Tutte le attività

Senza andare ad auto di 10 anni fa, bastava citare l'attuale Skoda Fabia 1.0 Mpi da 80cv, che fa lo 0-100 in 15,7 secondi.

No, Motor1 ha fatto una precisazione importante, ovvero che fino a qualche anno fa auto con prestazioni simili erano tranquillamente in vendita e nessuno si è mai sognato di definirle pericolose, cosa che invece han cercato di insinuare molti siti che campano di clickbait. E' un'auto da città, per carità le prestazioni sono modeste, ma abbiamo limiti sempre più bassi tra zone 30 e limiti a 110 su tangenziali tipo quella di Torino, è buffo ridicolo parlare solo delle prestazioni. Va poco meno di una Panda, che è letteralmente l'auto più venduta in Italia.

Qualcuno ti ha preso in parola...

Io topic dei Test Stampa

No

Se la E-Tech hanno risolto i problemi sul cambio hanno fatto bingo.😃

Comunicato stampa Via CUPRA.

Attendendo di vederla dal vivo.... .....devo dire di starla lentamente rivalutando in foto. È di rottura rispetto alla precedente, e sotto diversi aspetti esteticamente mi ricorda un pò la cara vecchia Fiesta, e per di più la MkVI. Non ultimo, anche per il prezzo competitivo 😄.

Caselani ti ha già chiamato per realizzare il kit su base Scudo @Aymaro ?? 👀

sono gia al terzo...., per un po' basta restomod 😅

Le aziende devono avere un parco auto che stia sotto un certo livello di emissioni e quindi non possono prendere ICE puri, e chi l'auto la deve poi guidare non vuole una elettrica per problemi di autonomia (se fa tanti km), o di infrastrutture (tipo se non può ricaricare a casa o in azienda), o di mentalità. Quindi ecco le Plug-in, che grazie alla grossa batteria abbassano le emissioni omologate, ma all'atto pratico consumano più di un semplice ibrido (o di un Diesel debitamente dimensionato), cosa che all'intestatario del mezzo interessa poco visto che la maggior parte delle volte il costo del carburante è pagato dall'azienda. Se giornalmente percorri all'incirca una 50ina di km e una volta parcheggiato puoi ricaricare, la plug in avrebbe senso. In tutti gli altri scenari (tratte lunghe o impossibilità di ricaricarla), si comporterebbe come una semplice ibrida con qualche passeggero in più, o -peggio- come un benzina costantemente sotto sforzo.

Avevo capito, tempo fa, che avrebbero fatto la nuova Jogger fra un paio di annetti... non sapevo niente di questa c-wagon. Presumo quindi che Jogger col restyling durerà piùdi due anni. Questa comunque incuriosisce parecchio, se la fanno in stile offroad e magari gli mettono la 4x4 di Duster, si potrebbe avere una "piccola" (ma soprattutto economica) Subaru Outback (con tutte le proporzioni del caso). comunque concordo che Dacia stia seguendo le orme di Skoda, spero solo che rimangano con prezzi "sotto media" come trademark.

A guardare dal battage pubblicitario che stanno facendo credo che il loro obiettivo sia proprio quello di portare gente in concessionaria. Comunque spero per il gruppozzo che non puntino solo sulla clientela privata "elettroscettica" ma che abbiano già dei contratti da parte di flotte molto consistenti.

Abarth a parte (per la quale, una ICE/mhev avrebbe ancora decisamente il suo senso a prescindere), la 500 Ibrida deve anche scongiurare di portare via potenziali clienti all'elettrica. La deve, semmai, aiutare ad arrotondare le vendite nei mercati in cui le EV sono già forti, oppure sostenerla di più nella transizione in quei mercati in cui invece le EV faticano ancora. Non ultimo, deve aiutare a (ri)portare in concessionaria quella clientela che alla elettrica in teoria non sarebbe interessata, ma che messa di fronte alla scelta tra elettrica e ibrida, potrebbe cambiare idea e scegliere proprio l'elettrica.

Shhhhhhhhhhh

https://www.instagram.com/p/DRk9yq9iTFO/

….come anche in molte altri settori tecnologici i cinesi sono almeno al livello del europa e spesso piu davanti. A differenza della società europea dedita al tempo libero, i cinesi sono affamati, diligenti e assetati di successo

@TONI 😀

Ci avevo preso quindi😅 @maxsona i motori sono sviluppati fra Svezia e Cina nei centri R&D di Aurobay (società jv di Geely e Volvo) ora confluita in Horse, jv in cui c'è anche Renault. Comunque l'efficienza dei motori cinesi è sempre da prendere con le pinze.

Quin Non sappiamo come è calcolato questo valore, ma, se fosse vero, cadrebbe il fatto che in Cina non sanno fare un motore termico; magari hanno dato la progettazione in outsourcing ad un'azienda Europea come può essere Ricardo, AVL o altri, ma almeno ci hanno creduto ed investito. Si fosse fatto anche qui con grande impatto mediatico, magari non ci saremo beccati in phase-out del termico nel 2035.

forse ti ingannano i passaruota posticci e la coda spiovente ma, fatto salva l' ovvia assenza delle prese d'aria laterali, temo che saremo parecchio distanti dalla TR ps volevo mettere l' immagine come contenuto nascosto per non urtare la sensibilità di tutti ma mi sono accorto che non so più come si fa