Fiat Panda XL (Notizie)

[led zeppelin]

intendiamoci, se anche così fosse, per Fiat sarebbe una scelta azzeccata: mettendoci la 5oo a 5 porte a presidiare le B hatchback, e una crossover compatta a cavallo tra i segmenti B e C (un pò più lunga di 5ooX, per capirsi), Punto e Bravo come le abbiamo conosciute finora potrebbero essere pensionate senza troppi rimpianti per Fiat.

e a un certo punto mi viene anche da dire: a ragione.

Fiat ha fatto la sua forza, dagli anni '50 fino a tutti gli '80, proponendo ESATTAMENTE quello che il pubblico, in primis italiano, voleva, a prezzi competitivi (per le varie epoche): servivano le auto che motorizzassero il Paese senza costare una fortuna? ecco a voi 500 e 600, 126 e 127, Panda e Uno, Cinquecento e Punto, Panda e Grande Punto... serviva l'auto familiare media? c'era una 1100, una 128 o una 124, poi una Ritmo o una Regata, Tipo o Tempra, Brava o Marea...serviva l'auto spaziosa, magari un pò di rappresentanza senza essere propriamente lussuosa ma allo stesso un pò trendy? ecco a voi 131 o 132, Croma.

se Fiat è andata in crisi, di immagine e di vendite, negli ultimi 15 anni, è perché non è riuscita sempre a interpretare quello che il pubblico italiano voleva. con 5oo, AMMP ha iniziato a tornare in sintonia. ma una Bravo o una seg. D sedan generalista, oggi come oggi chi le desidera veramente, nella realtà fuori da un forum? pochi, troppo pochi.

Oggi? Oggi per queste tre categorie (utilitarie, compatte, medie) l'equivalente si chiama Panda per la prima, Freemont per la terza, e una Panda XL in mezzo sarebbe la cosa probabilmente più adatta.

[TONI]

Oggi? Oggi per queste tre categorie (utilitarie, compatte, medie) l'equivalente si chiama Panda per la prima, Freemont per la terza, e una Panda XL in mezzo sarebbe la cosa probabilmente più adatta.

penso che l' equivoco di base sia chiamarla panda xl ; la chiamassimo qashqai darebbe più l' idea del segmento di riferimento e negherebbe la sovrapposizione con 500 X, suvettino fighetto, ed insieme a 500L coprirebbe le esigenze diverse delle famiglie italiane facendo sentire di meno l' assenza di nuove punto e bravo

[kat]

penso che l' equivoco di base sia chiamarla panda xl ; la chiamassimo qashqai darebbe più l' idea del segmento di riferimento e negherebbe la sovrapposizione con 500 X, suvettino fighetto, ed insieme a 500L coprirebbe le esigenze diverse delle famiglie italiane facendo sentire di meno l' assenza di nuove punto e bravo

Esattamente, l'equivoco è quello anche perchè io una Panda XL me la immagino come una 500l con il frontale di panda

[TONI]

secondo me l' epoca dei doppioni è definitivamente tramontata quindi ogni modello nuovo deve presidiare per bene la sua zona di competenza senza pestare i piedi agli altri

gamma iper ridotta e con la speranza di intercettare il maggior numero di clienti col minor investimento possibile

[led zeppelin]

secondo me l' epoca dei doppioni è definitivamente tramontata quindi ogni modello nuovo deve presidiare per bene la sua zona di competenza senza pestare i piedi agli altri

gamma iper ridotta e con la speranza di intercettare il maggior numero di clienti col minor investimento possibile

potrebbe benissimo continuare a chiamarsi Bravo .

sono abbastanza d'accordo, ma la gamma 5oo AMMP è un conto, quella extra-5oo (Panda, per il momento Punto, Freemont, questa Panda XL o Bravo crossover come la volete chiamare) un altro. non si pestano i piedi perché si rivolgono a pubblici diversi (e nel caso di Freemont, non vedo chi glieli potrebbe pestare ).

[Diocleziano]

Io ho l'impressione che possa trattarsi della Fiat Nuova Panda Cross, la quale l'aumenteranno di dimensioni rispetto all'attuale e le daranno più doti da SUV.

[Yakamoz]

intendiamoci, se anche così fosse, per Fiat sarebbe una scelta azzeccata: mettendoci la 5oo a 5 porte a presidiare le B hatchback, e una crossover compatta a cavallo tra i segmenti B e C (un pò più lunga di 5ooX, per capirsi), Punto e Bravo come le abbiamo conosciute finora potrebbero essere pensionate senza troppi rimpianti per Fiat.

e a un certo punto mi viene anche da dire: a ragione.

Fiat ha fatto la sua forza, dagli anni '50 fino a tutti gli '80, proponendo ESATTAMENTE quello che il pubblico, in primis italiano, voleva, a prezzi competitivi (per le varie epoche): servivano le auto che motorizzassero il Paese senza costare una fortuna? ecco a voi 500 e 600, 126 e 127, Panda e Uno, Cinquecento e Punto, Panda e Grande Punto... serviva l'auto familiare media? c'era una 1100, una 128 o una 124, poi una Ritmo o una Regata, Tipo o Tempra, Brava o Marea...serviva l'auto spaziosa, magari un pò di rappresentanza senza essere propriamente lussuosa ma allo stesso un pò trendy? ecco a voi 131 o 132, Croma.

se Fiat è andata in crisi, di immagine e di vendite, negli ultimi 15 anni, è perché non è riuscita sempre a interpretare quello che il pubblico italiano voleva. con 5oo, AMMP ha iniziato a tornare in sintonia. ma una Bravo o una seg. D sedan generalista, oggi come oggi chi le desidera veramente, nella realtà fuori da un forum? pochi, troppo pochi.

Oggi? Oggi per queste tre categorie (utilitarie, compatte, medie) l'equivalente si chiama Panda per la prima, Freemont per la terza, e una Panda XL in mezzo sarebbe la cosa probabilmente più adatta.

Non sono del tutto d'accordo

Penso che nel lasso di tempo che hai indicato (anni '50-'80) Fiat andasse bene, oltre che per una validissima gestione (vedi Valletta e poi Ghidella), perchè la concorrenza era a livello nazionale (quindi in Italia c'era praticamente il monopolio) e l'export veniva in second'ordine, a ricasco del mercato interno (ciò non toglie che le Fiat dei tempi migliori vendessero bene anche all'estero, così come molti modelli esteri qui in Italia).

Adesso non è più così, perchè negli ultimi 20-30 anni c'è stata la globalizzazione, e il mercato ormai ha ovunque dimensione internazionale => un modello genera utili quanto più vende all'estero.

I disgraziati management Fiat degli ultimi 25 anni ci sono arrivati tardissimo e hanno perso un sacco di terreno rispetto agli altri. Non a caso la Punto I serie (buona automobile, ma trainata anche dalla popolarità della Uno e della Fiat degli anni '80) arrivò perfino a essere la prima auto venduta in Europa, cosa che non si è mai più ripetuta, mentre adesso, anche se Marchionne facesse la Fiat più figa del mondo, non arriverebbe mai allo stesso livello (per via di 25 anni di malagestione, auto non all'altezza e disinteresse per i mercati esteri).

Quindi, imho, non è che al mercato (tu dici italiano, io direi soprattutto europeo) non interessino più auto come una nuova Punto/Bravo, perchè sennò non si spiegherebbe il successo europeo che malgrado tutto mantengono Golf, Clio, 208 ecc.

Quello che hanno capito alla Fiat è che proponendo modelli convenzionali, simili alla concorrenza, ci metterebbero altri 20 anni a risalire la china, e questo è il momento peggiore per iniziare, con la guerra micidiale di prezzi che c'è oggi nei seg. B e C.

Viceversa, ci sono alcuni modelli-icone, come 500 (e in parte minore anche Panda) che, come dice Marchionne, piacciono proprio perchè non sono associati troppo al brand, e hanno una storia a sé stante, per cui la clientela li valuta oggettivamente. Praticamente è un effetto-rivergination

Il motivo per cui probabilmente non rivedremo auto come la Punto o la Bravo attuale, è semplicemente che i prossimi modelli dovranno piacere in America. Tutti i prossimi modelli saranno imparentati in un modo o nell'altro coi due sub-brand Panda e 500.

[Marcopolo111]

Credo che sarà la sostituta della sedici... Anzi sarà la venti.... (16+4)