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TonyH
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LucioFire
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Bosco
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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 07/04/19 e localizzati Tutte le aree/sezioni
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Oggi mi ha contattato la concessionaria, mi hanno detto che la pratica Leasys è stata approvata e che quindi procedono all'ordine... Stelvio sport tech 160 cv rosso alfa... Speriamo di aver fatto una buona scelta!10 punti
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9 puntiOrmai se voglio comprarmi una Hypercar elettrica da mille cavalli ho più scelta che per i biscotti del mulino bianco.9 punti
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Invece a sorpresa è stato presentato proprio oggi da John Elkann in persona: https://motori.corriereadriatico.it/news/fiat_primo_modello_francobollo_celebrativo_120_anni-4598459.html6 punti
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Forse ci sono novità riguardo il motore 1.3 turbo a Etanolo. A quanto pare, il segreto per migliorare l'efficienza dell'etanolo sia l'aggiunta di idrogeno nella combustione, e l'accesione con candela al plasma. Semplificando, un'iniettore apposito inietta una piccola quantità di etanolo in una sorta di circuito EGR con una specie di "mini catalizzatore" incorporado. Il miscuglio dei gas prodotti dalla combustione dell'etanolo + etanolo iniettato + mini catalizzatore dovrebbe produrre idrogeno, e il tutto andrebbe in camera di combustione. Il tipo di combustione risultante renderebbe molto efficiente l'utilizzo delle candele al plasma. Ci sono anche altri vantaggi secondari. Allego disegno schematico tratto da una ricerca di un'università brasiliana, presente nell'articolo. Per chi volesse leggere: Motor turbo a álcool da Fiat deve usar hidrogênio e ignição por plasma https://aglomeradodigital.com.br/motor-turbo-a-alcool-da-fiat-deve-usar-hidrogenio-e-ignicao-por-plasma/
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4 puntimischia negli anni 80 con il Turbostar avevano la Ferrari dei Tir ora la Tipo...4 punti
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4 puntiil muso mi richiama la Ferrari P4/5 di Glickenhaus... dietro mi ricorda la Alfa Romeo Disco Volante, dentro....e credo che non sarà l'unico.....urla Pagani. Ad ogni modo bella, il marchio è ancora in mani cinesi?4 punti
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sempre e solo movimenti di poltrone, un prodotto no vero?3 punti
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3 puntiMi autocito per farvi vedere l’auto. Queste sono le prime foto che mi ha invito il concessionario. Piccola curiosità: il Pack Tech (Alpine 7” e retrocamera) non viene montato in stabilimento durante la produzione in catena di montaggio, ma viene montato in seguito dal concessionario. Le auto con questo optional escono quindi senza stereo.
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3 puntiGrafica simile, ma è comunque la strumentazione classica dello Stralis rimaneggiata con i vari restyling ? ........ lontano 2002 ............ odierno 2019 Questi in 17 anni non hanno avuto la volontà nemmeno di cambiare il quadro strumenti! Minima spesa massima resa!3 punti
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3 puntiResto della mia idea... Hanno surriscaldato i freni in fase di rullaggio. I dischi si sono bloccati. (grippaggio?) Si sono accorti, a questo punto hanno dichiarato un generico "problema idraulico". Se ci fossero immagini del decollo ne avremmo conferma. Avrebbero lasciato fuori il carrello per raffreddarlo. https://www.avweb.com/aviation-news/wheels-ground-off-on-united-a319/ ...after the brakes on the left main gear apparently locked up either as they were taking off from La Guardia or shortly after. Poi, tutto è possibile. In caso di problema idraulico, non funziona l'anti-skid. Basta non frenare, usi i reverse. Avevano problemi anche a quelli? Le mie sono solo ipotesi... Ecco un freno a320
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3 puntiIl giorno in cui comprerò un B-SUV della Triade, sparatemi ? Il topic è sulla Ford Puma, si passa a un confronto tra la 2008 e la Countryman, e bisogna anche mettere un like altrimenti si diventa tedescofili... vabbè...3 punti
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2 puntidietro migliora, anche se (e mi spiace ripeterlo poiché penso avrò stufato anche i muri con questa storia) potevano risparmiarsi quegli orribili scarichi da v12 8mila finti. davanti invece, resta sempre mingherlina e poco cattiva. La A5 di De Silva resta un'altra cosa rispetto a questa.2 punti
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2 puntiIn genere i giapponesi sono molto fan delle italiane, comprano persino le Ypsilon con guida a sinistra ? Richiama questa comunque
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2 puntila Mk.II è una GT solo da pista https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/07/04/ford_debutta_a_goodwood_la_gt_mkii.html2 punti
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2 puntiGuardi il frontale tutto cattivo e ti ecciti, guardi il posteriore ed ti vengono i conati. MA CHI HA CONCEPITO QUEI FANALI?2 punti
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Almeno Davide Grasso è esperto di marchi sportivi... Avessero scelto un ex ceo Loubouitin avrebbe significato che programmano di fare solo Maserati "rialzate".2 punti
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2 punti2 punti2 punticos'è un 32" il tablet li in mezzo? terribile.... niente da fare la prima versione in tutte e 3 le salse rimane più bella.2 punti2 punti2 puntiAl prossimo restyling i fari saranno direttamente nascosti nella calandra illuminata di questo passo2 punti2 puntiFerro pochissimo, barre lisce (nella maggior parte delle sezioni, il ferro è scorso nel calcestruzzo) ma una volta era cosi. Scorrendo le foto, non ho notato nemmeno gli uncini sagomati in testa. Niente staffe e molte sezioni completamente cave (E' vero che alleggeriscono e abbassano il baricentro se messe in alto, ma a che prezzo?). Edilizia sono gli edifici. Questa è un opera di ingegneria civile.2 punti2 punti... non deve perderlo l'effetto manga, altrimenti diventerebbero tristi auto tedesche. ???2 punti2 puntiChi è attualmente a capo del design BMW? C'è evidentemente del marcio e mancano le idee. I tedeschi stanno da anni ipertrofizzando le proprie vetture, loro non stravolgono ma evolvono, ma certi stilemi se troppo appesantiti diventano uno scempio. Ormai stiamo perdendo ogni senso estetico, tra fari posteriori che si uniscono, cinture della fiancata che si sdoppiano, calandre che si uniscono ai fari ed altro... il buon gusto sta morendo.2 punti2 punti2 punti2 punti1 puntoInfografiche e Sketch: Press Release: BMW X6 M Infografiche e Sketch: Press Release: BMW Topic Spy: ▶️ BMW X6 III 2020 - Prj. G06 (Spy)
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1 punto1 puntoDebutta la Mercedes-AMG A45 4Matic+, con il 4 cilindri 2.0 litri turbo da 387 e 421 CV. Drift mode can be called up in the "RACE" driving mode using the shift paddles, provided that ESP® is deactivated and the transmission is in manual mode. SCHEDA TECNICA MERCEDES-AMG A 45 4MATIC + MERCEDES-AMG A 45 S 4MATIC + motore 4 cilindri in linea e 2,0 litri con doppio turbocompressore 4 cilindri in linea e 2,0 litri con doppio turbocompressore spostamento 1,991 cm3 1,991 cm3 potere 387 HP 421 CV Par. Massimo 480 Nm 500 Nm trazione Drive integrale AMG Performance 4MATIC + Drive integrale AMG Performance 4MATIC + trasmissione Doppia frizione automatica AMG SPEEDSHIFT DCT 8G Doppia frizione automatica AMG SPEEDSHIFT DCT 8G Consumo medio 8,4-8,3 l / 100 km 8,4-8,3 l / 100 km Emissioni di CO2 192-189 g / km 192-189 g / km Accelerazione 0-100 km / h 4.0 sec 3,9 sec Velocità massima 250 km / h 270 km / h Topic Spy -->https://www.autopareri.com/forums/topic/65306-mercedes-benz-amg-a45-spy1 puntoIl miracolo di quella CS non è che qualcuno la assicuri, ma che qualcuno abbia certificato che sia idonea a circolare. Una bella visitina degli ispettori motorizzazione all'officina sarebbe il minimo.1 punto1 puntoa me sembra derivata da una mazda 2, ad occhio le dimensioni sembrano simili1 punto1 punto1 punto1 punto1 puntocarrozzeria definitiva https://www.autoevolution.com/news/all-new-toyota-yaris-spied-at-the-nurburgring-in-hybrid-and-sport-forms-135735.html#1 puntoMa riferisci ai tetti metallici, oppure alla movimentazione elettrica dei tetti in tela? Perchè i primi si, molto complessi e problematici. Le seconde, sono tecnologie in giro dagli anni '80, hanno raggiungo un buon grado di affidabilità.1 punto1 puntoIl nome sembra quello di qualche pianetino scoperto per sbaglio dalla NASA. O del virus dell'influenza dell'anno.1 punto1 punto1 puntoClamorosa svista sulòl'ultimo numero di luglio di 4ruote: nell'ultima pagina parlano della nuova Ferrari SF90, peccato solo che in foto ci hanno messo la F8. Poi vorrei evidenziate che hanno provato per lennesima volta l'Audi Etron, come per la bmw i3, anche per la E-tron si tratta della terza prova pubblicata da 4ruote nel giro di pochi mesi di questa macchina. Trovo incocepibile dedicare tutto questo spazio a ste elettriche, anche perchè si tratta di una macchina di nicchia che pochissimi possono permettersi di comprarla.1 punto1 puntoNessuno sostiene il contrario. Ma appare chiaro che il ponte avesse ben più di una criticità e che probabilmente sia stato pure costruito senza seguire pedissequemente i disegni di Morandi. E alla luce di ciò qualche dubbio viene pure sugli stralli. Anche su gli alleggerimenti ci sarebbe da dire. Più che altro bisognerebbe vedere i disegni originali e confrontarli con quello che realmente si è trovato dentro.1 punto1 puntoIn allestimento Titanium sembra proprio rincoglionita. Meglio in St-line. Non capisco perchè debbano differenziare anche la calandra e non solo trame e paraurti...anche per la Kuga hanno fatto la stessa cosa e infatti il design della Titanium è peggiore di quello della St-line1 punto1 punto1 puntoDi solito i freni si surriscaldano in fase di rullaggio, a temperature elevate, nel vano carrello, gli pneumatici "cuociono". Se poi ci cade sopra del fluido idraulico... Sul Bus ci sono 4 sensori che rilevano le temperature anomale dei freni. Parere personale. C'è anche questa per raffreddarli. Uno dei possibili "avvisi".
1 punto1 puntoRossi, Stoner, Marquez sono i SOLI Campioni (e forse anche Lorenzo , se fosse rimasto in Ducati a vita) Intanto Dovi ripete che anche nel prossimo GP sara' dura arrivare a podio https://www.gpone.com/it/2019/07/03/motogp/dovizioso-il-sachsenring-sara-una-sfida-non-solo-contro-marquez.html Bella intervista a Quartararo https://www.gpone.com/it/2019/06/21/motogp/quartararo-il-mio-primo-podio-la-calma-mi-fa-essere-veloce.html1 puntoOddio non è che le versioni phev siano il top of the pop ora come ora come incidenza del venduto... così credo che nemmeno nei prossimi due anni raggiungeranno cifre da capogiro1 puntoIo non credo. Troppi limiti ancora sulla diffusione delle reti e recentemente in Europa del Nord sono andati in deficit di energia elettrica.1 puntoVero, mi viene però da considerare che in pratica questa PHEV fa i 4 km/kWh, mentre un'elettrica pura come la Kona fa 7,5 km/kWh nel misto e 4,8 km/kWh in autostrada. https://it.motor1.com/reviews/269764/hyundai-kona-electric-prova-consumi-roma-forli/ Quindi alla fine le PHEV in elettrico consumano molto di più delle BEV, per ovvi motivi di peso e complessità meccanica che si portano dietro, se poi ci si mettono anche gli incentivi, più vantaggiosi per le elettriche pure, forse le PHEV finiscono per rimanere schiacciate tra le normali ICE e le BEV.1 puntoMa vuoi mettere, come saliva dalla rampa del garage...?1 punto1 puntoHai valutato la Ford Fiesta? Compatta e ben accessoriata, disponibile a benzina, gasolio o Gpl.1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
