Le HYPERCARS dagli anni 80 ad oggi

[X82]

Penso che tu abbia confuso qualcosa che io non ho detto, comunque ti elenco le vetture qua elencate le quali alcune ho posseduto ed altre solamente provato, anche se in qualche caso solamente per breve periodo. Le Ferrari col poker d'assi e le Lamborghini elencate, tutte, escluso la Aventador e la Murcièlago SV. Poi la Jaguar XJ220, la EB110 GT, la Carrera GT e la Zonda S 7.0 fra le elencate.

Per quanto riguarda la Veyron, èh vedi, sarà anche una vettura che ha preso tutti i libri sulle leggi della fisica, li ha fatti a pezzetti e li ha gettati nel camino per scaldare la casa, ma si è dimenticata quelli della forza centrifuga, è come una locomotiva, spicca per quello che è capace sul dritto, nient'altro, anzi, quando una vettura di questo calibro, durante i test a NRing non scende dai 7 min e 40 secondi, vuol dire che qualche pecca a livello dinamico ce lo ha. Non mi si voglia, non voglio dire che sia una ciofeca, ma non ha una prestazione equilibrata fra handling e motore. Ben diverso, è il caso della Pagani Huayra, purchè non vada quanto la Bugatti a diritto, durante i test a Vairano, la pista di Quattroruote, con un esemplare ancora non definitivo si sono ottenuti tempi di elevatissimo riguardo (1 min e 12 secondi netti) confermando che una vera Hypercar, non solo deve essere efficace in prestazioni rettilinee, ma anche in frenata e nella sua dinamica generale. Una Hypercar deve essere completa per me, non qualcosa di pubblicitario, rivelandosi una ridicolazza una volta messa alla prova nel suo regno, la pista.

La F50, si, è una grandissima macchina, rivoluzionaria dal punto di vista telaio e sospensioni per il periodo, si passò al push-road e alla cellula completamente in carbonio, ma al contrario della Veyron fu veramente un passo indietro dal punto di vista motoristico rispetto alla precedente. Si veniva da una vettura leggerissima, con un motore biturbo di una generosità mostruosa, cadere su un 12 cilindri vuoto di coppia, fu un piccolo flop a livello prestazionale. Tutt'oggi moltissime riviste pubblicano articoli sulla F40, ne evidenziano le su doti velocistiche, ma di qualcosa non viene mai ricordata la F50...

La McLaren F1, purchè sia meno raffinata di una F50 a livello globale, ha pur sempre lasciato un segno dal punto di vista prestazionale nel tempo, e insieme con la F40, ottimi risultati in pista. Niente di questo per la F50. Godibile si, ma niente di eccellente paragonata ad F40, sua madre ed Enzo, sua figlia. Per il resto non mi vien da dire niente.. concordo che la SV sia un cavallo di razza, così come CLK-GTR ed MC12. Una gran macchina è anche la Carrera GT. La EB110 nel bene e nel male aveva i suoi pregi (rispetto ad una Diablo) e anche i suoi difetti, ma dal giorno in cui l'ho guidata mi è rimasta nel cuore. Ragazzi quando parliamo di supercars, il fattore maneggevolezza e dinamica è fondamentale. Apprezzo più il lavoro di Nissan per la GT-R piùttosto di Bugatti con la Veyron.

Quale prefrisco? Bhè. Il cuore l'ho sulla F40, indubbiamente, anche se penso la miglior supercar di tutti i tempi, da evidenziare in questo post, la più completa, sia......

La 911 GT1!

[F40 LeMans]

Quando si parla di supercar bisogna vedere di cosa vogliamo parlare.

Se di sensazioni dettate dall'averle provate o di ciò che si è letto in giro.

Sicuramente sai quello che dici visto che hai avuto la fortuna di averle guidate e non ho motivi per obbiettare dato che non ho mai avuto questo piacere però se una rivista come EVO elegge l'F50 come la più completa Hypercar Ferrari da guidare un motivo ci sarà. Poi, dal punto di vista della tecnica, sarà stata un qualcosa meno della F40 però quest'ultima apparteneva comunque ad un periodo diverso.

La Veyron non sarà un'hypercar completa ma anche qui EVO ne ha tessuto le lodi rispetto a Enzo, Zonda e Carrera GT, se poi sul 'Ring non ha segnalato un tempo di tutto rispetto per me vuole solo dire due cose

Che potrebbe essere fin troppo potente per quel circuito

Che il suo scopo non era quello di strappare un tempo di riferimento. È stata un compromesso tra vettura da record e lussuosa coupé.

Ah guarda, se mi parli di quell'articolo di Evo, il quale lessi a quel tempo e conservo come tutti gli altri, mi sembrò proprio una sorta di articolo "rivincita" per la F50, poichè fu dei pochi articoli a suo favore dopo che, GTO, F40 e Enzo han sempre ricevuto numerosi elogi in tantissimi altri articoli. E' molto raro vedere ricordata la F50 nella stampa moderna, non lo dico io, lo dicono il numero degli articoli.

La F50 più che la "più completa" come dicono loro, è il miglior compromesso per un guidatore di media esperienza. E' il miglior rapporto fra velocità e facilità di guida fra le 4 supercars Ferrari. Ma non eccelle in niente sinceramente....

La Veyron, secondo me è fin troppo pesante e dotata di agilità non adeguata a quella pista. Esistono cose altrettanto potenti per la propria massa ma più agili.

Ah dimenticavo, in una cosa eccelle la F50 rispetto alle altre:....................................................................................................IL SUONO!

Modificato 6 Marzo 2013 da Regazzoni
--- uniti messaggi ---

[Cosimo]

curiosità: ma la 911gt1 non era una macchina da pista immatricolata in qualche esemplare e basta?

[X82]

Se non ricordo male dovevano essere costruiti e venduti un minimo di esemplari per poter omologare la versione da pista.

F40 Le Mans non so, questo è quello che ho letto. Se è un articolo per riscattarla non lo so, se non ci si può fidare della stampa allora noi poveri comuni mortali non so come faremo.

[stev66]

a me tra tutte queste , ne rimpiango solo una :

all'epoca era lo stato dell'arte dell'automobilismo , nonostante l'architettura non proprio eccezionale.

Ed anche la linea reinterpretava magistralmente la 911.

Mi spice molto non averla mai guidata.

[X82]

Quest'elenco potrebbe comprendere tutte le Hypercar costruite perché tutte, nel bene o nel male, hanno detto qualcosa e si troveranno estimatori di ogni singola auto.

Per la cronaca è esistita anche lei

[F40 LeMans]

F40 Le Mans non so, questo è quello che ho letto. Se è un articolo per riscattarla non lo so, se non ci si può fidare della stampa allora noi poveri comuni mortali non so come faremo.

Alla stampa bisogna credere, ma tendo a dare più peso alle mie esperienze personali e a quelle altri possessori quando ci ritroviamo ai raduni, cene e ne parliamo, piùttosto che all'opinione di UN giornalista, in UN singolo articolo.

Leggendo anche altri articoli di stampa mondiale, dai una valutazione migliore alle cose. Spesso dare troppo peso ad un solo articolo si cade nel tranello degli elogi (sempre) di una vettura mal confrontandola nel modo reale alle altre. IMHO.

Con questo concludo: come poter dir male della Veyron? non si può. Ma come potremo dirne meglio di una LaFerrari? quest'ultima cammia più forte ed è sicuramente dieci volte più agile. Eppure quale stampa ha criticato la Veyron per i suoi limiti? nessuno. Ti par normale?

Modificato 6 Marzo 2013 da F40 LeMans

[X82]

Giusto.

Potendolo fare di sicuro è una strada da seguire

[F40 LeMans]

Dammi retta... La stampa tende sempre ad elogiare un prodotto.....criticando poco, la dove la si dovrebbe!

[duetto80]

Alla stampa bisogna credere, ma tendo a dare più peso alle mie esperienze personali e a quelle altri possessori quando ci ritroviamo ai raduni, cene e ne parliamo, piùttosto che all'opinione di UN giornalista, in UN singolo articolo.

Leggendo anche altri articoli di stampa mondiale, dai una valutazione migliore alle cose. Spesso dare troppo peso ad un solo articolo si cade nel tranello degli elogi (sempre) di una vettura mal confrontandola nel modo reale alle altre. IMHO.

Con questo concludo: come poter dir male della Veyron? non si può. Ma come potremo dirne meglio di una LaFerrari? quest'ultima cammia più forte ed è sicuramente dieci volte più agile. Eppure quale stampa ha criticato la Veyron per i suoi limiti? nessuno. Ti par normale?