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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 25/11/2023 e localizzati Tutte le aree/sezioni
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Presa 🤠. La Prima elettrica. C'è di meglio? Sicuramente. Ma a noi è piaciuta per quel mix di italianità del design che altre non hanno. Sedili comodissimi (personalmente faccio con la mia 60k chilometri annui).9 punti
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Io proprio non pensavo che la Ferrari su questa pista potesse andare così, ma è anche vero che quest’anno ci ho capito veramente poco. E comunque mi sa che oggi è tutta farina del sacco di Unlucky.4 punti
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DOVE HA MESSO IL CARRELLO DELLA SPESAAAAAA4 punti
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Hai ragionami scusa Sono solo gasato da un nuovo strumento Ma parte sempre da un mio disegno
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Le sospensioni sono tipo quelle del SUV Ferrari, bella idea comunque, a livello di comodità fa la differenza.3 punti
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E' stata l'antesignana di quel design copycat di tante berline slanciate cinesi attuali. Questa e' un restyling e quindi si sono limitati a marcare un po' di piu certi dettagli. Mi auguro un nuovo design per la prox versione tutta nuova. Dentro e' invecchiata parecchio....!! La mega consolle cosi larga la fa sembrare ad un rullo trasportatore di una cassa di un supermercato...
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inizio io con un piccolo aggiornamento dell'ormai immortale (e da me amata) Mazda2
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Dai, 1 domanda e mezza azzeccata per il quizzone! Ora forza Lando (che c'ha la macchina per essere il migliore degli altri), e abbasso Russel e Perez!!! ah, che pilota Charles 🤞2 punti
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Woooow quanti display innovativi. Era ora che lo faceva qualcuno, si stava proprio aspettando......che degrado.2 punti
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Panda 319 potrebbe cambiare nome in "Pandina" dal prossimo anno con l'arrivo della nuova Panda di segmento B...Pare che abbiano registrato il copyright ⬇️ https://www.google.com/amp/s/torino.corriere.it/notizie/economia/23_novembre_24/stellantis-la-nuova-panda-elettrica-va-in-serbia-e-in-marocco-in-italia-resta-la-pandina-28754fe9-1937-4fed-922f-792877937xlk_amp.shtml2 punti
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Sono due Peugeot 3008, direi che ne vale la pena2 punti
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Un po' OT ma trovata stamattina in autosilo2 punti
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Dipende ovviamente anche dall’affollamento dell’autogrill ma in condizioni normali anche aggiungendo il pieno per me non arriviamo a 15 minuti. Chiaramente se si parla di donne i tempi raddoppiano e fai in tempo a caricare 0-100 2 o 3 macchine.2 punti
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Diciamo che si è creato un bel solco tra chi ha avuto aumenti salariali consistenti e chi invece è rimasto fermo al palo. Di conseguenza la scelta di, bene o male, tutte le case europee è focalizzarsi principalmente su un target più alto abbandonando quasi completamente la massa (esclusa per ora Dacia) e lasciando praterie a marchi nuovi e principalmente cinesi (i cui prodotti, nel medio periodo, restano un'incognita). Quando, se mai accadrà, i vari marchi capiranno che le nicchie di mercato saranno sature saranno dolori. Per me 55.000€ di listino (o con sconto e finanziamento) per una elettrica generalista di segmento C è pura follia.2 punti
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Da come ho capito più o meno quasi tutti i vecchi produttori di moto hanno copiato la Vespa/Ape applicando il cassone a scooter o motociclette e introducendo poi in un secondo momento la cabina chiusa. In genere vi erano alcune aziende che producevano il telaio col cassone e le varie case lo montavano sui propri mezzi. Qui un Garelli Capri motofurgone Casalini poi vendeva o faceva produrre i propri motofurgoni e ciclomotori anche all’estero com vari marchi e nomi, ma non ricordo i nomi
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Secondo me la 9000 più bella rimane l'originale: la 5 porte prima serie, ma va detto che seppero fare un discreto restyling. Io conosco abbastanza bene la successiva 9-5 e due cose che avevano in comune rimanevano davvero di ottimo livello nonostante gli anni: i sedili comodissimi, forse i più comodi che abbia mai usato; e il motore 2.0 turbo da 150 CV che credo fosse rimasto invariato nella 9-5: un mulo e, pur non essendo potentissimo, era molto elastico per l'epoca* *Tra la'ltro dai dati riportati il 2.0 ecopower in ripresa era più rapido del 2.3 ecopower nonostante i 20 CV in meno, credo a causa del rapporto finale più corto.2 punti
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Comunque questa fantomatica versione Comfort, ancora non aggiunta nel configuratore, non avrebbe ne il bracciolo, ne il freno a mano elettrico (che su una auto ibrida con cambio automatico è abbastanza strano), ne il clima automatico, ne la possibilità di aggiungere tutto ciò; inoltre chiamano "premium" il montaggio delle casse per i posti posteriori, che non ci sono sulla base, e i cerchi sono con copriruota in plastica. E' l'unica versione comprabile, ma diciamo che senza importanti promozioni rimane poco attraente.2 punti
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non credo perchè quando sento Tavares che dice "produco dove mi conviene" allora io da consumatore penso "compro quello che mi conviene"... sennò è troppo facile.2 punti
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A quanto pare, il caro vecchio Ian Callum avrebbe deciso di aprire una Casa produttrice tutta sua! Questo sarebbe il primo progetto, che per ora sembra ancora allo stato virtuale: Ne parlano qui https://www.autoevolution.com/news/callum-develops-first-in-house-brand-vehicle-skye-world-s-most-beautiful-multi-terrain-ev-224981.html e qui: https://callumdesigns.com
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Si ero io che ho criticato tante volte Norris ritenendolo sopravvalutato, e anche oggi al dunque ha mostrato che gli manca l'istinto del killer che hanno alcuni suoi colleghi. Il talento di guida lo ha, ma gli manca qualcosa, deve lavorarci per migliorare. Il terzo settore di Charles con la macchina più scarica della griglia, tratto dove conta il carico, è qualcosa da pelle d'oca (vedere anche analisi telemetria di Albano).1 punto
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Pure secondo me domani sarà tosta, vedo McLaren decisamente più in palla, e pure Mercedes è da guardare con attenzione. Ferrari credo abbia ancora problemi di gestione gomme.1 punto
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..oltre il turbo-e-hybrid vengono tre altri versioni phev in Europa piu tardi.1 punto
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Io ho votato Charles per le qualifiche e Lando per la gara, solo che Sainz mi ha rovinato i piani, non basta che Charles arrivi davanti a George, serve più margine per il secondo posto costruttori... Grazie a Perez invece che torna a fare il Perez edit. Ho votato Mercedes per il secondo posto, forza Russel allora😅1 punto
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Meh . . . ancora ancora Pandino, in ogni caso non so, servirà davvero?1 punto
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LANCIA THEMA - 1984/1994 FIAT CROMA - 1985/1996 Riposto per comodità di paragoni
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L’unico mezzo che riesce a far sembrare morbide le linee BMW. Chapeau.1 punto
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È ritornata ad essere una balena azzoppata, potevano ispirarsi a Taycan, almeno nei dettagli è riuscita meglio1 punto
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Tra giovedì e venerdì giro tra Veneto e Friuli, sia in andata che in ritorno 151 km senza autostrada, circa due ore e mezza di percorrenza, da computer di bordo 3.4 L/100 km in quello di ritorno a batteria vuota, tutto in ibrido in modalità ECO1 punto
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Ehm sarebbero bagno-caffè-pieno di benzina per fare un confronto onesto. E in meno di 20 minuti sembra difficile poter fare tutto.1 punto
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Spesso devi smontare la targa per poi smontare il porta targa. La targa è fissata solitamente con dei bottoni ad incastro del colore della targa (blu e bianchi). Dubito che nella Sirion sia necessario smontare tutto il paraurti. Per capire meglio quello che dico, cerca di YouTube un video tutorial per es. per sostituire la luce della targa di una Fiat 500l che ha lo stesso problema di interferenza con il porta targa.1 punto
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Comunque già configurandola online ti fanno 4000€ di sconto sull’ibrido. Solo che ne costa 8000 in più di quanto costava 6 anni fa, quando a me di sconto ne hanno fatto 7000. Quindi costerebbe 11000 in più. O alzano lo sconto o restano nei piazzali secondo me. Perché chi ha il modello precedente ed è il mercato più probabile per questo nuovo modello magari non se la può permettere, un aumento così è un salto di segmento. E sto parlando dell’ibrido, sull’elettrico non scontato siamo a 25000 euro in più di quanto ho pagato la mia scontata 6 anni fa. Voglio sperare che non sia il prezzo reale. Poi si sa, chi vive sperando [emoji6] ☏ iPhone ☏1 punto
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Sulla Prius 2 ero a 4.5l/100km dopo 15 anni di onorato servizio, questa è ancora tutta da scoprire. Comunque passa la gente di fianco e la squadra come se avesse visto chissà che [emoji847]1 punto
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Mi chiedo che senso abbia mettere listini alti per poi fare sconti sostanziosi, a livello di marketing mi sembra un boomerang. Una persona normale guarda i listini e poi va in concessionaria e cerca di farsi fare un po’ di sconto, ma nessuno si aspetta uno sconto di oltre 10 k, a meno che non sia un modello sfigato che nessuno compra e quindi è venduto sottocosto.1 punto
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Concordo (soprattutto bianca). Però, ripeto, per me non si può ignorare che con la stessa cifra ti prendi un modello di segmento superiore, con un powertrain elettrico migliore e di un marchio percepito meglio (giustificata o meno che sia la percezione). Fosse stata marchiata FIAT sarebbero volati gli stracci.1 punto
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non è un grosso intervento ma secondo me migliorerebbe se davanti la stringessero un pochino soprattutto riducendo i fari patacca che poi è colpa loro se maserati gli va dietro
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Ma che discorsi, nel 2024 si vince, mi pare ovvio1 punto
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Quindi niente Haas. Fine fallimentare di una avventura fallimentare. Il tutto dopo un fiume di interviste e di parole del chiacchierone, che lasciava intendere uno sbarco ufficiale imminente altrove.1 punto
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se mangi sfori i 30 minuti senza problemi, se ti fermi solo per il classico pit stop bagno e caffè, in 10 minuti volendo riparti.1 punto
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il portatarga è probabilmente fissato al paraurti con delle viti che si trovano sotto la targa.1 punto
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Ho controllato. Il porta targa è parte integrante del paraurti/parafango posteriore, bisogna smontare mezza macchina. Una progettazione fatta molto male.1 punto
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Quantomeno hanno messo una pezza agli allineamenti atroci visti in precenza1 punto
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Approfitto per fare una richiesta alla Scuderia Ferrari: il prossimo anno, cortesemente, LA POSSIAMO FARE IN SILENZIO LA PRESENTAZIONE? 10 secondi di video senza audio, le foto della macchina e stop. Dopodiché, mutismo selettivo fino almeno alla terza gara, e soprattutto niente dichiarazioni A CA**O IN CUI CI PORTIAMO SFIGA DA SOLI. Grazie, un tifoso sereno e tranquillo1 punto
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"È troppo presto!" "Napolitano?" "Si?" "No, niente...😥" Cit.1 punto
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Il modello attuale all'uscita nel 2016 (7 anni fa, non 70) costava circa 25k. Ho finito, vostro onore.1 punto
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Dopo anni e anni in cui non ne vedevo più, nei giorni scorsi, per un paio di volte, ho visto passare un Bremach rosso sotto casa. La seconda volta l'ho riconosciuto dal motore, prima ancora di vederlo dal balcone. Sembrava in uno stato di conservazione ottimale; chi sa, forse rimesso a posto. Trasportava materiale edile, come la stragrande maggioranza dei Bremach che ho sempre visto dalle mie parti. La foto che pubblico è un'immagine di repertorio scattata dal balcone di casa mia e pubblicata nel luglio 2014 qui su Autopareri, nel topic degli avvistamenti. E poi, in quanto ad armi di distruzione di massa, il Moto Guzzi Ercole non era certo da meno... Mi sembra ancora di sentire nelle orecchie il suono martellante del motore... TUM TUM TUM... Sembravano dei movimenti tellurici.1 punto
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Ancora trovo l'estetica indigesta e soprattutto gli interni un posto dove certo non mi piacerebbe passare il mio tempo. Prestazioni e autonomia invece, si sa, già eccellenti. Il prezzo? Concorrenziale, sì, ma bisogna valutare rispetto a cosa. Come oggi c'è chi spende 20000 euro in più per un' Audi A6 rispetto ad una fronzoli-a-parte equiparabile Insignia/Superb, ci sarà in futuro chi li spenderà per distinguersi dalla massa (quasi) tutta in giro in Tesla e cinesi. Ecco ora la differenza mi pare più sui 30k che i 20k ma è più che verosimile che a regime rientri nell'ambito del delta di spesa accettabile per chi voglia un'auto di certo prestigio (tralasciando il settore lusso...). Qui, più che Tesla, ci sono arrembanti nuove Marche orientali che potranno essere una spina nel fianco per le vecchie premium europee, che oramai hanno minimi margini di errore... La tragedia vera è per i costruttori generalisti: non ci sarà più spazio per tutti e solo quelli che sapranno differenziare bene prodotto, immagine e servizi, potranno ritagliarsi uno spazio tra le lavatrici americane e le radioline cinesi. Tra questi credo avranno più possibilità di sopravvivenza quelli che hanno buona parte del fatturato fuori UE. Certi costruttori al momento hanno versioni elettriche di segmenti inferiore a "S3XY" che costano uno sproposito, ma a parziale scusante c'è il fatto che per lo più si tratta di progetti nécarnenépesce, per lo pkiù ottimizzati per la propulsione tradizionale: è fisiologico che anche qui la distanza da Tesla si ridurrà progettando piattaforme specifiche. Ma, appunto, sopravviveranno solo i più bravi.1 punto
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