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Chi ha creato questo temo non sappia neanche cosa sia l'Ape Poker, perché altrimenti avrebbe cercato di replicare il frontale di quello senza emulare quello dell'Ape classico inserendo una brutta ed inutile sporgenza per la ruota singola anteriore che non esiste. 😐 -
Devo dire meglio di quanto mi aspettassi, pensavo si limitassero a mettere due adesivi, invece ci hanno lavorato parecchio. Pur tenendo presenti tutti i limiti del caso, mi sento di dirgli bravi stavolta. -
A quanto pare dal 2026 tutti le motorizzazioni PHEV (presenti su Pacifica, Grand Cherokee, Wrangler ecc.) usciranno di produzione in Nord America. Un portavoce di STLA ha dichiarato a The Drive: "Con l'evoluzione della domanda dei clienti, Stellantis eliminerà gradualmente i programmi ibridi plug-in (PHEV) in Nord America a partire dal modello 2026 e si concentrerà su soluzioni elettrificate più competitive, inclusi veicoli ibridi e ad autonomia estesa, laddove meglio soddisfano le esigenze dei clienti". Aggiungo che l'uscita di scena in UE di GC 4xe e Wrangler 4xe, sostituite rispettivamente da WagS e Recon, spariranno totalmente queste motorizzazioni. -
Beh io penso che semplicemente queste testate vengano pagate dal marchio per fare pubblicità al nuovo prodotto, quindi hanno dei copioni scritti dalla casa per sponsorizzarlo. Poi quelli che fanno i video senza appartenere ad una testata ma che comunque lo presentano come un nuovo prodotto semplicemente hanno poca conoscenza di ciò che stanno presentando e si rifanno alle testate maggiori per la raccolta di informazioni. Piuttosto stavo notando che in tutte le foto questo QUBO L è a passo lungo, quello che oggi viene venduto come Doblò Maxi, forse la versione normale si chiamerà soltanto QUBO o, peggio, resterà Doblò?
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Gran bell'abbinato sul suolo americano. 'na chiavica. Mezzo Messicano, mezzo NA, parte EU. -
Ah ecco, infatti la mia ipotesi che finissero alla Steyr era rivolta a queste super-elettriche, con numeri appunti ridotti.
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Sia andrà avanti un bel po' con questi, come si è fatto in questi anni con Ducato/X250, con i motori aggiornati/ibridizzati (1.2THP per K9 e il 2.2Mjt per K0) per l'Euro 7, e forse potrebbe sopravvivere pure il 1.5bhdi che è stato pensato da subito come omologabile Euro 7. Addirittura K0 avrà pure il GME per il Nord America.
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Ho avuto modo di guidarne uno per una piccola quantità di km. Auto in flotta di una società di noleggio breve, quindi diesel e decisamente basico nell'allestimento. Comodo é comodo, diciamo che, come prevedibile, non é un mezzo che consuma poco 🤣 -
Naturalmente queste passere sovralimentate sono solo un gag pubblicitaria per attirare l'attenzione sul marchio, ma se raggiungeranno il volume di 300.000 unità, lo faranno ovviamente con auto normali per l'uso quotidiano. -
OT Ma i nuovi K9 e K0 per quando sono previsti? -
Tanto oramai queste due macchine nel mercato mainstream odierno non hanno più molto senso, IMHO sono le nuove Impreza WRX STI/Lancer Evo di questo decennio. Se fossero davvero furbi tirerebbero fuori in tempi ragionevoli delle nuove GTA/GTAm EVO possibilmente anche US Specs. -
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Mi ammazza come tutti facciano finta che sia una cosa nuova rispetto al Doblò, ma soprattutto gridano alla grande novità del ritorno del Diesel quando questo c'è sul Doblò da ormai diverso tempo. Evidentemente la mossa di OF di ripresentazione con nuovo nome ha funzionato -
Ma a chi pensano di piazzare 300mila di ste cose, in Europa? Un conto è un SUV PHEV con rata bassa, un altro queste mega ciabbatte da millemila cv.
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Al 99%
Certo che passare dal Puretech ad un quattro cilindri serio li avra' un po' gasati ..😄
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Ne ho visto uno parcheggiato tempo fa e usciva di mezzo metro dalla sagoma
Ma se è un Qubo allungato perchè non chiamarlo direttamente Parallepipedo R?
Xpeng P7+ Xpeng P7+ Performance
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