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La posso dire una cosetta sul Leclerc? Ma l'atteggiamento di questo ragazzo... in una delle prime gare, non ricordo quale, per un suo fuoripista - in prova, tra l'altro - ho sentito la sua comunicazione radio in cui si autoinsultava ripetutamente, e poi porgeva delle mega scuse al muretto. In una sua recente intervista prendeva le difese di Ericcson, dicendo che è un grande pilota, sottovalutato, e che avendolo accanto imparava molte cose. Ora, i più maligni magari diranno che lo dipinge come un gran pilota solo per poterlo affondare meglio in gara, o che è la benevolenza del pilota forte verso il compagno debole che non può dargli problemi (mai sentito dire mezza cosa negativa su Massa, Raikkonen, Bottas ecc. dai compagni di team). Ma io ho l'impressione che sia proprio l'impasto di questo ragazzo a essere ottimo: veloce, maturo e umile. Con l'ascesa di Verstappen ci si è fatti un po' l'idea che l'unico modo per diventare campioni sia stronzeggiare, cambiare traiettoria venti volte, fare lo pseudo spaccone, e che avere il piede pesante giustifichi tutto il resto. Invece lui è uno che prima si prepara, poi il sabato piazza la macchina più davanti che può, la domenica capitalizza, corre, si difende bene, evita i casini, e il lunedì elogia Alonso per il duello avuto con lui. E' la dimostrazione che il talento è l'unica moneta che ti ripaga di tutte le spese. Guardate quella sgualdrina della Williams (intendo il team, non Claire. Piccola, amore mio...), quanto ci ha guadagnato dai soldi dei piloti. Penso a quel genio di Gene Haas, che aveva la possibilità di prenderselo ma ha preferito puntare sul suo fido Grosjean, persona che rispetto sul piano umano, ma che si mette a fare i donuts in mezzo al mucchio e si ribalta in parcheggio. Un altro genuino è Ricciardo, anche lui dimostra che l'atteggiamento mentale è complementare alla velocità pura, sennò non avrebbe il doppio di punti di uno che sulla carta ha pure più manico. La dico tutta: Vettel è un ragazzo che sta dando tutto alla Ferrari, e che è veramente al top della condizione agonistica. Ma con una coppia Ricciardo Leclerc in rosso per l'anno prossimo sarebbe da leccarsi i baffi ogni gara...

City Hunter del quale agevoliamo

...continuo a rimanere dell'idea che in assenza di notizie ufficiali e/o attendibili sarebbe bene chiudere tutti i topic soggetti ad Alfa-delirio...

Capisco la voglia di cambiare auto ma quello che dici è falso, anche la prova di durata della 500 di QR ha certificato che un'auto con 200mila km ha prestazioni migliori che da nuova. Oltre i 100mila km aumenta soltanto la manutenzione ordinaria (cinghie varie e frizione) e la probabilità di quella straordinaria.

Prima gita fra parenti 2018...

Sono un'infinità i browser per Android scaricabili dal Playstore, ma un browser che ha una lunga storia alle spalle e che mai come ora merita di essere provato, secondo me è Opera. E' basato sul progetto che sta alla base di Chrome: da esso eredità le migliori qualità (velocità, compatibilità, ed aggiornamenti frequenti), elimina alcuni difetti (il peso e gli "artigli di Google") ed aggiunge alcune funzioni a mio avviso molto interessanti. Funzioni che elencherò qui sotto. Reflow del testo dopo lo zoom: se vogliamo ingrandire un testo per leggere meglio, esso andrà a capo automaticamente, senza dover scrollare a destra ed a sinistra la pagina Possibilità di condividere al volo un'immagine, senza doverla scaricare sul telefono. Svariati modi per condividerla/visualizzarla, o fare ricerche tramite immagini Accesso rapido nella Home sincronizzabile, possibilità di attivare la modalità notte per non affaticare la vista e blocco dei banner invasivi (sì, funziona bene anche con Autopareri ?). Campo ricerca con possibilità di dettatura vocale, lettura al volo di QR code, visualizzazione delle ricerche di tendenza (utile per le ultime notizie) e promemoria ricerche recenti: Cliccando su un link, potremo aprire una scheda in secondo piano e continuare a leggere quella d'origine, oppure passare immediatamente alla scheda appena aperta in secondo piano, tramite la scorciatoia che compare a schermo: Pulsante schede nella parte bassa dello schermo: a portata di dito! Poi basta scorrere una scheda verso l'alto per chiuderla, ma se la dovessimo chiudere per errore, sarà un attimo ripristinarla con il menù a destra Svariate opzioni utili, che mostrerò negli screen sottostanti:

se la vendi a 100.000km ci guadagna solo chi te la compra... lavori per far guadagnare gli altri ??

Mi permetto di suggerire codesto topic

Mah. TONI, tieni presente che ti parla uno che non ama assolutamente i SUV. Pero' devo dirti che a metà anni ottanta, almeno dalle mie parti, il Nissan Patrol non era così raro...per cui ho pensato che un'eventuale Alfa Patrol non avrebbe certamente fatto peggio di un'Arna (oh, io vedevo perfino qualche UAZ... )

non è che avevano visto sta giugiuarata pensata per la 33?

Ma ti chiedono 29000 DI DIFFERENZA? No, mi spiace, sono tantissimi. Non troppo oltre ai 30 finiti trovi davvero tante Classe C praticamente nuove, anche premium (quindi l'allestimento più bello). Capace che tolta la tua la differenza sia di 25 mila.....però per un mezzo che offre di più. https://www.autoscout24.it/annunci/mercedes-benz-c-220-d-automatic-premium-diesel-nero-20014068-7200-4c38-a9f5-0ebf849d8233

Saranno quello che si indignano dei Duetto "Alfa Lancia Industriale" Se Basaglia li avesse conosciuti si sarebbe pentito.

Meriti la fustigazione solo per avere usato X2 come base ? PS unirei al topic esistente...

Per quanto ne so è più complicato, se guardo la situazione familiare mia moglie, dipendente pubblica, guadagna molto meno di me, anche se lavora 36 ore contro le 40 mie. Sicuramente alzano la media medici e amministratori vari. Comunque più che un discorso retributivo occorrerebbe eliminare le persone inutili, dove lavora il fratello di un mio collega, all'ispettorato del lavoro, il numero degli ispettori corrisponde a quello dei dirigenti, come se in un armo di cannottaggio ci sono 4 timonieri e 4 rematori.

Arnasud sprint Fatta al volo con prospettive non proprio ottimali:

E iniziato il processo di rivalutazione e santificazione dell'Arna?

L' arna sembra una sprint disegnata al buio durante un black out : è quasi identica ma molto più sgraziata

Ripetuto nel 2011 con le Chrysler Ypsilon e Delta solo per UK, Giappone e non so quali altri mercati (pochi) Bestemmia per bestemmia, questa avrebbe potuto addirittura avere delle conseguenze e un seguito (positivo) per Alfa, oltre a prendere da Nissan qualcosa che in Italia mancava davvero e non un'utilitaria

Giugi aveva già tirato fuori la DeltaSud un lustro prima di quelli della IDEA... ...una fascia catarinfrangente al posto della plastica che unisce i fari e il family feeling con 164 era bello e fatto... ...mi ha fatto venire in mente questa: ...beh, é fuor di dubbio che nel Belpaese i jappi in quegli anni vendessero soprattutto fuoristrada...per gli UAZ era anche un discorso di fede socialista, presumo...

Non direi, proprio in quel periodo si stavano diffondendo i primi Land Cruiser e i Pajero, diventando auto per yuppies. Per cui una Patrol col Busso, avrebbe avuto sicuramente più senso di una Cherry con il boxer. Credo che non siano andati avanti per il fatto che a quei tempi i fuoristrada erano tassati, e che una linea del Patrol non avrebbe mai garantita la saturazione di Pratola Serra e anche ad una certa miopia nel leggere il mercato.

Per me la 160 sparisce. ci sono modifiche leggere anche al 1.5 (da scheda tecnica ha un cavallo in più, ma lo fanno solo per dire che è diverso ,è come dirti: ti suggerisco di provarlo di nuovo) Chi dice che è scorretto sbaglia, per diversi motivi: 1) I soldi e i tempi per R&D non sono illimitati, bisogna fare delle scelte. 2) 2 anni non sono un periodo breve, e comunque le auto hanno modifiche tutti gli anni, anche piccole ma nemmeno tanto. 3) che il 2.0 dovesse avere delle modifiche mi pareva evidente dal lancio, il 1.5 in pratica era una versione "evo" con varie modifiche rispetto alla versione montata sulle 2 e 3, il 2.0 in pratica era solo adattato al longitudinale. (gli hanno messo il risuonatore all'aspirazione e gli accessori ridislocati) 4) che nel 2018 sia ancora comprabile un'aspirato moderno da 7000 giri a cifre da persona normale è un piccolo miracolo, c'è da fargli i complimenti, almeno per la costanza.

Se non c'è il pilota che si gioca le palle sue insieme con le mie, mai.

Eh? Adesso un MY più potente è scorretto per clienti che hanno comprato 2 anni fa?? Se l'hanno comprata è perché gli andava bene così, che discorso è?! Non è nemmeno detto che sia un rimpiazzo in gamma, magari è un'aggiunta

Dai su, a metà anni 80 c'era a listino questa e avrete la risposta

Altre foto. Versione Abarth Versione classica Versione Cabrio

Nel primo numero ( maggio 2018 ) della rivista Youngtimer, nata da una costola di ruoteclassiche, c'è un interessante confronto tra V6 di diverse generazioni. Riassumo brevemente in seguito dati tecnici e prestazioni delle 4 vetture: Alfetta gtv 6 2.5 motore in lega, 6 cilindri 60 gradi alesaggio 88 mm corsa 68,3, rapporto di compressione 9 : 1 potenza 158 cv a 5600 rpm, coppia 213 nm a 4000 rpm un albero a camme per bancata, 2 valvole per cilindro iniezione bosch l jetronic trazione posteriore , cambio 5 marce, gomme 195 60 r 15 peso 1210 kg valutazione 15.000 euro velocità massima 209,9 km/h 0-60 3,6 s 0-100 8,2 s 0-140 15,7 s 400 metri da fermo 15,9 s 1 km da fermo 29,4 s @ 174,0 kmh 100-0 49 metri Gtv 3.0 24v motore in lega leggera , 6 cilindri 60 gradi alesaggio 93 corsa 72,6 , compressione 10 : 1 potenza 220 cv a 6300 rpm, coppia 265 nm a 5000 rpm , 4 alberi a camme , 4 valvole per cilindro iniezione bosch motronic trazione anteriore cambio 6 marce gomme 205 50 r16 peso 1415 kg valutazione 5000 euro velocità massima 240 kmh 0-60 3,4 s 0-100 6,9 0-150 13,7 s 400 metri 15 s 1 km da fermo 27 s @ 198,2 100-0 37,5 m

Ciao a tutti, Vi posto questa attualizzazione della Ritmo by Schermi Design

Perché è la classica notizia ad hoc per aumentare i click... Volessero diminuire il prezzo d’attacco della Giulia, a costo quasi zero, depotenzierebbero il 2.0 ci accoppierebbero un cambio manuale. Però visto che i numeri globali dicono che le versioni a benzina si vendono con le potenze alte, spendere soldi in R&D e testing per sviluppare una versione a benzina a bassa marginalità avrebbe poco senso. Che ci sia un 1.3 T4 in versione Alfa nessuno lo mette in dubbio, che finirà sotto il cofano di Giulia si! Quel 1.3 sarà il motore per le seg. C Alfa, crossover e/o hatch che sia. Visto che il tema è già stato proposto e discusso in più thread, direi che si può continuare a parlare della Giulia e non di fantomatiche versioni base.

Sono pronto a sopportare ogni punizione corporale! ?

There is a plenty of space in Cassino. Especially when Giulietta production stops. But certainly there is a place for a compact crossover and E segment car.

L'umorismo degli "alfisti" a volte sfugge la mia logica................................. ?

...forse sarebbe meglio riempire di provviste questo...........

Quelle sono le "ricerche di tendenza", ovvero quello che hanno cercato per la maggiore, su Google, nelle ore precedenti gli ITALIANI, cioè quelli che hanno votato il 4 marzo... Io invece avevo bisogno di una guarnizione in gomma adesiva 😅

Alla faccia....ma è proprio nà ciofeca!

E invece... E pensare che questi dell' Alfa Club Milano son di mezzi talebani del tipo che dal 1987 non ci sono più state Alfa degne, che la sponsorizzazione alla Sauber è un insulto alla Storia, Agnelli alla forca, etc. etc. etc.

.........che è successo? Commenti del genere solitamente si leggono nei topic Alfa.................... non c'è più religione...........

I piloti devono restare a bordo sui voli passeggeri anche solo con funzione di supervisione, personalmente non salirei mai mai mai a bordo di un aereo a guida autonoma come passeggero per tutto il resto invece, a partire dai voli merci al militare in tutte le sue varianti sono più che favorevole, guida autonoma su tutto ciò che non è traffico passeggeri

c'è da dire che i giapponesi all'epoca prima disegnavano la meccanica e con quello che avanzava ci facevano lo stile anche per quello erano aggeggi che funzionavano per anni come il primo giorno, nonostante lo stile -diciamo- "discutibile". (Che poi, a me la Nissan è sempre sembrata più bella dell'Arna, forse perché volutamente più semplice)

si si, il fatto è che per il mio giro di conoscenze mediamente chi lavora nelle suddette (ah, aggiungiamoci Enel, Telecom, le aziende di acqua e gas, trasporto pubblico locale, nettezza urbana...) guadagni molto meglio che i dipendenti privati e abbia tutta una serie di benefici/diritti che nel privato vero non esistono.

Credo che la questione sia complessa e difficile da ridurre ad una manciata di numeri. Anche all'interno della p.a. ci sono caste e sottocaste, a partire dal precario 30nne laureato che viene pagato la metà del vicino di scrivania con la terza media (ma che deve fare anche il suo lavoro, "che sei giovane,e chissà se ti rinnovano), il pompiere "volontario" che è messo ancora peggio, i poliziotti sottopagati, infermieri sfruttati.. per poi arrivare all'empireo di uffici da 50 persone che potrebbero essere sostituiti da un foglio excell senza macro, fino agli "spingicarrelli" con le cartacce dei vari tribunali/paludi che hanno prestigio e onori senza oneri.. La valutazione del delta fra paga oraria e valore effettivo sul mercato del lavoro è stata fatta da più istituti, con risultati largamente variabili nei numeri, ma tutti desolantemente tristi per chi legge.

Ciao Polizziottesco, Ad oggi in un anno esatto (15 gg in più per essere pignoli) di Audi A1 e oltre 50k km fatti, non posso che parlarne bene. Pagata 18 k euro, audi Prima scelta plus ufficiale, ritirata con poco più di 23 mila km. Versione 1.6 TDI 116cv, Metal plus sportback, quindi con Xenon plus davanti, full led dietro, dentro hai volante e cambio in pelle, volante multifunzione, climatizzatore, Audi MMI, sedile guidatore e passeggero regolabile anche in altezza, bracciolo, antifurto volumetrico, tetto a contrasto. Ok, non ha la tenuta di strada della M140i e non ne neanche la perfetta posizione di guida, però davvero non posso che parlarne bene. MAI,finora...sgrat sgrat, il mo problema, mai un contatto, mai una failure meccanica. Mi ricorda molto la mia vecchia Punto II Sporting JTD, quella che se andava in moto andava a Francoforte senza spegnerla. Sono sempre stato prevenuto sulle VAG...a torto, poiché non ne avevo mai avuta una, in virtù del fatto che il mio desiderio era comunque la Cooper S F56 a benzina, ma dato che mi servivano le 5 porte pe ravere un minimo di praticità per lavoro, prendere una MINI a 5 porte sarebbe andato contro al mio ideale stesso di MINI, avendo posseduto una favolosa R53 S anni addietro. Detto questo, se la consiglio? A due mani! Non consuma niente, corre forte è pratica, esteticamente secondo me non dimostra minimamente gli anni che ha, e se la devi rivendere è pure abbastanza facile da quello che ho capito, poiché comunque è un'auto ricercata sia dai giovanissimi che dal pubblico femminile. La MINI però....ha una meccanica molto più raffinata (le indipendenti dietro io sento che mancano, e che me ne dicano, te ne accorgi eccome che il retro non fa quello che fa l'anteriore nella guida sportiva, ma anche nella guida normale...), ha motori più appaganti, un cambio manuale più appagante. Però, l'Audi ha un asso nella manica, che è la S1. Splendida, davvero, sia di meccanica che di telaio, che di cambio. Peccato che tu abbia bisogno di un diesel, poiché secondo me quella con la trazione integrale, le indipendenti dietro ed il 6 marce manuale è davvero un bel giocattolo, dato che è super compatta, ed ha la ragguardevole potenza di 231cv. Per non rimpiangere la Mito QV affidandoti ad una diesel rimanendo sulle compatte, l'unica soluzione è la Cooper SD, le trovi sotto i 20 mila euro e alla guida sono più divertenti della serie 1 M sport fidati. Per divertirti davvero ed avere una TP pura come deve essere, devi "affinarla" meccanicamente con un autobloccante, cosa che con pezzi originali puoi montare solo M40i a benzina, ma aftermarket trovi moltissima roba. secondo me, a questo punto valuta la MINI che è una delle migliori e più divertenti TA in commercio. Peccato che tu abbia il vincolo del diesel, ma ti capisco!

a me non dispiacerebbe avere nel garage qualsiasi delle 4. CHe poi a prestazioni la brera 3.2 mica era un chiodo

mi fa sorridere pensare che più di 30 anni dopo qualcuno avesse pensato di far passare la jappo mazda per un' alfa ? Per il patrol...temo che la tua sia un'idea condizionata dal mercato odierno così suvvoso. A quei tempi sarebbe stato totalmente impensabile secondo me

Se lavori a Bologna, ti consiglierei una Swift ibrida, con la scusa hai anche vantaggi nell'entrare nel centro storico del capoluogo felsineo. E infatti, parecchi privati girano con ibride di ogni caratura da quelle parti per questo motivo.

Per capire il mancato successo basta pensare che la pur più vecchia alfasud era molto più piacevole e dal design alfa dell' arna che, se gli togli lo scudetto, non rimane più nulla di biscionabile

La versione Cherry Milano era carina

?

Io comunque vorrei capire cosa avesse di così brutto il design dell'Arna Voglio dire, mi sembra abbastanza il linea con quello delle altre hatch anni 80... Per carità, poi è ovvio che le auto belle sono altre.

io farei una versione un po' più barbon style per capire meglio le linee e l'aspetto generale