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Ho visto le foto ieri sera, confesso mi è mancato il coraggio a postare ed aprire la discussione su AP, @superkappa125 hai tutta la mia stima.

Perché il 2020 non poteva andarsene senza un ultimo colpo di coda.

Dal punto di vista sportivo, tremo al pensiero di cosa possa partorire Tilke (credo sia sempre lui a disegnare la pista), abbiamo fatto una stagione intera a sentire piloti e staff che decantavano le qualità di piste come Imola, Mugello, Portimao, Nurburgring e a dire che andavano confermate in calendario, e poi alla prima occasione pigliamo e piazziamo in calendario un'altra altra pista cittadina in notturna. Dal punto di vista etico ed umano invece, ecco la conferma che le varie prese di posizione sul rispetto dei diritti umani, con le iniziative "We race as one" e roba simile, altro non erano che campagne pubblicitarie fatte per seguire la tendenza e non perchè si voleva veramente dare un contributo, visto che alla prima occasione ci si è buttati sui dollari sauditi, fregandosene di tutte le violazioni dei diritti in quel paese. Insomma, in F1 dimostrano ancora una volta che la coerenza non sanno manco dove stia di casa.

La Trail mi piace, la standard sembra deficiente 🤣 Oppure:

Ecco un dettaglio secondo me molto curioso. Corvette, versione C4 ('84-'95). Era disponibile in versione "base" e in quella più potente, la ZR1 (dal '90). Tutti sanno che la ZR1 aveva il fascione posteriore diverso: convesso anziché concavo, e con la coppia di faretti rettangolari anziché rotondi. Pochi però conoscono questo dettaglio: per farci stare la gommatura posteriore più larga, erano state modificate anche le portiere e i parafanghi posteriori, ma in maniera impercettibile, nascosta anziché ostentata (si pensi alla concorrente dell'epoca, la 911 turbo con i suoi parafanghi posteriori gonfiati). Allego qualche foto. ZR1: Standard: e cabrio standard: Notare il diverso spessore della "pelle" della carrozzeria (evidenziato): ZR1 più spessa: Standard, più sottile: Ed ecco le due Corvette: ZR1 Standard

L'ho fatto per amor di forum. Non sopportavo l'idea che tanti stimati forumisti potessero perdersi questo capolavoro.

La Giulia non ha concorrenza. Una volta provata non ha sostituti.

Ovvio. - Two Blondy Pack: 12000 dollars - Two Brunettes Pack: 12000 dollars - Two Gingers Pack: 15000 dollars - AYCE (All Yuo Can Eat) Pack: 25000 dollars Poi ci sono i servizi di abbonamento.

tutti consapevoli del fatto che trattasi di una Dodge RAM 1500 col vestito a festa... vero?

Che noia questa macchina 😔

Per forza, manuale non la fanno più.

Se non si perdono nei dettagli questa esce molto molto bene.

Io sono un soddisfatto guidatore di Giulia 150CV MT6 da agosto 2016, una delle prime diciamo. E sto valutando...un'altra Giulia! Come già detto qualche messaggio prima, una volta provata Giulia non puoi più farne a meno. In questi quasi 4 anni e mezzo e 88000km la macchina è stata un orologio, mi ha dato soddisfazioni quando potevo/volevo, ed è stata parca nei consumi (19,5 km/l considerando tutti i pieni fatti fin dal primo km). Ad anno nuovo vedrò se posso fare il passo e, causa budget e percorrenze annue, sarà una motorizzazione analoga all'attuale, quindi ora la 160CV. Sarà ovviamente automatica e, visto quanto tutti ne dicono bene, non vedo l'ora di provarla con lo ZF per vedere se è vero

Once you try black…….. I codolini sui passaruota intendevo, malpensanti che non siete altro!

la Peugeot 601 Eclipse (1934) è stata la prima convertibile con tetto rigido ripiegabile, antesignana delle varie e più recenti "CC".

Questa è la versione cinese che come ha detto @Beckervdo sarà specifica, infatti spero quel paraurti osceno non sarà presente sulle europee

"e' uno sporco lavoro ma qualcuno il Gestore di Sezione lo deve pur fare!" -----

Alfa non e proprio il problema, visto che non ha capacitá produttiva inutilizzata in Cina. Spero non buttino tutti gli sforzi fatti per introdurre il brand in Cina. Anche se ovviamente anche un brand di importazione in Cina con 300 pezzi al mese non é sostenibile, ma parliamo di dimensioni di costi/perdite completamente diverse. comunque stiamo parlando di un semi ritiro dal mercato piu importante del mondo, chiudere fabbriche e cancellare marchi é piu un correre ai ripari che una vera strategia di relaunch, che sará veramente un compito difficilissimo. Nessun brand FCA/PSA eccetto Maserati attualmente ha appeal in Cina, incluso Jeep gestito abbastanza malino.

Alfa sarà la prima a partire (secondo me) insieme a DS. Rimarranno peugeot jeep e Maserati molto probabilmente ☏ iPhone ☏

Con Giulia il problema non si pone, visto che ha il miglior automatico sul mercato.

Io sono contento del modello scelto, con il Q4 è sempre sicura in ogni condizione e in montagna è comoda, i consumi si alzano in città, in autostrada non consuma molto, mi chiedo se un aiuto elettrico avrebbe giovato un po’, senza appesantire troppo.

... mah... con Toyota vai sul sicuro... sono le auto più affidabili al mondo e sull'ibrido hanno 25 anni di esperienza stando sempre ai primi posti delle classifiche sull'affidabilità. Detto questo, chiaramente, c'è da valutare caso per caso... e, solo con la manutenzione ordinaria fatta in Toyota sei a posto per 10 anni... Dimenticavo... sembrerà stupido da ricordare, ma PROVALO prima l'ibrido Toyota... non è detto che ti piaccia o, peggio, che tu piaccia a lui,

Non frena o non supera brillantemente delle prove dinamiche (es km77)? Se la risposta è no... che importanza ha?

Sicuro?

non è arrivata alla produzione di serie ma..... l'idea era ed è geniale https://www.futuroesistito.it/1931-parcheggiare-con-ruota-di-scorta/

@cochespias

Siete troppo cattivi. Avendo degli amici molto stretti che lavorano in Pagani, non mi compete dirvi quando e se esce la nuova, ma credo di non fare torto a nessuno se vi dico che ovviamente, ci stanno lavorando alacremente. Non ho dubbi sulla sostituta, sarà stupenda. Piuttosto guardate la Pagani da un altro punto di vista. Guardatela da un punto di vista socio-economico, un'azienda italiana, che opera in Italia, che (da quel che ne so) ha la sede legale in italia (quindi niente utili all'estero), che fa lavorare degli italiani, che contribuisce a rendere la Motor Valley quella che è cioè una Mecca per chi ama le auto e per qualsiasi appassionato. Pagani, tanto di cappello per quello che ha creato, poiché nel suo piccolo, contribuisce a mantenere altissimo il livello d'eccellenza progettuale dell'automotive italiano, nonostante il motore sia tedesco per N motivi, ma è qui che si costruisce, che si concepisce, che si disegna e si produce quella macchina e laddove non è possibile trovare competenze qui in italia, è normale affidarsi altrove dove vengono prodotte (come il cambio ZF per la Giulia, per esempio). Ma detto questo, alzate le mani! Pagani è argentino, ma nonostante ami molto la sua terra natia, ha voluto omaggiare il nostro Paese mettendo spesso il tricolore sulle sue auto. Questo, per lo meno nel mio caso, oltre a rendermelo molto simpatico, mi fa nutrire nei suoi confronti davvero tantissima stima ed ammirazione. Vi dirò.........mi piacerebbe davvero averne una un giorno, credo che allestirei la più bella che abbiano mai creato per colore, interni, gusto e particolari. La mia sarebbe senza dubbio la Pagani migliore di sempre da quanto sono leso per l'accoppiamento cromatico e di materiali nei particolari. Se mai arrivassi a prendere appuntamento con loro per allestirmi la macchina, credo che sarebbe un giorno davvero molto, molto speciale.... Sognare non costa nulla...........per ora.

Che troiaio immondo.

perfetta per questa celebrazione molto sentita in Alaska

È la cosa più brutta, pacchiana e meno armonica che abbia mai visto

Ma se la base EMP2 non ha subito modifiche , stesso giro porte , stesso parabrezza , è un restyling. Pesante ma restyling. Ho paura della fascia nera tutta lunghezza delle luci posteriori.

Ho visto carri funebri disegnati meglio

Che cari, si premurano di alleviare lo shock dato dall'ennesimo cassonetto col muso di porco dandoci la possibilità di metabolizzarlo in formato telematico.

(.tic) "!acsezzap atagac anu è, em reP" Per coerenza, potevano chiamarla Muidallap. Spero che questi 55 giorni rimanenti dell'anno passino in fretta.

Per me non è mai stata brutta in senso stretto, solo un filo sproporzionata e con quel portellone che già avete citato poco funzionale (che poi con la ruota appiccicata poteva anche avere senso, da quando non c'è più è proprio inutile). Il vero problema invece erano (spero abbiano migliorato) gli interni, che tradivano pesantemente una concezione molto povera/spartana. E infatti, detto questo, non capisco cosa intendiate con "costa poco". Poco più di 4 anni fa andai a vederla con mio padre, a lui piaciucchiava... alla fine comprò una 2008 Gt Line (quella nuova presentata a Ginevra 2016, con TUTTO di serie e ottime finiture, pure nel bagagliaio) che gli piaceva di più e gli costò di meno. PS. Col cambio automatico entrambe... forse era quello che faceva lievitare il prezzo della Ecosport?

Se la prendi automatica non tornerai mai più indietro.

Nel primo messaggio sono state aggiunte nuove foto degli interni, della meccanica e dello chassis.

Saranno tutti bravi e veloci, ma intanto il campionato Ducati dice: - Dovizioso 109 punti - 1 ritiro (falciato da Zarcò) - Miller 82 punti - 4 ritiri (1 non imputabile a lui) - Petrux 71 punti - 1 ritiro - Zarco 65 punti - 2 ritiri - Bagnaia 42 punti - 4 ritiri (2 per motore) e 3 gare perse per una caduta. - Rabat vabbè, 10 punti e un 11° posto come miglior risultato E questo in un mondiale dove Dovizioso ha deluso con grossi problemi di adattamento alle gomme, idem per la moto, nonostante tutto ha 27 punti più del secondo Ducati.

Instagram / Fabio Migliavacca Ala posteriore regolabile

F48 ha usato la FAAR, U11 usa invece la FAAR-Evo.

che avrà dei nipotini molto contenti

Complimenti ai fotografi Ford

Stando a quanto abbia appena letto su Autocar, Subaru non prevede l’importazione in Europa della BRZ di seconda generazione.

Sobria ed elegante. Qui mancano solo due biondine pronte per un'orgia. Sapete se sono fornite in un pacchetto a parte?

Beh spetta.... queste qua figlie "delle prestazioni" non è che possano vincere il concorso di eleganza di villa d'este Anche se sono il primo a dire ch emi arrapano Questa non mi pare brutta e a ben vedere nemmeno le rally sono così brutte

non ho fatto un film ma ogni tanto mi diletto a fare certe robe

Ah beh! Io sono d'accordo con te; però quello che ho scritto è esattamente quello che vanno dicendo nelle conference call i CEO di Total, BP e Shell. Che ti devo dire, vedremo....😜 BREAKING NEWS: il primo bp di Stellantis..... P.S.: domineremo il mondo tutto....

il fatto che allo sforamento del pm10 si blocchino anche veicoli che non contribuiscono al problema (benzina euro2 e diesel euro5) è una cosa che mi fa imbestialire.

In arrivo una versione speciale dedicata ai camion da corsa (comme fatto per il vecchio Stralis)