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Oggi mi ha contattato la concessionaria, mi hanno detto che la pratica Leasys è stata approvata e che quindi procedono all'ordine... Stelvio sport tech 160 cv rosso alfa... Speriamo di aver fatto una buona scelta!

Ormai se voglio comprarmi una Hypercar elettrica da mille cavalli ho più scelta che per i biscotti del mulino bianco.

Invece a sorpresa è stato presentato proprio oggi da John Elkann in persona: https://motori.corriereadriatico.it/news/fiat_primo_modello_francobollo_celebrativo_120_anni-4598459.html

Forse ci sono novità riguardo il motore 1.3 turbo a Etanolo. A quanto pare, il segreto per migliorare l'efficienza dell'etanolo sia l'aggiunta di idrogeno nella combustione, e l'accesione con candela al plasma. Semplificando, un'iniettore apposito inietta una piccola quantità di etanolo in una sorta di circuito EGR con una specie di "mini catalizzatore" incorporado. Il miscuglio dei gas prodotti dalla combustione dell'etanolo + etanolo iniettato + mini catalizzatore dovrebbe produrre idrogeno, e il tutto andrebbe in camera di combustione. Il tipo di combustione risultante renderebbe molto efficiente l'utilizzo delle candele al plasma. Ci sono anche altri vantaggi secondari. Allego disegno schematico tratto da una ricerca di un'università brasiliana, presente nell'articolo. Per chi volesse leggere: Motor turbo a álcool da Fiat deve usar hidrogênio e ignição por plasma https://aglomeradodigital.com.br/motor-turbo-a-alcool-da-fiat-deve-usar-hidrogenio-e-ignicao-por-plasma/

mischia negli anni 80 con il Turbostar avevano la Ferrari dei Tir ora la Tipo...

il muso mi richiama la Ferrari P4/5 di Glickenhaus... dietro mi ricorda la Alfa Romeo Disco Volante, dentro....e credo che non sarà l'unico.....urla Pagani. Ad ogni modo bella, il marchio è ancora in mani cinesi?

sempre e solo movimenti di poltrone, un prodotto no vero?

Mi autocito per farvi vedere l’auto. Queste sono le prime foto che mi ha invito il concessionario. Piccola curiosità: il Pack Tech (Alpine 7” e retrocamera) non viene montato in stabilimento durante la produzione in catena di montaggio, ma viene montato in seguito dal concessionario. Le auto con questo optional escono quindi senza stereo.

Grafica simile, ma è comunque la strumentazione classica dello Stralis rimaneggiata con i vari restyling ? ........ lontano 2002 ............ odierno 2019 Questi in 17 anni non hanno avuto la volontà nemmeno di cambiare il quadro strumenti! Minima spesa massima resa!

Resto della mia idea... Hanno surriscaldato i freni in fase di rullaggio. I dischi si sono bloccati. (grippaggio?) Si sono accorti, a questo punto hanno dichiarato un generico "problema idraulico". Se ci fossero immagini del decollo ne avremmo conferma. Avrebbero lasciato fuori il carrello per raffreddarlo. https://www.avweb.com/aviation-news/wheels-ground-off-on-united-a319/ ...after the brakes on the left main gear apparently locked up either as they were taking off from La Guardia or shortly after. Poi, tutto è possibile. In caso di problema idraulico, non funziona l'anti-skid. Basta non frenare, usi i reverse. Avevano problemi anche a quelli? Le mie sono solo ipotesi... Ecco un freno a320

Il giorno in cui comprerò un B-SUV della Triade, sparatemi ? Il topic è sulla Ford Puma, si passa a un confronto tra la 2008 e la Countryman, e bisogna anche mettere un like altrimenti si diventa tedescofili... vabbè...

Complimenti per l’incredibile coraggio di non farla elettrica.

dietro migliora, anche se (e mi spiace ripeterlo poiché penso avrò stufato anche i muri con questa storia) potevano risparmiarsi quegli orribili scarichi da v12 8mila finti. davanti invece, resta sempre mingherlina e poco cattiva. La A5 di De Silva resta un'altra cosa rispetto a questa.

In genere i giapponesi sono molto fan delle italiane, comprano persino le Ypsilon con guida a sinistra ? Richiama questa comunque

la Mk.II è una GT solo da pista https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/07/04/ford_debutta_a_goodwood_la_gt_mkii.html

Guardi il frontale tutto cattivo e ti ecciti, guardi il posteriore ed ti vengono i conati. MA CHI HA CONCEPITO QUEI FANALI?

Almeno Davide Grasso è esperto di marchi sportivi... Avessero scelto un ex ceo Loubouitin avrebbe significato che programmano di fare solo Maserati "rialzate".

cos'è un 32" il tablet li in mezzo? terribile.... niente da fare la prima versione in tutte e 3 le salse rimane più bella.

Ma perché lasciare lo spoiler bianco!?

Al prossimo restyling i fari saranno direttamente nascosti nella calandra illuminata di questo passo

Ferro pochissimo, barre lisce (nella maggior parte delle sezioni, il ferro è scorso nel calcestruzzo) ma una volta era cosi. Scorrendo le foto, non ho notato nemmeno gli uncini sagomati in testa. Niente staffe e molte sezioni completamente cave (E' vero che alleggeriscono e abbassano il baricentro se messe in alto, ma a che prezzo?). Edilizia sono gli edifici. Questa è un opera di ingegneria civile.

... non deve perderlo l'effetto manga, altrimenti diventerebbero tristi auto tedesche. ???

Chi è attualmente a capo del design BMW? C'è evidentemente del marcio e mancano le idee. I tedeschi stanno da anni ipertrofizzando le proprie vetture, loro non stravolgono ma evolvono, ma certi stilemi se troppo appesantiti diventano uno scempio. Ormai stiamo perdendo ogni senso estetico, tra fari posteriori che si uniscono, cinture della fiancata che si sdoppiano, calandre che si uniscono ai fari ed altro... il buon gusto sta morendo.

In questo caso mi sento di dire: #chiudiamoiporti

La gallery completa e le (poche) info al link https://www.alvolante.it/news/2019-de-tommaso-p72-363954

È il V12 6.3 della Apollo IE che ha qualche parziale origine Ferrari De non sbaglio mi pare di aver letto che parte della casa che l ha progettata ha lavorato per Pagani e McLaren mi cadono le protesi dal culo quanto penso a questa

Nel napoletano non è molto rara ?

Oggi vi propongo qualche avvistamento, nulla di eclatante per oggi, ma qualche chicca l'abbiamo. Iniziamo da una Fiat 126 FSM, la ''prima'' versione prodotta in Polonia che era un restyling della Personal; Questo esemplare è in condizioni assolutamente perfette (una cosa abbastanza rara, visto che spesso sono ancora in uso quotidiano), immatricolata nell' '87, un anno prima che uscisse la BIS, prodotta sempre in Polonia ma con motore a ''sogliola''. Se non ve ne bastasse una di 126, eccone un'altra! Una più anziana Fiat 126 Personal 4 650, con personalizzazioni abbastanza ''pesanti'' e davvero di dubbio gusto, esemplare anche piuttosto anziano essendo immatricolato nel '78. Notiamo che curiosamente ha le targhette posteriori nuovissime, probabilmente sostituite al momento della personalizzazione con dei fondi di magazzino. Ora uno degli avvistamenti più curiosi che abbia mai fatto, non tanto per il soggetto, non comune ma neanche rarissimo, ma per le condizioni, che sembrano d'abbandono, ma in realtà circola. Questa Fiat Uno CS versa appunto in condizioni catastrofiche, con pezzi mancanti, graffi, ammaccature, ma nonostante ciò non demorde e viene usata quotidianamente, addirittura risulta revisionata e assicurata, gran coraggio pagare l'assicurazione a questo catorcio. Immatricolata nel '90, quindi si tratta già di una CS MY90, con carrozzeria della Uno I Serie (brasiliana) ma con frontale Fiorino. Apparentemente questo può sembrare un avvistamento ''banale'', ma questa Fiat Cinquecento 900 ha su mezza linea accessori, a partire dai cerchi in lega. Esemplare molto anziano, immatricolato nel '92, e in condizioni abbastanza trascurate ma non certo da catorcio come la Uno. Esemplare fantastico per condizioni questa BMW 318i E36, versione estremamente basica e dal colore ''neutro'' (che le dona in modo incredibile) in condizioni assolutamente pari alla perfezione. Immatricolata nel '92, ormai non comune trovare esemplari con tanti anni sulle spalle. Quest' Autobianchi Bianchina Panoramica Decappottabile di anni sulle spalle ne ha davvero tanti, infatti è del '66 in condizioni veramente apprezzabili. Tra l'altro è come detto la versione con tetto apribile denominata decappottabile, molto meno comune della già rara Panoramica. Penultima questa curiosa Fiat 850 Sport Spider Racer, non si merita la ''pole position'' solamente perché ho dei dubbi sul fatto che si tratti di una Racer originale, essendo parecchio personalizzata mi vien da pensare che l'Hard Top sia stato aggiunto in seguito, ipotesi avvalorata dalla presenza del frontale ''classico'', le condizioni non sono male, purtroppo non conosco l'anno esatto ma ha una targa del '76 già con provincia arancione. Concludo con questa fantastica Rover 213SE MK1 in condizioni praticamente perfette, interessante berlina di casa Rover di derivazione Honda, trovo che ha un design molto caratteristico nella sua semplicità. Esemplare nelle mani di una persona molto anziana, immatricolata nell' '87, non è da escludere che sia nelle mani di questo anziano da sempre.

Si, alla rata finale. Un paio di mesi fa mi hanno mandato una lettera chiedendomi cosa volessi fare (incluso rifinanziare a un pratico taeg del 9.8% ) . Io ho scelto di rifinanziare ma altrove. Oggi mi trovo l’addebito automatico....pensavo di dover fare io il bonifico. Meno male che avevo liquidità in giacenza per altre spese previste sennò mi trovavo il conto bloccato.

Probabilmente è anche voluto, ma sembra roba degli anni '60-'70!

Splendida sia esteticamente che come meccanica. Finalmente un prodotto degno del marchio!

Motor1.com

Doppia frizione

Panda. Senza ombra di dubbio. anche per riparazioncine e robe simili gli sfasci ne sono pieni,trovi di ttto

Per questi casi la risposta é una ed una soltanto:

... emozionantissime non è il contrario di tristi... fermo restando che auto come Gt86 o Supra sono auto che emozionano parecchio. Le linee delle auto Giapponesi sono linee che possono piacere o meno, ma sicuramente non sono linee rette unite da 4 ruote. Una Civic, che, ripeto, può piacere o meno, la trovo meno triste di una Golf. Una Corolla la trovo meno triste di una A3. Le linee sono più ricercate... i fanali sono più grandi, appunto, come lo stile Giapponese. Una Ux la trovo più ricercata a futuristica che una Q3... e così via. UNa Mx-5... bhe... no... li i tedeschi non ci arriveranno mai.

io sarei (sarò probabilmente) così tra un paio d'anni. Ma non al semaforo però..... la vedo invece come la luce in fondo al tunnel. Hai presente la classica famiglia, senza voler offendere nessuno, con la C4 Picasso? Lo dico perché ce l'ha mia sorella per le mie nipoti....io sono dell'idea che si può avere famiglia...viaggiando per lo meno con un minimo di stile senza martellarsi troppo gli zebei con automobili tristi che fanno colare a picco la propria autostima e fiducia nel futuro ? ecco quindi che, al momento, scendono in campo vetture che ok, sono tristi, ma che almeno offrono ancora qualcosa che non ti faccia definitivamente cadere in depressione. fine o.t. sorry.

Questa serie ha veramente convinto poco. La precedente aveva fatto la "rivoluzione" Opel assieme all'Insigna: pesava come una balena, ma era molto bene rifinita e stilisticamente una spanna sopra le rivali dell'epoca.

Ho comprato e tenuto per un anno una Brera spider 2.2 jts rossa. è sicuramente uno spider magnifico e raro.... ma alla guida è pesante e l’impostazione è da berlina e soprattutto il meccanismo elettrico di apertura del tetto è capriccioso da morire : basta parcheggiarci in leggera pendenza o a volte chissà perché e il tetto o non si apre o non si chiude. Un terno al lotto. Nessun concessionario o garage vuole occuparsi di un meccanismo così complicato e delicato. Ho perso la pazienza e ho preso una 124 spider full option. Meno bella della Brera spider ma dà 10 volte più sensazioni da spider sportivo (nonostante i cavalli in meno) e il tetto si apre e chiude in 3 secondi anche guidando. Insomma, o la Brera spider la tieni nel salone e la ammiri come un’opera d’arte , altrimenti no comprarla... e ahimè te lo dice un alfista (oltre 15 alfa al mio attivo e 2 Stelvio nel garage). La 124 è molto più alfa della 939 per leggerezza e sportività.

quella strana sensazione che venderà + questa della 2008

Ma d'altronde, in Iveco sono degli artisti nel rinfrescare roba vecchia ?

Vabbe non l’ho nemmeno visto ma onestamente negli USA con i prezzi della benzina in discesa, l’effetto suv ai massimi storici il settore compatte è crollato! Smart ha abbandonato, Ford ha cancellato le piccole (Fiesta e Focus), Hyundai e Kia hanno le Accent e Rio che son crollate nelle vendite, Chevrolet ha tolto di mezzo Spark, Sonic e pure Cruze, Toyota ha affossato Yaris riducendola a un rebadge della Mazda 2 e persino la Prius ormai non va piu... le piccole servivano a raggiungere la soglia di consumi/emissioni ma con l’arrivo delle elettriche e ibrido si son dratistacamente ridotti i consumi e le emissioni. Cosa si puo aspettare da un piccolo marchio come Fiat se pure i giganti hanno abbandonato ? basta guardare i dati di Prius: Intera famiglia http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/toyota/toyota-prius/ Prius classica http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/toyota/toyota-prius/toyota-prius-liftback/ Prius C http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/toyota/toyota-prius/toyota-prius-c/ Prius V http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/toyota/toyota-prius/toyota-prius-v/ Yaris (ormai inesistente) http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/toyota/toyota-yaris/

MM su un altra moto non è detto che vincerebbe... l’unico ad averlo fatto nell’ultimo lustro e VR46. ... e Stoner!

Anteprima mondiale del Ducato Electric Svelato ai media internazionali il primo modello elettrico di Fiat Professional che arriverà negli showroom Fiat e Fiat Professional nel corso del 2020. Sviluppato e progettato in accordo con i più avanzati standard qualitativi del Gruppo FCA, è disponibile in tutte le varianti di carrozzeria con la stessa volumetria di carico del Ducato tradizionale, da 10m3 a 17m3, e la migliore portata sul mercato, fino a 1.950 kg. Ducato Electric offrirà diverse opzioni di batterie per un'autonomia totale da220 a 360 km (ciclo NEDC) . Potenza massima di 90 kW e coppia massima di 280 Nm. Lo sviluppo è frutto di un'approfondita analisi dei dati di utilizzo del veicolo commerciale, nella diverse declinazioni di missione, e della collaborazione con alcuni grandi clienti, per offrire soluzioni su misura che adattino carico e prestazioni alle diverse esigenze di utilizzo professionale, senza compromessi: 100% Ducato, 100% Elettrico In occasione dell'evento dedicato al nuovo Ducato MY2020, l'evoluzione del Best Seller che da 38 anni soddisfa le diverse esigenze di business, il marchio Fiat Professional presenta, in anteprima mondiale, Ducato Electric - versione completamente elettrica di tipo BEV (Battery Electric Vehicle) - che sarà disponibile nel corso del 2020 e affiancherà il Ducato Natural Power a metano nell'offerta di trazioni alternative. Il nuovo Ducato dunque riesce nell'impresa di migliorare se stesso, lungo un cammino evolutivo che non conosce sosta da quasi quarant'anni. Migliori prestazioni ed ecologia, grande attenzione al TCO (Total Cost of Ownership), per rispondere al meglio alle diverse esigenze di ogni missione professionale. E ancora la più ampia gamma per un veicolo "all forward": stile ricercato e riconoscibile, tecnologia all'avanguardia. In questo contesto si inserisce anche il Ducato Electric, il primo modello full electric di Fiat Professional, progettato e sviluppato con i più avanzati standard qualitativi del Gruppo FCA. Il Ducato Electric è concepito e sviluppato partendo da una specifica e dettagliata analisi dell'utilizzo reale cliente, attraverso un anno di acquisizione dati, la quale conferma che oltre il 25% del mercato ha già una completa "BEV Attitude" dal punto di visto di utilizzo, percorso, dinamica e prestazioni e che risulta quindi già "pronta" al cambio di mobilità. Sono infatti i professionisti che operano in specifiche aree di business ad essere tra i primi interessati e pronti a questa soluzione: dal crescente commercio online, ai servizi postali e di spedizioni, dalla ristorazione a domicilio, al trasporto locale hub-spoke, dalla necessità in genere di avere accesso ai grandi centri urbani, che sempre di più limitano la circolazione a veicoli con trazione tradizionale all'interno dei centri storici. I clienti che hanno già oggi una predisposizione alla trazione elettrica, sono gli stessi che, per specifica missione di utilizzo e di conseguenza per necessità, sono coloro che pongono estrema attenzione al TCO, hanno percorsi generalmente a bassa variabilità, un numero elevato di giornate di utilizzo annuali con chilometraggi giornalieri limitati. Il Ducato Electric, coeretemente al suo spirito innovativo, si avvale di una pro-attiva collaborazione con il cliente, attraverso Progetti Pilota che vedono coinvolti alcuni grandi operatori del settore in modo da sfruttare al meglio tutte le competenze, e cogliere ogni specifica esigenza di utilizzo e tenerne conto nella fase di messa a punto e customizzazione specifica per ogni applicazione. Attraverso questo approccio, Fiat Professional, si propone di offrire soluzioni complete di mobilità elettrica, che partendo dall'analisi dei fabbisogni energetici, possano coprire non solo ogni singola missione, ma che siano in grado di offrire soluzioni che spazino dal veicolo alle infrastrutture, senza trascurare tutto il mondo di servizi che i nuovi ed emergenti canoni di mobilità richiedono ogni giorno di più. Ecco perché Ducato Electric proporrà, oltre ad una completa gamma di versioni, anche opzioni modulari di taglia batteria con autonomie di percorrenza da 220 a 360 km (ciclo NEDC) e differenti configurazioni di ricarica. Il tutto a fronte di prestazioni di assoluto interesse: velocità limitata a 100 km/h per meglio ottimizzare gli assorbimenti energetici, potenza massima di 90 kW e coppia massima di 280 Nm. La nuova propulsione elettrica inoltre non penalizza quello che è il punto forte del Ducato: volumetria di carico best in class da 10 a 17m3, portata fino a 1.950 kg, la migliore della categoria. Fiat Professional dunque capitalizza il proprio patrimonio tecnologico e la propria esperienza per sviluppare la versione elettrica del suo best seller, rispettando le necessità di ogni utilizzatore professionale, all'insegna dell'innovazione, delle prestazioni, e della flessibilità, facendo fede al mantra di Ducato "più tecnologia, più efficienza, più valore", proponendo al cliente la versione a "emissioni zero" del van più efficiente e versatile sul mercato. Il nuovo Ducato Electric è un veicolo senza compromessi: 100% Ducato, 100% Elettrico. Sarà quindi la punta di diamante di Fiat Professional nel campo della mobilità elettrica e soprattutto nel passaggio sempre più evidente dalla tradizionale "scelta del veicolo" a una "scelta della mobilità" ispirata da fattori specifici di tipo lavorativo e commerciale, muovendo il concetto di acquisto da Total Cost of Ownership al Total Cost of Mobility. Torino, 1 luglio 2019

Ragazzi, in caso di allestimenti o serie speciali come questa, eviterei di aprire una discussione specifica, ma usate quella dedicata al modello.

?

Solo una domanda..perchè? ?chiamatela con un'altro nome non rovinate una famiglia. Tti ricorderò sempre per come eri veramente: