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Spero che i rappresentanti istituzionali siano belli magri.. li voglio vedere in Y magari con qualche uomo della scorta dentro

Siamo noi italiani gli unici idioti che dobbiamo sorbirci presidenti del consiglio che girano in Passat

Populista ma alla fine è un messaggio che può dare qualsiasi governo a prescindere che sia più di destra o più di sinistra. Una delle priorità è sempre quella di mantenere il tasso di disoccupazione basso. Inoltre, sempre a prescindere dal governo dem o rep, l'America ha una grandissima apprensione riguardo all'escalation della Cina che in pochissimi anni si sta avvicinando a levarle lo scettro di nazione a più alto prodotto interno lordo e l'elettrico è sicuramente una grossa carta in mano alla Cina in un settore comunque strategico. Quello che può modificarsi in un governo dem rispetto ad uno rep è la relazione con l'Europa. Trump e rep sicuramente hanno sempre spinto più per un'Europa divisa (concetto : non aggiungiamo altre potenze allo scacchiere), Dem sono più per un'Europa coesa ( Rafforziamo il fronte occidentale con un player forte e credibile in contrapposizione al grande dragone).

Esatto, non penso che tutto d'un tratto gli stati europei si siano decisi a rinunciare in toto ai proventi, diretti od indiretti che siano, derivanti dalla tassazione sul mondo auto. Attualmente siamo nel mondo delle favole, incentivi, zero accise, zero bollo, assicurazione scontata ecc.. Voglio vedere quando si inizierà a pagare tutto per intero cosa succederà, con le potenze monstre delle vetture elettriche ed il super bollo che abbiamo noi poi, ci sarà da ridere.

Qui sotto un gruppo di Alfisti moderati che vuole discutere con Imparato circa la questione delle corse.....

Dopo che la Porsche fa indenne una Macan su pianale della vecchia Q5 e con il motore della Polo GTI se sento qualcuno che si lamenta della parentela con la Stelvio o della componentistica in comune con qualche altro modello FCA non so più cosa fare.. Gia ho visto che MasterPilot che, in un mondo che vira verso l elettrificazione, si scandalizza per una Masetati ibrida 4 cc quando i competitori tedeschi lo fanno indenni, critica tonale perché a trazione anteriore quando BMW e Mercedes e da una vita che propongono nel segmento C TA (nei primi casi anche ribaltabili) ...

sono quelle incredibili maserati da corsa che vanno dalla 151 alla 154:

Continuando con le grandi sportive italiane del passato, riporto altri casi di condivisione di luci posteriori, viste con frequenza decisamente minore rispetto a quelle dei miei ultimi post. Avevo terminato l'altro post con la De Tomaso Longchamp e i suoi fari ripresi da Ford Granada (davanti) e Alfa 2000 (dietro). Ecco, quando De Tomaso rilevò Maserati, sappiamo che partì proprio dalla Longchamp per creare la "sua" prima Maserati. Era la Maserati Kyalami, presentata nel 1976, prima Maserati sviluppata totalmente nell'era post-Citroën e senza collaborazione o legami tecnici con i francesi. Curiosamente, però, un solo particolare, ben riconoscibile, sembrava ricondurre anche Kyalami al precedente proprietario: i fari posteriori della grande coupé Citroën SM, peraltro appena messa fuori produzione... Con un salto agli inizi del decennio precedente, un'altra coupé Maserati usava luci posteriori prese in prestito da un'altra GT. Maserati Mistral (1963)... ...con le luci della ISO Rivolta GT 300 presentata l'anno prima (1962) Infine, per tornare a De Tomaso, l'ultima versione del suo modello più longevo, passò dalle ormai abusate luci di Alfa 2000 ad un raro caso di carry over delle luci di Alfa 33 (da me sempre amate, sia nella versione originale a frecce arancioni che in questa successiva grigio-rosso). De Tomaso Pantera Si (1991)

Avuta una millessei geitiddì. Presa perchè per me era la quattrometri migliore sul mercato, quando cercavo la sostituta della mia vecchia Bravo. Era la prima macchina che acquistavo interamente con le mie risorse: e preso da sindrome ossessiva ho praticamente provato tutto l'omologo, soppesando ogni singolo aspetto del mezzo di cui avevo bisogno. Ne avevo vista una rossa pastello per strada, e- fari inclusi- mi era piaciuta da matti: sembrava la versione Micro-Machines di una granturismo anni Sessanta. Presa uguale. Fuor da' fora, ho ricevuto solo complimenti, e nei primi mesi parecchia gente si fermava a guardarla e chiedermi informazoni, tipiche osservazioni ricorrenti: - eh ma chissà quanto consuma (con sbalordimento susseguente al mio replicare "sui venti al litro"). - Peccato che ha solo due porte... Uniche cose che cambierei: grafica interna dei fari anteriori, bombatura dei passaruota (troppo infantile), alcuni dettagli degli interni (che comunque con sedili in pelle Frau e plancia effetto carbonio erano gradevolissimi). Per il resto quando ne vedo una in giro, ancora sorrido. E andava davvero bene (la mia era una prima serie con le sospensioni contrattive, rigide sì ma assetto piattissimo), e col DNA sembrava davvero di avere due auto in una per passare dall'economia alla sportività alla bisogna. E in "D" il millessei, senza i lacciuoli di emissioni Euro odierne, spingeva eccome. Cambiata obtorto collo solo per arrivo prima Johnpulcina (sostituita con Brucomela Panoramico, che -per tutt'altri versi- comunque adoro). Una Mito equipollente alla Nostra avrebbe senso oggi? No. Ne aveva già pochissimo dieci-quindici anni fa. La Mini nel frattempo per diventare un minimo appetibile è diventata "midi" e 5 porte. E riesce a vendere decentemente solo la versione Contadinotta. L'unico senso che riesco a vedere ora in una piccola Alfa di accesso, è eventualmente da declinarsi i guisa di suvvetto dall'aspetto sportivo, che provi a guadagnare credito grazie alla buona immagine di Giulia e -soprattutto- Stelvio. Traino che peraltro si sta già affievolendo da un po', visto l'immobilismo degli ultimi anni...

...addirittura un topic dedicato....... E' iniziata la beatificazione? 😅

la base è giorgio modificato, non stelvio se no sarebbe come dire che macan è q5, cosa non vera le proporzioni son quelle perchè è un suv medio grosso, ma è meno tozza e ha stilemi diversi. Non c'è un pezzo di carrozza in comune interni li vedrai, al di là dei gusti gli hanno dato una bella svecchiata

Milionissimi di anni fa (lavoravo per infomotori) avevo ipotizzato una versione GTA e cercai di rimediare il più possibile a quel muso senza toccare i lamierati. cercai di avvicinarmi il più possibile al 8c feeling.. boh

I miei due cents: fossi in Tavares-Imparato acquisterei la Sauber e la rinominerei Alfa Romeo Scuderia del Portello, con sede ad Arese (e inno nazionale italiano). Inoltre, al fine di poter dare maggior visibilità a tutti i marchi Stellantis, crereei una partnership commerciale tipo quella tra Aston Martin e Red Bull o meglio ancora quella attuale tra Alfa Romeo e Sauber, magari utilizzando il marchio DS. Come motore farei tornare in formula 1 Peugeot che in passato ci ha fatto sognare prima con Mclaren e poi con Jordan. La nuova scuderia si chiamerebbe: DS Racing - Alfa Romeo Scuderia del Portello - Peugeot con i seguenti innegabili vantaggi: 1. associamo l'inno nazionale italiano ad alfa romeo 2. in un solo colpo diamo visibilità a tre marchi della galassia Stellantis 3. Soprattutto, ci togliamo dalle palle quel motore di merda Ferrari, indubbiamente il peggiore del Circus, e tagliamo i ponti con quella scuderia del cazzo con sede a Maranello

mi ricordo al tempo che c'era molta aspettativa dietro a questo modello. Specialmente dopo aver saputo che l'intenzione era quella di creare una piccola coupè derivata dalla 8c. Si pensava, in molti, che sarebbe stata bassa, filante, molto rastremata. Poi il nome che girava (Junior) aiutava a rimarcare questa aspettativa. Poi si videro le immagini ufficiali ed è cascato tutto, o quasi. L'unica soluzione degna di nota è stata quella dei finestrini a giorno. Per il resto era una punto con un vestito diverso. Manco la traversa anteriore hanno abbassato per rendere più graziato quel muso(stesso problema che ha Giulietta, con la traversa della Bravo). Mi ricordo anche un aneddoto 🤣 Al tempo, Alfa tramite il suo canale MyAlfaRomeo, invitava pochi appassionati a visitare siti interessanti. Ad una visita del centro stile, riuscii ad essere inserito anche io. Appena arrivati, ci hanno radunato davanti alla porta, assieme alla responsabile marketing (mi pare o comunque una delegata). Ne passa una camuffata, alchè ci giriamo a guardarla, io esclamo: "quella è la nuova macchina". Lei mi fa "beh è bella, potresti essere interessato all'acquisto?".. ed io risposi "sinceramente no, l'avrei preferita più bassa e filante"

va bene caxxo come vedi non ci hai messo molto a convincermi

Mi state solleticando a disegnarne una.... speriamo poi non finisca come con la Renault 5..

Esatto, il reattore serve solo ad alimentare il flusso canalizzatore 😊 Tant'è che nel terzo, Martin rimane a secco dopo che un indiano gli buca il serbatoio con una freccia

Peccato che abbia appena scoperto che il Pack Look lo renda così. Non è un errore 😨🤣

Chi può ed apprezza porti a casa ora una Elise o una Exige

Si e molto più denso rispetto a Roma (conosco male le altre città Italiane) o Londra, ma e anche perché Parigi e una piccola città rispetto a questi 2, e a Roma quando si scava per fare la metro si ritrova un pezzo di storia dell’Impero Romano... un po’ più difficile in queste condizioni. Magari di soldi pubblici ne prendi anche tanti dalla produzione delle tue machine di rappresentanza in loco no?

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Sai cosa? mi accorgo che qua dentro (io per primo) ragioniamo più da Ceo che da appassionati. Voglio dire qui dentro tutti preferiremmo una Hot hatch 3 porte ed invece in maniera assurda diciamo che servirebbe un Bsuv. è pazzesco come riusciamo a farci condizionare. Io vorrei una caxxo di 3 porte, bassa, rigida, forse anche scomoda.

Ecco il mio parere: è una macchina tozza che ha contribuito ad abbassare la percezione del Marchio. Ripeto: mio parere. Ero innamorato di 147 da quando era uscita, e quando nel 2008 finalmente "potevo" togliermi lo sfizio di acquistare un'auto nuova, andai in concessionaria. La MiTo era appena uscita, ma si vendevano ancora le 147 5 porte. L'aspettavo da mesi, pensando "se già la 147 è bellissima, questa sarà un capolavoro e me la prenderò"; ero nella fase in cui si crede che i prodotti industriali possano avere una specie di DNA che si tramanda di generazione in generazione (e no: non parlo del manettino!!). Rimasi deluso: già in foto non mi aveva entusiasmato, ma volevo concederle il beneficio del dubbio. Avevo davanti una macchina bassa -sì- ma anche stretta, e corta; troppo stretta e troppo corta. Non la trovavo "compatta", no: la trovavo proprio sproporzionata, tozza. La fiancata sembrava una caricatura: liscia, flaccida, senza forme, con solo quella morbida rotondità all'altezza della linea di cintura che anziché darle carattere, ne esaltava la goffaggine; e quei passaruota: indecenti! a momenti sembrava aspirare a diventare una VW New Beetle. Il cofano motore: una caricatura delle più belle Alfa: gli mancavano 20/30 cm in lunghezza, e una decina scarsa in larghezza. Il muso: alto e stretto, troppo alto rispetto all'altezza totale dell'auto, e contemporaneamente troppo ingrugnito verso il basso; un disastro. Finestrini: troppo piccoli; sproporzionati all'esterno, e claustrofobici all'interno. Poi: solo tre porte (dopo 5 anni di Opel Corsa 3 porte, avevo bisogno di passare al "livello superiore"). Interni: una miseria (forse solo il quadro strumenti un po' si salvava, ma neanche più me ne ricordo). Quelle bocchette al centro mi ricordavano qualcosa di infantile che non riuscivo (e ancora non riesco) a decifrare. Succo del discorso: fu una delusione totale, per me. E il fatto di essere imparentata con un'auto (G.Punto) di un segmento inferiore (rispetto alla mia desiderata 147) non aiutava, anzi rafforzava il mio disappunto. Praticamente sarei passato da Corsa a una cugina della Corsa. No, grazie. E così, chiesi il preventivo per una 147 T.S. Black Line, e il resto è storia. PS: ancora oggi considero la 8C Competizione l'auto più bella al mondo. Il che, mi fa ancora più rabbia.

PEDALAREEEEEE!

Intendo ovviamente come resa e come "tecnologia", aldilà della forma. Su tucson e su grandeur hanno fatto delle diurne che si camuffano nella griglia frontale, su questa i fari sembrano quasi pixel di uno schermo. Riescono a dargli un'impostazione molto molto particolare e direi unica

Il diesel è sceso al (non del) 25% perché finalmente sono usciti dei motori a benzina che riescono a muovere un'auto delle masse attuali a velocità decenti senza svuotarti il portafoglio in rifornimenti.

Alla fine quando verrà fuori che l'elettrico è una bufala ce ne accorgeremo troppo tardi dei danni che avrà creato...

Infatti, il problema di MiTo erano le proporzioni. Ecco un mio photoshop della MiTo con le giuste proporzioni (lavoro fatto la volo non badate ai dettagli):

https://moparinsiders.com/caught-2022-jeep-grand-wagoneer-our-best-look-yet/

Il punto però è che la macchina andava di più, più lontano e con più comfort rispetto al cavallo... no di meno

Guarda per bene questa foto:

io ce l'ho già, volevo fare un upgrade alla sport 220, ma sono aumentate di brutto. Adesso arriverà la final edition , ma sarà ancora più cara per poi avere in più due accessori mischiati ai soliti. (le porteranno a 243cv le elise).

Meglio ancora, e grazie della precisazione. Quindi in ogni caso, quella "S" in SUV non ha nulla a che vedere con segmento o prestazioni del veicolo.

come maserati non ci sta in f1? La Maserati ha partecipato con una propria scuderia al Campionato mondiale di Formula 1 dalla prima edizione del 1950 a quella del 1960, vincendo 9 Gran Premi e due titoli mondiali piloti con Juan Manuel Fangio nel 1954 (Fangio corse però la maggior parte delle gare con la Mercedes) e 1957.

Ok ma spero che in Spagna girano in VAG almeno... E poi Seat non ha machine di rappresentanza, ma FCA si, con Giulia, Stelvio, Ghibli, Quattroporte, e volendo anche GCherokee.

M'immagino l'FBI che fa un inseguimento e si deve fermare a ricaricare alla colonnina.

"...clean electric vehicles made right here in America, by American workers..." è una frase populista degna di Trump..... 😆

Comunque approfitto di questa discussione per rinnovare il mio appello a @MacGeek Fatti vivo!!! Mi mancano le tue perle da "insider"!

Vabbè hai detto MasterPilot e hai detto tutto, lui guida una classe A diesel ...

Baviera forse, a Parigi non credo un elettrico di massa sia gestibile ora come ora.. Sicuro non è gestibile come ricarica da casa e nemmeno come colonnine installate. Diciamo che attualmente le auto Bev vengono vendute a quella fetta di compratori che si può permettere auto bev e con questo non sto parlando meramente di prezzo d'acquisto. Le stanno comprando coloro che non hanno eccessivi problemi a scontrarsi con la realtà del Bev. Sinceramente immagino sia molto basso il tasso di penetrazione di questa motorizzazione in coloro: Che abitano in palazzi/condomini senza possibilità di ricarica da garage che hanno bisogno di un auto per fare percorrenze elevate ed uso intenso che abitano in zone montagnose che abitano in città o luoghi poco attrezzati in termine di colonnine di ricarica che usano l'auto per determinati tipi di lavoro per flotte aziendali che hanno dipendenti sparsi nel territorio e che utilizzano quotidianamente l'auto per persone che non voglio l'ansia di dover andare a velocità di crociera per non rischiare di rimanere a piedi che non hanno ancora maturato la mentalità per passare ad una nuova concezione di auto che non se la sentono a parità di segmento/volumetria di spendere certe cifre Diciamo che attualmente la stragrande maggioranza dei clienti bev, sono persone per le quali il passaggio al bev non comporta eccessivi disagi. Poi c'è tutto il resto, ovvero la grande maggioranza di possessori auto che semplicemente avrebbe talmente tanti disagi che probabilmente anche se le bev costassero la metà non se le potrebbero permettere. I vicini di casa di un appartamento che affitto mi hanno chiesto più volte se vendevo a loro il mio posto auto (in cambio del loro + soldi) in quanto l'unico all'interno del piccolo garage del palazzo che ha lo spazio/possibilità di creare un attacco per la ricarica elettrica e relativo posizionamento del cavo. Vogliono comprare una phev . Potrebbero essere benissimo potenziali clienti anche di bev. Hanno disponibilità economiche per farlo, usano poco l'auto e non per lavoro. Però appunto andranno per un altro modello non a spina. Fino a che non risolveranno diversi problemi legati al Bev il tasso di sostituzione da clienti ice a clienti bev andrà di paripasso a quella che è l'effettiva possibilità dei clienti di utilizzare un auto bev senza bestemmiare in aramaico per tutto il tempo. Se la risoluzione dei problemi andrà più lenta della potenziale domanda di bev, il tasso di sostituzione tra un po' andrà a calare. Si potrebbe anche fare un sondaggio interno ad autopareri per capire in quanti in questo momento avrebbero la possibilità di prendere un auto elettrica senza crearsi grandi disagi (un disagio potrebbe anche essere semplicemente odiare la motorizzazione elettrica). Chiaro che la stragrande maggioranza è italiana, che non è una delle nazioni certamente più orientate al bev in questo momento, però ad esempio io che non vivo in Italia, conosco poche persone che potrebbero farlo senza smadonnare

... 308... primo perché é una categoria sopra la 2008, secondo non é un suv, per di più a benzina, terzo hai più spazio sia a bordo che nel bagagliaio. A parte le follie che stanno creando sul Diesel, non vedo punti a favore per la 2008.

Ciao a tutti, appena iscritto al thread che ho trovato interessantissimo! Grazie per tutte le dritte e i video postati Scusate ma ancora faccio pratica con questo forum Per il quote qui sopra, mi trovo perfettamente d'accordo con te, anche io mi trovo a disabilitarlo frequentemente, anche se per altri motivi (strade ultra trafficate in cui fare slalom è la prassi!) ma in linea di massima lo trovo tarato bene... sono consapevole che la mia è la situazione border line A parte tutto, soddisfattissimo del nuovo acquisto (per la cronaca ho la versione "liscia")

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Questo lo ha fatto @AleMcGir, giusto?

Perdonate il parziale OT, ma... il titolo indica D-UV quindi non vado poi tanto OT! 'Sta cosa delle sigle ci (vi) sta un po' sfuggendo di mano... D-UV non significa nulla. Partiamo dall'inizio: SUV è una sigla che identifica "V"eicoli adatti ad attività "S"portive (il surfista ci mette la sua tavola, il ciclista la mountain-bike; o ci carichi i ragazzini della scuola di calcio come fanno le "soccer-mom") e anche "U"tili (l'imbianchino ci carica le latte di vernice; o la musicista il violoncello, e il marito la tromba ). Nulla a che vedere col segmento e/o le dimensioni dell'auto, in quell'acronimo. Nulla a che vedere con la prestazioni più o meno "sportive" del mezzo. Ah! invece UV sta per UltraVioletto, nell'universo che abitiamo. Quindi, vi dispiace se vi chiedo di usarmi la cortesia di non scrivere più B-UV, C-UV o D-UV e di passare a qualcosa di più logico, e universalmente comprensibile? Anche perché non è che improvvisamente queste auto siano diventate tutte "Utilitarie" e non sia più possibile usarle per attività "Sportive"! (basterebbe C-SUV o D-SUV... un tasto in più eh! non chiedo lunghe perifrasi!) Grazie

A me pare che la mito sia molto ricercata nei dettagli...e diverse cose son belle pure oggi (maniglie,vetri senza cornice,cornici fari personalizzabili ecc e pure dentro non era male) Ma ripeto siete così sicuri che la mito non sia stata un grosso successo solo per la linea? Infatti. Io trovo la linea della mito senza tempo,come molte alfa passater. Magari non sarà bellissima per alcuni ,però a me non pare invecchiata. correggendo alcuni dettagli (otttiche fari) potrebe essere attuale ancora oggi

Stiamo parlando di "quanto può essere alfista" un manager, non di festività tradizionali. Le differenze che tu citi mi sembrano tutte molto minori, specialmente in casi in cui si parla di manager di corporate internazionali con esperienze in vari paesi (il fatto che Imparato parli italiano e si trasferirà a Torino dice moltissimo). E, tornando all'affermazione iniziale per concludere l'OT, non serve essere italiani per essere alfisti e non solo gli italiani possono esserlo. Io sono nato a Caracas ma amo la musica svedese, detesto il cibo fritto, sono stakanovista e spesso in anticipo. Non conta solo dove nasci ma anche _chi sei_ e soprattutto chi decidi di essere. Bonne journée.

Un'auto che ricordiamo ancora solo perché resa immortale da Ritorno al Futuro.

(ne guido una ogni giorno ) a me è sempre piaciuto il concetto di macchinina sportiva e tutte le caratteristiche tecniche già menzionate (vetri a giorno, guida sportiveggiante et similia), poi l'ho voluta anche perché era fabbricata in Italia e sono un fiattaro tra l'altro, ho fatto qualche esperimento e a mio avviso le proporzioni del frontale cambiano se si elimina il cromino nella parte bassa del paraurti e si dà un colpetto di vernice nera attorno ai fendinebbia (e anche un'altra interpretazione della calandra che non so se si può dire, nel caso don't try this at home), che la avvicinano un po' alle grafiche della 4C (seee va be', credici); ritengo che la situazione migliori ancora coi fari con parabole nere, introdotti di serie nel restyling del 2013, che andrebbero a completare un look che secondo me era intenzione dei designer richiamare e omaggiare, quello delle vecchie Giulietta SZ e TZ; i passaruota sì...deal with it, stanno meglio quelli del render di qualche pagina fa, il posteriore mi pare originale per la categoria

Magari mi ci sono "fissato" io... però noto come un movimento riabilitatorio nelle ultime settimane... Sicuramente è solo un caso, eh... Però...