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Intanto a Tichy gli operai...

Clamoroso. Il lettering Milano è già da collezione 😂

Per pigrizia riporto due righe scritte altrove rispondendo al pessimismo cosmico di fronte alla nuova Meneghina: "Giovani (de na volta)! In un mondo dove Lamborghini assembla un’ Audi ricarrozzata prodotta in Slovacchia che pare una Cupra, Porsche sopravvive facendo cassoni a Nafta su base Volkswagen, BMW fa uscire linee immonde magari con un tre cilindri su trazione anteriore, questa fintafuoristradina budget col Biscione non la trovo una bestemmia, specie pensando a chi principalmente è rivolta. Poteva essere fatta meglio? Sì, poteva. Ma anche peggio. E’fatta su plebea base altrui? Certo, ma per Alfa è oramai una tradizione. E ben prima di Fiat. E prima anche di Arna : ancora negli anni Sessanta Alfa produceva su licenza una vettura utilitaria francese (pochi ricordano la Dauphine…) quindi questa su base exPSA sarebbe addirittura filologica per l’ “Heritage”… Aspetto le prove ma ho idea che su strada non sia neppure malaccio, potrei anche farci un pensierino come seconda macchina. E lo dico avendo un Busso ed un Bialbero in garage… Dobbiamo aspettarci solo Alfa così in futuro? Mah, le file a comprare la berlina più bella da guidare degli ultimi 30 anni non le ho viste, quindi plausibile qualcuno stia (ri)pensando ai contenuti tecnici da inserire nelle prossime biscionate, ma credo che una chance pure un contafagioli come il Portoghese vorrà dargliela. E allora toccherà a noi appassionati fare il passo. Il peggiore nemico dell’ Alfa Romeo sono gli Alfisti. E ricordate: “L’ Alfa vera ha dda puzza’, e l’ Alfista ha dda puzza’ de l’ Alfa sua". E’proponibile ai tempi fighetti di oggi? No. Allora o ci si adegua o rimangono sempre le storiche per godere di una passione oramai quasi impossibile da vivere con quello che ora è diventata l’Automobile. I have spoken."

A volte veramente è difficile capire gli appassionati….questa e’ una macchina fatta sfruttando le condivisioni e le economie di scala sperando di vendere in maniera accettabile in un mercato affollato ma proficuo. Se le alfa serie non hanno venduto bene credo che fosse difficile pensare di continuare a fare solo quelle e cercare di portare i concetti di Giulia e Stelvio anche in basso. Hanno fatto quello che serve per vendere senza, immagino, spendere troppo. Il prodotto tra l’altro mi sembra in linea con la concorrenza anche premium. Al pubblico di riferimento non credo pesi tanto la piattaforma, lo spazio dietro può non essere in problema importante (vedi vendite di Yaris cross e CHR …). L’auto tra l’altro è caratterizzata bene e costa in linea (o anche meno) di certe concorrenti (Audi Q2 e Lexus LBX) Quello che manca secondo me è una motorizzazione benzina più in alto del 1.2 MHEV da 136 cv, tuttavia se non hanno nulla di adatto… PS - vi prego, CMPine, polacchine, frullini catenati….bastaaaaaa! Dai scherzo, sono termini che mi stanno sulle balle ma continuate pure ad usurarli, mi sono sfogato e mi basta così 🥶

Pazzesco. Dei peracottari. Tutta la presentazione in pompa magna sulla meneghinità di moda, sfilate, cocktail, deejay per nulla. 😂 Cantarella e Romiti erano due giganti da Nobel in confronto a questa compagine di scappati di casa.

Milano, Junior, chissene.... Per noi sarà sempre la Centro Stile!! 😂

Per la Ssangyong Tivoli, Ford Torino, Ford Capri, e tante altre non è stata fatta mica una cosa del genere da parte del governo... Comunque, per fortuna il nome non è stato integrato come sulla 600... (Che poi, li la bandierina italiana va bene? E il nome Milano no?) Controsensi....

Assurdo, grottesco, ridicolo.

A sto punto potevano chiamarla Gingo e riciclavano i fondi di magazzino dei loghi a Pomigliano…

Ma si deve pronunciare “iunior” alla latina o “giunior” all’inglese? Sono arrivate indicazioni in merito da questo meraviglioso governo?

Niente oh allora ho completamente rivalutato questa macchina ancor di più ora che ha il nome giusto. Alfa Junior é meglio di Alfa Milano. Chi invece non rivaluto é questa dirigenza di clown, buona a parlare a ruota libera e a fare i bisticci con quegli altri di clown. La figura di M é a livello mondiale e questo marchio non lo merita. Voto 0 a tutti quanti.

Mi raccomando, linee produttive del nuovo Stelvio nell’omonima località (con operai reclutati esclusivamente fra l’1% di popolazione di lingua italiana), e della nuova Giulia a casa di mia sorella (si chiama Giulia), altrimenti non vale.

Tirando le somme: "Non è l'Alfa che ci meritiamo, ma di cui avevamo bisogno". 😂

Sì, è giunta l'indicazione di utilizzare la pronuncia "iunior" e specialmente che nella targhetta ci sia scritto JVNIOR

ha fatto bene a dircelo...non me l' aspettavo proprio

Comunque anche con la Giulietta avvenne lo stesso, solo che il nome fu cambiato pochissimi giorni prima della presentazione, da qualche parte sul vecchio PC dovrei avere ancora tutte le foto ufficiali con il nome Milano che ero riuscito a trovare scavando nei meandri del sito Alfa A sto punto però credo che il problema sia proprio il nome 😅

Ma è vero sto articolo? Hanno cambiato il nome da Milano a Junior? Ufficiale Alfa Romeo Milano cambia nome: ora è Alfa Romeo Junior (msn.com)

Viviamo in un meme 😂 Non ci credo Considerazioni sparse: -tra questa e la Ypsilon le CMPine italiane semi-premium si stanno facendo valere in quanto marketing e attesa del nulla. Speriamo nelle vendite. -Imparato mi pare sempre più inadeguato, in tutto. -MAI, e dico MAI, mettersi contro l'auto voluta da Dio. Queste sono le conseguenze. -Junior vince a mani basse su Milano. -Anche io sostengo la teoria della Ferrari MIlano

Secondo me più che mezzonero era mezzogonfio quando ha scritto quel post.

Io apro le scommesse: il nuovo allestimento di lancio adesso si chiamerà Milano, così non dovranno cambiare il nome sul parafanghi 👀 Comunque ha il nome che avrebbe dovuto sempre avere, sia lei che la MiTo

Che c'entra lo scudo? Quello è il simbolo Dell alfa romeo non c'entra col nome

Maybe they should name it into Alfa Romeo Fiasco.

Oste com'è il vino?

Onestamente il paese ne esce malissimo da sta roba. Una barzelletta. Stiamo pari di un settore che muove PIL e posti di lavoro. Un livello imbarazzante

Mamma mia che pagliacciata, al limite del ridicolo.

Se lo pronunci all'inglese prendi la multa, altroché

permettetemi di autoquotarmi comunque preferisco di gran lunga il nome Junior

Questi non sono normali. Ho sempre "difeso" il gruppo specialmente quando c'era Marchionne ma un comunicato del genere sembra uno sfogo scritto da una ragazzina 15 enne su Twitter. Vergognosi e indifendibili.

C'è da pensare che il nome Milano fosse avverso a più di qualcuno della Dirigenza, e che nonostante il Marketing l'avesse individuato come vincente, qualcuno altolocatissimo abbia colto l'occasione per sostituirlo con uno a lui più gradito...

Il motorsport è marketing e niente altro ormai. Tra l'altro con l'elettrificazione in atto il travaso di tecnologia è praticamente inesistente. Ogni categoria che abbia avuto un minimo di libertà tecnica è fallita nel giro di poco tempo o al ritiro dei costruttori (pochi) interessati. Non esiste categoria che sia limitata da un bop o un budgetcap (se va bene) o usi componenti comuni e standardizzati (se va male). Quindi quali soluzioni tecniche all'avanguardia ci sarebbero da sviluppare se poi vengono castrate dai regolamenti? Per fare un paio di esempi, le Rally1 che corrono nel WRC hanno telaio tubolare uguale per tutte, ibrido standard (che verrà rimosso) e motore talmente bloccato a regolamento che è praticamente standard, nel GT3 qualunque auto superiore tecnicamente alla media è castrata fortemente per riportarla al pari degli altri, anzi a volte questa cosa gli si ritorce contro con un bop sempre votato al ribasso. Nel Wec son partiti quest'anno privilegiando la categoria minore con telai e ibrido standard. Il turismo è praticamente morto. La Fe con la sua gestione del software "libera" è forse l'unica categoria rimasta a poter avere un vero travaso sulle auto di serie. I costruttori che corrono nel Motorsport lo fanno tutti per marketing non per altro, e la frase "corriamo nel Motorsport per travasare le conoscenze" è un claim del marketing stesso 😃

robe da matti sia la legge e la sua interpretazione, che la decisione di cambiare nome dopo il lancio non ho parole

Quindi, ricapitolando - il programma del modello abbraccia un corso di un 2/3 d'anni, avvalendosi delle sinergie del gruppo. Che circolano anticipazioni sul modello sono mesi e mesi e almeno da 5/6 mesi è ufficiale il nome Milano. A tale riguardo il CEO ci fa sapere anche il perché della scelta: "...Pochi elementi caratterizzano l’identità di una casa automobilistica come il logo che la identifica. Dal 1910 lo stemma di Alfa Romeo racchiude in sé due simboli che identificano Milano: La croce, simbolo storico del capoluogo lombardo, ed il biscione, ... Per oltre 60 anni (1910 - 1972) Il nome stesso Milano fu presente nel logo occupandone la parte inferiore. ...Da sempre simbolo di avanguardia, Milano è oggi un manifesto internazionale di modernità, innovazione e sostenibilità. Considerata una dei simboli dell’arte e del Made in Italy nel mondo, Milano ha da sempre ricoperto un ruolo culturale nevralgico nel campo della moda, del design e della musica. Alfa Romeo sceglie dunque proprio lei..." Quindi: legame Alfa Romeo/città di origine; simboli condivisi di marchio/città; utilizzo del nome città nel logo del marchio per 60 anni; Milano simbolo del Made in Italy. Oggi, dopo poche ore dalla presentazione si rilascia un'intervista da parte di rappresentanti delle istituzioni italiane in cui viene richiamata una legge del 2002 di tutela del Made in Italy. Perché ho la sensazione che l'Italia abbia un particolare gusto atavico e storicamente comprovato per le figure di palta?? Mi vengono in mente le parole di Jean Cocteau: il dramma della nostra epoca è che la stupidità si è messa a pensare (e io aggiungo: ...pure a parlare e scrivere!!) Facendo un po' il punto della situazione, pensiamo oltre let's move forward: - Spero si eviti di rendere questa figura di palta, un epocale autolesionismo, anche se le dichiarazioni del CEO con sotteso intento volto alla ritorsione (dopo Giulia e Stelvio pianificate in Italia vedremo che fare) non lasciano presagire nulla di buono - Junior non mi dispiace, ma mi ero già affezionato a Milano. - Non tutto il male vien per nuocere forse: magare questo pasticcio genera una risonanza mediatica che offre a questo modello una visibilità maggiore rispetto alle abituali promozioni utilizzate dal marketing, sperando di aver fatto involontariamente una genialata migliore di una macchina che sprofonda in un corso d'acqua in Francia - Più guardo le immagini (video e foto) della "Junior" e più mi convinco che abbiano fatto davvero un gran bel lavoro di rottura e che possa piacere al mercato.

In questo video con luci decenti si notano bene i giochi dei volumi: mi rimane la riserva sul 3/4 posteriore ma per il resto mi sento di promuovere senz'altri indugi.

Anche se ovviamente mi spiacerebbe per le maestranze /aziende italiane che potrebbero essere più in crisi per delle scelte differenti, dico che onestamente Stellantis farebbe bene! I politici italiani dovrebbero ponderare per bene certe dichiarazioni e pensare agli altri paesi dove ovviamente fanno ogni cosa per il bene (economico) del proprio stato. ☏ GTKing PRO ☏

Lo scrive anche il Corriere «L’Alfa Romeo Milano cambia nome, si chiamerà Junior — dichiara Jean-Philippe Imparato, Ceo di Alfa Romeo. Siamo sicuri che questo potrà calmare gli animi di tutti e riteniamo che il nome Milano non sia fuorviante né, tantomeno, fuorilegge». Una scelta dettata anche dalle vendite: «Le polemiche ci fanno perdere vendite, noi andiamo avanti e non siamo interessati a tutto questo». La decisione di chiamare Milano l’auto è stata presa il 13 dicembre e il ministero ne era al corrente: «Nessuno ci ha detto nulla, le polemiche sono nate il giorno dopo la presentazione. Molto strano». https://www.corriere.it/motori/news/24_aprile_15/clamoroso-l-alfa-romeo-milano-cambia-nome-gli-scontri-il-governo-si-chiamera-junior-2db69eac-fb3a-11ee-a868-af4ddd73eb0e.shtml

Sono convinto che Alfa non vada trattata come un marchio qualsiasi, soprattutto ora che è parte di un gruppo enorme che a quanto pare guadagna anche dei bei soldini. Alfa dovrebbe fare auto che siano al top del loro segmento per prestazioni, dinamica e divertimento. Ne vendi poche? Può essere ma tanto i guadagni li fai con gli altri mille marchi che hai (con alcuni di essi, almeno). Alfa, Maserati, Dodge dovrebbero avere una loro identità forte anche al di là delle mere logiche di mercato. Ovvio che la Giulia diesel fa fatica contro l'A4, la 3er e la C ma la Quadrifoglio ha fatto invece piuttosto bene nella sua nicchia (almeno mi sembra di ricordare). Quindi fai vetture cazzute con 3 livelli di prestazione ("base", veloce, Q) per tasche diverse ma tutte da riferimento. Sotto la Giulia ci stava una C bassa anche a base TA "condivisa" ma fatta bene e che fosse il riferimento per dinamica nel suo segmento come la Giulia lo è nel suo. Non si può fare? Allora o alzi ancora di più il livello andando a fare solo auto molto prestazionali o lasci perdere, chiudi e stop. Hai davvero bisogno di un suvvino Alfa a livello di economia di gruppo? Non credo. O utilizzi i brand per quello che significano o nei fai a meno. Ne hai altri 10 per vendere lavatrici.

Ma questa ha proporzioni da Ram 2500 HD! 😂

Nessuno esce bene da questa situazione. Concordo con chi ha parlato di figura da peracottari. Ne esce male il Governo, che evidentemente non ha proprio nulla di meglio da fare che erigersi a paladino del Made in Italy solo quando gli fa comodo e per le "cavolate" (i problemi sul tema Stellantis/Italia sono ben altri, ma non ho sentito parlare di tavoli e convocazioni effettive per Elkan o Tavarez). Ne esce male anche Alfa Romeo, che ha allestito una presentazione già orrenda di per suo e con in più questa chicca finale del cambio nome all'ultimo secondo...Un incubo di marketing. L'auto, in compenso, più passano i giorni più diventa carina e digeribile.

Salvatevi tutte le foto e video in cui compare la vettura con nome Milano, avranno importante valore storico. 😆 Chissà se nelle concessionarie sono già arrivate le brochure, cartellonistiche ecc... con il nome Milano.

La fu meneghina, urge cambiare nome al thread 😂

Non ci credo, viviamo proprio in una realtà che ha superato i memes. Ci voleva un episodio del genere per farmela diventare simpatica.

Delle due l'una: - o quella dichiarazione di Urso stava avendo davvero un seguito - o hanno avuto un riscontro così negativo sul nome ché ne hanno rispolverato un altro. Altrimenti non si spiega....quella dichiarazione di Urso cadeva nel vuoto...

Ex malo, bonum. Rabbrividisco per la causa che ha indotto all'intempestivo cambio di nome (con annessa figura da cioccolatai), ma il risultato è di mia piena soddisfazione. I coreani sono i soliti volponi, con la Sorento gli è bastato tirare via una R

Chissà se cambieranno anche i nomi dei colori

Perche' MiTo riguardava il sodalizio tra Milano e Torino per la realizzazione di quel veicolo, ora e' con Parigi: PaTo o ToPa non suonano altrettanto bene 🤣

Comunque niente, si stava meglio quando si stava peggio. Ci ho riprovato, l'ho guardata bene e piu' volte. Non riesco ad apprezzare ne lo snellimento dell'anteriore eliminando il bulbo della freccia ne quello posteriore, anche qui racchiundendo tutte le funzioni in un unico gruppo ottico a led. Unica cosa che mi piace e' il nuovo retrovisore interno. Invece, bellissima, questa leva del cambio "custom" prodotta dal conce morgan tedesco, al posto della leva automatica BMW che non c'entra proprio una cippa con il resto della macchina.

A queste si aggiungono la super sportiva MC20 Folgore, prossima al debutto nel 2025. Entro il 2028 l’elettrificazione dell’intera gamma del Tridente sarà così completa, come annunciato da Maserati a inizio 2024 durante la condivisione della sua visione strategica futura, che prevede un piano di crescita rivolto a una redditività sostenibile nel lungo termine, incentrato sull’evoluzione costante del proprio marchio e dei suoi prodotti. In questo scenario la gamma del Tridente rimane interamente disegnata, sviluppata e prodotta in Italia, con Modena e lo storico stabilimento di Viale Ciro Menotti sempre al centro di questa sfidante nuova era della mobilità. https://www.media.maserati.com/it-ww/releases/1830

Do you really believe that it has VDA boot space of 400 litres? C'mon guys! Don't forget that CMP is in its origins low cost C segment platform for Chinese marker which PSA inherited from Dongfeng. That means that in the first place it's cheap to make while for B/subcompact segment it lacks interior space. Packaging just isn't right, it isn't efficient. Yes, this is a subcompact car. This is not a compact car and this is not by any means Giulietta successor. C/compact segment cars have different design goals in thems of NVH, driving dynamics and so on and on. For me drawbacks remain the same Fixation on BEV offering. So very dubious choice if internal combustion engine. Choice of a questionable transmission for a sporty brand. I mean. Where is GSE, where is Uconnect. Just imagine this car with a 1.5 litre 160 HP engine and a proper 7 speed DCT from Gettag in comparison with this 6 speed Chinese fakery. Uconnect 5 is arguably better infotainment system than French junk. In terms of dimensions I'm still wondering why they've decided against 2008 wheelbase length. In my opinion it would be miles better choice for Alfa Romeo. With this sideline looks kind of squashed. And yes. Design of the front end is quite busy and it's like that because of CMP platform and its constraints. I mean there is not much modularity with CMP. It's constrained like an old platform. I mean even air intake is set in stone with this platform and because we got this strange front end design. I almost forgot. External colour choice is very bad. Where is a proper blue, where is a green?