GL91
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Porca pu**ana che suono 😍 P.S. a chi ha deciso che i video di YouTube dovevano partire in automatico con il doppiaggio dell' AI spero che si rompano tutte le cuffiette
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Ancora nessuna info di eventuali motorizzazioni ibride/termiche né di loro commercializzazione in Europa, giusto?
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Secondo me rispetta la normativa, non credo la stiano vendendo in deroga, alla fine gli ADAS li aveva già, e credo che non avesse particolari problemi col resto degli adeguamenti richiesti (cyber security e inquinamento), alla fine monta motori e infotainment usati su tanti altri prodotti.
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Ieri ho fatto un preventivo in concessionaria per la 4 porte, faccio un riassunto della situazione attuale casomai ci fosse qualche altro interessato, visto che in Fiat cambiano idea ogni 4 secondi (o almeno io finora non avevo capito quale fosse la gamma Tipo attuale): si possono avere due allestimenti, base con frenata automatica, mantenimento corsia, rilevatore stanchezza, clima manuale, radio e bluetooth con schermo 5 pollici (NON touch), cerchi da 15 con copriruota (NON lega), schienale fisso NON abbattibile; con 1800 euro in più l'allestimento superiore aggiunge clima automatico, fari led, schienale abbattibile, cerchi da 16 (sempre NON in lega) e schermo touch da 7 pollici con Android Auto/Apple Carplay. Prezzo: 17600, col finanziamento ulteriore sconto di 1500 euro. Secondo me resta un best buy, non c'è molto altro in giro che offra tutto questo spazio e un motore come il 1.6 MultiJet, il problema sono le soluzioni finanziarie di Stellantis: tassi attorno o sopra il 10%, VFG a 3 anni a mio avviso piuttosto basso (poco sopra gli 8000 euro), col risultato di avere rate piuttosto alte, nell'ordine dei 260 euro mensili con anticipo di 3500 euro, in sostanza si perde quello che dovrebbe il vantaggio del finanziamento con maxi rata, ovvero una quota mensile non troppo elevata. P.S. l'esemplare in esposizione aveva il sensore sul parabrezza per gli ADAS, ma non mi pare ci fosse il radar sul paraurti, stranamente, perché il sistema Fiat mi pare prevedesse entrambi, non so se ho visto io male o se c'è stato qualche cambiamento
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Dando per buona la fonte (il sesto modello immaginavo fosse la 296 VS, per una "Purosangue M" mi pare un po' presto ma mai dire mai), una Icona ispirata alla F40 deve essere per forza basata su SF90, è l'unica V8 motore centrale in gamma. Più che altro sono curioso di capire se, nel caso, l'ispirazione sarà solo estetica e manterranno la meccanica invariata, oppure se magari opteranno per il V8 senza parte ibrida, per avere un'auto più leggera e TP.
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Davvero ha avuto questa accoglienza? Non me l'aspettavo, immaginavo non sarebbe stato un flop ma di certo non pensavo facesse numeri record. Per curiosità mia, sai in quali mercati sta vendendo meglio? Grazie mille
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Vabbè CLASSICO, se qualcuno ci avesse fatto la quota sull'uscita di un articolo del genere mi sarei giocato la casa che non ho. Già gli altri anni usciva roba del genere a caso, quest'anno con Lewis le testate più scrause staranno già odorando i big money, alla prima libera chiusa al primo posto parleranno di titolo in tasca, alla prima ruota sull'erba titoleranno di Hamilton bollito, era meglio Sainz.
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Io sono pure d'accordo con le tue osservazioni (d'altra parte ne sai molto più di me), di titoli clickbait è pieno YouTube ormai, però non mi pare che bannare i recensori sia la soluzione migliore al danno d'immagine, anzi, secondo me dai anche l'impressione di avere veramente qualcosa da nascondere. Capisco anche che un'azienda non voglia lavorare con una testata che non ritiene corretta, però forse servirebbe quantomeno un comunicato stampa che spieghi il tutto. Mi viene sempre in mente il caso Chris Harris, bannato da Ferrari (e più recentemente, se la memoria non mi inganna, da Lamborghini), e poi riabilitato da Maranello visto che i suoi video facevano bei numeri (e anche perché probabilmente proprio tutti i torti non li aveva). La vicenda face più male alla Ferrari, come immagine, che al giornalista inglese (sempre al netto del fatto che probabilmente solo pochi impallinati ne sono venuti a conoscenza).
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Qualcuna c'è, non voglio andare OT ma sicuramente i pianali Stellantis EMP2 e Medium prevedono il ponte torcente su alcune versioni dei Suv sui 4 metri e mezzo (3008 ad esempio) e multilink sulle versioni top di gamma, non sono aggiornato su altri marchi. Come dicevi tu, sono compromessi fra costi e guidabilità, la coperta è quella. In genere però in Mazda sono bravi con gli assetti, per cui magari non si noterà tanto.
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