Motore ad iniezione d'acqua - Wikipedia

Estratto

Inefficacia degli attuali sistemi catalizzanti: la marmitta catalitica, la quale necessita di alte temperature per svolgere il suo scopo, rimane sempre a temperature eccessivamente basse.

Praticamente l'hanno potuta utilizzare solo sui circuiti. Ma a che pro quindi?

visto che la producono solo sulla m4 capace sarà un po' come un boost che si attiva solo alto numero di giri con temp elevate, quindi magari abbassandole ma lasciandole Ø abbastanza alte perchè lavori anche il catalizzatore...

Poi ogni tanto bisogna rabboccare.. E se uno non si ricorda?

Imho complicazione inutile..

non ti preoccupare: la spia del tergi l'hanno lasciata di serie anche sulle BMW:§

In realtà il motore di serie è stato sostituito da questo:

Poi ogni tanto bisogna rabboccare.. E se uno non si ricorda?

Imho complicazione inutile..

E' semplice, accade come l'AdBlue: inibisce la messa in moto.

E' semplice, accade come l'AdBlue: inibisce la messa in moto.

Invece di inibire quel sistema e farmi andare lo stesso, magari a potenza ridotta, non mi fa partire proprio?

Geniale

Invece di inibire quel sistema e farmi andare lo stesso, magari a potenza ridotta, non mi fa partire proprio?

Geniale

Ho letto la press, non succede nulla. Non riduce la potenza, ma la centralina si riadatta come se non avesse il sistema di iniezione d'acqua.

In poche parole aumenta il consumo di carburante: una miscela ricca di benzina ha un effetto sulle temperature, simile a quello che ha l'acqua. Ma l'iniezione d'acqua consente di contenere i consumi e le emissioni.

non ho capito se bmw ha scoperto l'uovo di colombo (che poi conoscevano tutti) o se c'è un motivo per cui nessun'altra casa fin'ora ha mai proposto l'iniezione di acqua su un'auto commerciale.

Come spesso accade, sono vere entrambe le ipotesi: la BMW ha scoperto l'uovo di colombo ed il sistema presenta tutta una serie di complicazioni che lo rendono più costoso da sviluppare e produrre.

Comunque io ricordo abbastanza bene che l'iniezione d'acqua era già stata utilizzata dalla Ferrari in F.1 nell'84 o giù di lì, in piena epoca dei motori Turbo (quelli seri, che in qualifica superavano anche i 1000CV )