550 sui rulli dopo 50000 Km...

[F40 LeMans]

Una 550 Maranello messa sul manco a rulli dopo 7 anni e 52000 Km

ha dato 482 Cv!!! solo 3 cv meno dei dichiarati...

[Beppe_QV]

Con climatizzatore e luci accese....direi che i 485cv dichiarati c'erano tutti, in più c'era anche più coppia di quanto dichiarato dalla Ferrari. Non male direi

[poppy84]

La Maranello é una gran macchina niente da dire. Comunque non sono poche le varie Testarossa, 512 Tr ad aver accumulato più di 150000 km senza fastidi. Ricordo di un francese che superò i 200000 senza alcun fastidio. Dalla BB (che aveva di buono soltanto il motore...) in poi sono diventate delle vere macinachilometri queste V12 Ferrari.

Quindi una Maranello con 50000 km é certamente in forma!

[F40 LeMans]

Ho anche una rullata di Automobilismo della 512TR che ottenne 426cv (428 dalla casa) e della F355 che ebbe 382 cv (380)...

Insomma le ultime vanno confermate, ma le vecchie Ferrari rispettavano le dichiarazioni...

NB. il test della Enzo di Quattroruote forse ho scoperto il motivo ti tanta lentezza soprattutto allungando: benzina 95 ottani usata da 4R vedrai... AMS ha sempre usato 'super plus' (equivalente alla 98-99).

[Quattro]

Un mio conoscente ha fatto 90.000 km in due anni con una Modena ma ha avuto una valanga di problemi, soprattutto ai freni, cambiati sei volte (non chiedetemi cosa vuol dire perchè non ho saputo molto di più). E' tornato a Porsche.

Secondo me restano macchine delicate da usare con riguardo.

[Beppe_QV]

Molto strano, acquistato nuovo? Usato in pista?

[luc@]

Comunque 45.000 KM l'anno con una 360 non sono proprio pochi; è strano però che abbia avuto così tanti problemi ai freni.

[nicogiraldi]

Bhe diciamo che le prime F1 avevano una scarsa durata della frizione (idem per e-gear) e sarei curioso di vedere una rullata di una prima 360.

[F40 LeMans]

Il mio giudizio, dato che ho a che fare tutti i giorni, è molto positivo sull'affidabilità delle Ferrari...

E' normale che le parti di usura come frizione e freni vengono solleticate più o meno in base all'uso e/o il rispetto!!

quattro e nicogiraldi, sia l'usura dei freni che la durata della frizione è variabile all'impiego, i freni se non usati col rispetto delle temperature, non scaldati prima di un uso frenetico, il lavaggio della vettura dopo una bella scaldata, pastiglie troppo stradali per l'uso richesto...sono fattori che stressano maggiormente l'impianto.

Idem, per la frizione dell'F1 o e-gear, in 1a basta affondare minimamente più l'acceleratore

che già il disco prende una scaldata/pattinata... partenze in salita poco rispettose, ecc,ecc...insomma l'uso rispettoso è basilare e importante!!

Spesso si da la colpa alle vetture: ma chi le usa????

Non vi lamentate se la vostra vettura ve spesso fuori convergenza e consuma malamente i pneumatici se è normale per voi parcheggiere velocemente sui marciapiedi...per dire...non è colpa della vettura!!

[F40 LeMans]

c'è chi dice: ma io la macchina non l'ho mai usata in pista, faccio solo autostrada...e i freni li ho fottuti molte volte...

Cavolo, ma in autostrada i freni vengono molto sollecitati se usati fequentemente a livelli molto sportivi. Si frena da velocità elevatissime a basse velocità addirittura spesso senza scalare...lo stress c'è e non meno che in pista se si usa frequentemente una guida sportiva.