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Per certe cose è meglio. Ma per altre......stiamo perdendo proprio tutto il "lavoro" che c'è dietro la guida. Niente cambio manuale, niente tasti fisici (per lo meno lascerei quelli "immediati" come il clima e il drive mode, niente motori ICE, Perderemo ben presto anche il senso e il bello di utilizzare un tastino "tattile", come azionare un manettino. Da persona "aeronautica" vi dico che una delle cose più soddisfacenti di un volo, è anche azionare tutti gli switch in abitacolo prima dell'avviamento. E' un rito....e assieme ad altre cose, un aspetto che ti connette davvero al mezzo che vai ad utilizzare. che tristezza .......

Lascia sta che se provi a usarli con raffreddore e mal di gola forte vedi che vien fuori! pure da cellulare eh Sulla giulia non mi prendeva una città (sono nelle condizioni descritte nel mess sopra)provato 5 volte...partita una serie di moccoli Finito tutto c'avevo il navigatore impostato per madonna di campiglio

è tutto basato su serie 2at che a sua volta è basato su mini. Non è una passeggiata tirar fuori un frontale basso. Scelta iniziale tragicamente al risparmio e poi escono sti cassoni. Almeno la clubman è talmente scombinata da essere simpatica. questa sembra una megane sedan fast& furious. anzi, no, la megane, pur con i suoi limiti è più piacevole.

è proprio bruttina la A8 eh!?

Non me ne volere... Ma di questi commenti un tanto al kg come forum ne facciamo volentieri a meno! Sarebbe meglio una qualche argomentazione magari... Faccio inoltre notare che FCA non è Fiat, ma un gruppo globale che macina profitti e con debito azzerato. Non ha una gamma ricca in Europa? I dindini lo porta a casa vendendo suv e truck americani negli States? Vero, ma nel bene o nel male gli stabilimenti italiani lavorano intanto... E parliamo di un gruppo nato da due soggetti praticamente falliti!!! Di un gruppo che ha riportato Jeep dove Mercedes ha fallito ad esempio... Proprio così sicuro che FCA e strategia siano così antitetici??? ?

XE, quando mi capita di guidarla (Diesel 180cv) mi rendo conto quanto sia differente dalla Giulia, seppure siano della stessa categoria e hanno addirittura lo stesso cambio (ma con dettagli differenti). esteticamente Jaguar non mi dispiace soprattutto con allestimento sportivo, il problema è tutto il resto. sinceramente però non trovo una cosa per cui preferirla alla Giulia, in particolare lo sterzo, il cambio e la taratura sospensioni/telaio, con guida sportiva di nota la differenza. penso Che abbia bisogno di ritocchi e aggiorniamenti minimi la Giulia, sarebbe invece interessate un minimo di contributo elettrico. intanto con la mia sono già a 20’000km?

non mi piace quel senso di vuoto sull' asse posteriore ; secondo me il montante C doveva essere più arretrato

Eh! ma se io entro in un'auto parcheggiata sotto il sole d'agosto, toccando il sedile arroventato, il cervello dà il comando di dire tranquillamente "ehi Mercedes, fa caldo", ma succede che intanto dalla bocca mi vengon fuori di getto solo bestemmie nel dialetto del mio paese natale! che il sistema non capirà di certo!

...a chi ha avuto il coraggio all'epoca di criticare questa.... ..dico solo...

Comunque sta cosa dell'elettrico si capisce che sta sfuggendo di mano, quando i primi modelli ibridi Plug in prodotti da una casa automobilistica sono dei Suv con dei frontali da veicolo di mad max. Cioè se penso alle forme che si doveva inventare Toyota per le proprie ibride per cercare di aumentare al massimo l'aerodinamicità e ora si piazzano sti sistemi su mezzi che di aerodinamico non hanno nemmeno gli specchietti retrovisori... Pur essendo ambientalista io sto vedendo veramente una frenesia immotivata e dannosa sull'elettrico (non parlo di Fca chiaramente), una falsa panacea di tutti i mali

Con il programma sport plus la sim dell’auto chiama direttamente la centrale elettrica più vicina Ah ups, sorry W la Fca e che Dio la Benedica

Proseguono i malumori delle altre squadre nei confronti delle prestazioni del motore Ferrari. Ancora nessun reclamo ufficiale, ma continuano le richieste di chiarimenti. Certo che aver saputo delle Power unit con tre anni di anticipo su tutti gli altri, ed essersi scritti da soli il regolamento per la Mercedes è stato un bel bonus, quantificabile in quanti titoli mondiali?

Serie 7 LCI è bruttina... questa è insignificante! Sembra siano in accordo con Mercedes affinché con la Classe S vincano facile ?

sarebbe nettamente la pista più squallida e insignificante del mondiale... Ahhh i bei tempi in cui si criticava Tilke, ora si fanno piste nei parcheggi

Onestamente trovo molto più equilibrato e sexy il design Maserati che nemmeno quello delle ultime Ferrari ?

Da quando ho preso la 124 la Stelvio è ferma in giardino.

Se è Per questo Anche Vw arriva tardi 500€ da mediaworld, 350 su Amazon Consumo 175kWh/anno Tranne per la capacità di carico, per la Up! leggermente superiore, per tutto il resto: design, funzioni (tra cui modalità lana/freddo e modalità eco dove abbatte ancora più i consumi) infotainment etc, non c'è storia tra questa e la piccola Vw.

Ascolta me, che le ho avute tutte dalla MG-F alla Z4, alla SLK, passando per Alfa GTV e Serie 3 coupè. Non puoi nemmeno paragonare una 124 a una golf o giulietta in termini di gioie ricevute. Tanto meno ad una cabrio/spider tedesca usata (robaccia di 10 anni!). Tutte le macchine sopra citate mi hanno dato problemi. Con 18 mila € prendi una TT col motore che va a olio ed in cui entra acqua, una Z4 col motore che borbotta e non tiene il minimo, nonostante le super tecnologie twinscroll de sto cavolo o vanos vari, una SLK cui si intoppa il meccanismo di apertura del tetto (unica tra le citate con un buon motore, il 2.0 Kompressor). La 124 semi-nuova non darà problemi. E' il motivo per il quale sabato ho comprato la Abarth 124. Al motorvillage allo stesso prezzo avrei potuto prendere una Giulia o con qualcosa in più una favolosa Wrangler sahara KM0...ci sono salito, mi ci sono immaginato alla guida, ho firmato per la Abarth. Enjoy.

Io dico una cosa. fiat farebbe bene ad accellerare il programma sulla 120 elettrica, il fatto che abbiano anche creato un configuratore,potrebbe far pensare che vogliano davvero farla. Direi che se la facessero in tembi brevi, forse Fiat potrebbe portare sul mercato la prima elettrica veramente di massa, sarebbe un gran colpo, anche per l'immagine: la prima auto elettrica ad un prezzo abordabile. Magari per una volta fiat potrebbe arrivare per prima in un nuovo segmento di mercato, invece di arrivare smepre per ultima, come fu negli anni 90 con le station wagon di segmento C e poi arrivò per ultima con le monovolumi compatte e poi è arrivata per ultima con i suv e poi arriverà per ultima con le ibride, ma se ci creodno potrebbe arrivare per prima con l'elettrica economica. Ma son sicuro che non ci credono

Arriva l'Audi A8 L 60 TFSIe Quattro e dietro questa sigla chilometrica si nasconde una A8 passo lungo che è spinta da un motore termico benzina 3.0 V6 da 340 CV e 500 Nm, accoppiato ad un motore elettrico sincrono inserito nella trasmissione di ZF ad 8 rapporti, da 136 CV e 350 Nm che insieme erogano 450 CV e 700 Nm di coppia! La batteria, agli ioni di litio da 14.1 kWh da 385 V sistemata nel vano sottostante il baule, garantisce alla A8L un'autonomia di 46 km in ciclo WLTP. La vettura è Plug-in, e con una connessione a 400 V e 16A , bastano 2 ore e mezzo per ricaricare la batteria (con una potenza massima di 7.4 kW). Con la rete domestica da 220/240 V e 10A sono necessarie 6,5 ore. Lo scatto da fermo a 100 km/h è coperto in 4.9 secondi e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Può muoversi in modalità completamente elettrica sino a 135 km/h. In modalità "Coasting" può recuperare 25 kW di potenza Debutterà nell'ultimo quadrimestre del 2019 in Germania ad un prezzo di partenza di 109'000 Euro.

Secondo me prima che la guida autonoma arrivi su auto alla portata di tutti passeranno ben più di 3-4 anni. E' leggermente più complicato e costoso che disegnare la forma di un faro a LED da vendere poi al quadruplo del suo valore effettivo.

... e a questo punto non solo l'autonomia. Mi ricorda tanto le macchine radiocomandate dell'infanzia, finivano sempre sul più bello!

La nuova Golf ha i comandi vocali evoluti. Il clima si basa sul principio americano , lo regoli il giorno che ritiri l’auto e non lo tocchi più. Fare i tasti fisici per regolare tutte le possibilità dei climatizzati moderni , significa riempire la plancia di tasti come in un jet. Alcuni esempi. Di notte in viaggio io abbasso tutta la luminosità degli schermi e uso solo head-up-display , sulla nuova Golf è con la realtà aumentata.

da quello che si vede direi che si annuncia la solita noiosa Golf, ennesimo seguito dello stile inaugurato con la III (ma la gente non si stanca, e non si sente presa in giro, a comprare sempre la stessa macchina?) ...il lavoro di Giugiaro del 1974 resta inarrivabile

Siamo passati da "seg.B più affidabile, duratura ed economica" a "seg.C a forte rischio, iperchilometrata ma poco costosa come acquisto", devo avere perso qualche passaggio.

Per la doppia opzione posso pure essere d'accordo Quasta cosa l'ho notata pure sulle recenti Vw Penso che ci sia un sistema per attenuare o escludere parzialmente la strumentazione no? SI...voglio vedere a configurare un bizona con gestione flussi e temperatura separate. Come lo traduci : "Bocchette inferiori,temperatura 22 per il guidatore e bocchette centrali tempertura 25 per il passeggero velocità ventola 3 su 5"

Se vi serve per lavoro, e volete ancora più spazio potete ordinare il pacchetto M-Van

Il Gp di Miami probabilmente verrà disputato nel parcheggio dello stadio dei Dolphins https://it.motorsport.com/f1/news/la-f1-accetta-il-piano-dellhard-rock-stadium-per-il-gp-di-miami/4558690/ https://goo.gl/maps/jCdcRgbGFRU2tGx88

Nel mio quotidiano le auto elettriche che incrocio per strada le posso contare con le dita di una mano monca: una Zoe di un'azienda di facility management che si è montata la colonnina nel parcheggio ed un paio di Tesla di persone per le quali andare in giro con quella, con un Range Rover da 100k € o con una Porsche 911 non fa diffrenza... basta che faccia figo.... Un mercato DIFFUSISSIMO.... ? --- Stesso target della 120, vedo..................... ?

Vorrei capire una cosa: ma tutti quelli che parlano di ritardi nell'elettrico hanno per caso acquistato una auto elettrica o pensano di acquistarla nei prossimi 6 mesi?

Gesù mio!!!! Nonostante tutto (trazione anteriore) c'erano le premesse per tirar fuori qualcosa di gradevole.... invece mi rendo conto che in BMW hanno completante smarrito ogni barlume di buon gusto. La Tempra nonostante l'età è ancora molto meglio.

Ufficializzata l'ultima versione della piccola Lancia: Ypsilon Highlander

A proposito di mini-race, griglie invertite e balle varie, sarebbe fantastico ripristinare quella cosa chiamata "gara non valevole per il campionato di Formula 1", magari una, subito dopo la fine del campionato, in cui si perpetrano tutte le peggiori perversioni concepite dall'animo umano: piloti che estraggono a sorte la macchina che guideranno, griglia invertita, liberalizzazione delle mescole (eliminazione dell'obbligo di montare almeno due specifiche diverse), e tutto quello che è tecnicamente fattibile, o che può essere utile sperimentare per il futuro. Magari gareggiando su una pista storica non in calendario, anche se la FIA non lo permetterebbe mai, e probabilmente gli stessi team si imparanoierebbero troppo, viste le varie incognite da testare prima al simulatore ecc.

mischia ragazzi, la realtà è questa: stiamo confrontando una BMW con una Renault... e come se negli anni 80 avessimo confrontato una serie 3 con una Renault 9.... R.I.P. Bmw

Il discorso è anche interessante, ma questo è il topic della Golf VIII. Altri OT non verranno tollerati.

... non so come si evolveranno questi comandi vocali... ma quello che so è che per adesso, lasciano abbastanza a desiderare. Provate a dare al navigatore una destinazione o a riprodurre un titolo di una canzone.

Se parliamo di off-road più che dei valori di coppia dichiarati occorre vedere, nella marcia più bassa, la curva di coppia, un aspirato che ha una rapportatura più corta della prima marcia potrebbe andare meglio di un turbo con la rapportatura più lunga se l'andatura è lenta, tale da non raggiungere i regimi di intervento del turbo, ed è una delle variabili, oltre alla gommatura, la trasmissione, il bloccaggio dei differenziali ecc... Nel traino, invece, la coppia si fa sentire, forse in partenza è più difficile da gestire ma, in movimento, un turbetto con più coppia aiuta. Sulla neve conta più la trazione della coppia, quindi trasmissione, distribuzione dei pesi e pneumatici.

Questione di gusti, a me il C-HR sembra disegnato da Ray Charles, e non sono l'unico che la pensa così tra i miei conoscenti. Ma se piace fa bene, del resto c'era anche chi adorava la Multipla.

Ovviamente sulla golf che arriva da importatore parallelo che accetta comandi solo in hurdu.?

A me da fastidio guidare di notte con gli schermi accesi, preferisco avere poche lucine, magari rosse così non disturbano la visione notturna. ☏ SM-N970F ☏

siete in 2, immagino che i bagagli non siano grandissimi e vi stiano nell'altra auto. Per tutte le volte in cui basta un trolley e la fantasia avresti un gran mezzo in casa. Mi sembra molto razionale la scelta. Se c'era una smart scontata pensavi "la parcheggio bene in città", e non ti facevi troppe menate. Siccome la 124 è figa (non certo più piccola della smart) ti blocchi. Io non ci penserei troppo, ti fan pure un buon prezzo, che vuoi di più. Quando sono andato in concessionario a prendere la mia nuova puzzona pratica da famiglia, mia figlia si è piazzata davanti a una 124 bianca, molto bella, e mi fa "prendiamo questa". Ecco, tu che puoi, prendila!

Il problema non è che non piace E' che fa cagare proprio!!!!

A me sto proliferare di schermi non piace proprio. Peraltro li voglio vedere dopo 10 anni, dovessero avere problemi auguri...

MG XPower SV

Se non appoggiato, a 1cm. Utilizza la tecnologia NFC che come standard impone un massimo di 4cm per lo scambio dati. E chiaramente uno smartphone android con NFC. Niente iphone perchè attualmente IOS non prevede la possibilità di utilizzare l'NFC per applicazioni terze all'infuori dei pagamenti con Apple Pay. Quindi in pratica se vuoi sbloccare la macchina devi avere android, salvo poi non poterlo usare nell'infotainment perchè BMW supporta solo Apple Carplay. E se usi un Iphone invece rimani fuori. Come dicono in Skoda, Simply Clever.

Ti vorrei tanto ringraziare sul fatto che ci tieni costantemente aggiornati su quante nuove golf sono uscite dalla catena di montaggio, ma volevo altresì informarti che credo non gliene possa fregare una beneamata cippa a nessuno.

Tutto a posto, Dottò...

Quando si parla di Fiat Brasile è difficile parlare con precisione di "base", loro usano vari "moduli" intercambiabili in base al tipo di macchina che devono fare. Questa è la scocca della Argo, e la parte colorata in rosso è un "modulo frontale" che si estende fino ai sedili anteriori, e condiviso tra Argo, Cronos, Mobi, Uno, Nuova Palio e Grand Siena. In questo modulo, in base al modello, vengono montate diverse sospensioni, con diverse carreggiate, diversi sottotelai, alcuni ronforzi specifici e diversi crash-box ecc, mentre il pavimento cambia sempre tra Argo, Mobi e Uno.