Come affrontare il restauro

[Devonrex]

Il mio sogno 'perverso'? Un centro multimodale per appassionati del restauro con spazio (tanto!) officina / elettrauto / carrozzeria e tappezzeria... magari recuperando qualche sito industriale dismesso...

Follia...

[ricky1750]

A vicenza ci dovrebbe essere una cosa del genere. Ti affittano ul ponte e c'é anche yn meccanico di supporto se serve.. Era uscito sul corriere mi.pare

[duetto80]

Sai da quanto tempo ci penso? Da quando lessi "Christine": il protagonista restaura l'auto in un garage "ad ore" che metteva a disposizione spazio ed attrezzatura. Sarebbe fantastico, ma è un casino dal punto di vista della sicurezza... Credo che con le normative attuali non sia fattibile, in Italia, almeno. E probabilmente dovrei aggiundìgere per fortuna: facendo spesso lavori di meccanica e carrozzeria per hobby, so bene quanto sia facile farsi male anche per chi ha una buona esperienza e manualità.

Ma infatti vedi che anche i club che presso la propria sede hanno dei ponti e delle attrezzature a disposizione dei soci....lo fanno in modo semiclandestino

[duetto80]

Domanda da mille punti.

Sarebbe molto interessante, se qualcuno ne avesse voglia, fare un mini corso in questo topic o altrove

Prendo a prestito quanto scritt oin un altro topic:

Quoto un pò tutti e porto la mia esperienza.

Ho una 500 del '67 ed una Giulia 1600 Super classe 1971.

Il Cinquino lo comprai nel '96 per la folle somma di 800.000 lirette, per usarla quotidianamente. La macchina, ad un esame più attento, si rivelò messa peggio di quanto sembrava in un primo momento, per cui decisi di procedere ad un restauro, ma si sa come vanno queste cose. Alla fine mi son ritrovato ad aver sbudellato completamente la vettura, portandola a lamiera nuda; sostituito vari lamierati e, già che c'ero, ho deciso di fare una elaborazione in Abarth-style, motore compreso (lo so che non si fa, ma chi non ha peccato blablablablablabla). Morale della favola, attualizzando la valuta, ho speso oltre 6500 euro (considerate che ho fatto tutto io, tranne la sola verniciatura) e non l'ho ancora finita. Se avessi immaginato che sarei finito in un baratro del genere, non mi ci sarei neppure avvicinato.

Veniamo alla Giulia: è un conservato, ma porta i segni del tempo. Nell'80 subì un piccolo incidente e venne riparata alla buona. In fondo era una macchina di 10 anni e valeva ben poco.

L'acquistai nel '94 pagandola 3,5 milioni di lirette. Oggi, se fosse al top di forma, varrebbe oltre 5500 euro. L'estate scorsa ho fatto un pò di conti con il carrozziere per un restauro come si deve: facendo io tutto il lavoro di smontaggio e lastratura con ricostruzione di alcuni lamierati, dovrei comunque tirar fuori circa 5000 euro. Ne vale la pena? Probabilmente sì, visto che meccanicamente è un vero gioiello. Vedremo...

Questo per far capire che una regola certa non c'è e che le previsoni di spesa sono sempre sballate (aimè verso il basso)

Un cinquino te lo smonti da te (sottolineato) ed arrivi a metterci sopra 6500 eurozzi.......se calcoli lo smontaggio e rimontaggio con una manodopera ad una media di 40 neuri/ora........

Fondamentalmente quello che dico io è andare a visionare la vettura identificata con un esperto del modello ed una buona dose di libri e riviste che parlano del modello stesso.

In questo modo ti accerti che non siano stati fatti pastrocchi con mascherine della II seire, frecce della I, interni della III.

Perchè queste son le cose più devastanti dal punto di vista morale, della serie:

- "Ho preferito prenderla già apposto, pagandola di più ma almeno non devo farci nulla "

- "Guarda ciccio che devi cambiare i sedili anteriori perchè non sono di quella serie, le plastiche posteriori non sono giuste perchè ci andavano qualle più piccole, quindi ti serve un carroziere e poi hanno montato il cruscotto sbagliao è da cambiare. Devo controllare anche le frecce esterne perchè quelle erano montate solo sulla versione America"

Una volta accertato che cosa non è conforme, seconda visita con un carrozzaio per controllare nei punti tragici le condizioni della ruggine (dopo esserti informato presso club di modello quali sono)

Terzo passaggio esame delle meccanica, con prova su strada condotta da meccanico amico accompagnato da esperto del modello che "la conosce e la sente"

A questo punto se tutto è ok, firmi l'assegno tenedo sempre presente che hai pagato la prima rata adesso comincerai a pagare le altre.

-Ma non avevo detto che era tutto ok?

- Certo ma è assolutamente ok per una vettura d'epoca essere sempre dietro, voi avete mai conosciuto una vecchietta di 80 anni che non va dal dottore? Eppure a detta di tutti è molto in gamba.

[TonyH]

Sono arzille perchè dal dottore ci vanno eccome, e spesso

a meno che non si tratti di modelli molto semplici (ma anche li, se la vuoi in perfetta efficienza...) una storica richiede comunque una manutenzione annuale. Ed è doverosa. Olio, filtri, qualche lavoretto su componenti seccati dagli anni....vanno messi sempre in preventivo.

oltre una volta-due nella vita dell'auto i lavoroni.

sul gtv, il totale non l'ho tirato per non spaventarmi.

solo di motore 4000€. Certo, ora ho un motore che parte in mezzo giro, che tiene il minimo a 800 giri con qualsiasi temperatura e che tiene la 5a senza esitazioni dai 50 ai 190 di tachimetro con una ripresa avvertibile a sedere.

ma son sempre 4 cucuzze su un'auto che ne vale 5 secondo ruoteclassiche.

mi frega poco, in primis perché non avendo nè la voglia nè la necessità di vendere della quotazione me ne sciacquo il merluzzo....

E poi perché se fossi stato più attento all'aspetto economico che a quello passionale non avrei comprato un'auto, di nessuna specie....

[duetto80]

D'altra parte se si guarda il rapporto Valore/soldi richiesti dalla manutenzione (ord. e straord.) meriterebbero di essere restaurate solamente le Miura.

E' un giocattolo, e come tutti i giocattoli costano.

........però divertono:D