Classifica Utenti

Anche sui loghi, sono dei dilettanti. Bastava chiedere una consulenza in Molise su come integrare al meglio i nuovi...

Via Jeep. Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/81250-jeep-wagoneer-s-2024-prj-km49-teaser/

To be honest I think during the backstage they had divide cars by the projects to avoid any confusion, or provide project codes in the slides. It is 105.68 by Centro Stile. Also at the backstage the Nuova SS project (105.55) was mentioned as well. Bertone proposed 2 variants of the design 1. Future Montreal 2. SS Testudo

This is the car from the Lopresto collection, 105.68 by Giugiaro One of the 105.64 with 4 cyl engine is still alive

Posto alcuni screenshot presi dal video che il museo ha dedicato alla genesi della Montreal. Vi consiglio di darci un'occhiata perchè merita parecchio. Montrealina (la chiamavano proprio così nella documentazione interna) col 4 cilindri 1750. Montrealona (idem come sopra) alias Tipo "Canada", bozzetti di Brovarone per Pininfarina. Proposta del CS Alfa, scartata pure lei. Ricorda molto la Canguro di Bertone Alfa Romeo 186, proposta di Bertone per un erede della Giulia GT col V8. Di questa è rimasta solo la scocca vuota nei sotterranei del museo. Proposta di Giugiaro, basata sulla Montrealina, scartata perchè troppo moderna per l'epoca. Il design verrà poi ripescato per l'Alfetta GT. Questo prototipo è ora nella collezione Lopresto. Si valuta di nuovo (e si scarta di nuovo) l'idea di proporre una Montrealina: carrozzeria identica al modello di serie (con tanto di gobba) ma motore 4 cilindri. Il prototipo definitivo in strada Il progetto del camuffo. Il fatto che il disegno fosse basato sul modello a 4 cilindri, quindi senza la gobba sul cofano, mentre il muletto girasse con il V8, rende l'idea di quanto sia stata travagliata la nascita di quest'auto. E per finire una chicca: le prove per decidere dove posizionare gli stemmi Da notare come alcuni dettagli non fossero ancora definitivi, tipo i fari e gli scarichi

Ma la 500 attuale (ICE) è prodotta in Polonia fin dalla sua nascita (2007, se non erro), quindi?

Chi abbiamo votato forse?🤔 Ah no giusto, io il presidente Mattarella non l'ho votato, non è il mio presidente

Sandero ha venduto a palate con trucchetti del genere.. e se non sbaglio iniziò questa

In che senso "morirà"? Io la vedo bella lanciata verso l'immortalità...

L'altro giorno ho guidato la versione a benzina; carina, piacevole da guidare, leggera e maneggevole. Non ho potuto però non notare la povertà delle plastiche, che davvero stride con il prezzo (la Summit che avevo supera i 30k). Questi i pannelli porta posteriori, in plastica rigida di un solo tipo, facilmente graffiabile, senza rivestimenti: Riflettevo sull'impoverimento delle vetture degli ultimi anni pensando ai pannelli della Grande Punto di 20 anni fa, che con prezzo sotto i 10k, adottava abbinamenti di plastiche con colori diversi e rivestimenti di tessuto:

Loro hanno deciso di copiare Maserati e di non staccare la spina a sta poveretta che è in circolazione da quando le ragazzine ascoltavano Moreno

Altra curiosità che mi sono trovato fra le mani mettendo assieme vari pezzetti nelle scorse settimane. Si parla di 164, per la quale esiste un topic dedicato, ma dato la curiosità riguarda più che altro la sua progenitrice cassata, ovvero la "156" che stava nascendo in Alfa sotto la supervisione di Cressoni, continuo in questa sede. Le immagini che riporto non mostrano granchè di nuovo: le ho recuperate di recente e sono semplicemente due scatti di qualità migliore rispetto ad alcuni dagherrotipi stile francobollo di pessima specie che postai tanti anni fa. Le posto ora, perchè sono l'inizio del discorso.. Allora: qui vediamo la costruzione di un prototipo 156 più realistico rispetto a certi "gessi" bianchi di cui vedremo un esempio in seguito. Vedo un abbozzo di radiatore là sotto, c'è una traversa che pare far parte di un telaio e se non son scemo mi pare (ma magari me lo sto sognando) di vedere un collettore di un motore trasversale attraverso lo scudetto privo di griglia (lo vedete anche voi?) (tra l'altro là dietro, nella prima foto, vediamo una 75 con dei dettagli che non le appartengono: c'è la striscia nera, ma si vede anche una fascia salvaporta e la vettura monta le coppe della 33) Sarà un lamierato? Non saprei dire: mi hanno incuriosito molto i montanti, perchè a prima vista sembrerebbe una vettura apribile ma osservando l'interno dei centrali mi sembra di vedere una fiancata in un pezzo solo. Comunque sia, la costruzione di un modello del genere nell'iter dello sviluppo viene certamente dopo aver realizzato una cosa come questa: Lo stile è quello. Ora ci soffermiamo un attimo su questa foto: cosa vediamo dietro di lei, sulla destra? Una GTV (penso prove del restyling, forse l'ultimo, mai nato) e ancora più indietro una struttura di legno che sembra appartenere ad un manichino o "master" come li chiamano loro. Ora andiamo a pescare la foto che ci mostra il tutto dall'altro lato. E qui si capisce che stiamo osservando la stessa scena, solo dall'angolazione opposta. C'è questo telaio, su cui è stato montato un piantone sterzo ed un blocco climatizzazione. La forma del giro porta ricorda indubbiamente la 164. Vediamo anche, in alto, tutto quel blocco (in legno o altro) che avevamo intravisto nell'altra foto, sul tetto di questo accrocchio. Attraverso il giro porta, notiamo la GTV e dietro di lei la maquette bianca della 156. Tutto combacia. Stanno iniziando con la fattibilità della futura ammiraglia Alfa mentre là dietro viene rifinita la proposta di Cressoni. Però: il sottoscritto un po' di tempo fa ha recuperato una foto che mostra proprio questo accrocchio come protagonista. Guardate su che telaio sta nascendo. Il pianale viene da Torino (ne arrivarono due, come ricordava anni fa il collaudatore Sebastiano Caprì) ma osservate il giro porta. E' proprio quello della 164. Ci si chiede quindi cosa stiano facendo con quell'altra maquette bianca, che tanto qui sta nascendo l'Alfona che sarà. Nulla di inaudito, semplicemente (finalmente) la dimostrazione fotografica che la lotta per il design della nuova ammiraglia andò avanti per un bel po', perchè Cressoni nella sua ci credeva.

e quindi un po di populismo per le masse non e una novita

No dai, troppo fighi i vu-meter virtuali con il logo McIntosh

Nel 2023, in Cina sono stati installati più pannelli solari di quanto fatto dagli USA in tutta la loro storia. Solo per dare un ordine di misura. Poi torno a dire, i combustibili fossili sono ben incentivati dalle nazioni utilizzatrici: ne sono consci anche gli UAE, che infatti stanno puntando (in diverse maniere) per un post-petrolio. Perdonami, ma aggiungo: se il problema è la devastazione che avviene sui territori che non sono stati ancora normati (per esempio, gli atolli che citi o le foreste intere di cui sopra), allora normiamo noi e obblighiamo loro a normare pena esclusione economica. Ah no, è esattamente la strategia che stiamo tenendo. Per uscire da questi luoghi comuni, la CO2 è un climalterante. E il clima al momento è alterato, ed in corso di peggioramento. Stiamo cercando di risolvere una parte di un problema, e questa risoluzione ha effetti positivi in generale (per esempio, meno PM, meno NOx, e conseguentemente meno casi di asma, patologie respiratorie, cardiovascolari, alterazioni del sistema immunitario, oltre ad altri effetti ancora in studio su gravidanze e sviluppo cerebrale). Il trasporto non è "il problema". Il problema è l'alterazione climatica, e il trasporto ne fa parte.

POV: sotto la sua presidenza ha prodotto la 500 (!!!) in Polonia, e pure la Panda.

Trovo la discussione abbastanza inutile, sono convinto che nel 2035 non sarà più necessaria alcuna imposizione, la tecnologia e l'ecosistema elettrico saranno talmente sviluppati e più convenienti del termico che il problema di vietare la vendita delle termiche non si porrà. Già oggi l'auto più venduta al mondo è un'elettrica, un'auto di segmento D, che costa assai meno delle analoghe termiche, ma che potrebbe perdere il primato perché stanno uscendo altre elettriche più economiche. Tra 11 anni anche nel segmento A, se esisterà ancora, non ci sarà motivo di acquistare un termica con costi di gestione superiori all'equivalente elettrica. Infatti lo scopo di fare una direttiva che blocchi la vendita delle termiche nel 2035 non è per cambiare il mondo nel 2035, ma per spingere da ieri in una direzione che è inevitabile, evitando che qualcuno per comodità spinga in altra direzione, rallentando la naturale evoluzione tecnologica, rischiando di arrivare al 2035 impreparati.

Io mi attacco a chi, facendosene carico, lede anche la libertà altrui. Chi ha deciso che bisogna essere noi a fare il primo passo? Chi ha deciso che i mezzi di trasporto sono da demonizzare rispetto ad altri agenti ben più inquinanti? mettiamo un limite pure al far efigli visto che nel modo pare non esserci posto per tutti a detta vostra. Oppure facciamo in modo che ci sia posto per tutti e in modo dignitoso facendo scelte mirate e non che sembrino frutto di una peperonata finita male. Poi che nel suo complesso un'auto elettrica inquini meno (parlo proprio dalla creazione batteria alla sua dismissione) non ne sono tanto convinto. Che sposti l'inquinamento dalle città ad alri sedi invece ne sono più che sicuro. Cioè qua dentro pare che una volta che andremo tutti "elettrici" = risolto problema inquinamento mondiale. Intanto la popolazione sarà aumentata e anche qul poco guadagno (se c'è) l'avremo perso. Tutto questo finchè india cina e via dicendo non decideranno di affrontare il problema Va bene l'elettrico. Ma io voglio scegliere. Questa è un'imposizione stupida eh ma noi con la 500E e il minkiafrigo A+++++ salviamo il mondo

Piccolo dettaglio: L'Europa è, dopo l'Asia, il continente più popoloso del mondo (UN Estimate 2023: 741.9Mln). Il peso economico sul PIL globale è del 13.7% dell'export globale e il 15.2% dell'import globale, quindi una media poco superiore al 14% degli scambi mondiali di merci avviene direttamente in EU, ed il PIL dell'EU è il 22% del PIL mondiale pur avendo meno del 10% della popolazione mondiale (2021). Al netto della crescita altrui, abbiamo ancora (giustamente) voce in capitolo. Assolutamente, infatti ci sono molte normative anche a riguardo. Il gas è in graduale dismissione come fonte di alimentazione per caldaie e fornelli in tutta Europa, per esempio. La decarbonizzazione coinvolge più idrocarburi. Ogni eccesso, sia esso per piacere o meno, è dannoso. L'acquisto compulsivo, l'uso di elementi o l'alimentazione non necessaria comporta una esternalità negativa. Deresponsabilizzarsi da queste è possibile, ma quantomeno non si attacchi chi cerca invece di farsene carico.

Pensavo fosse questa quella nuova

Ho deciso di non rispondere più, ma mi prudono le mani a sentire tante velleità sostenute da basi di cartone inzuppato. Exor non ha aumentato nulla: ha sempre le stesse azioni, che erano scese anche al 13,8% del totale e ora sono al 14,5-14,7% circa solo perché nel frattempo Stellantis ha emesso azioni per le stock option, poi ha annullato azioni ricomprate da Dongfeng e sul mercato. Tutto qui. Ca va sans dire, come aumenta Exor, aumentano anche gli altri. Solo Peugeot ha il diritto, vero, di aumentare, fino a quasi il 9%, da accordi. Anche il fatto che Exor ha le azioni speciali dopo 3 anni ( per le regole olandesi): ce le hanno anche gli altri, e non solo BPI e Peugeot, i francesi. Per cui, Exor non è che raddoppia i voti al 29%, ma neanche al 24. Probabilmente al massimo al 20. Raddoppia le azioni chiunque vuole chiederlo, e ha tenuto le azioni 3 anni. E non è i voti diventano il 200%.... Ergo, Exor non comanderà mai, ma dovrà decidere sempre tutto con i Peugeot e lo Stato Francese. Lascio a voi decidere chi è più forte. Tavares viene dato in uscita dalla stampa perché è a fine mandato e ha 65 anni. Nessuno lo vuole mandare via, men che meno decide EXor. Al contrario, sono i francesi che sono innervositi dal suo altissimo stipendio che crea malumori pubblici. Ripeto, il core management è tutto in Francia ormai. Anche le notizie VENGONO fatte uscire da Parigi e le raccolgono giornali francesi. Tutto questo è molto chiaro a molti ormai e adesso qualcuno sta conducendo una piccola campagna stampa per indorare le supposte rosso-bianco-blu.

scusate, ma questo topic è doventato illegibile, tra opinioni perentorie, accuse di ignoranza / radicalismo sparate a vanvera, centrali nucleari che sono sicure perché hanno causato solo un morto, eccetera. scusate lo sfogo...

Questa è la chiave di tutto. Il mercato e il dio denaro poi ci penseranno

trovo la coda troppo gonfia e quindi ho cambiato qualcosa

Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/79178-usa-mazda-cx-70-2023-spy/

A mio avviso complessivamente molto bella con questo design pulito e di classe e che sempre più si sta estinguendo in ossequio ad arzigogoli più o meno spinti... Diciamo che in qualche modo tale brand è quasi se prendesse il "testimone" della produzione tedesca di qualche generazione fa, e BMW più in particolare a mio avviso... e questo è da vedere in positivo dato che tipicamente rappresentavano il top nel panorama globale...

Leak anche per la M4 Cabrio!

Secondo me a parte montare il GPL non fanno un bel niente, basta andare su Alibaba o su made in China e ti dicono quanti pezzi è il minimo ordinabile per avere le personalizzazioni... Loro avranno ordinato un centinaio di Baic con questo accordo + la spedizione, et voilà la nuova Cirelli. 🤡

Però qui abbiamo il - su carta - sontuoso 3.3 Turbo a benzina da 340 CV che sembra andare molto bene

non so quanto costi ricaricare in giro un'elettrica, ma non credo costi così poco. Di sicuro un KWh non costa come un litro di benzina, ma a prezzo medio se con 80kwh fai 320 km (80 x 0,74€) = 59,2€. viceversa con un diesel, 59,2 € / 1,74 euro di prezzo medio = 34 litri di gasolio. con 34 litri di gasolio, a 130, si percorrono tranquillamente almeno 19 km/l con una M340d....con una 330 o una 320d si va sopra i 20. La Giulia che aveva mia cognata, faceva 22 a litro a 130 km/h. Ecco che se facciamo una media di 20, 20x 34 = 680 km, quindi con la stessa cifra percorri il doppio dei km, o diciamo, servono 110 euro per percorrere (in autostrada) la stessa strada che un diesel ne fa con 59. Se prendiamo il mio benzina a 12 km/l (la M140 li fa reali poiché a quella velocità gira a 1900 giri) = 59,2 € / 1,75 (prezzo alla pompa Eni station qui nel mio paese), fai poco meno di 34 litri di benzina, che però ti permettono di percorrere oltre 400 km. Quindi a regimi autostradali, le ICE anche cilindrate vanno meglio, escludo i suv, poiché la mia Jaguar fa si e no 5km/l in autostrada.....in urbano non lo dico sennò i "verdi" mi lapidano.

Solo in VW potevamo pensare di sostituire un mito come la Golf con un bacarozzo; il mercato gli ha fatto capire la scelta giusta...

Non si se avete visto cosa è successo alla COP28 a Dubai a fine 2023, i paesi mediorientali e asiatici si stanno schierando apertamente contro l'"occidente" che decide, tra pochi anni saremo noi a dover sottostare alle loro regole, altroché. Ci rinfacciano in continuazione che non abbiamo il diritto, e giustamente dico, di fare i professori dopo aver tratto vantaggio dalla totale mancanza di regole per poi venire adesso ad imporre a tutti di tirare la cinghia in nome dell'ambiente. Guardate che si, la Cina sembra stia spingendo sull'elettrico, l'India anche e tante belle storielle però loro, di rallentare per fsr contenti gli ambientalisti occidentali, non ne hanno la minima intenzione, basta vedere cosa sta facendo la Cina in Africa e nel mar cinese, devastare atolli per farci basi militari, disboscare foreste intere in Africa e Sud America perché gli serve legna, carbone e minerali per la produzione e poi mi vengono a dire che sono "green" perché a Shanghai i taxi sono elettrici, questo è Greenwashing all'ennesima potenza.

oppure SF-16annichenonvinciamoniente

Certo che può comprare azioni sul mercato; però ci sono termini temporali definiti contrattualmente per farlo ed inoltre le azioni sul mercato non danno diritto a posti in consiglio, diversamente da quelle dello stato francese, fattore quest'ultimo da cui deriva l'attuale struttura di sottoscrizione delle clausole contrattuali di lock-up e stand-still da parte dei soci in consiglio.

É il leak di una delle due edizioni limitate di lancio. Una è questa, la "Pomigliano Edition", l'altra sarà la "Punto Street 2018 Heritage" in cui monteranno i fari della Panda 2

In realtá a mio modo di vedere, chi comanda é importante ma é secondario. 1) Piú importante é che la testa (management), il controllo, la parte viva (Ricerca e sviluppo) e produzione sia collocata in Italia principalmente, ma non unicamente per una multinazionale. Questo perché un'azienda cosí crea ricchezza, conoscenza, know-how, indotto, in Italia. Al contrario, una semplice sussidiaria di una multinazionale basata managerialmente all'estero, con R&D principalmente all'estero, in Italia é solo interessata per il mercato: avrá i suoi rivenditori, sponsorizzerá squadre di calcio per vendere di piú. Ma se tutte le aziende fossero cosí, l'Italia diventerebbe povera, il mercato si riduce e l'importanza che hai é quella di qualsiasi altro, per una multinazionale. 2) Secondario a questo é la proprietá. Se é italiana, é un motivo per credere che possibilmente incrementerá la parte che ho elencato prima, in Italia. Per esempio: Ferrari ha proprietá quasi italiana (Piero Ferrari é italiano, EXOR é olandese diretta da famiglia italiana) e ancor più importante per me é innestata completamente in Italia per TOP management, R&D, indotto. É un esmpio positivo in Italia. Ducati: ha proprietá tedesca (Punto 2) ma rispetta in pieno il punto 1): ha manager in Italia, R&D italiano, produzione quasi tutta in Italia, indotto italiano. Crea comunque ricchezza e Know-how per l'Italia. Questo é quello che conta. É un esempio comunque positivo.

si .... ma tu ... non sò per quale motivo continui a dire fesserie... e questo mi obbliga a risponderti..... e per esempio ... il discorso dei Peugeot che possono salire di 2,5% .... è in parte vero..... ma è anche esattamente il contrario...... ossia è lo stato Francese che può scendere di 2,5% al massimo..... ossia un limite imposto dall'accordo parasociale perchè altrimenti lo stato uscirebbe del tutto..... ma non lo può fare.... e proprio per blindare il controllo di Exor..... se lo stato Francese vende questo 2,5% lo può fare solo ai Peugeot... e non sul mercato..... quindi ..... vedendo la cosa da un'altra prospettiva .... si è vero che i Peugeot possono salire di 2,5%...... ma in realtà lo scopo è l'opposto..... e tutto verte sul patto di sindacato implicito che vi è nella acquisizione di Psa da parte di Stellantis. sui diritti di voto...... che devo dirti..... leggi questo articolo..... poi se ancora non è chiaro te lo spiego meglio io.... https://www.milanofinanza.it/news/stellantis-exor-sale-per-ora-al-25-9-dei-voti-e-blinda-il-controllo-con-peugeot-e-lo-stato-francese-avra-202401251447588443#:~:text=Il meccanismo dei tre anni,Stellantis al 25%2C9%. ciao

Ha chiamato il 2007, rivogliono indietro il loro SUV

Ed anche per 500e (come accaduto per 500 ICE) c'è la collaborazione con JLO. La 500e compare nel video del suo nuovo singolo, che personalmente trovo bruttarello e vecchio, video che riprende come stile quello del singolo Papi dove debuttò all'epoca la 500 ICE americana.

Almeno nessun nome celebrativo, già è un buon inizio 😅

Mah. Non lo so in UK. In Germania, Insignia (A e B ) è più rara di Vectra C, a occhiometro. La reputazione che Opel ha in Italia è temo molto più alta di quella che ha in Germania.

Questo discorso della "tecnologia francese" non l'ho mai capito, avevano tirato fuori una 500e molto più pregiata rispetto alla e-208 e nulla impediva di farla 5 porte e con i firefly (sviluppati e poi buttati al cesso). Ora si lavora con più marchi e con numeri più ingenti, quello sì.

per consegnarle si deve prima venderle

ogni volta che scrivo che la 296 non mi convince, questa va a vincere una 24h, successo lo scorso anno al Nurb ed ora.... so già quale sarà il messaggio che scriverò a giugno la 61 Risi vince la categoria GTD Pro! 2-3-4 posto per la 296 in GTD vittoria assoluta per la Porsche 7 davanti a Cadillac e Acura

Heritage...