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Vedendo con cosa la gente circola per strada, triade compresa, direi che il concetto di bello si sia perso per strada. Certo, guardo la mia Karoq che è un modello ormai (credo) a fine carriera è ha una gamma motori che Gamma si sogna, con la mia boema che è una generalista e gamma che dovrebbe essere Premium.

O mamma 🙄 Manca questa

Sexy

onestamente a me, anche se magari passa un messaggio diverso, la Gamma piace, la trovo davvero niente male (togliendo i cerchi di uesta foto che giudico davvero pessimi...) quello che personalmente sto criticando é la povertà che trasuda dal progetto in toto... dove si vede chiaramente che tutto é stato fatto solo ed esclusivamente per spendere il meno possibile... l'esterno quantomeno dice qualcosa di originale.. ma i dettagli, gli interni sostanzialmente copia incolla di quelli della DS, questa poverata (ancora ci spero che non sia cosi'..) dell'allestimento HF integrale senza praticamente differenze estetiche.. sono queste le cose che fanno incazzare... già lancia é un marchio dimenticato e decotto, già la strada della Gamma sarà in salita, se la si azzoppa ancora prima di farla ricominciare a camminare, poi non si puo' pretendere un miracolo, dai.... se non sfonderà, voglio vedere con che faccia tosta si dirà che é stata un flop... gamma motori monca, il solito frullino come (spero per il momento) unico modello termico, un 1.6 che secondo me non esiste manco sulla carta, una strategia marketing assurda con due foto (DUE!!) giusto per farle uscire e una miriade di esemplari già immatrricolati in giro qui e là... ma che modo é di presentare un modello??? ma dai...

Stavo giusto pensando alla Radford, in senso positivo. Bella, bella, bella. Finalmente una Mclaren esotica e sensuale!

Non sono d'accordo: nuovi motori Fire, sospensioni diverse, interni e plancia completamente rivisti, carrozzeria differente e un salto di posizionamento non trascurabile, oltre al motore diesel, alla versione Selecta e ad optional di tutto rispetto per la categoria sono più di un restyling. Rimaneva una super-utilitaria, ma se confronti una Panda30 con una Panda Supernova, c'è un salto quantico. Cosa offriva la concorrenza? L'Autobianchi A112 era stracotta e pronta al pensionamento, la Renault proponeva ancora la R4 (la R5 era di una categoria superiore), Citroen aveva la LNA alle ultime battute (derivata dalla LN del 1976) e la Visa anch'essa vecchiotta e pronta ad essere sostituita dalla AX, la Fiesta e la Corsa direi che appartenevano al seg. B, la 106 e Twingo sono arrivate negli anni 90 quando la Panda era da sostituire con qualcosa di più moderno. In merito all'intercambiabilità dei pezzi, come riportato qui sotto da Stefano, soprattutto i paraurti non si raccordavano ai nuovi elementi sia al posteriore che all'anteriore. Poi ognuno poteva fare quello che voleva 😉 el nino

Comunicato stampa Via Volkswagen.

Molto bella, alla fine anche McLaren ha dovuto attingere dagli stilemi del passato per riuscire a fare un'auto "bella" nel vero senso della parola. Il cambio manuale è ormai la nuova "moda" per i ricchi, chi l'avrebbe detto due o tre anni fa. Non ho capito però se questa sarà un modello "di serie" o la prima Icona di McLaren.

Con 20k potrebbe rientrarci una fra CX 5 e S Cross se le ruote alte non sono un problema

Volendo puntare su altro Honda Civic X col 1.5 turbo, tanto spazio e si guida bene, ma deve piacere di linea

Linee molto belle, ma non da McLaren A me piace comunque, si sanno i prezzi? Per sognare eh

Hai allora, tutte benzina, Alfa Romeo Giulia Audi A5 Sportback BMW Serie 4 Gran Coupe' Volvo S60

Sì: usarono - pare - il fondo di una lattina, con la parte centrale colorata al volo con un pennarello nero. Nacque così - pare - l’idea del terminale di scarico “bombato”. Pare… 😅

Ovviamente non in strada, ma ben custodite, al chiuso. La percorrenza chilometrica annua sarebbe risibile, ho molte altre opzioni di spostamento per la quotidianità. Mi servirebbe solo per uscite serali / gite fuori porta / vacanze estive. Poche migliaia di km annui, in pratica (motivo per il quale posso anche adocchiare modelli con tanti km sul groppone, la andrei comunque a portare a fine vita). La A7 sportback mi piace, ma credo sia off budget. Con la A5 ci rientrerei al pelo.

Imho lo scopo del gruppo dirigente che ha deliberato la Gamma era solo quello di far rientrare Lancia nel mondo dei rally*. Per farsi approvare il progetto avevano bisogno di una pseudo gamma che giustificava questo investimento, pertanto a parte la Ypsilon pienamente funzionale al progetto di cui sopra, hanno optato per il clone della DSN7 pensando anche di raggiungere la saturazione dello stabilimento di Melfi cogliendo due piccioni con una fava, almeno cosí pensavano.... *E forse salvaguardare anche la ex Citroen Racing o in generale la Stellantis Motorsport che era il giocattolone di Carlos.

Apprezzo sempre le linee pulite e o volumi semplici. Magari qualche quizzi in più ci sarebbe stato. Ha qualche sentore di Porsche e non mi dispiace.

Se è solo linea sportiva... Bhe audi A5/A7 Sportback ma con quel budget le trovi molto sfondate di km. Però mi manca un altro punto: la lasceresti in strada? quanti km percorri in un anno?

Sulla scia di questa versione in North America, hanno riportato la 911 Manuale, con l'occasione del Monterey Car Week partito oggi.

Bah. Non sa di niente. Preferisco questa.

Con il cambio di paradigma...niente facelift, ma nuovo modello su base Audi P.P.C. Qui come Audi Q5 come muletto.

Ohiboh! Apprezzo che non sia la solita McLaren, non è un capolavoro mozzafiato, ma a me piace😬

Poco dopo la Classe C (W206), anche la GLC con motore a combustione (X254 / C254) riceverà un restyling nel 2027. La novità più importante del restyling della GLC sarà il passaggio al sistema operativo MB.OS. Oltre alle modifiche estetiche al frontale, inclusi i paraurti anteriori, il GLC è dotato di nuovi fari con luci diurne a LED e indicatori di direzione integrati, tipici di Mercedes. Anche i fanali posteriori presentano una stella, anch'essa con il logo Mercedes, su ciascun lato. Il sistema di illuminazione digitale viene aggiornato all'ultima generazione con 35.000 micro-LED per faro. Ciò non solo migliora la visibilità notturna, ma riduce anche il consumo energetico e il peso. Tutti i sistemi di assistenza, incluso l'assistente al parcheggio, passeranno alla tecnologia Nvidia. Dall'inizio del 2027 sarà disponibile anche l' MB.Assist Pro di livello 2++ . Questo sistema guiderà il veicolo in modo autonomo fino a destinazione (da punto a punto). Tuttavia, la responsabilità della guida rimane in capo al conducente. Il sistema MB.Drive Assist Plus, che include il riconoscimento dei semafori rossi e dei segnali di stop, nonché l'assistente alla guida in autostrada, sarà disponibile anche sul SUV GLC rinnovato. La configurazione degli interni cambia solo leggermente. I modelli GLC, Classe C e CLE rinnovati non saranno dotati del sistema MBUX Superscreen. La disposizione attuale del display rimane invariata. Tuttavia, tornerà il volante di nuova generazione con i comandi a bilanciere Distronic e il controllo del volume. Il motore a benzina M256evo R6 è già stato introdotto sulla GLC 53 AMG 4matic+ e rimarrà in gamma anche dopo il restyling. I motori verranno modificati per soddisfare gli standard di emissione EU7. Questo potrebbe segnare la fine per il SUV GLC 300 4matic e il GLC 300d 4matic. Anche i motori erano stati dismessi con il restyling del GLE a causa delle normative sulle emissioni EU7. Questo vuoto potrebbe essere colmato dal GLC 350d 4matic (diesel OM656evo R6 da 286 + 23 CV). È stato inoltre introdotto nel restyling del GLE in sostituzione del 300d diesel a 4 cilindri OM654M. Al di sopra di questa si colloca la GLC 450d 4matic con 367+23 CV. Anche l'esclusiva GLC 300de 4matic, versione ibrida plug-in diesel, potrebbe essere destinata a uscire di produzione. Come sostituto potrebbe essere offerta una GLC 450e 4matic ibrida plug-in. Tuttavia, il suo utilizzo non è stato ancora confermato. Il motore di punta rimane quello della GLC 53 AMG 4matic+ con la sua unità a 6 cilindri che eroga 449+23 CV. Il nuovo V8 BiTurbo è disponibile solo sulle versioni CLE Coupé e Cabriolet. Anche i motori a 4 cilindri M254M e OM654M riceveranno un generatore di avviamento integrato rivisto, che avrà una potenza leggermente superiore.

Le nuove immagini spia confermano lo stile della nuova Kona.

La "culona" di nuovo in azione