Ma che cos ha di maserati sta Kubang?

[Guest fabvio]

No la Maserati Kubang valuta la idea di usare una scocca spaceframe Audi come la A8....per avere un peso minore secondo i tecnici Maserati la vettura peserebbe 2240kgr con la monoscocca di Quattroporte prodotto tutto in casa e 1990-2040kgr con la scocca spaceframe come A2/A8/Gallardo prodotta in Neckarsulm e con la carrozzeria in alluminio prodotta dalla Bertone o dalla Pininfarina a Torino....per cui sembra prevalere la seconda opzione cioe' produzione scocca a Neckarsulm produzione carrozzeria a Torino.Pikes Peak non usera' il telaio spaceframe perche troppo costoso ma una versione allungata del pianale delle Touareg/Cayenne con scocca in acciaio.

Maserat Kubang usera' la trasmissione della PikesPeak che e' una TI intelligente differente da quella Quattro usata attualmente da A4/A6/A8 in versione personalizzata Maserati con maggiore coppia nel retrotreno focalizzata maggiormente alle prestazioni stradali......

Maserati ha deciso definitivamente non usera' nessun diesel di provenienza VAG..prima cosa caro Winchester sulla 4porte non ci sara' diesel di nessuna parte..la Kubang GT Wagon usera' il 4.0V8M-JET fatto dalla VM Motori di Cento in collaborazione con Alfa Romeo per le future ammiraglie Alfa in versione modificata dai tecnici Ferrari Maserati per superare i 90cv/lt e avere la potenza massima sulle circa 5000giri.

Per ricapitolare abbiamo:

-scocca spaceframe in alluminio prodotta in Neckarsulm come A2,A8,Gallardo

-Carrozzeria in alluminio e materiali compositi prodotta a Torino da Pinin o Bertone

-Assemblaggio finale a Modena

-Trasmissione fatta in collaborazione con Audi per vetture crossover in versione personalizzata dai tecnici Maserai

-Oltre ai classici benzina Maserati V8 motore diesel Alfa Romeo-VM Motori V8 di 4lt modificato dai tecnici Maserati per superare i 5000giri e avere potenza specifica di oltre 90cv/lt

Sorpresi?

no..... nessuna sorpresa..... tanto già sappiamo che alla fine sarà tutto differente.... come è sempre stato per le tue anticipazioni che si raffinano sempre di + per giungere ad una versione finale.... che tu regolarmente anticipi un pò proima della stampa...... ma che è differente da quella di partenza...

comunque la questione come proposta da te è "soppoertabile""

[Guest Touareg]

nn siete d'accordo su questa unione??????

[Guest fabvio]

VM Motori fa parte della DaimlerChrysler attraverso Detroi Diesel allo stesso modo che Magneti Marelli fa parte della Fiat S.p.A....i motori diesel che produce VM non sono usati dalla Mercedes benz e nel caso specifico parliamo di motore V6/V8 modulare in basamento VM con testata sviluppata dai tecnici Alfa prodotta per Alfa su misura come cliente un po come Magneti Marelli produce il SMG II per BMW su software sviluppato da BMW nelle basi del funzionamento del selespeed Marelli......cosa c'entra Mercedes Benz.....e Mercedes Benz non potra avere accesso alla tecnologia usata nei V6/V8 VM Alfa come Fiat Auto o Ferrari Maserati non hanno accesso nel SMG II nonostante la sua produzione da Marelli...una domanda dove vivi Winchester?

E poi la collaborazione con Audi e altri non e' nulla di nuovo il Skyhook II che usa sia Thesis che Maserati in tutti i suoi modelli e' stato sviluppato in collaborazione con BMW e Audi-VW....ed e' usato dalla serie 7 la A8 e la Phaeton...

Mentre Marelli produce sistemi sequenziali oltre per le societa' del gruppo Fiat anche per BMW,Mercedes Benz,Renault,

Scometti siu V8 che usera' l'alfa-VM....e non l'audi?

Tutte le parti per motori Renault in ghisa sono prodotti da nota societa' del gruppo Fiat......

Tutti i costruttori europei usano sistemi automatizzati della Comau(BMW,Renault.PSA,VAG etc).....

Cosa significa Winchester che una societa' produrra' solo per il gruppo in cui appartiene ma perfavore.....

bè su quato che hai scritto non ci sono veramente dubbi..... assurdo caso mai è ragionare ancora come il ns amico

[Guest T a u r u s]

Ma quale unione caro Touareg collaborazione.....anche BMW collabora con l'arci rivale DaimlerChrysler per produrre i motori della Mini......

E toyota nonostante una certa rivalista' dopo il fatto che produce la Yaris in francia produrra' una segmento A con PSA in europa orientale.....

Oggi viviamo nella epoca delle collaborazioni tecniche o le JV tra i costruttori quasi tutti i costruttori usano componentistica presa dalle stesse identiche aziende...Guarda per esempio quante aziende anche rivali di GM prendono componentistica dalla Delphi che appartiene al gruppo americano....

[Guest Touareg]

Vabbo'

[Commissario Winchester]

VM Motori fa parte della DaimlerChrysler attraverso Detroi Diesel allo stesso modo che Magneti Marelli fa parte della Fiat S.p.A....i motori diesel che produce VM non sono usati dalla Mercedes benz e nel caso specifico parliamo di motore V6/V8 modulare in basamento VM con testata sviluppata dai tecnici Alfa prodotta per Alfa su misura come cliente un po come Magneti Marelli produce il SMG II per BMW su software sviluppato da BMW nelle basi del funzionamento del selespeed Marelli......cosa c'entra Mercedes Benz.....e Mercedes Benz non potra avere accesso alla tecnologia usata nei V6/V8 VM Alfa come Fiat Auto o Ferrari Maserati non hanno accesso nel SMG II nonostante la sua produzione da Marelli...

Interessante..... ma questo lo sapevamo già.... evidentemente le notizie riportate sulle riviste erano veritiere...

Altrettanto interessante è come sia cambi la storia.... i cambi elettroattuati sono buoni perchè Magneti Marelli e quindi Fiat.... I V8 Td sono buoni perchè............ proggettati da Alfa.... Ma allora anche gli elettroattuati sono proggettati dagli ingegneri BMW/MB/Citroen etc. etc.?

una domanda dove vivi Winchester?

Guarda nel profilo qui di fianco...... :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:

Cosa significa Winchester che una societa' produrra' solo per il gruppo in cui appartiene ma perfavore.....

Non significa niente.... ma pare che la storia in questo caso sia andata un po' diversamente....... Ma tu, hai anche la passione della cucina?

[Commissario Winchester]

Vuoi la verita' Morchio e Montezemolo l'hanno con la stampa per il loro non sostegno nella crisi Fiat e ora prendono i giornalisti in giro(per non dire per il #!#!) puo' sembrare almeno ridicolo ma e' la verita' dura e cruda.

Azz........ due fini umoristi dopo Ale e Franz, i Fichi d'India, Nucleo e Capsula..... "Torchio & Montezuma".......

[Guest T a u r u s]

Certo i tecnici progettisti della VM Motori di Cento sono validi io ho detto altro che non c'entrano nulla quelli della Mercedes Benz......poi l'impegno dei tecnici Alfa era necessario perche il multijet e' esclusivo Fiat Auto.

BMW ha sviluppato lo software del suo sistema per il resto come funzionamento e' identico agli altri.....come lo stesso ha fatto Ferrari con F1...o Aston o Lamborghini........poi ci sono piu' versioni piu' o meno commerciali...e la cosa che pregiudica il prezzo e' il tipo dello software usato poi ci sono sistemi semplificati usati da PSA Renault Smart Mercedes Benz Sequetronic etc........

[duetto80]

Perfavore Kubang e' il nome di un vento nell'oceano indiano ed e' nella tradizione Maserati usare nomi di venti come Mistral,Ghibli,Shamal,Karif,Chubasco,Buran...

Hai dimenticato (tralasciato) un forte vento dell'alto Adriatico (che da buon velista dovresti conoscere e temere ).

Ha contraddistinto uno dei modelli più veloci di Maserati, ma purtroppo è stato "ceduto" ad un marchio germanico ed oggi contraddistingue un loro modello in molti mercati (tra l'altro quelli più fallimentari).

Non ho mai capito questa mossa di FIAT

[carrera4]

ma "è stato ceduto" vuol dire che glielo hanno venduto?

Oppure è che la Maserati non si è fatta valere? Comunque se sicuro che alla VW non l'hanno cominciato ad utilizzare quando la Maserarti non era ancora fiat?