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Se non vuole/può applicarlo, si tiene la macchina in salone.

Colore stupendo, in assoluto il mio preverito per una Quadrifoglio!

Dopo aver usato le infinite risorse del gruppo VAG per tirare fuori una Golf 8 inizialmente buggata nel software e così impacciata per strada... io avrei paura pure della prossima Sandero

Questi sono i discorsi che hanno sempre messo in ginocchio chi li ha detti.. fortuna per la triade non credo vengano fatti dal management. Quando i nippo sono entrati nel mercato americano erano derisi dalle big 3 quando i koreani sono arrivati in europa erano derisi dagli europei quando tesla ha iniziato a produrre auto in perdita erano derisi dai costruttori mondiali Mai sottovalutare la concorrenza, anche quando presenta una panda

è ufficiale, lo ha detto Puig. (meno male, dico io)

Io fossi in te non ci starei nemmeno a pensare: fiesta st tutta la vita. Dato che non hai problemi particolari di spazio, te la puoi permettere e te ne sbatti dei consumi.. mi sembra la congiuntura astrale giusta per prenderla e godermela ora, anche perché poi magari cambiano le tue esigenze e ti penti di non aver colto la palla al balzo prima.

E sei ancora più figo se scendi dalla due porte corta!

Calcolando che la bmw è stilisticamente paragonabile ad un bidone della spazzatura direi che il problema neanche si pone

Eccolo, non serve nemmeno Photoshop

sembra chiaro che la fusione con psa faccia paura ai tedeschi

Penso che Fiat "derivi" la 500 JPN dalla 500 con guida a destra, che è una variante della 500 EU prodotta a Tychy . Dato i non elevati numeri in gioco, mettersi a localizzare anche il portellone (per quanto almeno dal punto di vista teorico ce l'avrebbero già nella 500 US) non conviene molto. Comunque potrebbero mettere almeno dei tappini non dico in tinta, ma almeno evitare quelli scuri sulle tinte chiare, e viceversa.

Se non ci sono problemi di spazio voto Fiesta ST! Proprio stamattina un amico mi ha mandato la vignetta qui sotto....se puoi e ti piace guidare hai già' la risposta 😜

Perché il Toro non è stato pensato per essere omologato per il mercato EU... Inoltre un conto è portare una versione di un auto che già vendi su quel mercato, un'altro è portare un auto completamente nuova e per giunta in un seg. poco considerato come quello dei pick-up.

Maserati brings pre-chamber ignition to the mainstream https://www.enginetechnologyinternational.com/news/new-engine/maserati-brings-pre-chamber-ignition-to-the-mainstream.html

Poi comunque il fatto di avere le trazioni indipendenti sui due assali non significa assenza di attriti durante la marcia EV: per quanto il termico sia scollegato, le ruote anteriori devono comunque trascinare il differenziale. Metti questo, il peso, pneumatici meno favorevoli e l'efficienza complessiva ne risente ☏ BAH-L09 ☏

A Roma ha preso spesso il posto davanti a diversi hotel del centro al posto delle Classe S o Sr7 di rappresentanza😅

A volte si degradano da sole, altre volte si formano incrostazioni. Queste ultime magari dovute a scarso utilizzo della corretta miscelazione acqua-liquido di raffreddamento, mancata sostituzione periodica della miscela di raffreddamento, o ancora l'utilizzo di liquidi errati (o mescolati).

Confermo che potrebbe essere la valvola termostatica, è capitata la stessa cosa sulla Punto. Sarebbe meglio farla sistemare, perché il motore non gira mai a temperatura corretta.

Prova su strada della MY2020 160cv su Automobilismo in edicola. Ennesima conferma di auto matura e ineguagliabile su strada, con ottime prestazioni.

Ha la stessa forma della borsa dell'acqua calda che utilizza mia nonna...

cioè ti stuzzica di più un suv 1.0 rispetto ad una hot hatch da 200cv? ti hanno clonato l'account?

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Risposta di Hyundai alla Fiesta ST, con la i20 N che sarà spinta dal 1.6 Turbo ad iniezione diretta di benzina da 200 CV, che saranno scaricati al suo mediante un cambio manuale a 6 rapporti e la trazione anteriore.

Aggiornamento Via BMWNews

Produzione in messico terminata e anche le vendite in USA, in Polonia non hanno mai prodotto i modelli USA

La prova è carina e fatta bene, con anche rilevazioni al banco. Se vale la pena acquistarlo dipende da te, io sono abbonato all'edizione elettronica.

Dovizioso è evidentemente - di nuovo - in uno di quei suoi momenti. quelli che non ci capisce una fava, si deprime e guida di merda. mah. se non si da una svegliata il mondiale lo vede col binocolo.

Ragazzi posto qui dato che non ho trovato un topic dedicato alle Quadrifoglio My20. Che dire, colore spettacolare e interni pazzeschi !! Unici nei: Andrea Farina dice che gli attacchi delle cinture non sono protetti da moquette e generano rumore, ma davvero ? Pure la 159 li ha e non ci credo che su Giulia non sia cosi anche perchè ricordavo proprio fossero rivestiti. Qualcuno che conferma ? Il display centrale dice "ora finalmente si puo avere cosi grande", sbagliato perchè c'era anche prima!! Per il resto nulla da dire, bellissima recensione !!

Ho messo "ibride plugin come queste due" , non specificamente Compass: parecchie plug-in hanno consumi alti in elettrico se rapportate ad una elettrica pura (anche la Classe A plugin, nonostante sia una berlina più bassa e filante del Compass ha consumi elettrici paragonabili). Il fatto che siano 4x4 non credo cambi qualcosa, visto che meccanicamente è una TA (non c'è albero di trasmissione) e che quando vanno elettriche il motore termico è scollegato, né credo che alle velocità "elettriche" l'aerodinamica influisca in modo rilevante. Per il peso (dichiarato) tra corsa e renegade ci ballano circa 350kg, possibile un raddoppio dei consumi in elettrico? Tra due auto a benzina (o gasolio) con il 20% di differenza di peso non si riscontra un raddoppio dei consumi. Non è per parlare male di queste due auto, chiariamo: a me una plugin interesserebbe anche per il tran tran quotidiano (lavoro a 20km da casa), ma mi fa specie vedere che il consumo in elettrico sia così più alto rispetto ad un'elettrica pura.

Europa Hatch SW

È normale che ti sembra piccola, sei abituato all abitacolo arioso della cmax. Se però le tue esigenze sono cambiate e lo spazio della Puma ti è sufficiente, non farti problemi nel prenderla. Anche la focus sarà inferiore come spazio, se non punti sulla wagon ☏ SM-G985F ☏

@flower se guidi con un dito rotto, una caviglia contusa ok... ma non è una clavicola (che tra placche e fil di ferro sta insieme da sola) ma un omero rotto in piu' punti che ti serve per girare la moto, e tenerti appeso ad essa nelle curve, oltretutto il braccio destro (mi pare non sia mancino) e tornare in moto dopo 4/5 giorni dall'operazione mi sembra da sconsiderati. Ok, non so i dettagli, gli avranno messo placche su placche che c'e' piu' ferro che osso, ma in meno di 1 settimana NON PUO' essere sufficientemente "robusto" da tenere lo sforzo e la compressione quel povero osso... una persona normale ci metterebbe credo 40 giorni, loro hanno musculature decisamente piu' allenate a supporto del movimento, ce ne potrebbero mettere la metà (di solito e' così)... ma 1/10 per me e' da sconsiderati. Non dico che non sia in grado di guidare la moto, ovviamente non al 100% ma se lo vuole fare lo faccia, e probabilmente anche così non arriverà ultimo ... ma io sto solo mettendo in conto che SE (e sottolineo SE) gli succede un incidente simile un'altra volta (o x colpa sua perche' vuole esagerare, o perche' lo centrano per errore) corre il rischio di stare fermo ben di più... secondo me... dire addio al campionato e compromettere la funzionalità del braccio principale... per sempre (e' giovane, ha parecchi anni davanti... farli da storpio per non aver aspettato una settimana in piu' mi pare da sconsiderati). Quindi ... ripeto, non conosco i dettagli ma davano la frattura per importante, non una scheggiatura... e farlo correre anche con il braccio pieno di ferro è da sconsiderati, in primis da chi l'ha autorizzato e in secondo luogo da parte sua che non valuta (sempre secondo me) i rischi a cui va incontro. Se invece hanno solo montato ad arte una piccola scheggiatura facendola diventare una polverizzazione dell'arto riassemblato grazie alle preghiere alla Mad0nna... allora non so. A me non sta simpatico ripeto, ma non gli auguro di farsi male di nuovo, spererei che appena sale in moto capisca da solo che sta facendo un errore, e ci vediamo alla prossima gara... faccia pure scena, faccia 1 giro per vedere che ce la fa... ma poi vada a casa, che rischia la carriera per non aver aspettato "almeno" una settimana...

E' disegnata talmente bene che non mi dice niente, sembra un giocattolo. E poi non stiamocela a raccontare, sei un figo se scendi da questo. Stop.

potrebbe essere la valvola termostatica che si è inceppata in posizione aperta, quindi c'è sempre circolazione del liquido raffreddante tra radiatore e motore

Cioè abbiamo una vettura di merda, ma dei circuiti della Madonna.

Si ma se fai 10000km annui tantovale che ti prendi il benzina puro. Sicuramente metteranno il tgi sulla FR automatica, ma a parità di versione e cambio costerà 3000€ in più. Ci vuole troppo tempo per recuperare la differenza di 3000€. Io alla plug in non penserei proprio. Che costerà ancora più del metano ☏ SM-G985F ☏

Non direi che VAG ha istituzionalizzato … VAG per avere vantaggi nei consumi nell'uso reale bypassava tutto e subito …. "gli altri" mantenevano i livelli fino al limite dell'intasamento … dato che cera una postilla che consentiva tale manovra per non compromettere il funzionamento del motore

Tendo a schifare qualsiasi prodotto il cui nome inizia per "i". tipo i-phone, i-watch, i-next, i-bike, i-stocazzo. i-ecc.. E penso proprio che sta roba non farà eccezione

Dai popolarissimi Straight Pipes, promossa a pienissimi voti, sia per l'aspetto da auto sportiva sia per le caratteristiche da auto premium. Verdetto finale, la prenderebbero al posto di una C63 o M3 a parità di categoria (4 porte), l'Alfa riesce ad essere più emozionale.

Esatto! C'è la guida autonoma a Livello 5!

Naaa, questa ha i sensori di parcheggio. Il vero Barbon si appoggia per capire se è arrivato o manda fuori la moglie a controllare. Per i Barbon più studiati, c'è l'opzione: "Venga Dottò, ancora un po'... ALT!"

MM bello allungato dopo numero da fenomeno puro e con annessa rimonta al fulmicotone VR46 ( non sono suo tifoso ) mi fa francamente tristezza, ormai il suo tempo è giunto , abbiamo visto che la M1 viaggia ed anche parecchio solo lui ha problemi , sarà pi alto degli altri sarà più grosso ma mi par impossibile che proprio solo lui non vada ma sopratutto che prenda una paga del genere la carta di identità è una brutta bestia ed anche se sei un fenomeno prima o poi arriva lo sbarbato che te le suona è successo a tutti ed è naturale che succeda a VR46 però .... per quello che è stato meriterebbe un finale dignitoso e non arrancare a metà schieramento con piloti non degni di correre con lui Honda ..... li vedo messi bene !!!! #99 prendeva la paga etc etc ma #73 dove è arrivato? dove è la prima honda? dove sarà la prima honda ora che MM è rotto? mi ricorda la situazione del mondiale Ducati di Stoner e dell'anno dopo dove solo lui la faceva veramente viaggiare anche se poi Capirex una o due vittorie quell'anno riuscì a farle

Questa in confronto alla C1 uscente è una Rolls Royce 🤣

https://www.detroitnews.com/story/business/autos/ford/2020/07/16/ford-asks-goodyear-remove-wrangler-name-from-tires-new-bronco/5453100002/ Hanno messo le goodyear "Wrangler" come ruote ufficiali del bronco ed ora Ford ha chiesto a goodyear di rimuovere il nome dagli pneumatici ☏ Pixel 3 ☏

Giusto un piccolo OT: da piccolo per me le Opel erano le auto che si vincevano a "Il gioco dei 9" con Raimondo Vianello. Sarò un inguaribile romantico, ma per me era emozionante vedere alla fine del gioco il concorrente che provava a mettere in moto le varie macchine. Una volta il premio in palio era una Corsa AMARANTO. Per poco non mi strozzai con un Sofficino Findus! Che è sto amaranto?? Quella Corsa era rosso scuro... L'unica cosa che non ho mai capito è perchè le auto venissero chiamate Omèga e Kadètt... el Nino

Corsa B 1.2 Viva del 1998, anche lei con le cinture posteriori regolabili in altezza. Cosa molto meno appariscente di qualche cerchio in lega o motore cavallato o linea di qualche designer famoso. Però erano lì, e avevano un senso. CHI ne parlava, CHI le notava, CHI le sbandierava sulle riviste? Nessuno. Che aiuto davano quindi a far vendere auto? Nessuno. Però c'erano, ed erano utili. Questo, era il senso. Poi per carità ti perculavano per un vecchio 1.2 da 45 cv. E ci sta. Però... che indirizzo aveva quel modello? Mia mamma, e tante donne o ragazze come lei. Tanti ragazzi alle prime armi. Tante persone che ne avevano a sufficienza. L'abbiamo tenuta 12 anni, non ricordo i chilometri ma comunque tanti. Abbiamo cambiato due lampadine anabbaglianti. QUESTO, era il senso. Verissimo, l'avevo scordato. Vero, ma nell'ottica del prodotto Opel non l'ho mai visto come un difetto. C'erano le Vectra sprintose, se uno le voleva. E sprintavano, anche più di altre auto che oggi sono più "celebri". Consumando meno. La nostra 1.4 da 75 cv comunque i 175 li faceva. Certo, aveva le marce lunghe e dovevi scalare in sorpasso. Non era un dramma. Non ti avevano venduto un'auto da 150 cv che non andava come ti aspettavi. Avevi comprato una 1.4, sapevi quello che facevi. Papà comunque portava in giro moglie e due figli in comodità facendo 18 al litro. E a lei in 8 anni abbiamo cambiato due lampadine, fatto una piccola saldatura al silenziatore che si era fessurato e svitolato la serratura lato guida perchè dopo un anno papà aveva montato l'allarme GT-Auto Alarm con telecomando e la chiave non la usava più. Facevano auto per chi ha bisogno un mezzo onesto, ben studiato e che funziona nel tempo. C'era un sacco di gente che aveva bisogno auto del genere, quasi tutti direi. Anche oggi. Alcuni di loro son quelli che portano l'Insignia con due turbo in concessionaria con il carro attrezzi. Quella va. Scusate le risposte un po' piccate ma non toccatemi una certa Opel. L'ho conosciuta da vicino. Oggi sicuramente è un'auto obsoleta per tante cose. Però posso assicurarti che come molte Opel è stata ampiamente "capita" ed apprezzata ai tempi da chi l'auto la viveva quotidianamente - perchè va bene passare le ore a sognare e discutere di quanto sia fighissimo un certo tipo di guida ("eh ma la Settandacingue!!") ma la grande massa di quelli che i soldi da sempre alle Case li hanno dati, ha sempre avuto bisogno di una compagna fedele, e lei lo era - e decisamente "massacrata" dal tempo come molte Opel perchè macchinaccia dei vu cumprà e via dicendo. Chi ha "vissuto" Opel quando era OPEL sa di cosa parlo. Poi possono venirmi a dire che si comprava auto straniere e non era bene perchè bisognava comprarle italiane... bene si può sempre ribadire che Opel come tutti i marchi stranieri in Italia ha sempre dato - soprattutto in quegli anni in cui con una certa gamma era arrivata quasi al 10 per cento del mercato nostrano - da mangiare ad un sacco di famiglie italiane. E allora di cosa stiamo parlando.... sarebbe lunga. Mi fermo qui. Dico solo che Vectra - come tante Opel - valeva tutti i soldi che costava, e te ne accorgevi man mano che vivevi con lei. Proprio quello che intendevo dire. Ti rendevi conto del pensiero rivolto all'utente quando andavi a scoprire cose che manco venivano menzionate nelle brochures o sulla stampa, e ti capitava per caso nel tempo. La concretezza. Cose che non erano mai state pensate per stupire proprio perchè poteva anche accadere che tu non te ne rendessi mai conto. Vedere che c'erano dei dettagli che ti "venivano incontro" ma manco ti erano stati sbandierati con fare da "sboroni" ti faceva pensare ad un senso di rispetto per il cliente. Per questo ho sempre amato questo marchio fino a quando è stato gestito in questa maniera.

Perdere in toto tutta la quota PSA, seppur minoritaria potrebbe portare ad un ridimensionamento dello stabilimento a meno che FCA non faccia accordi per il nuovo Ducato con qualcun altro o ci butta dentro tutta la produzione del ProMaster. Tornando all'Astra L, spero che la presentino a Ginevra o ridosso di essa, in quanto quella attuale si sta rivelando un discreto flop.