Gasolio a quota 1,3 euro

[Guest DESMO16]

le tecnologie ci sono......

le tireranno fuori al momento giusto.....

..infatti Toyota é pronta entro un paio d'anni ad uscire con tre modelli ibridi (Yaris, Corolla, Camry?) ed il nome Prius diverrà un marchio che distinguerà questa tecnologia.

Honda, invece, é gia molto avanti nel settore fuel cell, mentre VAG aveva annunciato di essere pronta per i motori FSI alimentati a gas..

[Stefano73]

Rifacendomi anche al post del gasolio a 1,199 a torino........

http://www.autopareri.com/forum/off-topics/27474-benzina-1-299-gasolio-1-199-a.html

su QUATTRORUOTE dicono che un low-cost della coop vicino a perugia il 13-11 dava il gasolio a 0,99 quando cmq in autostrada in un area vicina era già 1,264.......quelli si che sono i veri low-cost.

In ogni caso ricordo che già 5 anni fa (quando ho comprato la macchina diesel) si diceva nel giro di massimo 2-3 anni il gasolio anche in italia costerà come la benza quando ci saranno in giro più macchine diesel che ha benzina......quindi la cosa si sta avverando anche in ritardo, peccato che nel frattempo anche la benzina ha avuto aumenti folli.

20 o forse 22 anni fa era nata la panda elettrica.......sappiamo la fine che ha fatto assieme ad altri progetti di carburante alternativo

[Guest frasar]

..infatti Toyota é pronta entro un paio d'anni ad uscire con tre modelli ibridi (Yaris, Corolla, Camry?) ed il nome Prius diverrà un marchio che distinguerà questa tecnologia.

Honda, invece, é gia molto avanti nel settore fuel cell, mentre VAG aveva annunciato di essere pronta per i motori FSI alimentati a gas..

Senza offesa, ma credi che il futuro sia l'ibrido? No di certo. Il futuro é elettrico o fuel cell.

Lo sanno tutti nell'automotive e all'interno delle aziende petrolifere.

Il petrolio finirá, ma non sará cosí presto. Non credo che basteranno 30-40 anni. Il picco di produzione della campana simil-gaussiana deve ancora essere raggiunto (si prevede nel 2020 circa) dopodiché la produzione inizierá inesorabilmente a scendere.

L'ibrido serve adesso a ridurre un po la CO2 emessa e i consumi, ma non é il futuro.

Il futuro, piú o meno vicino dipende purtroppo dal gotha mondiale dell'economia, é H2 e/o H2+elettrico e/o elettrico da H2.

[lord_snk]

Quella del petrolio e' un po una farsa, infatti si potrebbe benissimo adottare un 1,3 diesel da 90cv abbinato alla soluzione ibrida che si puo caricare sia dall'allaccio enel oppure si collegano delle batterie con dei pannelli solari posti nel tetto.

Fatto cio si commercializza la miscela biodiesel_diesel 50% (E50 ?) e cosi voglio vedere se si dipende dal caro petrolio.

[Salvino]

il problema non e' solo il caro prezzo del grezzo.

Il problema per me sono anche i governi.

In Gb per esempio il prezzo adesso £1.00 /l(+o- 1,42 euro) il governo da quella sterlina si tiene il 70%. in altri paesi nordici mi sa che e' ancora peggio.In italia?

[giorgio]

Su un QR di un paio di anni fa lessi che, per tutta una serie di motivi, nel 2008 si sarebbe raggiunto il pareggio alla pompa tra benzina e diesel!

[Guest DESMO16]

Senza offesa, ma credi che il futuro sia l'ibrido? No di certo. Il futuro é elettrico o fuel cell.

Lo sanno tutti nell'automotive e all'interno delle aziende petrolifere.

Il petrolio finirá, ma non sará cosí presto. Non credo che basteranno 30-40 anni. Il picco di produzione della campana simil-gaussiana deve ancora essere raggiunto (si prevede nel 2020 circa) dopodiché la produzione inizierá inesorabilmente a scendere.

L'ibrido serve adesso a ridurre un po la CO2 emessa e i consumi, ma non é il futuro.

Il futuro, piú o meno vicino dipende purtroppo dal gotha mondiale dell'economia, é H2 e/o H2+elettrico e/o elettrico da H2.

..no, l'ibrido serve a traghettarci verso il futuro, cioé verso l'elettrico, magari alimentato da fuel cell, ma in questa fase é assolutamente importante passare all'ibrido termico-elettrico.

[pittiplatsch]

il problema non e' solo il caro prezzo del grezzo.

Il problema per me sono anche i governi.

In Gb per esempio il prezzo adesso £1.00 /l(+o- 1,42 euro) il governo da quella sterlina si tiene il 70%. in altri paesi nordici mi sa che e' ancora peggio.In italia?

Anche in Italia c'è una tassazione molto alta, ma comunque con una percentuale più bassa del prezzo finale.

In Italia c'è una rete molto capillare e organizzata poco efficiente. Praticamente il prezzo della benzina in Italia potrebbe scendere fino a 10ct se ci fossero meno distributori e rimanessero solo distributori grandi. Negli altri paesi europei infatti vendono anche prodotti alimentari e altre cose e quindi possono permettersi di guadagnare meno sulla benzina. Anche perché i distributori con i "quasi-supermercati" sono aperti 24/24 e hanno più clienti, che vengono anche senza comprare carburanti.

Bersani con le sue riforme voleva spingere il sistema distributivo italiano proprio in questa direzione...

[TonyH]

Certo, puoi fare ciò che ti pare. Ho solo detto che penso che sia sbagliato incentivare l'uso del carburante più problematico. Punto.

In che senso "problematico"?

Il gasolio è il carburante per le attività commerciali, industriali, sovente è usato per il riscaldameno e le generazione di energia elettrica.

Aumentarne artificiosamente il costo ipertassandolo a causa di errata informazione è un suicidio.

[pittiplatsch]

In che senso "problematico"?

Problematico nel senso ecologico.

Aumentarne artificiosamente il costo ipertassandolo a causa di errata informazione è un suicidio.

Ora il costo è artificiosamente basso se lo confrontiamo con quello della benzina.