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Ciao a tutti! Ok, sappiamo bene com'è andato questo 2020 e penso ci sia poco da commentare: ognuno avrà incontrato delle difficoltà più o meno importanti. Tuttavia, se stiamo leggendo questo messaggio, significa che siamo qui! Ragion per cui, noi dello staff non vogliamo perdere l'occasione per farvi i migliori auguri, sperando possa essere comunque un sereno Natale! Abbiate cura di voi e dei vostri cari, perciò qualsiasi cosa facciate, fatelo con la testa A presto!

Visto che leggo questa cosa molte volte, mi permetto di dire che scrivere ogni volta che a Fca importa poco del mercato italiano è sbagliato. Dire che 500 ice in Italia vende poco scrivendo una quota poco sotto il 20% è assolutamente contraddittorio. Certo se il mondo fosse composto da paese ITalia e paese estero, potrei capirlo di più. Ma se un singolo paese fa il 20% delle vendite di un modello, allora quel paese è importantissimo per il modello. Il fatto che un azienda internazionale che vende un po' in tutto il mondo, pensi al prodotto e alla sua commercializzazione avendo in mente vari paesi è comprensibilissimo, ma pensare che ci se ne sbatta del paese che per alcuni dei suoi brand ha tra le più alte quote di mercato è sbagliato. Ad esempio, Se l'azienda per cui lavoro vendesse in tutto il mondo e in un singolo paese vendesse il 20% della sua produzione, quello probabilmente sarebbe da ritenersi paese fondamentale per l'equilibro economico di quella azienda.

IL 20 %, ovvero un quinto delle vendite di un prodotto... ok non sarà essenziale, ma questo non può portare ad affermare che quel mercato non conta niente, perchè è questo che viene detto spesso qui. Ci sono molti modelli di Fca che hanno grosse percentuali di venduto in Italia, da qui a dire che non conta niente è veramente un'esagerazione. Ripeto se un paese mi vale un quinto della vendita di alcuni modelli, che quel paese sia Andorra o la Papa Guinea o gli Stati Uniti... beh quel paese è un mio key market, poche storie su questo. Poi che se si perdesse quel paese l'azienda vivrebbe ancora ok, ma io non sputerei mai su quel mercato. vedi sopra... se quel prodotto è standardizzato o meno poco importa.. te per quel prodotto realizzi il quinto delle vendite in un solo paese su più o meno 130 paesi dove si è presenti. Prodotti venduti sui quali realizzi economie di produzione. In Germania i prezzi delle auto tedesche sono spesso molto bassi, loro usano il mercato interno per costruirsi una base solidissima di venduto creando quindi economi di scala per poi esportare in tutto il mondo. Ripeto, non staremo parlando di un paese che determina in assoluto le sorti di Fca, ma non è nemmeno un mercato da dire "cazzo mene, vendo da altre parti".

Grazie! Tanti Auguri di Buon Natale a tutti!1!!!1!!! Alessio

Auguri Buon Natale a tutti

Fanno bene in Ferrari a dargli subito le auto, quale miglior pubblicità del buon Powerslidelover

Una delle auto con il futuro più discusso, negli ultimi mesi, è sicuramente la Land Cruiser: diverse voci l’hanno data per morta e risorta innumerevoli volte; adesso arriva da Car and Driver la conferma della cessazione delle vendite negli States per l’attuale LC 200 ma anche una semi-conferma di un nuovo modello più moderno e lussuoso in fase di progettazione. In altre interviste, alcuni membri di Toyota hanno spesso dichiarato quanto importante sia il nameplate per il brand, cosa che lascia ben sperare. Da qualche giorno è anche apparsa in rete una foto spia amatoriale proveniente dal Giappone che potrebbe raffigurare il primo muletto della sesta generazione del fuoristrada nipponico. Riserbo invece, sul futuro del modello in vendita in Europa. *Foto rimossa*

A 15000 te la danno senza sedili e con la plancia in cartone... Avrà anche una decina d'anni sulle spalle ma scontano una cippa...

No, io non la comprerei per il fatto che mi piacciono gli schermi, il virtual cockpit, gli adas di ultima generazione, gli interni appaganti e il progetto recente in generale. Piuttosto mi prenderei la Renault Clio 1.0 Turbo intens o la 208 gt line. E sono motori così economi che vanno bene anche se fai 30000km l'anno. O anche la Focus mi prenderei ☏ SM-G985F ☏

Buon Natale! Domanda @nucarote: hai provato il 1.0 ecoboost? Se non lo hai provato, dagli una chance. la Giulietta mi piace, sospetto che possa essere l'ultima Alfa sia di prezzo abbordabile che di configurazione di carrozzeria consona ai miei gusti per un bel pezzetto. Ma il 1.4 TB è un motore ormai obsoleto e soprattutto non particolarmente economo. se la prendi per farci 10-15mila km all'anno e avere l'ultima segmento C Alfa in garage, ti direi di sì. ma se l'idea è di convertirla a gpl un domani, considera che: - Giulietta consuma un buon 30% in più di Focus; - ha un 1.4 invece di un 1.0, e in generale credo che come assicurazione costi di più all'anno - a montarci il gpl, aldilà del costo di impianto da ammortizzare, avresti una maggiorazione nell'assicurazione. alla fine, temo che i costi chilometrici sarebbero più o meno simili. Con la differenza che Focus è un'auto più moderna in tutto.

Non posso fare raffronti col 1.4 turbo FCA perché non ne ho mai guidato uno, e non ho neanche mai guidato una Giulietta, ma per quel che riguarda il 1.0 125CV della Focus, è davvero il meno "tricilindrico" dei tre cilindri che ho ho avuto modo di guidare. Anzi, è talmente regolare che quasi quasi delude un po' quando si tira un po'. In questo senso mi ha ricordato un po' un altro motore che ho trovato ottimo per una media: il 1.4 TSI 125CV VW. Quindi non mi farei troppi problemi a rinunciare a un cilindro in quel caso.

Sostanzialmente hai spinto l'ingranaggio azzurro contro quello verde e, poiché non avevi premuto la frizione, quello verde stava ruotando: ciò ha impedito alla marcia d'innestarsi, ed hai sentito quel rumoraccio. Al 99% non è successo nulla, però la prossima volta fai attenzione Perché insistendo non si è sempre fortunati 😅

Avendo guidato spesso la Mini ed una volta la Swift (pero' non il MHEV), concordo su tutto. Aggiungo giusto due commenti: 1. Gli interni della Mini sono piu' curati, i sedili molto piu' comodi e la posizione di guida più "sportiva" 2. La dotazione di serie della Swift e' superiore ed alcuni ADAS nella Mini non sono disponibili neanche come optional

la faccina ti ha salvato in extremis da un BAN da autopareri vita natural durante

Quali modelli puoi pensare che peugeot possa portare oggi e siano minimamente vendibili da parte di un marchio assente da decenni in un mercato che premia auto che sostanzialmente il costruttore non ha? Boxer sotto ram? Ora il ducato brendizzato ram si chiama boxer? Il doblo, promaster city, vende spiccioli, dimensioni piccole 2008? 3008? Vendibili con profitto? 508 e 308 non scherziamo. Marchio oggi inadeguato e che non avrebbe senso o lo avrebbe se non con fiumi di denaro.

https://www.instagram.com/kedarsclix/

Credo sia il momento per dire che il verde scuro è il mio colore preferito su un'auto [emoji7]

Glycine lo chiama GL224, da quando non può montare più gli ETA. Ho trovato notizie discordanti in rete, ma pare sia un Sellita. ☏ CPH1951 ☏

Si ma se l'obiettivo è avere un'onesta segmento C a benzina con più value for money di una segmento B iperaccessoriata, non vedo perché fermarsi ad un'auto di più di dieci anni fa, per di più con un motore di quasi 15. Un conto sarebbe se fosse l'auto dei propri sogni, o se ci si volesse togliere lo sfizio dell'Alfa, o ancora se stessimo parlando del 1.4 Multiair. Se non è cosi, il mondo fuori è pieno di Megane, 308, Focus, Astra, Tipo, Leon, Scala, i30, Ceed .... che è vero, sono se vogliamo tutte elettrodomestici, ma di sostanza ne hanno chi di meno chi di più tutte e sono tutte più recenti di Giulietta.

Quello è Android Auto di suo, che fa un po' cagare... comunque se vai nell'after market si apre un mondo.

Quando feci il corso di guida ASC mi insegnarono un "trucchetto" che fino ad ora ha sempre funzionato: Sedile giù tutto Volante su tutto e tirato al massimo verso di te Angolo tra Busto e gambe circa 90gradi Schiena contro lo schienale del sedile. A quel punto allunghi il braccio e il polso deve toccare la corona alta del volante (così regoli la distanza del sedile) Anche il gomito in teoria deve formare un angolo di 90gradi. Fatto questo sei nella posizione corretta. Fino ad ora facendo così mi sono riuscito sempre a sistemare in tutte le auto che ho guidato e non mi sono mai stancato anche in lunghi viaggi autostradali. In teoria la stessa posizione è giusta anche per andare in pista

Pienamente d'accordo, fa molto coreana di inizio millennio

Auguri a tutti, mangiate bene e soprattutto bevete del buon vino!

Spec perfetta come al solito. Ero scettico su questa macchina, ma praticamente a detta di tutti quelli che la provano è un'astronave. Ed è solo la prima della sua specie.

Ottima youngtimer! Scherzi a parte, nel 2021 le preferirei qualsiasi alternativa. Anche la tipo. ☏ iPhone ☏

Innanzitutto auguri di buon natale! A quel prezzo secondo me si trovano molte Focus, ho dato una sbirciata e con la stessa cifra o con 1000 euro in più si trovano Focus km0 sia 1.0 ibride che 1.5 diesel che mio modesto parere sono rifinite meglio e molto tecnologiche sia su ADAS che nell’infotainment

Me ho trovata una usata

Anche quest'anno è partito un volo un po' particolare su FR24: https://fr24.com/R3DNO53/2662dc09 La quota è notevole, ed anche la velocità, per essere a trazione animale

Tra l’altro questa potrebbe essere una versione più fuoristradistica tipo Trailhawk: il paraurti ha un disegno diverso e la parte bassa è più svasata per ampliare l’angolo di attacco

Secondo me se la giocheranno la 500e e la ID3

Se dovessimo vedere questa operazione in termini meramente commerciali, mi sembra assurda. Infatti ha un senso solo al livello finanziario e tecnico (condivisione componenti) Premesso ciò, la vedo molto male per fiat, lancia, ds, opel e (purtroppo) abarth. Sono marchi troppo simili o anonimi che non riescono ad avere un'identità forte. E vedo che il rischio chiusura / rebadge sia notevole. secondo me ne sopravviverà uno solo Per quanto riguarda invece il resto: - il sub-brand 500 mi sembra impoverito (non capisco chi ha comprato o mai comprerà la nuova 500e, che adesso non se la sta cagando nessuno, e le 500L e 500x sono oramai bollite). - alfa e maserati hanno una loro forza come brand, ma rischiano anche qui come ai tempi di fca di andare in sovrapposizione. Se alfa sale, si avvicina a maserati, se maserati scende si avvicina ad alfa. Se alfa scende, rischia di diventare una peugeot più sportiva - peugeot, citroen e jeep hanno comunque una loro identità e non dovrebbero risentirne. Per cui: - fanno un rebadging molto spinto e vendono le fiat in italia, le opel in germania, le citroen in francia, le Vauxhall in gb etc etc - alfa/jeep/maserati/peugeot (!) diventano marchi "trasversali" worldwide Altrimenti non continuo a capire il senso di avere tutti questi brand. Ma come fa vw a gestirne così tanti?

Come potrebbe mai mancare????

L'unica funzione che hanno è quella di far spendere soldi per altri cerchi

pure la seconda serie era fatta molto bene (pre restyling) per la plancia della punto...la mia è del 1999 ed è ancora tutta intera e praticamente perfetta (solo il vetro della strumentazione si vedono dlele crepe in controluce,non so perchè,e una lampadina della retroilluminazione comandi clima è andata (più il devioluci )

....è simpatico come fino a poco tempo fa Opel aveva una gran considerazione in Italia ("...ah la Calibra...", "...ah la Vectra di mio padre...", "...ah la Corsa di mia madre ha fatto 8 volte il giro del pianeta..."), mentre adesso che si appresta ad entrare nella "galassia italiana", beh.... è "ciarpame"............. Per alcuni aspetti è successa la stessa cosa anche a Jeep.... sempre qui in Italia, dove abbiamo dei "sopraffini intenditori di auto".........................

Spero ne facciano una versione Cabrio 😂

alla fine ci saranno più marchi che modelli...

Io, invece, da utente Apple, non prenderei un'auto Apple (se non dopo anni di "storico", e solo se mi piace ed è funzionale alle mie esigenze, non certo solo per il logo). Perché se sai fare bene una cosa, non significa che tu possa fare bene qualsiasi cosa.

A me invece il posteriore piace molto. Mi piace che sia molto tridimensionale, non un portellone piatto. Ho elaborato leggermente (oscurando lo sfondo per maggiore contrasto) questa immagine, che mette in risalto la lavorazione del lato B:

(Via Autoblog. com) La versione a 3 file di sedili col posteriore definitivo ☏ Redmi Note 8T ☏

Appunto, 1000 sono molto inferiori a 15k e ti permettono di andare avanti ancora a lungo con un'auto che ti piace e conosci. Chi te lo fa fare di rendere felice un est europeo con la tua BMW e di infilarti in una seg B?

Non è che la gente preferisce così, sono i concessionari ci mettono del loro a farti desistere di prendere certi colori. Fanno leva sulla rivendibilità futura e ti indirizzano verso i classici e monotoni grigi. Mi ricordo quando ho preso la Giulietta rossa, continuava a dirmi che poi non la rivendevo più, che stanca. Idem con gli interni rossi della 147. Inoltre non dimentichiamo che tante auto vengono comprate in pronta consegna o a km 0 quindi sono auto che sono state scelte da altri.

Pensavo avessero messo questo:

presentazione del nuovo Dassault 6X, 2 motori comunque aereo molto grande, dentro sembra un liner riadattato tanto c'é spazio:

Buonasera a voi, a fine anno, salvo eventuali ritardi di spedizione, mi verrà consegnata una GR Yaris, Precious Black nell'allestimento Circuit la versione più completa ed anche l'unica importata in Europa ed in Italia. Come sapete, in Giappone, sono a listino più versioni con allestimenti riservati esclusivamente al mercato locale. Con la collaborazione del distributore inglese degli allestimenti TRD, Fensport Ltd, ho acquistato le GR Parts non importate direttamente in Italia: https://toyotagazooracing.com/jp/gr/grparts/ Di seguito, il collegamento al video dove è presentato l'allestimento nel colore da me scelto: Un caro saluto

La elefantino rosso aveva interni in misto alcantara con disegno che richiamava un tachimetro Cambiarli sarebbe un delitto. E poi la pelle sulle sportive non ci va!

Io sono talmente amante dei 1.2 fire Fiat, che a volte mi viene la malsana idea di organizzare un campionato amatoriale nei cartodromi, con mezzi tutto sommato low cost. Sarebbe la versione turismo delle Formula Monza/Junior che c'erano negli anni 70.