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Gli interni di tutte le Jeep sono un po' datati come design. Inoltre le bocchette verticali sanno sempre molto di coreano (ma forse questa è un'impressione personale). Detto ciò, quello che mi auguro che facciano per Compass, e per tutta la gamma Jeep, sia creare due plance diverse con la stessa struttura, per poter vendere a prezzi diversi sui due lati dell'atlantico e posizionare meglio il brand a seconda della nazione. La Compass italiana dovrebbe avere finiture e design migliore della Compass "venduta quasi al peso" statunitense. Alla fine mantenendo la struttura e le interfacce digitali si finirebbe a fare come faceva VAG ai tempi della Golf Mk4 (peraltro la prima Octavia aveva addirittura due plance differenziate a seconda dell'allestimento), riuscendo ad estrarre il massimo a parità di una condivisione spinta. Si potrebbe tra l'altro creare una condivisione sia orizzontale che verticale tra i modelli della casa (le strutture avrebbero condivisione orizzontale, ossia identiche per modello, mentre il design e/o i dettagli avrebbero condivisione verticale, cioè tra vetture dello stesso marchio vendute in un dato mercato, sia esso europeo o nordamericano, di diversi segmenti). Purtroppo, per quanto i numeri di vendita stiano pagando, non credo che Jeep sia sostenibile con l'attuale strategia del "facciamogli fare tutto e l'opposto di tutto", ha bisogno di una coerenza di mercato per esprimere tutto il suo potenziale.

Avevo notato anche io una certa somiglianza... Pero' se guardiamo il sotto delle due è diverso tonale Compass

Quando Elkann ha mandato tutto all'aria ci siamo tutti meravigliati. Abbiamo dato tutta la colpa allo stato francese (che in parte aveva) ed invece il grosso del problema stava nei giapponesi (come poi palesato più avanti). Sono un popolo che ragiona in modo diverso e a cui non piace essere comandati. Sono stati buoni fino ad ora perchè gli conveniva, ma adesso si aprono le danze. Per Nissan non vedo molti problemi, un altro partner giapponese lo trova con cui condividere i costi. Più incerta la situazione di Renault, che da sola è come una zattera in mezzo all'oceano. Possono mettere tutti i fondi che vogliono, ma le piattaforme e i costi non si condividono restando da soli. Chissà se John starà ridendo sotto i baffi che non ha...

Pure a me sarebbe piaciuto sposarmi con una che mettesse soldi a volontà e non volesse comandare troppo.

Meno male! La plancia del modello attuale è piuttosto bruttina. Non parliamo poi del tunnel completamente fuori asse

Considerazioni sparse: Estetica: 208 davvero bella e particolare, anche Clio però la trovo molto gradevole, riesce a evolvere lo stile (riuscito) della precedente in maniera molto rassicurante; Doti stradali: dalle prove preliminari la Clio risulta più precisa della 208 che ovunque viene giudicata un filo troppo turistica; Sicurezza: ADAS più evoluti sulla Clio (o meglio sulla 208 vanno integrati), la Renault è stata giudicata da NCAP la più sicura del segmento alla pari con Audi A1; Dotazioni: 208 da integrare con lista optional eccessiva, per fare un esempio i full led sono optional anche sulla Allure, Clio li ha di serie anche sulla Life (barbon); Abitabilità: superiore su Clio; Ergonomia: la Clio si può comprare o noleggiare a scatola chiusa, la 208 è molto particolare e i più alti tendono a trovarla molto scomoda. Oltre a questo, particolari come l'assenza dei comandi fisici del clima. Prezzo: dando un'occhiata alle offerte, Clio è venduta subito a prezzo da utilitaria, 208 raggiunge cifre da premium (perché poi? Boh); A favore di Peugeot il cambio a 6 marce sul 100cv turbobenzina e l'omologazione euro 6d sempre sullo stesso motore, non ho trovato altri pregi.

Prendere un mantenitore di carica potrebbe esser la soluzione ottimale

Dopo 2 anni, Subaru Europe si ricorda che ha a listino la Forester e importa il nuovo modello, con il 2.0 litri Boxer con modulo ibrido da 110 kW / 150 CV.

quasi rimpiango le discussioni sulle godronature.

non per essere acido, ma è così difficile scrivere due righe due in un italiano appena comprensibile?

Si, ma in ogni caso, andare a 150 km/h con una Panda che senso ha?

992 s provata per bene, è semplicemente incredibile per la potenza che ha. Poi mi hanno fatto salire su una 991.2 s. Ebbene, quest'ultima, rispetto alla 992, è davvero un Ducato. 992 è un prodotto estremamente raffinato. Non so come fanno, ma in Porsche ci riescono sempre. Quando una macchina nasce bene, viene evoluta bene, mantenuta bene e soddisfa sempre le esigenze del mercato del momento senza strafare....non può che essere un successo. Ha solo 450cv la 992, ma C@zzo, li mette a terra tutti. E' la macchina da 450cv più raffinata che abbia provato. Non mette mai in imbarazzo il conducente, sempre prevedibile, sempre sincera, sono rimasto davvero molto impressionato.......anche del prezzo però.

Si è vero, si fa via OBD con dei test in grado di farlo. Lo stesso vale per auto di altre marche. Gli apprendimenti che hai fatto tu sono quelli riguardanti la ruota fonica e sono una cosa diversa.

Molto a spanne: per BSG fino a 5kW si usano i 12V; oltre si va coi 48V

FCA-PSA e una fusione in una NewCo, e ancora più evoluto dell’Alleanza Renault-Nissan. Anche perché mi pare che Renault e Dongfeng sono già alleati in Cina se non sbaglio...

i lavoretti proseguono. montaggio molle ribassate Eibach , in accoppiata ai suoi ammortizzatori originali dotati di DCC, macchina migliorato in decisione e rapidità di inserimento, ovviamente baricentro più basso, regolato camber dietro e vediamo come va. portata in bilancia la Cupra, pesata con pieno di benzina all'orlo, e ruotino da 18 nel bagagliaio, bilancia ha segnato 1440 kg, contro i 1360 a secco della mia versione, dichiarati a libretto. versione con filtro GPF. primi 2500 km fatti, consumo medio complessivo , pista compreso 9.9 km litro,, uso di tutti i giorni calmo 12.5-13...km litro.

Esatto. E non dice che senza filtro le.emissioni sui 400 km sarebbero enormemente superiori.

Dice le seguenti cose: I limiti di massa emessa sono abbondantemente rispettati (però allarmisticamente dice che c'è un "grande aumento" di produzione... grazie al cazzo, se normalmente produce zero anche uno è un grande aumento). Se c'è una rigenerazione durante il test, si eccede il numero di particelle emesse, dal 30% in più a circa il doppio (ma le normative regolano solo la massa emessa in caso di rigenerazione). Quindi dice che se un test contiene una rigenerazione, il numero di particelle emesse durante quel test può arrivare a circa il doppio del consentito. Non dice che un test dura 30 km e le rigenerazioni avvengono ogni 400, quindi nella media dell'uso l'emissione di particelle è ben al di sotto dei limiti anche per numero. Articolo allarmistico alla pari di quelli dei comitati anti-5G.

Clio ha impianto a gas "della casa" con 1k in più. Non credo la cosa sia così semplice su 208. Correggetemi se sbaglio perchè comunque sono interessato alla cosa

Ma è anche datata come stile, sembra una vettura di primi anni 2000

Più che altro, la domanda quale sarebbe?

Credo che l'effetto aereo fosse appunto quel WOW che mancava (a mio gusto fortunatamente) sulla vecchia e che fa pendant con il nuovo corso estetico fuori. Se proprio dovessi avere una console piena di carabattole, resto affezionato alle S quando sfogliavo avidamente i cataloghi MB da neopatentato (senza andare a toccare le particolari stravaganze di ieri e di oggi). Qui un esempio con probabilmente il controvalore di una 190E in optional Parlando di cose serie quindi e' davvero facile ed efficace? Bravi! Ti piace lo sterzo leggero? Io alla fine resto piu' affezionato a quelli granitici.

C'è davvero qualcuno che vuole fare più di 155 km/h con una panda? Vale così poco la vita?

[OT ON] Non capisco sinceramente questo accanimento contro questa ragazzina (inculcato da un certo tipo di media tra l’altro). Come fosse colpa sua se in ambito ambientale vengono prese certe decisioni da persone ben più adulte... ? Per stavolta sorvolo sul tipo di commento, ma spero di non doverne leggere più di questo tenore! Anche perché ci son ben altri personaggi al limite a cui bisognerebbe far quel che dici tu... ? [OT OFF] P.S.: pensiero personale! Evitiamo adesso di prolungare l’OT, grazie!

Lancia Thema Turbo i.e. febbraio 1985

Puublicati i risultati di una ricerca del consorzio Transport & Environment su due modelli diesel Euro 6 D-temp (nello specifico una Qashqai 1.5 e un'Astra 1.6). Fondamentalmente è uno studio sulle particelle emesse dai filtri anti-particolato qui ci sono nche i pdf dettagliatissimi: https://www.transportenvironment.org/publications/new-diesels-new-problems L'ho letto trasversalmente ma dice che in pratica le rigenerazioni dei filtri hanno emissioni fuori controllo: avvengono molto spesso, anche più del dichiarato nei test di omologazione, e in qualunque circostanza, anche nel traffico urbano.

Eh niente, 911 è la macchina definitiva ?

Davvero pessima la stella di quelle dimensioni

Va beh...ormai su instagram c'è già tutto

Oggi pubblico gli avvistamenti della scorsa settimana. Iniziamo da una Alfa Romeo 155 del 1993 : Proseguo con una bellissima Alfa Romeo 2000 del 1975 che mi è passata davanti all'improvviso : Ed ora una vera rarità : si tratta di una Honda Civic del 1976, italiana da sempre : Restiamo in casa Honda ma con qualcosa di più comune : una Honda CRX del 1990 : Restiamo con i piedi per terra con questa Land Rover Range Rover del 1987 : Alziamo un po il livello con questa Opel Ascona del 1984 : Termino con il botto con una Simca 1000 Rallye 2 originale, del 1977 ritargata nel 1980, fotografata da mio zio :

6 interventi in garanzia: 4 per sistemare l'aria condizionata non funzionante e 2 (non risolutivi) per il cambio che, a caldo, rifiutava l'innesto di 2a e 3a marcia (entravano solo con forza e bestemmie). Permutata nel settembre del 2012 con 3300 km all'attivo (di cui oltre 300 fatti per andare e tornare dall'officina) per una 159 TBi SW. Era un'auto sfigata? Certo. Era solo lei? Forse.

sarei in Elkann proverei con nissan e lascerei stare psa

Gli effetti della fusione sulla gente ? (Si scherza eh!!)

nel tuo caso essendo quasi al termine di certo si trattava di un importo inferiore a 10mila euro, quindi niente indennizzo e - forse - vista l'esiguità del residuo non hanno nemmeno sospeso la polizza. ma questo è quanto sta scritto nel contratto FCA Bank "Il recesso esercitato nelle modalità sopra indicate si estenderà automaticamente ai contratti di servizi abbinati al Veicolo e/o al Contratto di Finanziamento (ivi incluse, polizze a garanzia del credito, polizze Furto /Incendio, polizze RCA, ecc.)" https://www.fcabank.it/images/pdf/trasparenza/finanziamenti-auto/FCA/finanziamenti-e-servizi/FInformativo_Retail_FCA_20180704.pdf

Ecco come immaginavo. Non capisco una cosa: ogni 3x2 si parla che fare una TP costa (vedi nuova serie 1), che vetture particolari sono destinate all'estinzione perché nessuno le vuole e soliti bla bla bla.. e questi tirano fuori una replica rally car da una piccola compatta perdipiu saldando un nuovo telaio a 3 porte. Ora qualcuno mi spiega perché in Toyota hanno tirato fuori sta roba (e immagino che la venderanno in perdita) e per la nuova supra hanno ricarrozzato una bmw?

a leggere la cartella stampa questa macchina di una yaris normale ha veramente poco. fatta in una parte di fabbrica che lavora con un sistema misto ad isole, team di operai scelto. la piattaforma è tecnicamente un misto di GA-B (yaris propriamente detta) e GA-C (quella più grande, Corolla, Lexus UX ecc)

Secondo me era perfetto il my 2020 con i fari a matrice predittivi , fanno la differenza già rispetto ai led soprattutto con funzione adattativa. Più vai veloce e più portata di luce devi avere. Mi capita di fare 400/500 km in Autobhan con il buio e a 180/200 km/h fanno un ottima luce e qui in Germania queste cose le guardano. I fari a led matrix sono presenti anche sul segmento B ora. Acc predittivo come la concorrenza , acc normale montato ora è lo step che le tedesche hanno lasciato. Clima trizona , in un segmento D premium deve esserci , ora c’è anche sul segmento C e la Seat lo prevede di serie sul Tarraco. Per il resto va benissimo così , anche la strumentazione mista è ottima.

Il bizona è la salvezza quando sul sedile passeggero c’è una donna col termometro starato causa ormoni,

Servofreno Passat.

A mio avviso si tratta di una macchina nel complesso riuscita, ma datata in alcuni dettagli, impostazione estetica della plancia e ottiche dei fari posteriori in primis. Per il resto una buona auto, che per il segmento si guida anche bene.

L'economia tedesca è legata mani e piedi al settore auto per il quale hanno fatto carte e software falsi...ora con grossi rischi presi nell'elettrificazione e le banche messe malissimo si rischiano paurosi chiari di luna (il pil e la produzione industriale sono inchiodati da almeno 3 trimestri)... fortuna è che hanno un grande margine di manovra in investimenti pubblici dato il margine di bilancio, che per motivi loro non stanno attuando aspettando non si sa bene cosa

Bello questa 3D sulle categorie youporn , non si finisce mai di imparare.

mi sembra evidente che mettere Alfa nel nome del proprio "social" non dimostri automaticamente il volere il bene per quel marchio ; casomai sfruttano il tafazzismo che è insito nell' animo di quasi tutti gli amanti del biscione per fare click facili perchè diciamocelo: un "moriremo tutti" al giorno non fa mai male

Sulle BMW con motore longitudinale è integrato nel cambio ZF, all'uscita dell'albero motore (e sì, ha attriti da paura andando in elettrico) Su un'auto con motore trasversale, invece, è praticamente una scelta obbligata

Quelli delle iene dovrebbero metterci molta più cautela quando si tratta di parlare di roba medico/tecnico/scientifica, perché in più di un'occasione hanno sacrificato la correttezza dell'informazione, facendo leva sul complottismo pur di creare audience

Fiat 500 Spiaggina '58 2019 : Kia Magentis 2004 : Maserati Granturismo 4.2 V8 2019 : Peugeot 3008 Hybrid 4 2012 : Porsche 911 Carrera 4 GTS 2018 :

la prova del mitico Baghetti, uno che non si perdeva in chiacchiere come spesso si fa oggi ?

Tecnica usata e riusata per stuzzicare il desiderio per un prodotto di fascia inferiore.... basta pensare a chi metteva gli stemmi Ferrari sul Fiat Coupé (Mi riferisco alla somiglianza tra la Urus e questa RSQ3)