GL91
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Con gli opportuni distinguo, la base meccanica dovrebbe essere MLB (cioè la piattaforma SUV di Volkswagen) per entrambe. Certo, immagino (e spero) che la Lambo avendo 650 cv abbia comunque delle parti specifiche. Comunque a me sta Touareg non piace, ed è un peccato perchè le precedenti non erano male per niente. Il frontale è incommentabile, le lamette per la barba davanti mi lasciano veramente perplesso, dietro è più accettabile ma terribilmente già vista, gli interni col 15 pollici mi lasciano i soliti dubbi di ergonomia, io non rinuncerei ai comandi fissi per il clima, oltretutto la posizione delle bocchette centrali mi lascia molti dubbi anche relativi alla funzionalità. Mi meraviglio molto non ci sia un 4 cilindri 2.0 turbo fra i motori.
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Imho questa si posiziona tra Atlas e Tiguan Allspace, attorno ai 4.80/4.90 metri. Probabilmente solo per USA (dove mi pare che nuova Touareg non sarà proposta), e Cina. Il frontale è terribile, ma di 3/4 posteriore non è male (cosa ho detto??? ) -
Io vado controcorrente: non mi hanno convinto gli esterni, non mi convincono nemmeno gli interni. Mi limito a parlare di design, di materiali e finiture non penso si possa dire nulla finchè nessuno ci metterà le mani: il tablettone è terribile, pare un vecchio tv, e in generale i tasti fisici mi paiono di una generazione precedente rispetto al design generale. Va detto però che non mi è piaciuta nessuna tra le ultime Toyota/Lexus, per cui è probabilmente un mio limite personale.
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In effetti è strano che siano andati oltre i 4 litri come cilindrata. Miei 2 cents, si aspettano di venderne poche in Cina col V8, e il 95% con il 4 cilindri e il V6 (d'altra parte questa è rivale di Classe S e simili ma è prezzata molto più bassa), per cui non si sono posti troppo il problema ed hanno dato maggiore importanza ai numeri da raggiungere come coppia e potenza, visto che verosimilmente lo stesso motore finirà sotto il cofano della prossima Corvette a motore centrale.
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L' avevo visto, ma non erano indicate le tipologie di gomme usate per il giro, in ogni caso grazie Venendo ai tempi, la sensazione è che in Ferrari abbiano ancora un po' di margine, e che stiano lavorando per la gara più che per la prestazione assoluta. Oltretutto la macchina è diversa rispetto all'anno scorso, e col passo lungo anche in Mercedes alle prime gare avevano bisogno di più tempo per indovinare l' assetto. Tenendo presente poi che i distacchi sono inferiori a quelli delle FP dello scorso anno, io preferisco aspettare prima di un giudizio. Tra l'altro domani è prevista pioggia e temperature basse, quindi non è nemmeno detto che si capisca qualcosa in più. Per quanto riguarda le altre, Mercedes pare in vantaggio come visto nei test, la Red Bull pare nata bene e se dovessero indovinare gli sviluppi come accade solitamente, potrebbero essere molto pericolosi nella seconda parte di stagione, Haas si candida prepotentemente a quarta forza, a scapito della Force India che sembra aver fatto un passo indietro, la Williams pare meno ciofeca del previsto, McLaren mi astengo perchè è più tempo ai box che in pista, mi aspettavo di più dalla Renault, ancora troppo indietro, e dalla Toro Rosso; per Sauber mi dispiace, ma realisticamente si sapeva che ci sarebbe voluto tempo per lasciare l'ultima fila.
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Haas potrebbe scattare già quest' anno, dipende se Magnussen ha messo la testa a posto. comunque perchè dite che Fisichella ha perso il posto per Le Mans? L'articolo parla di AF Corse, mentre Fisico corre con Risi Competizioni, è un pilota che in GT ha fatto bene, perchè sostituirlo?
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Perdonatemi ma vi state dimenticando la più bella: la nonna di Barrichello che abitava a due passi dal circuito di Interlagos
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Macchina IMHO abbastanza sottovalutata, il restyling introduce un sistema IMHO molto intelligente, le telecamere a 360° funzionano anche come videosorveglianza, registrando quello che accade attorno all'auto quando suona l' allarme. Mi chiedo come mai non ci abbia pensato nessun altro a implementare una funzione del genere. P.S. quel V8 me lo aspetto anche sulla prossima Corvette a motore centrale
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Uno è segmento D, l'altra è segmento E, ci passano 30 cm l'una dall'altra, mi aspettavo che facessero lo stesso col Wagoneer, e che il Grand Wagoneer fosse una versione a passo lungo (che oggi vanno di moda pure sui SUV, specialmente in iuessei). Ma probabilmente hanno deciso diversamente.
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Probabile, anche perchè leggevo che in Ford non hanno ancora deciso se farne il modello nuovo ed eventualmente come farlo guadagnandoci a sufficienza, visto che nei prossimi anni si venderanno solo SUV.
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Pare meno brutto di quanto temevo. Dati i tempi attuali, la considero una vittoria
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Per me superpremium () vuol dire che punteranno a rubare clienti a Cadillac Escalade e Lincoln Navigator. P.S. la suddivisione dovrebbe essere Wagoneer "generalista" e Grand Wagoneer "premium"? Non mi trovano d' accordissimo, in Jeep il prefisso Grand indica la lunghezza, spero che anche in questo caso sia così, per mantenere una coerenza col resto della gamma e che per l' allestimento lussuoso usino magari un prefisso/suffisso diverso.
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Quindi non ci saranno GTS GranLusso e GTS GranSport, come su Quattroporte? (Ovviamente se puoi rispondere )
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Anche il nuovo 1.5 VW mantiene gli stessi valori di potenza e coppia del precedente 1.4, anche i giri a cui li esprimono sono gli stessi. Suppongo siano state scelte obbligate, probabilmente in entrambi i casi per raggiungere gli obiettivi in materia di emissioni non si è potuto aumentare le prestazioni.
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Sicuramente è una bella operazione, spero abbia successo, sarebbe fantastico vedere Giovanardi e Alfa sul podio. Realisticamente però non sarà facile, il pilota è fermo da un po', non più giovanissimo, e ci sono team molto forti nel campionato. Di certo però non mancano le motivazioni in Romeo Ferraris, speriamo bene, sarebbe una bella favola. P.S. ma schierano una sola macchina?
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Ossignore Premesso che manco io capisco perchè non proporre Tiguan a passo corto invece che rimarchiare la Karoq, immagino che la strategia sia quella di proporre T-Roc come la versione sportiva della Tarek (sorvolando sulla scelta nome).
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Curiosità, sono pneumatici runflat? Non ho ben capito se Giulia e Stelvio usano pneumatici antiforatura su tutta la gamma o solo per determinate misure.
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Sicuro che il V10 muoia? Leggevo che in Lambo volevano confermarlo anche per la futura sostituta della Huracan, quindi dovrebbero adattarlo all' Euro 6d, è una scelta commerciale toglierlo dalla R8? Io spero che lo tengano, affiancandolo al V6 turbo.
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Curiosità, rispetto ad una Abarth (se hai avuto modo di sentirne una) il sound è ugualmente "aggressivo", sia come qualità (rombo, scoppiettii, ecc.) che come volume? O è comunque più civilizzata?
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Beh complimenti! Sono curioso di vedere (e magari sentire) il risultato finale, hai corretto l' unica "pecca" di una gran bella macchina, ne ho viste due in giro recentemente e fa davvero un figurone. Semi-OT: in Fiat a volte si perdono in un bicchiere d' acqua, cosa gli costava proporre lo scarico sportivo optional sulla 124 "normale" per chi voleva sentire di più il motore? Non ci sono problemi di compatibilità, lo scarico lo hanno già in produzione, non ci voleva niente ad offrire una possibilità di scelta in più. Potevano anche proporre il Record Modena, anzichè il Monza, se volevano mantenere l' aspetto elegante.
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Ma è un accessorio ufficiale Fiat, oltre ad essere di serie sulla Abarth, o è stata una modifica fatta di tua iniziativa? Immaginavo comunque fosse pienamente compatibile anche col Multiair 140 cv.
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Semi-OT: ma Ducati sarebbe il plurale di Ducato? No perchè io già mi stavo immaginando una fila di moto trainate da una locomotiva
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Tutto giusto, mi sorge solo un dubbio: auto su piattaforma Mini le puoi fare in Brasile e India? Perchè secondo me il suvvino Jeep lo faranno per forza anche lì, è perfetto per quei mercati, e li al momento ci producono auto basate su Economy e SUSW. Se i pianali Mini ed Economy sono imparentati e la produzione è fattibile anche nei mercati emergenti, allora produzione europea a Pomigliano è plausibile, altrimenti o aggiorni la fabbrica, o io non mi meraviglierei di vederla in Polonia sta mini-Jeep.
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Però la TT la fanno anche con motori più umani rispetto alla Porsche, che parte da 300 cavalli. C'è (se la fanno ancora) perfino diesel. IMHO il 90% degli acquirenti sono interessati ai motori "normali", se non erro su quattroruote ipotizzavano anche il 1.5 da 150 cv su questo restyling.
