Aspirato ha qualche vantaggio rispetto al turbobenzina?

[jeby]

in effetti sembra stranissimo anche a me. La discussione è qui:

http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/39601-mazda-mx-5-iv-gen-notizie-13.html

chissà che di mezzo non ci sia un modulo ibrido. Boh. Comunque siamo OT!

[Matteo B.]

Eh la madonna... a 12mila giri?

calma con le "figures" dei motori Mazda Sky...son tutti chiacchere per ora

oggi poi apro un topic sul restyling di Mazda3 ,dato che presentano a Toronto una versione con SKY

[rickycbrjazz]

Il turbo non entra con la velocità? Non con i giri del motore?

il turbo non entra ne con la velocità ne con i giri motore. puoi essere a 20 km/h in prima ed avere il turbo ad 1 bar. puoi essere a 90 in sesta con un filo di acceleratore e avere il turbo fuori servizio. il turbo lavora in base a quanto e come si pigia sull'acceleratore. come detto tutti i tsi o multiair hanno consumi omologati incredibili rispetto alle potenze in gioco. questo perchè sicuramente nel ciclo di omologazione riescono a non far intervenire il turbo nelle accelerazioni blande. e chiaramente se uno guida così riesce a raggiungere quei risultati. il problema è che spesso chi ha un turbo (diesel o benza) vuole sentire la spinta e fa entrare spesso il turbo. anzi forse son peggio i diesel visto che molta gente pensando di guidare un benzina continua a cambiare, con un diesel, sui 3500/4000 giri. quindi turbo sempre a manetta e consumi non proprio da diesel...

[serio]

Quindi se fosse stato un 1.8 honda sarebbe stato paragonabile ai vari 1.4 tb 150cv... Mentre il 1.8 della Lancer è inferiore?

[Autodelta85]

La S2000 tirava fuori si 240cv, ma aveva una curva di coppia da F1, mi piacerebbe sapere chi l'ha usata normalmente cosa ne pensa!

A guardare le curve di coppia fino ai 5500 giri era pressochè uguale al primo 2.0 JTS montato sull'ALfa GT, se non erro da 165cv, prendeva tutto dopo...era un motore praticamente motociclistico

calma con le "figures" dei motori Mazda Sky...son tutti chiacchere per ora

Si sono chiacchere, però gli SKY vanno in una direzione nuova che è quella di aumentare il RDC...cosa che nessuno ad oggi ha mai fatto...MAI! troppo impegnati a pensare alle cazzatelle e ai penta-turbo

Se non sbaglio anche Subaru va in quella direzione coi nuovi boxer...che poi è l'unica direzione ah se solo non ci fosse il problema che la benza da noi è piscio e quella buona costa più del vino

[rickycbrjazz]

Quindi se fosse stato un 1.8 honda sarebbe stato paragonabile ai vari 1.4 tb 150cv... Mentre il 1.8 della Lancer è inferiore?

assolutamente no. vedendo le prestazioni del motore il 1.8 mitsu è molto simile a quello honda. sono motori moderni che purtroppo rispetto ad una volta sono fatti più per consumare e inquinare poco che non per essere prestazionali. sebbene comunque le velocità max di entrambe le auto sono in linea con tutta la concorrenza e l'accelerazione è cmq buona sebbene migliore per civic. ma qui entra il discorso corpo macchina visto che civic è più leggera ed ha 6 rapporti (quindi migliori prestazioni e anche minor consumi).

leggendo le prove in giro molti scrivono che questi motori sono fiacchi perchè ormai se non è turbo non va bene... ma se uno sa sfruttarli, possono essere sportivi visto che hanno buoni numeri (140/143 cv e quasi 18 kgm di coppia) per essere aspirati. chiaro che occorre tirare, ma anche quello è il bello della guida sportiva. vedere motori benzina che a 5000 giri tirano gli ultimi e che hanno la coppia praticamente appena accesi (il 1.8 tsi audi montato anche su tt) è un po un controsenso. se uno guarda le vere sportive, almeno vedrà che non hanno motori del genere.

[jeby]

il turbo non entra ne con la velocità ne con i giri motore. puoi essere a 20 km/h in prima ed avere il turbo ad 1 bar. puoi essere a 90 in sesta con un filo di acceleratore e avere il turbo fuori servizio. il turbo lavora in base a quanto e come si pigia sull'acceleratore. come detto tutti i tsi o multiair hanno consumi omologati incredibili rispetto alle potenze in gioco. questo perchè sicuramente nel ciclo di omologazione riescono a non far intervenire il turbo nelle accelerazioni blande. e chiaramente se uno guida così riesce a raggiungere quei risultati. il problema è che spesso chi ha un turbo (diesel o benza) vuole sentire la spinta e fa entrare spesso il turbo. anzi forse son peggio i diesel visto che molta gente pensando di guidare un benzina continua a cambiare, con un diesel, sui 3500/4000 giri. quindi turbo sempre a manetta e consumi non proprio da diesel...

scusa ma perché far entrare il turbo dovrebbe essere uno spreco?? Lo spreco non è proprio tenersi lì appesa una perdita di carico che aggiunge massa al veicolo senza poterla sfruttare??

[rickycbrjazz]

scusa ma perché far entrare il turbo dovrebbe essere uno spreco?? Lo spreco non è proprio tenersi lì appesa una perdita di carico che aggiunge massa al veicolo senza poterla sfruttare??

non ho detto che far entrare il turbo sia uno spreco. semplicemente quando entra fa consumare molta benzina, per quanto questa benzina, proprio grazie al turbo viene utilizzata in modo ottimale anche migliore di un aspirato. quindi il consumo specifico magari è migliore con il turbo in azione, ma il consumo assoluto proprio no. inoltre quando non funziona il turbo non si può certo definire una perdita di carico e una massa così rilevante da inficiare l'efficienza di un motore rispetto ad un altro senza turbo...

[Matteo B.]

ah se solo non ci fosse il problema che la benza da noi è piscio e quella buona costa più del vino

confronto agli USA siam messi meglio, è molto probabile che in USA gli sky non saranno a 14:1 di RDC per questioni di qualità dele benzine...

cmq la mia viaggia a 98 ottani da un'anno e mezzo...il costo in più IMHO me lo ripago coi consumi e il motore è più fluido.....

[Autodelta85]

cmq la mia viaggia a 98 ottani da un'anno e mezzo...il costo in più IMHO me lo ripago coi consumi e il motore è più fluido.....

Sei proprio ricco sfondato

Beh la tua è tubbbo per cui hai tutti i vantaggi del caso, nella IS250 avevamo provato con la V-power ma cambiava poco niente toh eravamo apssati da 12,5 km/l a 13km/l pochissima roba visto il prezzo però in più.

Certo se uno l'auto ha la fortuna di usarla poco e non doversi sparare 100km al giorno per lavoro non c'è niente di meglio di una bella benza a 98ottani e un motore che li sfrutti decentemente