Classifica Utenti

Tipo Moschino ?

Nun se pote, Moschino è già Renault (sul serio). Essendo low cost, però Tipo Zara o Tipo OVS andrebbe bene

I parcheggi Ikea riservano sempre grandi emozioni.... ?

Sicuramente in Power Point 100% Ridiamoci su!

Per l'avvistamento di oggi abbiamo una Panda in versione Selecta con cambio automatico. Penso sia abbastanza rara ormai, specialmente così ben conservata ☏ POCOPHONE F1 ☏

Minchia, oggi sei in piena forma ? Infatti guarda quante volte in Subaru hanno pensato e ripensato se cassare o meno la Impreza, vettura storica di un marchio con delle vendite e presenza sui marcati che Lancia non sa proprio cosa siano.... Case che possono permettersi prodotti di segmento C non cosi' specialistici ma per lo meno "simili" (leggi Audi RS5, MB AMG 45, Ford RS) lo fanno tra le varie cose grazie ad enormi economie di scala ad una presenza capillare sui mercati.

Quante storie...? Si vede che molti sono troppo giovani per aver visto questa: Non lasciatevi ingannare dalla guida a dx e la targa britannica: la Panda Sergio Tacchini era in vendita anche da noi, ed era abbastanza fighettosa per essere una Panda. Più fighettosa, solo la coeva Y10 Missoni. Mossa che mi sorprende, quella del marketing FCA. Non mi aspettavo una versione della Panda abbinata ad un marchio di moda. L'iniziativa potrà anche essere opinabile, ma secondo me non passerà inosservata.

non dimentichiamoci poi che non conosciamo quali sono gli accordi con mazda , quanto a loro paghiamo ogni vettura e di conseguenza se si vendono in guadagno o in perdita e soprattutto ricordiamo che quasi tutti hanno sempre pensato che la 124 è stata un ripiego per mantenere gli accordi coi giapponesi dopo che marchionne prese la decisione che le alfa dovevano essere prodotte tutte in italia. Non credo che avremmo altrimenti mai avuto una spider fiat che è chiaramente un non senso vista la gamma attuale

Tutte finite a essere vendute a prezzo perché non prendessero polvere nei saloni. E che hanno ricevuto l’apprezzamento che meritavano solo da morte. Oh, ai tempi del Coupè si preferiva la Hyundai Coupè. FCA ha tanta credibilità nel farle. Ma credibilità Zero quando si tratta di staccare l’assegno. È un circolo vizioso purtroppo.

Autocar continua a dare anticipazioni sul futuro del marchio Fiat; secondo la testata inglese, infatti, è altamente improbabile che le Fiat e Abarth 124 vengano rimpiazzate da un nuovo modello a fine carriera. Tale convinzione deriva da una dichiarazione del CEO del marchio Olivier Francois, secondo il quale il marchio non ha credibilità nel segmento delle sportive (). Queste parole hanno colto di sorpresa anche quelli di Autocar, che prima ricordano come Fiat in passato abbia fatto modelli come Barchetta, Coupé, X1/9, 124 Spider, 124 Coupé e 850 Spider (a cui personalmente mi sento di aggiungere Dino e 131 Abarth, senza addentrarmi nella storia del marchio con lo scorpione perchè sennò facciamo notte), e poi citano un'intervista dello stesso Francois di inizio anno, in cui lo stesso manager spiegava come il progetto 124 permettesse di fare qualche utile grazie alla JV con Mazda ma soprattutto elevasse il prestigio del marchio. https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/fiat-124-spider-successor-unlikely-according-ceo Io prendo la cosa con le molle, un po' perchè Autocar ultimamente non ci prende sempre, e un altro po' perchè in FCA cambiano idea ogni 10 secondi, ma visto che qui parliamo di dichiarazioni ufficiali del CEO del marchio un paio di cose le devo dire: ma è mai possibile che un manager di questo livello non sappia la storia dell'azienda che dirige? Come si fa a dire che il marchio non ha le credenziali per stare in un segmento come quello delle sportive accessibili? Ma uno che lo corregga mentre dice ste cose non c'è? Tutto il rispetto per Olivier Francois, sarà un genio del marketing e della pubblicità, ma non sono convintissimo che sia adatto a fare il CEO di un marchio automobilistico. Ma evidentemente se lui è lì e io digito queste cose da dietro un pc la ragione è dalla sua.

Forse perché sperano di venderle? ?

Comunque vedere il Pandino in un video di Joseph Kahn fa un po' impressione. Lui è regista di numerosi e famosissimi video musicali e ha lavorato con Britney Spears, Lady Gaga, i Backstreet Boys, Mariah Carey ecc. Certo, Ava Max non è al livello di nessuno di loro, ma si nota giá da questo il posizionamento che vogliono dare alla Panda (da Rovazzi a Ava Max)

Sempre bella la Barchetta, esempio di come si possa fare una linea bella e semplice che non passa mai di moda pur con una propria personalità che la rende inconfondibile. Era il mio sogno da neopatentato. Rimasto tale. La volevo arancione... Ho seriamente valutato di prendermene una qualche anno fa, ma alla fine mi innamorai di un ragnetto un po' più anziano... Ricci di mare ❤️

Caspita la gemella della mia. Però i roll bar sono da crucco ☏ SM-G970F ☏

Ciao ieri sono stato in renault, e dietro nel deposito cerano le prime nuove clio, la presentazione e fissata per il 21 settembre, il venditore mi ha detto che per il lancio saranno disponibili il benzine 1.0 tce 100cv e i diesel 85 e 115cv poi si vedra, l,ho vista di sfuggita a me piace molto, sembra piu compatta,finita davvero bene sembra di qualità secondo me ne venderanno molte nel 2020 uscira pure la rs con il motore 1.8 tce,e finalmente sara disponibile con il cambio manuale, e anche questa vendere di piu della vecchia

Il posteriore si fa interessante!!! Spero che fanaleria segua il design di Vantage, come sembrerebbe. Al netto di cappellate con dettagli attualmente non visibili, questo rischia di entrare al primo posto come miglior UV a livello di design, a mio gusto obviously - Piattaforma made in AM; - Motore V8 ICE e PHEV by MB; - Elettronica di bordo by MB.

Il brand DS non mi risulta tutto sto successone. Che sia premium è solo nella loro immaginazione. ☏ SM-G970F ☏

Piccolo OT È un brand in voga tra i ventenni e qualcosa meno anche. Già se sei verso i 30 difficile che lo conosci ? Il suo fondatore, Virgil Abloh attualmente è direttore artistico di Louis Vuitton, oltre che noto DJ. Famose sono le collaborazioni con Nike.

Per quanto riguarda le dotazioni di sicurezza faccio notare che la Panda Trussardi sarà dotata di cinture di sicurezza personalizzate dall'omonimo brand. L' ENCAP non potrà non tenerne conto.

Sinceramente tutte queste critiche all'abbinata commerciale Panda+Trussardi non le capisco. Panda (come altre auto quali 500, Golf,...) sono ormai un "simbolo" quindi trovo anche giusto questi allestimenti speciali modaioli. Poi si sa che a breve Panda riceverà nuovi motori e probabilmente anche alcuni ADAS, ricordo che nello stesso segmento ci sono auto quali C1/Aygo/108 che non brillano certo per dotazione di ADAS all'avanguardia.

Per quelli come ME, che non conoscono l'inglese... (nel mio caso nemmeno la lingua madre) Testo Sweet but Psycho Ava Max Evidentemente, in FCA sono stati colpiti da questa "strofa"? -"I'm-ma-ma-ma out my mind"-

Alla fine ce l’hanno fatta! Era il 2002 quando qualcuno diceva che per risolvere i problemi Fiat bastava mettergli un nome più prestigioso, tipo Ferrari Panda! Mamma mia [emoji2960] ☏ iPhone ☏

Io andrei a vederla fisicamente prima di fermarla (già fatto). Almeno così parli faccia a faccia con il venditore, e concordi con lui il pagamento (vedere la persona è ben diverso da una telefonata). Stai per affrontare una spesa dell’ordine delle decine di migliaia di euro. Investirne 200 per fare le cose per bene è solo saggio. Nota operativa sugli assegni circolari. È sempre possibile richiedere alla filiale che ha emesso il circolare il bene emissione, che ne certifica l’autenticità.

qui il problema è diverso: il tablet costringe continuamente ad abbassare lo sguardo al centro sia per controllare la strumentazione (infatti chiedevano l'head up display) sia per qualunque operazione da svolgere nella vettura con menù e sottomenu complessi. Non c'entra nulla l'impostazione della y

La programmazione sarebbe da fare sempre in officina ufficiale. La copia delle chiavi fatta da officina e ferramenta, sembra uguale, ma in realtà è profondamente diversa. La copia fatta in officina, è fatta aggiungendo nella centralina dell'immobilizer la nuova chiave che si affiancherà a quelle in possesso. E verra eliminata la chiave smarrita in modo che se qualcuno la ritrova (o come nel caso ha rubato il borsello con eventualmente i documenti che possano portare all'abitazione o luogo in cui si parcheggerà l'auto), potrà aprire la vettura ma non avviarla. La copia fatta in ferramenta, invece è un clone 1:1 della chiave, che quindi non richiede programmazione in centralina veicolo. Però se qualcuno trova la chiave smarrita/rubata può accendere l'auto. Qualche ferramenta molto attrezzata inizia ad avere dispositivi OBD in grado di fare il lavoro fatto in officina (anche perchè le case mettono metodi sempre piu difficili per clonare le chiavi), ma francamente i costi poi si avvicinano molto a quelli delle officine e in piu ho piu di qualche remora a collegare alla OBD apparecchiature dubbie. Mi sembra tantissimo, che auto è?

Ma quante teste vuote girano in quel di Torino? Invece di spendere soldi per fare una nuova Panda (e tante altre auto), vanno a spendere soldi per far pubblicizzare sta macchina che si vende solo in italia, solo al mercato del pesce, e su cui non c'è praticamente speranza di venderla in numeri e maniere profittevoli all'estero, banalmente perchè l'A è un segmento che va solo qui e perchè nei mercati con qualche spicciolo in piu di noi non comprano una auto vecchia e la meno sicura del mercato con 0 stelle. Peraltro altro prima della fighetteria di Trussardi, penserei a mettere di serie lussi come gli appoggiatesta posteriori (e magari non schiumati che stonano un po con la tappezzeria pregiata) e airbag laterali. Avrebbero dovuto farlo con 500 o meglio 500x che in USA ha il fiatone e un po di placement non fa male, ma la Panda...

Perché le concessionarie non immatricolano o eseguono trapassi se prima non vedono il saldo. Che a distanza può essere fatto solo tramite bonifico. Una volta eseguita l'immatricolazione, procedono con la preparazione del veicolo. Io se avessi una permuta, andrei prima in loco a farla visionare per concordare un valore. A meno che il veicolo sia da rottamare, per cui il valore è zero. Altrimenti se ti valutano a distanza l'auto ad esempio 5000€, quando vai lì si rendono conto di alcune imperfezioni che in foto non si vedono e abbassano la valutazione. Tanto non sarà un viaggio di 500km a rovinarti. Ne approfitti per farti anche un giretto ad esplorare una nuova città. ☏ SM-G975F ☏

Non la odio, sono contento che l'abbiano fatta e mi fa piacere vederle in giro perché gradevoli. Ma non le prenderei perché fanno pagare immagine e non contenuti veri, e poi hanno rotto il cazzo con la storia che Fiat se non è 500 non vale la pena di farla quando c'è gente come me che pagherebbe lo stesso prezzo per una Fiat rational o più alto per una Lancia. Ypsilon la vendono solo in Italia. Conseguenza di aver fatto diventare il marchio Lancia una selezione di auto con linee "esotiche" e spesso anche discutibili.

Beh dai io non ci vedo nulla di così strano, ok Trussardi abbinato ad una utilitaria razionale come Panda può stonare ma non la trovo una iniziativa così scioccante in fin dei conti anche la prima Panda ebbe tante versioni speciali alcune abbinate a marchi di moda. Comunque meglio Trussardi di Fiorucci. Dalle storie di Instagram si notano calotte specchietti e barre sul tetto in nero lucido ed una colorazione della carrozzeria opaca che non so se sia sul viola.

Ricordo su Autopareri pesci d'Aprile meno assurdi di questa notizia

ecco perchè prende 0 stelle all'euroncap?

E' stato detto tantissime volte su qualsiasi forum dove si parlasse dei fari a LED che non sono presenti sulle Alfa. I led che monta una FIAT piuttosto che una Clio (come cita qualcuno) sono inferiori sotto tutti i punti di vista ai fari Bi-xeno adattivi 35 W di Giulia/Stelvio. I fari che possono superare in tecnica i Bixeno 35w di Giulia/Stelvio sono i MATRIX Led, ma non per la luminosità, ma per il fatto che si possono avere sempre gli abbagliati accesi e che il sistema matrix provvede a spegnere le porzioni della matrice di LED che abbagliano gli altri. Ma ad esempio se si hanno i soli anabbaglianti accesi, qualsiasi faro LED è inferiore ai Bixeno di GIulia e Stelvio. E basta con sti LED............................

Io nutro molto interesse per la versione Ibrida, la prima segmento b full hybrid non Toyota, voglio vedere come ce la caviamo noi europei in queste configurazioni. ☏ SM-A505FN ☏

ecco qui qualche foto che gira in rete da una settimana, una casa di nome Revenant propone una modifica aftermarket sia per il frontale (griglia e paraurti, i fari rimangono quelli) che per il posteriore (posizione targa ed estrattore) non so nulla di più, tra l' altro auto vere modificate non se ne sono viste Nonostante con le modifiche proposte risulti molto piu' digeribile per i palati piu' tradizionali, a me sembra un cambiamento fin troppo retrogrado. A me il posteriore piace tantissimo cosi' com'e' , con l' estrattore cattivo e prominente ed i tubi di scarico (singoli o gemellati) che fuoriescono grezzi, senza alcun abbellimento cosmetico. Lo trovo un aspetto molto racing. Per quanto riguarda il frontale, Startech a Ginevra ha proposta una modifica

piccolissimo OT se i ventenni odierni si comprano t-shirt da 300 euro c'è qualcosa che mi sfugge ?

Tanto due giri mi sa che te li devi fare (difficile che ti facciano l'assicurazione seduta stante). Io andrei là, la guarderei per bene e fisserei le condizioni economiche. Se ok, acconto e si fissa. Poi si effettua il pagamento con la modalità concordata, ci si fa mandare copia del libretto, la si assicura e si va a fare il doppio passaggio e a ritirarla.

Eccola qua: La Baguette aromatizzata all'ascella sudata è compresa nel prezzo

Why compare it to an abortion called C3 Aircross and to a bestsellers like 2008 and Captur?

Un'altra delle cantanti albanesi che vanno di moda ultimamente.

Chi?

Hai ragione, purtroppo. Leggevo ieri che la Shelby GT500 e le Camaro LT1 non saranno portate in Europa perche' non omologabili. Mi fa una grande tristezza. E anche in USA se l'andazzo e' quello e i vari big si accorderanno sulle normative Californiane contro Trump, vedremo sparire anche li' queste auto. E' brutto pensare che il traffico privato e' una frazione dell'inquinamento globale di CO2 emessa da aerei, navi, riscaldamenti, allevamento....ma il conto lo paga solo l'automobile.

Ora ho l'ansia per il 2021, grazie Aymaro A parte gli scherzi, queste credo (spero) siano prove per verificare qual'è l'effetto stando in scia, voglio sperare che il regolamento 2021 lasci comunque una certa libertà ai progettisti per far si che non diventi un monomarca e le auto non siano tutte uguali. No?

Anni di luce piu bello e molto piu discreto la precedente, la nuova e solo tamaro e ordinario, completamente fuori della DNA di AM.

While 128 is certainly better looking of the two, the 101 is much more practical because it's a hatchback and has foldable rear seat.

Insomma questo signore si distingue per la tamarraggine estrema ed il portafoglio senza fondo

Per me l'unica incognita di questa auto si trova nel costo di eventuali riparazioni, soprattutto alla carrozzeria in caso di urti leggeri, su internet ci sono resoconti da brividi. Da possessore di Giulia mi sento tutt'altro che offeso dal confronto, è un gran bene che un'auto così votata all'elettronica di bordo ricerchi comunque l'eccellenza dinamica, anziché uscire con il ponte torcente e fare le piroette al test dell'alce come "certi" illustri esponenti del premium. Per il resto è un gran mezzo con così tante aree di eccellenza che mi chiedo come sia possibile non apprezzare la sua esistenza, poi il fatto che sia stata prodotta praticamente da una startup, passando da chimera a gold standard del mercato, rende il tutto esaltante. Poi che non sia acquistabile in Italia per n motivi logistici, se non come seconda auto, quello è un altro discorso.

Molto probabilmente non era una vettura che faceva battere i cuori e che non ti faceva dormire la notte, ma era una di quelle macchinette sfiziosette a 3 porte che oggi tanto mancano al mercato tutto incentrato su SUV, rialzette. Pur essendo stati piccoli "cessetti" a motore, da amante delle piccole 3 porte, rimpiango il periodo della Tigra, Puma, quel "catorcio" della Hyunday Coupè, e a breve anche la piccola MiTo, in cui un giovinetto poteva sognare il suo coupettino. Concordo sul nome, osceno, che a Roma veniva brutalizzato e incafonato in "CoRado" co' 'na Ere.