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queste sono le conseguenze di un dominio dove chi è indietro non ha modo di recuperare, per regolamento.

ora voglio vedere Marko che va in ginocchio da DeMeo o chiedere un motore

Chi sa se quello stronzo di Todt si renderà mai conto di quale disastro economico e sportivo sono state queste PU ibride (tranne che per i suoi amichetti di Stoccarda, ovviamente), o se continuerà a pensare di avere in questo modo salvato il mondo dall'inquinamento.

Una triste storia: abbandonare proprio quando stavano iniziando a raccogliere i frutti di un lavoro molto ma molto duro. Ma evidentemente troppo costoso. D'altronde in 6 anni di questo sistema, l'unico motorista che è riuscito ad eguagliare le prestazioni del motore Mercedes è stato sanzionato perché aveva barato (senza riuscire a dimostrare COME avesse barato). Si facciano qualche domanda.

e dire che le BMW avrebbero eccome dei tratti distintivi che la renderebbero (come Alfa) riconoscibile a distanza. dei tratti molto personali. latéralemente ci aveva preso pininfarina Questa come proporzioni laterali per me è semplicemente perfetta

----- https://www.instagram.com/maserati/

La cosa buffa è che ufficialmente non hanno barato però sono stati puniti e non c'hanno neanche detto qual è la punizione. Parole di JT non mie....Oramai quelli della FIA non fanno più ridere neanche i polli.

Anche il fatto che Domenicali scappa, secondo me significa un cambiamento piu grave per la azienda.

...a cosa serve? Purtroppo (per loro) con la Monza la Ferrari ha raggiunto un livello inavvicinabile per almeno i prossimi 3 decenni, se ne facciano una ragione...

La cornuta e i due amanti

Spetta...S eli lasciano lavorare in ferrari tirano fuori mostri che sulla carta non violano il regolamento...però lo violano...solo che per dimostrarlo tocca violare il regolamento.

sempre ottimo il tempismo della Honda, anni passati a mangiare merda e appena le cose vanno bene si ritirano... Il caso Brawn GP resterà negli annali del motorsport, avevano l'auto invincibile e l'hanno regalata.

Vista così sembra uno dei modellini dei miei nipoti dopo che ci hanno camminato sopra schiacciando il tetto

BREAKING: Honda to leave F1 at the end of 2021 https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-honda-to-leave-f1-at-the-end-of-2021.3nsZ7zzaokaze5Sjc4V6s0.html

'Na Macchina Veloce Aperta

Almeno l’Alfa ha la targa laterale, perché metterla in mezzo e segare il doppio rene ipertrofico? Perché si vergognano anche loro e con la targa lo spezzano in due? Ad ogni modo già da diversi anni sostengo che il design è il componente delle nuove auto che si usura più velocemente e non è nemmeno coperto da garanzia. Il motivo di questi design estremi è provocare l’effetto wow, che rende subito distinguibile un modello dalla versione precedente, per alimentare artificialmente il desiderio di sostituzione, un modello di business usa e getta, drogato con i finanziamenti a valore futuro ampiamente svalutato. L’obiettivo dei designer, spinti dal marketing, non è fare auto belle, dalle linee classiche senza tempo, che piacciano a tutti, è esattamente l’opposto, fare cose strane che siano distinguibili e suscitino stupore, che però svanisce presto e lascia il posto al disgusto, in attesa del nuovo modello, in un circolo vizioso da cui pochissimi costruttori riescono ad uscire.

Ciao ragazzi apro qui questa discussione per cercare di capire (secondo i nostri gusti ed i nostri malcontenti) cosa non funzione nel design odierno di BMW. è palese dai vari topic aperti che molti di noi non trovano più l'appeal di una volta nel marchio di Monaco, la sobrietà e la sportività dosata con gusto e proporzione hanno ormai lasciato spazio a barocchismi e proporzioni discutibili. Cercherò (tempo permettendo) di argomentare le mie ragioni tramite render. Partendo dal basso tralascio la serie 1 che essendo diventata TA ha già perso in partenza. Qualsiasi modifica di design risulterebbe comunque un tentativo disperato. Mi concentro quindi sulla nuova serie 4. voglio partire analizzando la fiancata A mio parere il problema più grosso di quest'auto è il padiglione, troppo rastremato, forma quasi una linea unica con il baule. esso comporta quindi una finestrata laterale decisamente ridotta e di conseguenza una sovra abbondanza di lamiera sopra il passaruota. altro problema (secondo me) è la scalfittura mediana della fiancata, un tempo essa determinava l'appoggio della maniglia, oggi come vediamo invece è ben al di sotto. infine il sedere decisamente discendente (un pò in stile mercedes) fa sembrare fiacca tutta la fiancata. ho provato a porvi rimedio nel Ps qui sotto. appena potrò continuerò ad analizzare le altre viste.

Cioè ha una sospensione migliore di quella BMW. È un quadrilatero alto o sbaglio?

Il tizio ha citato Serghio Marscioni...😂 Vabbe' sono americani e li perdoniamo. Nell'intervista e' stato detto che Alfa e' il primo marchio di FCA ad avere la guida autonoma di livello 2 ma Maserati ce l'ha dal 2018 se non erro. Dicono che hanno migliorato il prodotto e la customer experience e questo ha portato un miglioramento dell'appeal del marchio. Se non ho capito male questo ha migliorato anche le vendite e e' atteso un forte miglioramento del valore residuo portandolo al vertice della categoria. Ha detto anche che ci sono margini per aumentare l'interesse e le vendite verso le donne grazie ai dispositivi di sicurezza oltre al design italiano e alle prestazioni.

A modo loro stanno cercando di innovare, cambiare e modernizzare tutti i punti fondamentali in una BMW. Peccato che lo stiano facendo in modo confusionale. Il rene che diventa a tutta altezza su alcune auto, squadrato su altre, stondato su altre ancora...i fanali posteriori che, se studiati meglio, potrebbero avere infinite varianti di stile eppure essere inconfondibilmente BMW e invece NO! Su serie 3 li troviamo in stile Lexus, su serie 4 li troviamo poco personali, su X6 quasi a tutta larghezza ma non a tutta larghezza e pure sottili sottili perché è quello che ci vuole in un posteriore di 18mq, su X5 troviamo i fanali della Fiesta e su Z4 due striscette campate per aria. E i fari anteriori? Verticali ma non troppissimo su Z4 (e ditemi che minchia ci fanno su quell'auto), staccati dalla mascherina per X3, attaccati per serie 5, staccati e rivolti verso l'alto su serie 1, attaccati con dentino annesso (che hanno aggiunto tanto per...il senso non l'ho capito) su serie 3. Tutta questa indecisione di stile non ci va su BMW!! La sta attuando Hyundai recentemente, ma qualcuno si lamenta? No, perché innanzitutto Hyundai non ha una storia alle spalle fatta di caratteristiche iconiche in fatto di design (e che quindi dovresti rispettare, nel limite del possibile), e poi perché Hyundai da tempo sta sperimentando e probabilmente continuerà a farlo. Quindi, per riassumere, spero che questa indecisione di stili sia un passaggio temporaneo per qualcosa di più interessante e piacevole (anche se temo non sarà così). Metto qualche immagine per fare notare gli elementi citati (e far notare anche quanto facciano schifo i paraurti BMW)

attenzione , Honda usa avl austriaca, e nel 2022 sino al 2026 i motori saranno "plafonati". Se Honda vuole poco secondo me fossi in Matesich penserei seriamente a rilevare il progetto...... pensate all'affarno che fece Ross Brawn all'ultimo ritiro Honda...

Ormai la F1 è diventata davvero l'ombra di se stessa. Una volta si partecipava per avere visibilità e fare ricerca. Gli ingenti investimenti che si facevano in gara, venivano poi travasati nella produzione stradale per un'evoluzione tecnologica continua. Ora che le aziende vivono un periodo di trasformazione tecnologica e di difficoltà finanziarie, non ha senso sprecare risolse per farsi una passeggiata la domenica senza ottenere nulla in cambio. Ha fatto bene Honda e in futuro molti altri seguiranno la sua strada. Il nuovo patto parla chiaro, tutti possono andarsene quando vogliono...

Il CEO di Volvo, Hakan Samuelsson, conferma che la XC100 arriverà nel 2022 (ossia un anno dopo la nuova XC90) su piattaforma SPA2. Sarà 30 cm più lunga della XC90 (ossia arriverà a 5.25 metri) ed il mercato di riferimento sarà Cina ed USA. Inoltre, è confermata una sua "cugina" Polestar.

esatto. è del tutto inutile fare questo paragone. che poi, a esser corretti, quei conti sono assai sballati: una RC completa di tutto, kasko inclusa, col cavolo che costa solo 300 euro. e altrettanto col cavolo che in 10 anni spendi sempre e solo 300 euro/anno di manutenzione. poi ci sarebbero pure gli pneumatici, gli interessi passivi sul capitale...

nient'altro che una berlina a due porte, questa ricetta abbiamo avuto gia alla E30. Per me una Coupe e qualcosa diverso.

Solo in teoria. Come lamentato da De Luca non c'è nessuno che effettui un controllo. Anzi, le gazzelle dei CC, davanti ai locali in presenza di assembramenti, tirano ancora diritto. (Almeno fino a 4 gg fa)

Boh, io di finanza non ci capisco una mazza e vabbè, sicuramente Exor deve dar conto agli azionisti e quindi fa scelte sulla base della convenienza economica del momento, ma dove porta la scelta di vendere al primo calo? Non avrebbe più senso cercare di far fruttare un bene?

Android auto compare nei menu solo quando hai collegato il cellulare sul quale hai installato la app. Riguardo al navi dell"auto, hai provato con i comandi vocali?

Bob Broderdorf, the Director of Operations for Alfa Romeo North America, explains the changes he’s made, and where they’re taking the brand in the future. P.S.: Nun se sa mai.....

Evergreen?? Vince questo

anali-zzando il frontale chiaramente la prima cosa che a molti non va giù è la iper calandrona (che a me fa tanto Alfa Romeo) Ora io non sono del tutto contrario a questo elemento però ritengo che debba avere una funzione. Quindi che funzione ha una calandra più grossa? portare più aria Perché? perche è una versione più potente, quindi il design deve soddisfare un bisogno non viceversa (per me) di conseguenza io il calandrone lo terrei solo per le versioni più performanti come le M. sulle versione più turistiche manterrei il doppio rene con dimensioni più sobrie. in questo caso il frontale diventa immediatamente percettivamente più largo.. Ah, ho tolto anche quelle luci diurne terribili e qualche venatura inutile sul cofano

Credo mancasse anche il thread relativo alla nuova TLX (sarebbe stata virtualmente la nuova Accord), un’auto a cui sono particolarmente affezionato da diverse genereazioni. Anche a questo giro la trovo davvero fighissima 😍 Press Release:

Variante a 7 posti della Envision presentata qualche mese fa motor1

Non so sul sito c’è questo per la FWD e per la AWD

la FIA? Un gruppetto di persone assolutamente inutili al reale progresso degli sport motoristici, che pensano solo ai meri interessi personali della vacca da mungere di turno, negli ultimi anni è la Mercedes, che probabilmente paga bene. I Giapponesi, che non sono scemi, hanno capito anch'essi come gira la baracca e hanno preferito un signorile: "noi ce ne andiamo, fate come volete".

Questa è figa, anche se, se mi focalizzo troppo sul doppio rene sembrano delle naricione. Comunque ha volumi ben definiti, da coupè! Mamma che bella 😍

Io non ho mai capito tutto l'odio verso cironi..che ha fatto di male? ☏ POCO F1 ☏

Il castello perde pezzi. Le manie di onnipotenza portano a questo. Speriamo solo che i marchi non vengano sviliti...

Ferrari io invece lo ritengo il meno probabile, anche perché li avresti la riprova che fai macchine di melma, se a parità di motore la Rb e forse anche AT ti stanno davanti... Mercedes invece potrebbe anche essere se davvero decide di ritirarsi e rimanere come motorista, quale miglior occasione di continuare a dominare motorizzando il secondo miglior team sulla griglia? Renault il più probabile, quello si, visto che dal prossimo anno non avrà clienti ps magari Domenicali convince Vag a fare la cazzata... d'altronde a fine agosto dicevano così: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/volkswagen-meglio-la-f1-della-formula-e-herbert-diess-riduzione-emissioni-co2-514292.html

A me tra quelle del corso "Craig" mi piace di più "You know my name" di Chris Cornell

il tuo ottimismo è davvero CONTAGIOSO!!

Minchia, una M4!

Ho un amico che ha un Jaguar E-pace a nolo, D180 R AWD. Paga oltre 780 euro al mese (ivati suppongo), anticipo 13.000, 36 mesi e 75mila km disponibili. Ma RCA e bollo sono a carico suo.

Per pura coincidenza, proprio oggi ho ripubblicato un concept elettrico fatto l'anno scorso a cui somiglia molto il nuovo frontale del concept Italdesign. Lo posto anche qui, per la prima volta in un colore diverso dal rosso

Puccetti (Kawa) cerca Davies o Laverty. Anche Yamaha cerca il compagno di Toprak : se Gerloff continua cosi, dovrebbe essere lui (anche se Baz si propone..) Per la Gara si prevede un po' di freddo, un po' di vento e un po' di pioggia

Se 500€ al mese, senza anticipo e km illimitati, l'offerta è molto interessante. Non solo per il prezzo, ma per la possibilità di restituirla al volo. Per forza di cose però, stante la flessibilità, è probabile che non sempre verranno offerte auto nuove a chi noleggia (che invece con un NLT classico si avrebbe). E' da vedere bene nei dettagli come funzionerà. Una cosa è certa: quando decidono di muoversi stati e grandi capitali (tipo anche Tesla) le logiche possono derogare di parecchio da quelle classiche di mercato. Quello che è sicuro è che se la cosa prenderà piede, ARVAL, ALD, LEASYS e co dovranno anche offrire un prodotto comparabile o chiudere i battenti.

dopo magneti marelli, altra follia ed ennesima tragedia per l'industria italiana...governo? non pervenuto...

Questa non mi pare si sia vista. L'Alfa Romeo Renault 4L assemblata in Italia montava i fanali posteriori della 500 Giardiniera.