Classifica Utenti

Nel materiale di cui dispongo riguardo la genesi stilistica di 145 non ci sono riferimenti particolari al lavoro di Bangle, anche perchè con la solita maniera di indicare mille nomi all'interno di un Centro Stile (il capo di questo, il capo di quello, il supervisore del capo, il revisore del capo del supervisore alla donna delle pulizie eccetera) vien sempre fuori una gran confusione su chi ha fatto cosa, su chi ha deciso chi avrebbe fatto cosa e chi ha deciso quale nome sarebbe stato citato riguardo la cosa fatta. Ad esempio lo scalino sul finestrino anteriore, correttamente citato come già proposto per la Cinquecento e poi cassato perchè troppo costoso per una superutilitaria, qui lo vediamo come intuizione di Bangle. In altre sedi per anni è stato mostrato come intuizione di Cressoni. Ora Maioli che dice a Bangle di metterlo su 145. Ragazzi, a volte capirci qualcosa non è facile. Per 145 esistono le "prove" delle proposte Alfa del 1986 (progetto 433, che faceva il paio con il 434 di cui abbiamo visto - o meglio ha visto chi ha preso il libro - l'interpretazione di Fumia post-approvazione 164), seguite da altre del 1988 che nulla hanno a che fare con lo stile di 145, inclusa la "155 2 volumi" che i più avranno visto cappottata e sfasciata nelle foto del Portello decadente (si, quel rottame cappottato al quale anni fa su questo forum, tramite photoshop, cercai di dare un volto era proprio una 155 a 2 volumi ed era una delle tante idee prese in considerazione per l'erede della 33); poi ci sono le immagini della proposta I.De.A, che credo sia sconosciuta per la maggior parte degli appassionati. Una proposta di inizio 1988. Poi si passa alle varie proposte del 1988 del Centro Stile Alfa, più vicine al carry over "Tipo", la "fastback", la "The Box" la "Go Back" e via dicendo. Fra tutte queste, trovo che una interpretazione della "The Box" sia abbastanza simile ad un bozzetto con tre viste trovato anni fa e presentato come opera di Bangle. Se riesco a caricare la foto lo inserisco (anche se credo non sia una novità per i più attenti, pure io lo trovai su internet anni fa). In tutto ciò non vedo cosa ci azzecchi la Delta II, che nacque subito dopo la Dedra nel 1983-4 con la sua prima versione, che non aveva nulla della Delta messa in vendita, sia nel frontale che nel posteriore, ma il corpo vettura era già quello di una Dedra senza sederino. Proposta rivista nel 1988 sempre da I.De.A (momento in cui nasce il posteriore che abbiamo conosciuto, mentre il frontale è ancora "piatto", più piatto di quello della Dedra, paraurti incluso, ed è quello visto sui primi muli pubblicati anche da Quattroruote nel 1987 (il paraurti "non definitivo" si vedeva bene, fari mascherina erano posticci: l'unica cosa che si può capire bene è che quel frontale era appunto più piatto ed alto, perchè i parafanghi anteriori del muletto erano più tozzi rispetto a quelli leggermente affilati che ebbe poi la Delta). Proposta rivista per la seconda volta all'inizio del 1990, quando la Delta prese il suo frontale, sempre diverso da quello di Dedra ma per altre caratteristiche. Qui sotto, il primo bozzetto è presentato come proposta "The Box" del CS Fiat. La seconda immagine, il bozzetto che apparterrebbe a Bangle. Poi abbiamo la 433 proposta dal CS Alfa nel luglio del 1986 (chi ha l'occhio lungo l'avrà riconosciuta, è la maquette sfasciata nelle immagini del Portello in distruzione, o una una che le somiglia molto). Dello stesso mese, la foto seguente che mostra la 433 proposta da Pininfarina (devo ancora capire se pure lì ci mise mano Fumia oppure no, perchè sul suo libro ha mostrato solo la 434 a tre volumi che vogliamo possiamo anche definire come la famosa "Albertina" , sorellina di "Al.Ber.To" ossia 164). A seguire, tattaratàà (lo so, sentivate la mia mancanza ) febbraio 1988 la proposta I.De.A. Per ora vi lascio con queste (vedo già materiale sufficiente per movimentare la domenica parerista) e con la chicca della 155 2 volumi prima di diventare un rottame.

Ma perché deve ritornare al parcheggio da sola? Già non bastano le auto con un solo conducente....desideriamo pure le auto che fanno traffico senza nessuno a bordo. Il mondo di Cars. No no...sharing PURO. Pago solo i minuti di utilizzo, non voglio le seccature della proprietà per una Ariston che fa gli spari.

Basta poco per farla suonare meglio? Comunque È abbastanza isolato il rumore. Io è da un anno che giro intorno alla Giulia, ma in questo periodo tra i miei amici e dopo Averla vista per strada ho rivalutato la classe A, alla fine L ho presa.

Grazie! Si 280cv Veloce TI, Quando l’ho vista al salone di Ginevra mi è subito piaciuta in questa configurazione, tranne il prezzo, alla fine ha vinto la passione sulla ragione? la ritiro tra una settimana

E' tutto pixelato.... Ci sono donnine ignude, sullo sfondo?

In questo forum si è così tanto criticato il fatto che FCA fosse indietro con l'elettrico che i commenti hanno fatto il giro e sono sbucati dalla parte opposta: i PHEV non li vogliamo, ridateci il naftone!

Ragazzi. Intanto voglio Ringraziarvi tutti per il vostro supporto, psicologico e tecnico. Non risponderò singolarmente per non creare un messaggio eccessivamente lungo e cercherò, pertanto, di rispondere alle varie vostre domande. In primis la Polizia Stradale ed i C.C. hanno identificato l'autista che pare non si fosse accorto della perdita della ruota, in quanto a sua detta era ubicata in una posizione che, in conseguenza della perdita, non lo avrebbe reso consapevole del fatto che si fosse sganciata. La mia degenza in ospedale è, finalmente, terminata, dopo 9 giorni di ricovero, nei quali mi hanno tutti parlato di quanto fossi stato fortunato, quel 29 dicembre mattina, data la Up, che è una superutilitaria di certo non al massimo del suo potenziale su una tangenziale a 2 corsìe per senso di marcia e con limite di 110km/h. Effettivamente l'auto ha retto fin troppo bene l'impatto, la cui decelerazione è stata comunque notevole e che per poco non mi ha intaccato il midollo. La prognosi è, ad oggi, di 90gg salvo proroge ( a detta dei Dottori ci vorranno in totale non meno di 4 mesi per la pronta guarigione ) , ripartita con i primi 30 gg di assoluto riposo a letto, seguiti da 60gg con il busto, alla fine dei quali dovrò ripresentarmi in Ospedale per i controlli ulteriori. Seguiranno visite specialistiche e fisioterapìa. Il legale sta seguendo, con la mia assicurazione e quella del mezzo pesante responsabile del sinistro, la pratica dei danni della Up e delle lesioni del sottoscritto; ci sarà da aspettare almeno fino a marzo per il risarcimento auto e non prima di aprile per quello relativo alle lesioni. La fortuna ha voluto che avessi un piccolo piano con l'assicurazione Generali, il quale mi ha garantito l'accesso ad una prestazione economica pari a 30 euro per ogni giorno di ricovero, più il risarcimento con franchigia di euro 200 per tutto ciò che attenga alle spese mediche ( busto, ticket, medicinali ) , ed inoltre una quota per il danno alla vertebra che, in base alla perizia che effettueranno a fine malattìa, con il benestare del Medico legale, potrebbe variare dai 500 ai 4500 euro. Discorso airbag ok, pensandoci a " freddo " non era necessario che intervenissero e rispondo anche all'amico che mi chiedeva dell'eventuale presenza dei cuscini laterali e, si, sono presenti ma non si sono aperti, anche lì non era necessario si aprissero. Non finirò mai di ringraziare i Carabinieri e la Polstrada. Sono stati i miei Angeli Custodi quella mattina. I Carabinieri si sono messi subito alla ricerca del mezzo sospettato e i Poliziotti, una volta accorsi sul posto, mi hanno fatto accomodare nella loro BMW Touring mentre facevano i rilievi, accendendomi anche il riscaldamento e venendo, a turni, a chiedermi come mi sentissi, in attesa di essere portato in ospedale. Mi hanno sottoposto all'alcooltest ( avevo bevuto una birra da 33cl su una pizza alle 20.30 del 28 sera ) che è risultato negativo, hanno controlalto lo stato di usura degli pneumatici ( Continental Winter Conctact 860 con 200 km ) ed il capopattuglia si è meravigliato di quanto in ordine fosse stato il mezzo, dicendomi che in caso di incidente loro controllassero in primis revisione, assicurazione e pneumatici, dato che tante persone circolano senza copertura RCA, Revisione scaduta e, soprattutto, pneumatici lisci oltre la tolleranza prevista dal C.D.S. Curioso che il battistrada della ruota persa dal mezzo pesante fosse eccessivamente usurato. Buon weekend

Credo sia solamente la censura al volto ?

La sola cosa che sarebbe sicura sarebbe un crollo del mercato auto e un aumento della disoccupazione... quando FCA produce meno auto (come a novembre), il PIB italiano va in recessione. Basta vedere cosa succede in Francia : il governo è stato obbligato a rimettere incentivi sui motori termici e perfino sul Diesel per chi ha redditi bassi e/o percorre oltre 30,000km/anno.

Il concetto di wow nell'automotive ormai corrisponde a Pimp My Ride, ci avevano visto giusto quelli di MTV. Togliamo il volante e mettiamo una PlayStation, togliamo il parabrezza e mettiamo un Sony Bravia ☏ BLA-L29 ☏

Niente male, tutto sommato ancora abbastanza attuale. Non male anche la 155 mozzata, quasi quasi mi faccio il modellino

Buona guarigione ragazzo!!! Mi ricollego al fatto dell'usura della gomma persa dal camion, di sicuro era una ruota normale che, dopo essere stata usata, è stata relegata a ruota di scorta così il titolare del camion ha risparmiato l'acquisto di uno pneumatico. La up ha fatto il suo dovere. Il fattore sicurezza è l'unica voce che mi fa riflettere sul fatto di sostituire la mia panda del 2004

e per di più una VELOCE TI! Complimenti ☏ iPhone ☏

Berit Birkeland https://www.instagram.com/berithanna/

MACOS. . . Immagino che i faretti tondi siano un richiamo alle GT degli anni 60, ma qui c'azzeccano come il parmigiano sulle vongole

arna A1

Un mio vicino ha una Tesla Model S e non mi pare che sia cosi' silenziosa. Oltre al rumore del rotolamento delle ruote si sente il rumore del motore (e immagino di altre componenti meccaniche). Certo e' che se sono alla guida di una sportiva il rombo del motore fa parte dell'intrattenimento ma non mi interessa il rombo se sono alla guida di una utilitaria.

..come ha gia scritto @Dodicicilindri, classe C fuori Italia sta e il simbolo per piccoli borghesi, per vecchietti invece CLA ha un imagino dinamico, giovane.

Debutta in anteprima il Cadillac XT6 che offre spazio fino a 6/7 passeggeri. Non sarà presente il sistema Super Cruise di Cadillac, ma buona parte dei sistemi di Anti Collisione sì, così come è accaduto sulla Cadillac XT4. La motorizzazione di base è un V6 3.6 aspirato da 314 CV che scarica la potenza al suolo mediante una trasmissione automatica a 9 rapporti ed un sistema di trazione integrale con differenziale centrale a doppia frizione. Il sistema sospensivo è costituito da asse McPherson all'anteriore e bracci indipendenti al posteriore con ammortizzatori adattivi sui due assali. A scelta, cerchi in lega da 20 o 21 pollici. Via Cadillac Topic Spy -->https://www.autopareri.com/forums/topic/65005-usa-cadillac-xt6-spy

WS Dalla Cina, la prima immagine dell'ammiraglia DS, presumibilmente su base 508. Non è dato sapere se arriverà anche in Europa.

In grigio si nota meglio la lavorazione delle superfici, al momento non mi convince appieno trovo ci sia stato un eccesso di steroidi. ? Internamente invece mi piace.

Fonte: carscoops.com

Ci aveva già provato la mini con la MINI COUPE, anche se per me aveva una sua logica e mi piaceva, il mercato non chiede quel tipo dei prodotti, non vendono nemmeno le 3p, figurarsi le piccole coupe nei segmenti A/B. Il picco lo hanno avuto con le varie Ford puma, Opel Tigra, megane coach e via dicendo, successivamente hanno riprovato con mini coupe, Mito, Renault Wind, Smart Coupe ma oggi va di moda uno schermo in più che 2 porte in meno. Per quanto riguarda il Photoshop é okay, allungherei un po' più la portiera e pulirei la zona sotto al montante da tutte quelle linee

Come mai il collaudatore guida con una busta delle lettere in carta kraft sul volto? Non è pericoloso?

Grazie. Per la sicurezza non esistono risparmi. Nel mio piccolo ho sempre preferito avere vestiti non firmati ma sempre l'auto perfettamente in ordine, fosse essa recente o meno. Una Panda del 2004 è sempre di quasi due generazioni fa. Anche solo passare ad una grande Punto è un salto notevole in termini di sicurezza. Grazie. Poteva andare peggio e si, sembrerà anche strano, ma a posteriori penso che la Up abbia svolto il suo lavoro in modo esemplare. Parliamo sempre di una superutilitaria low cost i cui margini di utili del marchio sono pari a zero.

No glo asiatici pixellano solo il pixello, non le donnine.. volevano sottolineare che è un marchio del C...pixello

Carscoops

Ho sempre ritenuto la famiglia 145-146 poco riuscite, ma vedendo questi aborti e in particolare la realizzazione della missing maquette del portello è davvero una fortuna quello che è uscito in produzione. Certo, nello stesso periodo fumia disegnava 916 e il cs, idea e bella compagnia proponevano questi mostri... Ma é veramente esistita questa 940 "8c 5 porte"? Come è possibile considerando i limiti del pianale premium (in primis, lo sbalzo anteriore...)

Molto bella la Classe A, ma un concetto di auto non paragonabile a Giulia. Meccanicamente siamo su poco più di una utilitaria contro una sofisticata berlina sportiva, alla guida tutta la differenza.

Spuntano da tutte le fottute pareti

A me è capitato di rischiare di finire sotto a delle Toyota ibride a Milano, vuoi la distrazione, vuoi il rumore di fondo della città ma se non le senti il rischio c'è. Noi adesso non ci facciamo caso perché è una cosa automatica. ☏ LG-H870 ☏

Questa era la mia Mx-5 in configurazione vacanza con la morosa; bagagliaio con borse morbide e sacchetti, portapacchi con trolley e, chiudendo la capote, nella zona dietro ai sedili rimaneva lo spazio per un altro borsone bello grosso. Non ho mai avuto problemi di spazio. L'unica pecca era non poter aprire la capote, per i soli viaggi di andata e ritorno era un piccolo sacrificio che si poteva anche fare[emoji4] ☏ LG-H870 ☏

Al netto che personalmente la A3 sedan non la disdegno per nulla e credo abbia ottime qualità,Tuttavia é innegabile la voglia di innovare e osare di piú da parte di Mercedes. Sul delta di prezzo tra le cla e A3 possiamo discuterne... Io ho una shootingbrake e non nego che alla A3 sedan un pensiero c'è l'avevo fatto. La sensazione di cla é comunque quella di avere qualcosa di piú esclusivo. È innegabile che la formula del prodotto é di nicchia e di personalità, tant'é che é un filone che altri costruttori stanno seguendo : Poi i gusti sono gusti.. ☏ AGS2-W09 ☏

Il mercato cinese è quello che assorbe più 7er... ovvio che si vada a privilegiare in primis i loro gusti! Non me volere però, ma pure le DS sembrano auto per i cinesi! Non si capisce perché in BMW debbano andare dall’oculista mentre invece le francesi son pheghe... ?

Beh la cosa è ovvia! A livello di mkt la vendono come coupé, l’han fatta il più possibile uguale ad una CLS e sul nuovo modello, partono aggressivi con un motore da 225 cv e l’infotaiment strizza l’occhio alle nuove generazioni. È anche il segno dei tempi, dove le precedenti generazioni vogliono che l’auto abbia anche certe caratteristiche meccaniche, mentre quella attuale si basa solo sul brand, vestito e connettività!

Su questa cosa che la cessione di Magneti Marelli porta soldi per lo sviluppo di nuovi modelli (per Alfa poi...) non ci credo più di tanto e se succedesse penso che farebbe inca**re qualche azionista.

475cm, gli è sfuggita di parecchio la mano. Sono 30cm più della A3 sedan, 10 più della Octavia (rispetto alla quale avrà molta meno praticità). Costerà una tombola. Senza essere suv o avere meccanica particolare. ”hey Mercedes, ma vuoi vedere fino dove mi coglioni?”

I cerchi e i colori sono quelli della Edition 1, prendila in versione liscia e non li avrai.

Che tristezza vedere che queste robe che dovrebbe far Fiat le fanno altri.. ci sono tanti spunti interessanti, a partire dalla guida autonoma e l'interno rivisto (seppur con il mega tablet).

Sempre peggio: da “doppio rene” a “doppia griglia da barbecue”, mamma mia: zero proporzioni...

da quel poco che so per fare lo 0:100 più che i cavalli (che sfrutti solo poco prima di cambiare marcia) servono: poca massa, ottimo cambio, motore elastico e coppioso in basso, buona aderenza.

https://500px.com/search?submit=Invia+richiesta&q=Katherin+Sher&type=photos

Più o meno lo stesso gap che c'è tra i SUV Jaguar/Land Rover diesel e quelli della concorrenza ?

Nel cinquantenario di Fiat 128, questo omaggio MB è particolarmente gradito

le phev non credo visto quello che costano, mentre le semi-inutili mhev, quando cominceranno a diffondersi, penso proprio che diventeranno un componente fisso su tutti i motori a benzina.

Conosco uno che barava quando giocava a carte, e aveva il portafogli pieno...