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Parlando di questi dettagli pratici, come il kit attrezzi, o anche le ruote di scorta, qualcuno aveva accennato persino alle alette parasole (miii, eravamo all'inizio del lockdown... e non ero stato io a parlare di Saab! ) Sono un elemento considerato del tutto ovvio o secondario, ma nella guida reale un dettaglio "pensato" e ben realizzato, o uno invece trascurato, fanno la differenza. Ecco, per me le alette parasole sono uno di questi elementi. Guidare in confort e sicurezza evitando i fastidi e i pericoli degli abbagli del sole, è importante, molto. Perciò apprezzo davvero cose semplici come la fascia scura in alto nel parabrezza, o i (meno efficaci) puntinati neri, oppure idee come quella sopra di Saab appunto, che ti permette di coprire il sole anche in strade con curve, senza continuamente spostare l'aletta di lato e di fronte. Saab non è stata l'unica a proporla, si sono viste ad esempio anche su alcuni modelli Mercedes-Benz. Ci sono altri esempi simili altrettanto utili e non esclusivi di un marchio solo, come le alette con estensione retrattile Oppure quelle regolabili a scorrimento: O quella centrale sopra lo specchietto retrovisore: O infine quelle semplicemente sagomate per coprire anche lo spazio sopra lo specchio: Ma con Citroen, come al solito, non ci si limita a "piccolezze" come questa... ...una vera curiosità della CX erano le alette parasole per i finestrini posteriori! Che nella versione Break (e Familiale) erano replicate addirittura sopra il terzo finestrONE La Familiale qui sopra spicca anche per la insolita configurazione dei sedili, con la fila centrale a sedili separati e la terza con il divano unico: roba da monovolume di un buon decennio dopo... Ma queste giardinette francesi avevano già nella loro antenata un esempio di straordinaria originalità. Ecco come era nata quella disposizione di sedili, così l'avevano pensata in origine su DS Break: i tre seggiolini centrali indipendenti e ribaltabili, quasi a scomparsa. Tra l'altro la Familiale non era la sola configurazione disponibile... Guardatevi questa foto. Citroen DS Break, un concentrato di soluzioni da prima della classe per questo thread! Non so da dove cominciare... Dai, si parlava di sedili: questi strapuntini che fuoriescono dal doppio fondo del bagagliaio, in questa insolita posizione faccia-a-faccia sfalsata, son roba forte. Poi, a proposito di parasole: i vetri posteriori con le veneziane! Dotazioni originali della casa... e qui non si vede, ma ci sono anche sul lunotto. Ma anche la ribaltina del bagagliaio, che già abbiamo menzionato molte pagine dietro per i molto successivi esempi italici di FIAT Regata e Tempra. E infine il particolare portellone con le cerniere avanzate, per creare uno spazio d'accesso al vano bagagli incredibilmente ampio e libero. Quanto a soluzioni originali e intelligenti, era roba da far passare in secondo piano la stessa berlina DS... che pure sfoggiava anch'essa alcune di queste idee, tipo il cofano bagagli con la medesima soluzione delle cerniere arretrate per un'apertura più efficace, o le mitiche veneziane al lunotto. E qui stiamo solo sfiorando la superficie... pensando a tutto quel che era, spesso mi chiedo: ma davvero è esistita quest'auto?

Avevo fatto anche la WRC liscia e gasata

l'europa è fuori di testa

ma stiamo scherzando? la Tipo si prende alla cieca, anzi la farei di un colore unico senza optional!! E con solo due versioni disponibili: BASE e *RANDOM* che paghi di più e ti arriva con qualcosa in più, ma non lo saprai finché non la vedi. A uno arriva col clima auto, a un altro con strumentazione digitale, a un altro con un motore più potente. Poi al massimo ci si mette d'accordo fra clienti e ce le si scambia come le figurine.... ok, torno a lavorare ché è meglio... 😆😇

Come sempre, e dire che avevo messo un watermark.. vabbè per completezza avevo anche fatto il retro ma il mio lavoro più rubato in assoluto (l'ho visto fino a ieri su una pagina Facebook) è la versione station che feci prima dell'uscita della station reale

Dai che magari rendono illegali anche le calandrone illuminate di BMW X6 e Skoda Enyaq!

perchè non è solo l'auto la fonte principale dell'inquinamento. Diamo incentivi alla sostituzione delle vecchie caldaie a gasolio, controlliamo bene che negli enti pubblici non ci siano 25 gradi, riscaldamento acceso e finestre aperte, controlliamo i negozi con la porta aperta dove al solo passaggio ci si fa la sauna.. Questo solo per dare qualche esempio

Obiettivo raggiunto da FCA, niente multe per la CO2 grazie a Tesla https://insideevs.it/news/448579/fca-tesla-multe-emissioni-co2-stellantis/

beh minchia allora le ultime auto introdotte sul mercato bisogna girare sempre a fari spenti

Dopo l’ultimo small overlapp effettuato in America, in FCA avranno pensato “peggio di ribaltarsi cosa potrà mai fare”? e quindi:

La formulazione della frase "impegna il Governo a valutare l’opportunità" è bellissima : significa pressoché la certezza che non se ne farà nulla. Almeno fino a quanto la finanza italiana si baserà anche sulle accise dei carburanti

non è malvagia ma praticamente non ha nessun guizzo è la semplice trasposizione di quei vecchi stilemi in un linguaggio neanche troppo moderno. tempo fa feci questa proposta

@angeloben bellissimo che ci sia un altro SAABista qui dentro, e di tutte le particolarità di SAAB, quella che uso più spesso è proprio la doppia aletta parasole, tra l’altro presente anche sul lato passeggero, spesso usata dalle amiche per truccarsi usando lo specchietto senza che il sole laterale possa loro recare disturbo ( possiedo una 95 og ed un paio di 93 ng ) .Le altre caratteristiche SAAB, Night Panel in primis, pur riconoscendo sia assolutamente geniale, non le uso mai perché mi piace così tanto vedere la plancia retroilluminata che trovo sia sprecato oscurarla con il Night panel, tutto questo senza che venga meno l’attenzione alla guida. Concordo ovviamente su chi dice che su SAAB non ci si annoi mai anzi, più informazioni riusciamo a raccogliere e meglio e’. Chiudo con una foto della mia vecchia 9-3 che viaggia per i 15 anni e 300.000km, scattata nel mio paese Alberobello.

Il problema si conferma la forma della presa d'aria anteriore, totalmente slegata dal resto.

Iso Rivolta IR 300 GT 1965 : A mio parere l'auto più bella presente alla manifestazione. Jaguar E-Type 1965 : Jaguar E-Type semi-lightweight 1964 : Lamborghini Countach 25°Anniversary 1990 : Lamborghini Jarama GTS 1973 : Lancia Aurelia B20 GT 1953 : Continua...

Eccomi con un lungo reportage effettuato ieri mattina a Villa Borghese, sede della partenza della Cento ore di Modena. Risultavano iscritte 50 auto, e credo di averne fotografato la maggior parte. Nonostante l'allarme pioggia, sono stato fortunato a non beccarmi niente. Ma bando alle ciance, mostriamo le partecipanti, la maggior parte con targa estera. *Nota : potrei aver fatto confusione con le Escort e le 911. Ne erano iscritte tante e non sempre sono riuscito a identificarle correttamente.* Alfa Romeo Giulia GTAM 1961 : Aston Martin DB4 GT 1960 : Ferrari 212 Export 1952 : Ferrari 250 SWB 1961 : Ferrari 308 GTB 1979 : Ferrari 365 GTB/4 1973 : Fiat 131 Abarth Rally 1981 : Ford Escort RS 1600 1972 : Ford Escort RS 1600 1972 : Ford Escort RS 1800 1971 : Ford Escort RS 1800 1975 : Ford Escort RS 1800 1977 : Ford Escort RS 1800 1979 : Ford Mustang Shelby G.T 350 1965 : Continua...

Io non la penso affatto così, oggi l'elettrico "conviene" (e neanche tanto se si fanno pochi chilometri) perché è super incentivato, sulla corrente si pagano poche accise rispetto ai combustibili tradizionali e c'è questa assurdità per cui sono esentate dal bollo come se non consumassero la strada anche loro o parcheggi gratuiti come se non occupassero spazio. La scelta di dirottare tutto sull'elettrico, ad oggi, è meramente politica-economica-opportunistica-chissàcosacèsotto, perché non c'è nessuna ragione di VIETARE i motori a combustione. Se il mercato decide che l'elettrico è più economico si ridurranno le quote di motori a scoppio, ma resisteranno per chi ne trova ancora convenienza. E non ci credo nemmeno se mi fai dare uno sguardo al futuro che i tagliandi rimarranno così a buon mercato, qualche accrocchio per farti pagare per la manutenzione lo troveranno sicuramente, fosse anche un aggiornamento software obbligatorio che senza di quello la macchina non parte. Il paragone con i televisori mi sembra abbastanza azzardato. Passare da un CRT a un lcd o plasma ha portato ad un cospicuo aumento della qualità video, percepibile anche dalla signora Maria, oltre a un notevole risparmio di spazio. E per quanto costassero cari uno stipendio era più che sufficiente per acquistarne uno, anche due. Per cambiare un'auto a seconda di come si sveglia chi deve decidere queste cose che tanto problemi di soldi non ne ha bisogna lavorare un anno

decisamente la migliore di tutto il comparto nautico VAG

Io invece avevo messo anni fa queste foto su facebook, c’è ancora gente che mette like e rimarrà delusa 🤣

io mi metto comodo nel frattempo. Andando sul serio, come al solito hanno una visione idealizzata e a colpi di slogan. Perchè ad esempio, un ICE alimentato con metano di sintesi, siamo sicuri che sia una bestemmia? https://www.ilgiornaledeltermoidraulico.it/metanazione-monossido-carbonio-impianto-pilota-puglia/

non la ricordavo, notevolissima e i fari della sedan ci stanno benissimo, sicuramente meglio di quella porcheria svirgolata attuale! (credo di essere l'unico di tutto il forum a cui piacciono molto quei fari posteriori)

Ma non capisco tutta questa fretta politica di eliminare i motori a combustione interna. Ok che qui si parla di non poter vendere, ma il 2035 anche se non è vicinissimo, non è neanche così lontano, significa comunque che per quell'anno dovrebbe esserci un enorme modifica dell'infrastruttura elettrica per poter gestire l'aumento di richiesta. Basti pensare ai tempi richiesti per avere una infrastruttura adeguata per avere internet ad una velocità decente, figurarsi se saremo pronti con quella elettrica, nemmeno nel 2050

a) il controllo di coppia di un motore elettrico su ruota di trazione è vicino al 100% ,con l'elettronica moderna, questo "cassa" almeno il 50% dei discorsi di comportamento di auto TA /TP con motore a combustione b) distribuzione pesi , totalmente diversa in una full electric progettata ad hoc rispetto ad auto con ICE C) fare auto full electric con motori sui due assi non è particolarmente costoso , quindi la trazione su singolo assale sarà più limitata nell' ipotetico mercato totalmente full electric. con questo si ottiene anche un controllo di coppia molto preciso sulla singola ruota.

Una sconvolta Nissan Z Proto, in mezzo alla folla

Mercedes 230 1967 : Porsche 356 A Carrera 1956 : Porsche 911 3.0 RS 1974 : Porsche 911 3.0 RS 1974 : Porsche 911 Carrera : Porsche 911 SC 1981 : Renault 5 Turbo 1981 : Vauxhall Firenza Magnum 2300 1975 : Fine.

And the winner is...

Come già visto sui concepts Jeepster e Wrangler Rubicon 392, uno dei prossimi aggiornamenti di Wrangler vedrà l’introduzione delle half doors, vale a dire portiere con la parte superiore amovibile. Motor1

A breve in arrivo nei conce QUi in un inedito giallo

Quella era la Grande Punto...! 😆😆

Sì, solo che dovranno anche venderli

Scusate la domanda stupida: se è prenotabile non implica che siano disponibili brochure, immagini, configuratore... o si presuppone che si prenoti al buio? 🤔

Davvero senza senso sta scelta, a Toyota servirebbe tantissimo

L’offensiva PHEV di Audi prosegue con la Q8 alla spina, che debutta in due varianti: 55 e 60, rispettivamente capaci di 381 e 462 cv. Il benzina è il 3.0 TFSI e l’autonomia in elettrico (ciclo WLTP) è di 47 km per la 55 e 45 km per la variante più potente. Q8 è davvero meravigliosa, secondo me, ma non la prenderei mai bianca. Gradisco, invece, la calandra nera. Press Release:

E quando potremo fare ( quand' anche fosse un caso estremo ) 1200 km con una BEV intervallati da un paio di pause da 15 minuti ...

Tutte panzane irrealistiche. Non si sa neanche quale si la tecnologia del futuro più conveniente e industrializzatile (elettrico, idrogeno ecc.) e questi pretendono di essere Nostradamus. La gente lo ha capito e se prima una minima voglia di cambiare auto poteva averla, ora se la tiene tanto da darla quasi in eredità. In Italia , le persone hanno imparato a mettere i soldi altrove e non in un bene come l'auto che deteriora il suo valore nel giro di qualche anno...

io se la punto regge e se ci si arriva nel 2035 contiunero a girare con un 1.3 mjet del 2004

Va bene purché si tenga conto: della CO2 emessa per produrre l'energia elettrica consumata dalle auto elettriche, in base al mix di consumo medio nazionale della CO2 risparmiata utilizzando biocarburanti nei motori termici, in base alla percentuale media di biocarburanti in uso nell'erogato Scommetto che avremmo delle sorprese. La prima è che praticamente nessuna auto elettrica delle attuali potrebbe circolare. Tra l'altro questa considerazione è favorevole alle auto elettriche rispetto alla realtà, perché la quota delle rinnovabili è costante e l'energia aggiuntiva viene prodotta, almeno oggi, a turbogas. Quindi se con le auto elettriche aggiungo diciamo 30 GW di assorbimento, quei 30 GW aggiuntivi sono tutti prodotti a gas rispetto alla situazione in cui non vengono richiesti.

No, so' proprio loro, proprio i crucchi di ZF ! Che io sappia, forniscono gli inverter.

Si era andata a fare un giro nel parcheggio “cani e porci” della BMW perció è sconvolta 😂😂

A breve. Stanno risolvendo gli ultimi piccoli problemi di integrazione software. Un amico insider mi ha detto che a Torino già ci sta girando da mesi ed è fantastica. Mi ha inoltre detto che ora tutti gli sforzi sono orientati su 500E, dal cui successo e affidabilità dipenderà la sorte di tanti manager. Per il resto, si lavora su affinamento software per Giulia ed è pronto un banco su cui iniziare i test per la futura baby Jeep.

Tornando a mamma Fiat, a fine 2012 quando lanciò la Panda III 4×4 mise in commercio anche la Trekking, con estetica quasi identica a 4×4 ma trazione anteriore. Poi idealmente sostituita da quella che vendono ora con estetica Cross ☏ SM-A505FN ☏

Fari posteriori: le supercar ne hanno fatto incetta da modelli maintream (come abbiamo anche visto nel post precedente) Continuando: Aston Martin DB7 -> Mazda 323F Noble M500 -> Citroen C4 Space Tourer Bristol Blenheim 3 -> Opel Senator MVS Venturi -> BMW serie 3 E21 Callaway C12 -> Opel Tigra 1994 TVR Griffith 400 -> Ford Cortina mk1 Invicta S1 (ruotati di 90°)-> VW Passat B5 E infine Zenos E10 -> AR Mito

quello era uno stelvio, con la sua carrozzeria, se il mondo fosse un posto giusto

Ma tanto non faranno niente, Alfa lancerà la Tonale nel 2022 quindi prima di vedere un altro modello deve passare almeno il 2026, 500X è troppo giovane per l’erede e deve compiere almeno 15 anni! 😂

Ferrari non ha vinto dal 79 al 2000, con annate ancora più imbarazzanti di questa, e non mi pare che il mito sia scalfito... Mito che si era costruito negli anni 50 e 60 un po'in tutte le categorie dle motorsport, anzi forse più nelle corse turismo/sport che nella F1...

Diamo atto alla Mercedes, in 8 anni è riuscita a distruggere uno sport che aveva resistito gagliardamente per 70 anni. Come un bambino capriccioso, ha voluto a tutti i costi il suo costosissimo giocattolo, l'ha utilizzato a suo piacimento, ci ha giocato da sola escludendo tutti gli altri bambini, alla fine l'ha rotto e ora abbandonerà i resti agli altri. L'egemonia più sterile, noiosa e distruttiva che qualunque sport abbia mai visto.

cosí si devono fare le auto! altro che "realtà virtuali"... artigianato e arti reali invece! l'automobile italiana deve tutto alla grande tradizione artigianale di questo paese

...la GLA può accompagnare solo.........