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Il calo del -70% di Alfa è una mossa programmata dagli illuminati manager di FCA, altro che CEO da tastiera di Autopareri. Calo di vendite pianificato per nobilitare il brand e lasciare ai tedeschi i profitti spregevoli derivanti dalla vendita di ibride leggere, ibride plug-in, compatte sportive, wagon, coupè, cabrio, fastback, versioni medioalto di gamma a 6 cilindri o senza trazione integrale, oppure optional eccessivamente borghesi. Comprare Alfa richiede una purificazione da desideri così dozzinali, ma la nobilitazione del marchio richiede ancora lavoro. Quando sarà possibile comprare solo auto storiche, lì si vedrà la differenza tra l'estimatore vero di Alfa e il cliente indegno con soldi altrettanto indegni.

Dopo tre mesi e 4.000 km, vi riporto il mio entusiasmo per la 124 spider. Potrebbe essere interessante una analisi punto per punto, come ne sono già apparse qui, anche perchè in alcuni aspetti non concordo con quanto ho letto. Preferisco invece limitarmi a qualche considerazone generale. Innanzitutto, è usabile con facilità come auto di tutti i giorni, se non si ha la necessità di più di due posti e di lunghi tragitti autostradali a velocità elevata, dove il rumore, in genere limitato, diventa fastidioso. Fino a 100 all'ora invece è silenziosa, incredibilmente ancora di più a capote abassata. L'assenza di vani portaoggetti nell'abitacolo all'inizio spaventa, tanto che avevo provato a sopperire con un bicchiere nel portabicchieri vicino alle gambe del passeggero. Ora la ho dimenticata, mi sono adattato alle caratteristiche dell'auto ( e questo ci dice che forse le mie considerazioni sono poco obiettive). Il bagagliaio è piccolo, è vero, ma molto meno di quanto sembra. Usando borse morbide si riesce a caricare parecchio: una vacanza di una settimana in coppia non è un problema. La facilità e rapidità di movimento della capote è stupefacente. Il comfort complessivo buono, ma faccio fatica a giudicare essendo abituato ad auto nate con scopi ben diversi. Il sistema multimediale ha la parte radio a mio parere una po' scarsa, in quanto la trovo lenta nel trovare le stazioni e meno capace di altri sistemi DAB che uso. Il navigatore ha qualche limite, non trova strade che esistono da anni. Il suono (la mia ha l'impianto BOSE) è invece notevole, scarso nei bassi ma cristallino e avvolgente. Il telefono si può incrediblmente usare senza problemi anche a capote aperta; un plus che altrimenti ne ridurrebbe, almeno nel mio caso, la possibilità di uso daily. La guida....la guida..... è estremamente divertente. Le dimensioni ridotte e la leggerezza, le caratteristiche di telaio e ciclistica la fanno sentire subito in mano e danno l'impressone che sia ancora più piccola e laggera di quanto è. La tenuta di strada è ottima, l'accelerazione notevole. Qui si arriva a uno dei punti che ma la fa piacere di più. Le prestazioni sono ottime, ma non eccellenti rispetto alle auto in commercio oggi (la mia è una Lusso, perciò con 140-155 cv per circa 1000 kg di peso). Quello che trovo davvero eccezionale sono le sensazioni che questa macchina trasmette, la facilità nel guidarla anche velocemente, il piacere di sentirsi tutt'uno con macchina e strada. Direi che dà l'impressione di correre molto più di quanto in realtà sia. Il cambio è incredibile: leva molto corta, movimenti molto ridotti: una goduria! Non concordo con chi lamenta impunatamenti in determinati passsaggi; forse dipende da esemplare a esemplare o è una caratteristica dei primi km (la mia ne aveva 5.000 quando la ho presa). Lo sterzo è molto preciso, anche se, come quasi tutte le auto, con un piccolo vuoto iniziale. La mia impressione è che le sensazioni che trasmette quest'auto siano davvero emozionanti, anche senza "tirare" più di tanto. Per me, che non ho alcuna intenzione di portarla in pista e che cerco di avere sulla strada un comportamento civile e responsabile, questo è uno degli aspetti più belli. Nei mesi scorsi mi è capitato di fare alcuni tragitti sulle Dolomiti, evitando quando possibile le varianti moderne in galleria e preferendo i vecchi tracciati ricchi di curve, pressochè deserti. Non mi sembrava di fare uno spostamento necessario tra due luoghi, ma di essere in un luna park per adulti. Per chiudere, due parole sulla linea. Io la trovo bellissima; c'è un richiamo alla splendida antenata, ma non è dal ricordo che discende la bellezza. Credo che anche se non avessi mai visto una sport spider, la troverei comunque affascinante. Mi piace l'incrocio tra il richiamo alle muscle-car e l'eleganza italiana, mi piacciono le masse spostate sul retrotreno che contribuiscono a fare sembrare immenso il cofano di una macchina lunga solo 4 metri. Vi sono alcune curve sulla carrozzeria che trovo davvero notevoli. Il contrasto della carrozzeria con la capote la slancia ancora di piu. Chiudo con una immagine, interessante soprattutto per la strada che si intravvede sullo sfondo, con una lunga serie di tornanti in galleria.

niente da fare, rimango della mia idea... Panda Trussardi non se po' vedere

Madonna santa che porcheria ?‍♂️ Info per VAG: lo schermo unico al centro della plancia rimane un'idea infelice anche quando lo fate voi, non solo quando lo fa Tesla. Il relativismo non si applica all'ergonomia.

perchè è bella dentro

Produzione preserie

un debutto per Alfa ci sarà sicuro.... a gennaio 2020... non si sa ancora il giorno preciso.. Motore Ferrari ibrido da circa 1000 CV, scocca in carbonio, un solo posto a sedere . Grande stemma Alfa in evidenza sul cofano

Saranno 2 anni da brividi sia per Alfa che per Cassino, come non pensano che l'immagine del marchio non venga demolita da cose del genere?

Tranquillo, abbiamo una decina d'anni di tempo per capire questo disco

Comunque bisogna affrontare lo status quo: le Pirelli son queste, quindi o ci si ritira dalla F1, o si fa entrare un altro gommista, oppure si cerca di fare una macchina che replichi le caratteristiche MB. Come sempre in F1, c'e' chi apre una strada, o ti adegui o soccombi. La strada e' trovare tantissimo carico e fare sospensioni che agevolino l'aerodinamica. Basta complottismi e al lavoro, perche' come dice Briatore (che odio ma in questo ha ragione) sono anni e anni che la Ferrari ha un problema aerodinamico. In pratica probabilmente dal 2008. La 2017 aveva trovato carico a scapito dell'efficienza....nel '18 hanno corretto il tiro ma continuo a credere che la MB fosse >> della Ferrari, solo che i problemi di gomme che avevano li costringevano a gestire. Problemi risolti con i cerchi forati e il lavoro sulle sospensioni. Smettiamo di prenderci in giro. Pirelli non aiuta di certo, anzi, ma se la Ferrari ha un simulatore di 10 anni fa, se da Marzo la McLaren e' riuscita a fare una sospensione Iso-MB, la Red Bull partendo da una vettura ad alta efficienza e' passata a trovare carico, e invece la Ferrari becca ancora 2 decimi a curva, non e' colpa (solo) della Pirelli. Io penso che la Ferrari non abbia fatto la SF90 cosi' solo per scelta, ma anche per incapacita'. Semplicemente non hanno recuperato l'impatto delle nuove norme sull'ala anteriore. Cosi' come non hanno ancora riprodotto i cerchi forati e bugnati (ma se non scaldano le gomme non gli servono, evidentemente) e non hanno una sospensione idraulica, cosi' come il famoso bracket. Io la vedo come meno risorse (tutti dicono dei budget, ma chi sa davvero quanto spendono)? Soprattutto in momenti come questo per FCA. E poi di certo ci sono meno competenze, dato che si e' scelta una linea autarchica e che i top o restano in UK, o sono scappati li' di nuovo.

Complimenti a Charles e un grazie a Seb. PS: mi sento male io per Giovinazzi, aveva fatto un garone fino al momento dell'impatto. mi spiace molto per lui.

Sto facendo una certa fatica a riprendermi dall’altalena emotiva di questo fine settimana. Il Grande Vecchio le chiamava “gioie terribili”, e come al solito aveva capito tutto. La vittoria di oggi per me è una delle più emozionanti della mia vita da ferrarista. Questo ragazzo, che seguo da quando correva con i go-kart, oggi ha vinto la sua prima gara a Spa, come Jim Clark e Schumacher, per dire. Credo che sia l’inizio di una lunga ed esaltante avventura rossa. Glielo auguro con tutto il cuore. E ora Monza, dove non vinciamo da nove anni...

invece anche io concordo con @SoUlSnAkE era una strategia obbligata, anche perché sapevano che a livello di degrado erano messi peggio della Mercedes

Potranno essere anche lo status quo, ma l’anno passato andavano male su una macchina e le hanno modificate rendendo tale modifica standard per il 2019 . Poi oh non dico che la macchina non sia un cesso, ma penso che quando vieni da una macchina impostata in un certo modo per determinate coperture sia più difficile stravolgere il progetto che avere una vettura che queste gomme le usava bene già l’anno prima. Sennò non ci sarebbe neanche stata la votazione tra scuderie per tornare alle gomme dell’anno precedente.

500 e 500L in USA saranno ritirate nel 2020, la produzione messicana terminerà a fine anno. In USA venderanno solo 500X, 124 Spider e dal 2021 500X PHEV e 500e (la nuova made in Mirafiori).

I cavalli producono CO2 per cui in Europa non vanno bene, In compenso però hanno già tutti gli ADAS e la guida autonoma di livello massimo. ☏ SM-N970F ☏

Questa eclatante fine della pausa estiva (che ha coinciso con la fine della MIA pausa estiva) mi ha lasciato con mille piaceri e mille dispiaceri. Proverò a riassumerli in ordine cronologico: 1- Ma che problemi ha Verstappen con le partenze? 2- Ma che problemi ha Verstappen con la prima curva di Spa (mica me lo scordo il 2016)? 3- E' tornato Versbatten, ecco fatto 4- Avevo ipotizzato addirittura che Vettel in qualifica avesse alzato un po' il piede per arrivare secondo e in gara avere la scia sul Kemmel che notoriamente nel primo giro favorisce chi è dietro. Per fortuna la scia l'ha dovuta usare su Hamilton e non sul compagno di squadra 5- Coraggioso Versbatten, col volante che già sul dritto gli va a destra e a manca, ad affrontare l'Eau Rouge in accelerazion... SBAMM 6- E' la prima volta che il vecchio bluff del finto pit stop suggerisce involontariamente alla Ferrari la cosa giusta da fare. Perso per perso, meglio differenziare le strategie 7- Ma perché a Vettel le gomme durano così poco rispetto a Leclerc? 8- Qui si vede finalmente il vantaggio di giocare a due punte: se il pilota n.1 marca visita, ci pensa il n. 2 a togliere le castagne dal fuoco 9- Già finite le gomme di Vettel?!? 10- Valida resistenza di Vettel a un Hamilton in evidente superiorità di mezzi. Facile (e in gran parte giusto) criticarlo per i vari testacoda e i corpo a corpo persi con Luigino. Ma la condanna di avere sempre la macchina più sfigata dove la mettiamo? 11- Hamilton va a prendere Leclerc. 6 giri, 6 secondi di distacco... ce la farà? 12- 5 giri, 5 secondi... 13- 4 giri, 4 secondi... ok. Non ce la fa 14- Grande Giovinazzi... 15- Giovinazzi, grande... 16- Il futuro è dei Versbatten, dei Leclerc, dei Norris, degli Albon. Non c'è posto per chi distrugge la macchina all'ultimo giro senza alcuna ragione 17- Non c'è più posto nemmeno per i Vettel. E quanto agli Hamilton, voglio proprio vederlo la prima volta che gli sbaglieranno la macchina 18- Traguardo! Seconda vittoria stagionale per la Ferrari 19- Prima vittoria per Leclerc, e non potrà nemmeno esternare la propria gioia sul podio. Per questo, la seconda sarà ancora più bella e liberatoria A margine. Ieri è successo un fatto nuovo in Ferrari. Non parlo della macchina, che è sempre il solito cancello che cammina solo sul dritto, usura le gomme, consuma troppo e non ricarica le duracell. E' successo invece che Leclerc ha battuto Vettel, per la prima volta non con il piede ma con l'intelligenza. Già dalle qualifiche, Leclerc ha fatto un giro in scia a Versbatten con le gomme fredde, e ha capito che per la pole era meglio avere zero scia, ma gomme in temperatura e poco traffico. Così è stato. Vettel invece ha avuto traffico, ed era troppo vicino a chi lo precedeva (credo fosse Hamilton). La gara ha confermato quello che già si intuiva: Leclerc ha trovato un adattamento alla macchina che a Vettel è mancato. Seb è una scheggia, un ragazzo pieno di entusiasmo e un pilota corretto. Ma ha la pancia piena. Leclerc ha, come tutti i giovani, una fame da lupi. E quando c'è di mezzo la fame, è la fine per tutti i sistemi. L'unico modo che ha per giocarsela, è essere ancora più intelligente di lui. Studiare i suoi punti deboli, rubargli quello che può (tanto le telemetrie sono aperte), imporsi dove può ancora fare la differenza, e ciulargli il posto ogni volta che l'altro ha dei problemi. Non come ieri, per dire...

Vabbè ragazzi si sa che questa macchina è completamente sbagliata, non ha carico, hanno fatto una macchina buona per la 500 miglia di Indianapolis. Vinciamo a Monza, stagione cmc salva e testa sul 2020. Purtroppo da monza in poi le piste hanno le curve ?.

Tenete presente che finché non viene svelata alla stampa internazionale con tanto di listini ecc, in FCA NULLA è definitivo....anche se esiste sotto forma di prototipo.... ?

Che poi il grosso dell'inquinamento automobilistico globale viene da tutti quei paesi dove girano ancora auto vecchie e senza la minima norma anti inquinamento e che, guardacaso, sono anche i paesi più popolosi del mondo. ☏ SM-N970F ☏

Quello attuale qui a Dubai spopola, è riuscito scardinare lo strapotere del Land Cruiser perché costa meno ed è oggettivamente più bellino. Vedremo con questo. Io uno V8 prima o poi me lo voglio comprare, ci sono salito per un safari è sulle dune va alla grande [emoji16] ☏ SM-N970F ☏ Qui vendono quello nuovo ed il vecchio in versione Gazelle e Super Safari ☏ SM-N970F ☏

La macchina non è una piuma, è coppiosa e ha gomme larghe. In una partenza in salita innevata (magari perché si è piantato quello davanti) potresti trovarti in difficoltà perché l’antipattinamento taglia troppo. Prendi la Q4. Magari ti servirà 2 volte, ma quelle 2 volte faranno la differenza tra ripartire e stare piantato in mezzo alla strada di montagna sotto la neve.

se poi da tappo ad Hamilton per non fargli prendere Leclerc si, se no la gara la perdevi

https://www.reezocar.com/voiture-occasion/fiat-panda-RZCATMDE283607241.html

Eccola, ritirata due ore fa!!??

Ecco la Scala Montecarlo: tetto panoramici, fari Full LED, spoiler anteriore e posteriore, vetri fumé Press ufficiale Skoda

Ci sono voluti 13 anni, ma ne è valsa la pena. Il nuovo disco dei Tool è anche più bello di quanto mi aspettassi. Solo loro potevano riuscire ad andare oltre le (altissime) aspettative. Gli Dei sono tornati.

No ma scusa eh, Cherokee (per me vettura comunque modesta) è al 6 anno di produzione... cazzo ci mancherebbe anche se le vendite non si fossero stabilizzate o non fossero in flessione... Dai su non scherziamo, ne hanno vendute parecchie rispetto anche a quello che secondo me era il suo potenziale

Smonta tutto che è illegale e pericoloso. E anche una cafonata.

La Chiron non mi faceva impazzire... ma questa.... !

Perché Tonale e CX30 hanno lo spoiler, questa no. Ho scoperto su Autopareri che lo spoiler è il nuovo simbolo fallico. Le SUV coupè sono da finocchi, le donne vogliono le SUV e se non metti un grosso spoiler non se fila nessuno.

tutti a osannare l'estetica di Tonale e CX30, ma poi fate a gara a sommergere di critiche questa. non vi capisco... (mi riferisco all'esterno, sugli interni non c'è niente da dire. Niente di buono, voglio dire )

Tranquillo è un concept, la versione reale avrà un enorme spoiler ... Chiaro il riferimento alla Seat Fura (127) ?

oltre 2 anni per vedere la Tonale in strada... Cosa pensano di vendere come Alfa x 2 anni e mezzo?

Negli ultimi tempi, erano anche riusciti a farmi cambiare idea su Seat (auto da bimbominchia e tamarri), tramite un design tutto sommato gradevole e contemporaneo, senza eccessi. Adesso presentano questo coso qui, che è un concept, ma prefigura il linguaggio stilistico di Cupra, che dovrebb essere la M/RS/AMG di Seat.......bravi, bella merd@.

Concordo, stessa esperienza con una Panda 1.2 sostitutiva. Con l'uovo sotto il piede in autostrada e statale il CDB ha segnato una media di 5.7, ovvero 17,5 Km/l. Guardando il consumo istantaneo infatti sopra i 110 Km/h aumenta molto, come dici tu a 130 diventa molto alto. Con la Panda Natural Power lo stesso percorso non lo faccio mai con l'uovo sotto il piede e faccio circa 24 Km/l, se lo facessi con l'uovo sarei sicuramente sui 27 Km/€ contro gli 11 Km/€ del 1.2. Comunque secondo me per confrontare i consumi in modo abbastanza oggettivo è utile la classifica di Motor1 fatta sullo stesso percorso con lo stesso piede. https://it.motor1.com/reviews/213238/le-auto-che-consumano-meno-la-classifica-del-roma-forli/ Esempio la Polo 1.0 metano fa 34,5 Km/€, mentre il 1.0 benzina su Golf fa circa i 16 Km/€ Tutto sta a capire quanto strada uno fa, con 15.000 Km/anno, in questo caso si risparmiano circa 500 € all'anno, con il quale magari ci si ripaga una versione un po' più accessoriata.

Ok, ma il team quest'anno ha indiscutibilmente deluso, è ultimo nei costruttori (Williams non la conto), dopo l'ottimo 2018 era chiamata almeno a consolidare le prestazioni,basta vedere i punti del mondiale 2018 vs 2019. Oggi invece al netto della line up di piloti….. sicuramente non azzeccata, l'auto è in involuzione paurosa. Ripeto tornare alla configurazione della prima gara è assurdo per un team e un costruttore come Dallara. Quindi Steiner le sue colpe credo che le abbia come l'hanno i meccanici , e i piloti. E' da dire che il campionato degli "altri" lo stà vincendo nettamente McLaren (ma poco affidabile) e incredibilmente Toro Rosso, che stà crescendo molto e segue l'ottimissima e oltre le previsioni stagione Honda. Poi Renault che date le premesse , sbaglia completamente auto… ed è un mistero , RP in calo dall'anno scorso, ma è il primo anno della nuova compagine societaria, direi che gli alibi ci sono. Alfa rimane stabile, non cresce ne cala. Williams vabbeh passiamo oltre.

5 anni comunque tra concept e serie, sa quasi già di un po’ vecchia...

https://www.carscoops.com/2019/09/take-a-look-at-the-2020-audi-q5s-refreshed-interior/

La Renegade è tendenzialmente più comfortevole: a parità di cerchio la ruota ha diametro maggiore, quindi spalla più alta, se ricordo bene la jeep con il 1.6 dovrebbe avere gli FSD al posteriore mentre 500x non li monta e in più 500X ha generalmente un assetto più rigido.

vero, ma è anche vero (sembra) che 20 portacontainer circolanti per i mari di questa terra, inquinino da soli come tutto il parco auto circolante al mondo. Ed è anche vero che di portacontainer ce ne siano 60.000 circolanti. Una volta fatti due conti direi... altroché auto elettriche. https://www.maurizioblondet.it/venti-cargo-inquinano-piu-tutte-le-auto-del-mondo/

E adesso sgancio la bomba. Mi sto convincendo che un po' di rumorosità in auto sia NECESSARIA Molti guidatori non regolano la velocità in base al tachimetro, ma in base alla loro sensazione di velocità. Col risultato che c'è sempre più auto in circolazione che viaggiano a una velocità inadeguata al contesto. Viaggiano a 70-80km/h in città, 120-130 sulle statali. Non ci si accorge con un'auto moderna di stare viaggiando molto al di sopra dei limiti della strada. Solo che 20km/h di differenza in caso di imprevisto, fanno tanta, tantissima differenza. Una differenza enorme. Se poi ci aggiungiamo l'aggiunta di distrazioni e la visibilità sempre minore, diventa un pericoloso cocktail.

Avremmo perso tutta l’epopea rallistica se avesse chiuso nel 1969 (o magari sarebbe stata marchiata Fiat)

Gli anni di gloria prodotto e commerciali di Lancia sono stati gli ultimi anni 80. Gestione Fiat, che piaccia o meno.

non lo so...secondo me era studiato, se non era per vet non vincevamo neanche oggi...

Il mio avvistamento odierno è un'automobile simbolo di discussioni accese in questo forum. Conservata benissimo, praticamente nuova. Penso fosse un 2.4 JTD, ma stavo correndo quindi mi sono fermato solo un attimo a scattare due foto! ☏ POCOPHONE F1 ☏

Ancora la storia delle vendite di GIulia e Stelvio, allarmando il "Moriremo tutti"?? Nessuno ha messo in evidenza che i due modelli non hanno ancora subito il restyling di metà carriera, che in Cina è un po' tutto il settore Premium in affanno e che le berline di segmento D sono un po' in crisi come settore? Suvvia, basta con la dsiperazione voluta solo per creare panico. Solo in Italia vediamo tutto ciò che sia italiano come escremento, ma non è così. All'estero ci sono certe cose che sono molto peggio!!!!! Dovete solo aprire gli occhi e non limitarsi al cibo e al tempo.

Hahahaha Han semplicemente tradotto il post fissato sopra che ho scritto io ?

Leggiadra come un congelatore a cassetti...