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Che spettacolo, stupende sia l'Alfa che la Lotus, complimenti davveroFantastico, si conferma figherrimo, con i prodotti RAM sono decisamente rientrati in carreggiata. Questo è un prodotto che al momento offrono solo loro, sono curioso di vedere quale sarà il riscontro.
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Ho dovuto usare chatgpt per scrivere il messaggio perché mi è salita un ignoranza tale che no azzeccavo una parola. Cero che gli americani stanno fuori.Spoiler: non ci sei riuscito 😂La felicità.Andrei a lavorare in cantiere negli States solo per presentarmi con sto coso 😍Che thread ragazzi! Io sono a posto così [cit.]Sarebbe mai uscito con il conta fagioli portoghese?Un bestione così senza senso che lo desidero ❤️1500 Rumble Bee 1500 Rumble Bee 392 1500 Rumble Bee SRT Comunicato stampa Via Ram.
Fa vomitare 😶🌫️ Reference per le luci dietro:
dietro però rimane troppo truzza per essere una mercedes ; in ogni caso, anche nel mio alleggerimento, la trovo troppo pesante e più muscle americana che mb
Ciao a tutti, vi racconto una situazione meccanica che mi sta facendo impazzire con la mia Cupra Formentor 2.0 TSI 4Drive per capire voi dove indaghereste. Fin da quando l'ho presa avvertivo una leggerissima vibrazione sul volante e sul sedile a 110-130 km/h con i cerchi originali da 18", ma in concessionaria mi dicevano di non trovare nulla e mi consigliavano di provare con gomme e cerchi nuovi. Volendo già fare un upgrade per conto mio, ho cambiato tutto montando dei cerchi MAK Qvattro da 19" (canale 8.5J ed ET 38) con gomme nuove Michelin Pilot Sport 5. Da quando ho messo questo setup più rigido e con l'ET che allarga leggermente la carreggiata, il difetto latente è letteralmente esploso facendomi da lente d'ingrandimento. a basse velocità tra i 20 e i 30 km/h inizio a sentire un ticchettio o uno sfregamento meccanico provenire da sotto la pedaliera (tunnel centrale o ruota sinistra non riesco a capire) La cosa evidente è che questo rumore peggiora tantissimo se curvo (in quel caso si sente sia a dx che a sx) o se vado in discesa in rilascio usando il freno motore, mentre in trazione (salita) si attenua. Poi, arrivato in autostrada, il ticchettio si attenua molto e diventa rombo e formicolio costante sui pedali. Ho provato ad alzarla sul ponte e farla girare a vuoto, ma senza il carico a terra l'auto non fa nessun rumore. In più, ascoltando bene il ticchettio a 30 all'ora, non riesco ad avere la certezza che il ritmo sia perfettamente proporzionale ai giri della ruota, ma sembra regolare. Secondo voi, considerando che il difetto si attiva col carico e si accentua in rilascio/curva, da cosa può derivare? Giunti omocinetici interni, semiassi, Haldex o altro? Voi cosa guardereste per primo? Ps il gommista anche sotto carico ha fatto vari test mettendo le mani ovunque per vedere se toccava qualcosa, abbiamo anche preso bulloni più corti ma la cosa non è cambiata.naRUA | Ruote Libere Informate 20 Maggio 2026 TERREMOTOTOMOTORE: Sospese le azioni aP motorcompani. Cosa bolle in pentola a Bagnone? Clamoroso colpo di scena sui mercati finanziari. Questa mattina, con un provvedimento d'urgenza che ha preso in contropiede i palazzoni della finanza e i burocrati dei listini cartacei, le azioni della aP motorcompani sono state temporaneamente sospese dalle contrattazioni sui principali mercati regolamentati. Motivazione ufficiale? "In attesa di un comunicato". Motivazione reale? Il titolo stava schizzando verso l'alto a una velocità tale da far sembrare i 1.420 HP della loro hypercar una roba da neopatentati. Girano voci incontrollate nei corridoi che contano. Solo ieri i soliti tre noti del Consorzio Nazionale Brochure — gente che ha un formato A4 o A5 al posto del cuore e le cui coronarie sono saltate dopo l'ultimo teaser del brand — tentavano di destabilizzare l'ambiente agitando finti esposti in Procura e storie surreali su stampanti orfane di toner. E invece, mentre i "manager della domenica" compravano fumo, a Bagnone si stringevano mani pesanti. Fonti vicine all'Headquarter in Lunigiana sussurrano di fitti scambi di mail sull'asse Amsterdam-Bagnone. C'è chi giura di aver visto nientemeno che i vertici di Stellantis aggirarsi tra i ruderi della Motor Valley toscana, affascinati dal profumo di acciaio vero e dall'odore di gomma bruciata. Cosa bolle davvero in pentola? Un accordo strategico globale? Un'acquisizione ostile al contrario? O semplicemente il fatto che quando fai girare na rua (una ruota, quella giusta), il vecchio sistema crolla da solo? L'unica certezza è che a Bagnone l'acciaio non si piega, la carta dei finti lanci Ansa si strappa, e i mercati hanno appena capito che la Vision 2026 non è un bluff. Restate sintonizzati. Ci vediamo al rogito, quello vero. La Redazione di naRUACon questa qui il problema non si poneva, chissà come mai(23).jpeg.81b6f4731996ef189a6484030a73cb17.jpeg)
PS - mi sono dimenticato di citare un’altra auto che ho considerato, la 308 GTB/GTS, poi però avendo nel frattempo preso la Elise ho pensato di andare più sul classico coupe GT Interessantemente (🤣) proprio oggi nello stesso posto dove lascio la Giulia, ho conosciuto un altro cliente che ha una Elise S ed una 308 GTB 😍si salva solo la tecnica..il resto ..bah
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