rettilinei. Dieci e lode a Leclerc per la sua irruenza che non gli è servita a nulla ma che almeno ha dato un senso al pomeriggio, e quattro a Hamilton che ormai pensa più a impartire benedizioni dall'abitacolo che a vincere qualche gara.

Evitando di ficcare inutili parole straniere dappertutto, comunque, ci capiremmo tutti meglio. Ricordo che la lingua è un mezzo di comunicazione, e se la incasiniamo non comunichiamo più al meglio. Babel Tower anyone??? Con simpatia

Bruuuuu....PROTTTT....PSSS...BANG BANG....FIuuuuuu Bruruuuuuuuuuuuuuuuuuuuu (cambio marcia) Bruuuuuuuuuu Protttt. Fiuuuuu E così ad andare.

con il deficit di motore che ha la Ferrari, o attacchi in quei punti o non passi, non poteva aspettare il rettilineo dopo o il dsr (che sembrava quasi non avere effetto sulle rosse, specialmente con la Mclaren. Riferito al secondo sorpasso poi, come già detto, in F3 Novalak e Leclerc jr hanno fatto una manovra simile, con il francese in difesa sul monegasco che è riuscito a tenere la posizione senza spingere fuori l'altro. OK le macchine più strette, ma se dei piloti di F3 con poca esperienza sorpassano li senza incidenti, ce la possono fare tranquillamente anche piloti di F1 (con l'esperienza decennale nel caso di Perez poi...)

Il problema del crollo mediatico della F1 è davvero serio. Gira la voce che ieri sera Vanzini e Marc Gene siano andati al box Ferrari per rompere il culo a Binotto, Sky Italia sta crollando con gli ascolti a causa di questa Ferrari di merda e licenzierà tutto il personale della sezione sport entro Luglio se la situazione non cambia. Ci sono stati momenti di grande tensione e pare che sia scoppiata una brutta rissa; Binotto adesso si trova in ospedale, i medici stanno analizzando i dati del suo cervello e si sono affidati a un nuovo Data Scan per capire il motivo per cui è una cappella di team principal e si spara sempre minchiate imbarazzanti

ma non è vippissima, comunque ha i suoi plus rispetto a Torino ed è giusto pagarli. Zona Mirafiori dovrebbe attraversare il mondo 2 volte al giorno, all'andata ed al ritorno, traffico, rotonde, velox, lavori in corso.... con il risultato che avremmo tra noi un altro potenziale serial killer, oltre me.

Allestimento Sport in preview: il debutto avverrà durante il terzo quadrimestre.

Non chiedetemi perché l'ho fatta (in 5 minuti). 🙂 Mercedes AMG GT CargoSport

Blu Scozia ed interni cioccolata per me, grazie

Le mie foto live, dal Motor Valley Fest ☏ M2012K11AG ☏

'sta macchina è proprio brutta, non mi piace proprio, no no....

L'iscrizione ASI è compresa nel prezzo?

Da bravo scarafaggio pestilenziale, EcoSport non cenna a morire. Non so se questo facelift verrà esteso al nostro mercato, ma sicuramente sarà disponibile in India e Sud America.

Scusate la digressione, ma queste cose mi appassionano: "solid colo(u)r" vuol dire effettivamente "tinta unita". Solo che una verniciatura metallizzata di solito non si considera tinta unita perché ha sfumature. E infatti 99,9 volte su 100 "solid" vuol dire appunto "pastello". Insomma, avete ragione tutti e due, ma shadow_line solo "a metà" (cit.)

dai ok apriamo una discussione "laboratorio bmw" nella sezione photoshop per disegnare qualche auto a questi prima che sputtanino il marchio

Alto si, io ne ho configurata una a 73k. La prendi o se è esattamente quello che vuoi (e.g. non la paragoni con altro se con con auto classiche) o se ti vuoi togliere lo sfizio per puoi senza problemi. tuttavia, fatta a mano, fatta su misura, 12 settimane per farne una (e prima ci mettevano molto di più ) insomma, siamo comunque fuori dal comune. non l’ho ancora ritirata perché sto facendo mettere la pellicola Protettiva. Spero di averla per Sabato…e domenica la porto al FOS a Goodwood…

La macchina fa orrore ma quel viola è bellissimo.

Solo monoblocco, le cui lavorazioni sono differenti, date le diverse tolleranze.

Eddai ragazzi, cerchiamo di interpretare... E' in piccolo come la Delta HF, nel senso che è una sportiv(etta) di 13 anni che continua indefessa a vendere, a caro prezzo e in tutta Europa, grazie al suo appeal unico. Anche lei è sostenuta da tonnellate di serie speciali e dal riciclo continuo di pezzi dai modelli più prestazionali a quelli meno. E come Delta HF segna probabilmente la fine di un'epoca, e sa da futura auto di culto. Io direi A112... Non capirò mai l'astio gratuito verso una delle pochissime sportivette rimaste. I polli sono veramente tali se intanto si divertono parecchio? Ci meritiamo davvero l'invasione dei suvvetti microibridi con la personalità di un sedano ammosciato edit Ciò detto, il prezzo è fuori di testa ancora più del solito https://www.abarth.it/configuratore/595/#/version/661501705000/exteriors

Pensa a chi spende 100 mila euro per un Patek Philippe che segna esattamente l'ora come uno Swatch da 50.

Dici che la gente non si eccita a vedere la stessa scuderia a dominare 7 anni di fila con tutti gli avversari tenuti a debita distanza il tutto condito da regolamenti bizantini? Strano eh. Chi l'avrebbe mai detto. Imprevedibile.

Oddio, devo cercare qualche modello da seguire, ma ok! Avevo fatto un Q&A sulla pagina Instagram di @Motorpride_IT, quindi un po' di info riprese anche sul momento le ho ancora.

Ciao, in breve - riduci la pressione (back pressure per la precisione) - riduci il peso - puoi giocare meglio con l’aereodinamica (estrattore) - fai più rumore lascio la parola ad esperti ed ingegneri

esempio di quanto dice Cosimo https://www.immobiliare.it/annunci/74387928/ in auto 20 minuti per arrivare a Pescarito ( passando dal traforo ) in autobus 25 minuti in Vitto ( Piazza Vittorio, come dicono i teens ) e 15 minuti in centro a Chieri bagno finestrato!

È sicuramente veloce, molto aggressivo nei duelli e gli ho visto fare grandissime cose sul bagnato, ma fa ancora parecchi errori. Vediamo quanto cresce in questo campionato e come andrà in F2. La F1 è ancora molto lontana.

Leclerc ci ha fatto divertire e l'essere un attaccante sempre e comunque è la sua caratteristica principale, spero non cambi mai. Ci fosse stato il web ai tempi di Villeneuve e Mansell, ma anche del Senna giovane, sarebbero stati demoliti come pessimi piloti. Grazie a dio non esisteva ancora.

zona corso Belgio anche per me. Posto relativamente tranquillo rispetto alla zona nord e prezzi abbordabili. Soprattutto sei vicino al lavoro Corso casale ha dei posti veramente belli ma temo sia difficile trovare qualcosa a prezzi umani. Rimane comunque una delle zone più ambite. Io una ricerca in zona san Mauro comunque la farei, mi pare un posto abbastanza vivibile. Il resto della zona nord è purtroppo un po' rock 'n roll, con alcune eccezzioni, ma meglio non sfidare la sorte per me

Da Torinese ti sconsiglio Torino città, ormai qualsiasi zona è soggetta a lavori in corso, traffico indicibile, inoltre in Torino è difficile trovare casa con giardino e box a quella cifra. Quasi tutte le zone della città in direzione San Mauro non sono proprio il top, evitare Barriera di Milano. Io da torinese sono andato a vivere fuori città per i suddetti motivi. Mi sento di consigliarti 2 soluzioni: o cerchi in San Mauro (e limitrofi, quindi Castiglione, San Raffaele Cimena..) se ti piace tornare la sera a casa e stare nella quiete, trovare parcheggio, respirare aria buona. Oppure cercare dalle parti di Corso Belgio, i prezzi sono ancora decenti e sei ad un passo da San Mauro. Corso Casale sarebbe l'ideale ma è molto caro perché è pre-collina.

Potrebbe essere un'ottima idea per dare una seconda vita ai molti carri funebre su base Mercedes 🤣

Fiat Punto INSTOCK

Siamo OT direi, ma comunque non mi preoccuperei per il sound. Se sali sulle Giulia 2.0 benza il sound è l'ultima cosa che ti arriva, sia da dentro che da fuori, sul 2.2 diesel non ne parliamo. Sono tutte seghe mentali, i bei suoni erano quelli dei multifrazionati molto liberi, o anche degli L4 coi multicorpo... Tutta roba che non esiste e non esisterà più, senza dover tirare dentro le elettriche. Se senti le varie "sportive" tedesche ormai è tutto un rumore di scarico, con la valvola che si apre quando schiacci e si sbrodola in scoreggioni e bim bum bam che nemmeno il Supergiovane sul Califfone... Che sia "piacevole" è tutto da dimostrare, a me fa solo girare i coglioni sentire passare il tamarro ti turno che arriva in rotonda e scala 6 marce e sembra un misto di tuoni e di meteorismo. "A ma che figo il V12/V10/V8" eh sì, e dove li trovi ora? Giusto su roba dai 200k€ in su. Altrimenti V6 manco troppo sonori (vedi Nettuno) o V6 col sound del V12 ma sempre sopra i 200k€ (vedi 296 GTB). E siamo sempre in orbita 90k€ in su. Auto umane? L4 se va bene, altrimenti L3 direttamente. Turbo. Che sound hanno?? Nessuno. Questo perché le normative impongono anche limiti sonori (e non solo allo scarico, in generale) e in più i limiti sugli inquinanti portano a post trattamenti ecc ecc e quindi niente rumore in aspirazione e al limite scoregge allo scarico. Quindi... Di che stiamo a parlare? Parliamo di Alfa da 200k? Sono sicuro che per quelle terranno il V6 brum brum. Ma sulle Alfa normali, già ora, il sound è inesistente.

magari ce ne fossero altre di auto che possono permettersi di dare da nuove anche l'iscrizione Asi!