Ma a quanti fl siamo arrivati in totale? Comunque gira e rigira rimane sempre carina. Non abbastanza da farmela preferire alla concorrenza però.

20 minuti fa, Melone scrive:

Ma a quanti fl siamo arrivati in totale? Comunque gira e rigira rimane sempre carina. Non abbastanza da farmela preferire alla concorrenza però.

Credo che sia solo un introduzione di powertrain, come esterno continuo a preferirla alla T-Cross, ma soccombe con la Kamiq.

Modificato 13 Dicembre 202413 Dic da nucarote

Tutti sti anni per due paraurti nuovi? 

49 minuti fa, Angus85 scrive:

 

Secondo me vogliono spendere il meno possibile per questo marchio e concentrarsi di piu' su Cupra.

D'altronde non si sa che fine faranno modelli come Tarraco (credo abbandonato a se stesso e senza alcuna erede).

Tarraco è abbastanza inutile, hanno 50 SUV di segmento C e D ormai 😅  

Oltre che vecchiotto ormai, comunque tornando alla Arosa avrei approfittato del resty per portarla sotto Cupra ovviamente cambiando per lo meno le lamiere esterne (per quanto IMHO ancora abbastanza attuale sotto questo aspetto) o almeno gli interni.

37 minuti fa, nucarote scrive:

Oltre che vecchiotto ormai, comunque tornando alla Arosa avrei approfittato del resty per portarla sotto Cupra ovviamente cambiando per lo meno le lamiere esterne (per quanto secondo me ancora abbastanza attuale sotto questo aspetto) o almeno gli interni.

La Cupra Arosa?😁

1 minuto fa, Kay195 scrive:

La Cupra Arosa?😁

Perfino il nome diventerebbe più figo con un semplice cambio di marchio. 😁

On 19/03/2025 at 10:52, KimKardashian scrive:

Tarraco è abbastanza inutile, hanno 50 SUV di segmento C e D ormai 😅  

 

Più che altro un marchio tra Seat e Skoda dovevano rimanere più accessibili, magari non a livello di Dacia, ma qualcosa di simile. Invece ormai sono in linea con la concorrenza e a volte pure più cari, ovvio che un modello come Tarraco (esteticamente anonimo) diventi inutile... (al contrario le Cupre, belle o brutte che siano, non sono anonime).

1 ora fa, Melone scrive:

 

Più che altro un marchio tra Seat e Skoda dovevano rimanere più accessibili, magari non a livello di Dacia, ma qualcosa di simile. Invece ormai sono in linea con la concorrenza e a volte pure più cari, ovvio che un modello come Tarraco (esteticamente anonimo) diventi inutile... (al contrario le Cupre, belle o brutte che siano, non sono anonime).

 

Secondo me, grazie alle economie di scala, a loro costa poco produrre "cloni" a marchio Seat, non li deprezzano per evitare cannibalizzazioni tra marchi del gruppo e poi, anche se non vendono molto, ci guadagnano comunque.

 

Seat sopravvive così ormai, e secondo me, finchè dura fanno bene, perchè, oggi come oggi, quale identità vuoi dare ad un marchio che non ha mai veramente sfondato (neanche anni fa, quando sembrava dovesse diventare la AR spagnolo, ruolo che oggi è di Cupra) ma si è sempre retto su progetti altrui, da Fiat in poi?