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Messaggi come questi mi fanno venire voglia che tutti i marchi italiani falliscano, così almeno ci togliamo il pensiero. ☏ POCO F1 ☏

A proposito di revisione costi: da quel che ricordo, qualsiasi vettura quando viene deliberata passa un processo di revisione progettuale al fine di diminuirne i costi di produzione. Un mio caro amico, ex-direttore di un ufficio di progettazione della fiat, mi raccontava che gli ingegneri spesso piazzavano bulloni e parti meccaniche inutili nei progetti, in modo che avessero qualcosa di inutile da tagliare quando passavano sotto la mannaia della revisione costi

Nuovo regolamento in vigore dal 15/03/2021 - Nei siti produttivi ex FCA ora Stellantis ci si potrà accedere solo presentandosi con una baguette sotto l'ascella! - Le mense ex FCA ora Stellantis saranno rinominate cantine! - Le snack area ex FCA ora Stellantis saranno rinominate bistrot! - Le mense (ora cantine) ex FCA ora Stellantis serviranno solo cibi francesi (L’Omelette, Le Escargot, Il Foie Gras, Camembert, Brie, ect.)! ... Punizione per la ogni violazione del regolamento: "Crocefisso in sala mensa salle de cantine!

Come fai ad avere queste certezze? Sinceramente rimango allibito a leggere previsioni su un modello che non è ancora uscito e non si sa esattamente come sarà.

Forse non avete ben capito il discorso di Tavares. Il problema non è l'albero di trasmissione in carbonio, ma l'eccessiva complessità delle auto FCA rispetto alle auto PSA (esempio: troppi part number diversi per ogni singolo allestimento della medesima auto) e la marea di sprechi che ha FCA all'interno dei suoi siti produttivi (cioè attività inutili che comportano solo costi). Questo si traduce nel fatto che PSA, rispetto a FCA, ha un guadagno, per ogni singola auto venduta, di almeno 1000 euro in più (si parla di auto appartenenti al medesimo segmento). Tavares quindi ha imposto di eliminare tutto il superfluo in modo da avere, per ogni vettura FCA venduta un guadagno paragonabile alla sua diretta cugina PSA. Avere due alberi di trasmissione per Giulia, uno in carbonio per la Quadrifoglio ed uno in acciaio per la normale significa aumentare la complessità dell'auto.

Dalle storie di Ralph un paio di foto, che rispettano il regolamento di AP (citare, postare AR in ogni topic).

Non sono i 7 kg in meno. Sono i kg in meno su qualcosa che gira a quella velocità ad essere immediatamente avvertibili. Oltre all' nvh, , con il passaggio da un'albero studiato senza supporti intermedi ad uno in metallo...

Adesso ricominciamo con le poverate? Le stesse che hanno rischiato di far fallire Fiat?

“Abbiamo lavorato molto sulla gestione degli pneumatici Pirelli sulla lunga distanza – ha spiegato Laurent Mekies - raccogliendo un’importante mole di dati che ora dovrà essere attentamente analizzata." Ora sono molto più tranquillo.

Parole sante

Secondo me, stare lontani come la peste dagli stilemi di Dialogos, Stilnovo & Co... così come da tutto ciò che è stata Lancia negli ultimi 20 anni abbondanti. Innovare. Senza dimenticare il passato, nel bene e soprattutto nel male.

Certo che se Tavares ci leggesse dovrebbe devolverci parte del suo stipendio. In pratica gli abbiamo preparato il product plan per gli anni a venire fino alla pensione 🤣🤣🤣

Mi par di capire che Ci starebbe bene una Ds abarth su base panda Incarnerebbe l’allure francese con la sportività italiana

Bella foto

Salve a tutti. Alla fine Mercedes venduta per 1.100€ ed acquistato per 2.000€ una Peugeot 407 1.8 16v unico proprietario tutti i tagliandi originali Peugeot con 132.000 km originali Euro 4 del 2006

E comunque le Tesla non hanno nemmeno l’albero in carbonio 😅

Se ti piace la Renegade, prenderei la Renegade. ok, consumerà di più, ma niente ripaga di più che aprire il garage e trovare un’auto che ti piace.

Anche perché vedendo degli aborti come la T-cross le ceche sono diventate pure più belle delle crucche

Sono impercettibili a chi non le compra. Per me che sono un cliente, un passo indietro in qualunque punto è estremamente grave.

Per carità, la abbiamo come auto aziendale, che ti ha fatto di male il nostro Utente00?

@Kippur Se è così, torneranno a Parigi con la coda tra le gambe. Così, dopo aver distrutto PSA fuori Europa, distruggeranno PSA anche fuori dalla Francia. Comunque, resto della mia idea. Per ora.

Audi Q3 1.5 TFSI nella prova del Galeazzi ha restituito 7 km/l in città, 13 km/l a 110, 11 km/l a limite autostradale. Veramente inaccettabile

Ford fiesta nuova Hybrid 1000 faccio in media 6,2 lt x 100 km , Audi A 3 2000 tdi E6 stesso tragitto stessa modalità di guida faccio 4,3, 4,5 lt per 100 km , non oso pensare un SUV con questi motorini benzina cosa consumi.....

Se puoi consiglio Compass con lo stesso motore, più aerodinamica e più spaziosa.

Sembra una Trailhawk A Roma con i blocchi dei fine settimana bloccano pure tutti gli euro 6 diesel. Una vera ingiustizia per chi ha una macchina perfetta e nuovissima. Io a mia moglie ho comprato una macchina gpl per girare in ogni modo, io mi ricompro una diesel tanto le macchine le tengo fino all ultimo e non mi interessa della svalutazione

Effettivamente uno stile che di sicuro non farebbe floppare un eventuale nuovo modello Lancia, come non ha fatto floppare Thesis e Delta 😂

Sono davvero poco indicativi anche quanto ti scrivono che fanno più di 50 km/l in urbano...é una grandissima presa per i fondelli e spero che la piantino (tutte le case) con queste cazzate.

Vedi che il vetro davanti ha come un "deflettore"? È una cosa che mi fa monovolume, mai piaciuto sulle berline (anche Impreza lo ha, Golf lo aveva, ecc.)

Post del sottoscritto del 15/05/2020

17.05 – 166 giri complessivi per un inarrestabile Kimi Raikkonen, recordman di questa giornata. Sul finale incomprensione tra lui e Carlos Sainz, con un leggero contatto senza conseguenze. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-risultati/test-bahrain-2021-day-3-tempi-e-giri-verstappen-red-bull-davanti-hamilton-mercedes-in-difficolta-sainz-ferrari-terzo-555305.html ---- https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/binotto-presto-per-valutare-confronto-con-gli-altri-f1-ferrari-leclerc-sainz-test-bahrain-2021-sakhir-555262.html

..sei sicuro? insieme con queste stupide elezione per "la best car" ogni anno AutoMotor+Sport fa una ricerca (ognuno che da i voti per le best car per categoria deve anche compilare ca. 25-30 domande per i suoi criterie/valutazione per diversi marchi). Si puo scegliere per ogni domanda anche alcune marche, il ranking alla fine e semplicimente quante volte una marca e citato in una domanda. Una delle domande (invariato nelle 10 anni scorsi) e: "quale mara per te sta per technica avanzata" Il risultato si vede nella seconda diagramma, Alfa=linea rossa, BMW=linea blu. BMW ha perso punti nei anni scorsi, ma Alfa non ha guadagnato quasi niente, e la ultima marca in questo criterio, ancora peggio come Jaguar. Ok, sono i stupidi stronzi tedeschi che capiscono niente, ma non credo che il risultato in altra mercati europei (trane Italia) sarebbe molto diverso. Non hanno portato a termine di trasportare i contenuti veri nelle percezione dei possibili clienti

Se non avesse mai avuto l′albero in carbonio nessuno avrebbe detto nulla ma quando ce l′hai e lo togli allora è un′impoverimento. Che poi la spending review va di moda ormai. Vedi dilagare di ponti torcenti su auto che prima proponevano solo indipendenti.

Lancia Altamura piuttosto

Sul fatto che le persone dicano cose totalmente arbitrarie e senza fondamento sono d'accordo. La mente e le idee sono molto influenzabili. Ti dico solo che i miei concept, aggiornati solo in qualche dettaglio, a detta del popolo, prima assomigliavano alle Audi, poi delle BMW, poi Seat-Skoda e ora guarda caso a delle Peugeot. Quanto sono credibili le opinioni delle persone? con un buon marketing si potrà fare tutto e in questo PSA è maestra

E lo vendono come la soluzione ai problemi di CO2. Tutte le diesel. Nelle "domeniche ecologiche" si circola solo con le Euro 6 benzina.

Grazie, hai centrato perfettamente gli obiettivi del progetto. Io l'ho mandata anche a Qruote, per il contest anche se poi hanno scelto un altro mio modello. Potrebbero girarla a chi di dovere...

Una Ypsilon così venderebbe molto bene in UE sfruttando la rete Alfa-Jeep. Più della metà in Italia se dotata di versione entry level per neopatentati, HF sfiziosa per attirare il pubblico maschile, e LX per la clientela che cerca una utilitaria di lusso. Molto bello il modo in cui ha reinterpretato il posteriore con quello sbalzo sul paraurti che riprende il passato ma senza essere goffa come tutte le orride auto uscite dallo stile barocco di Thesis, Delta 2, ypsilon 3. Molto bello il frontale e la reinterpretazione della calandra 3D...io comincerei a proporre la clandra evidenziata dai led, prima o poi ci arriveremo sulle auto di serie, tanto vale anticipare. Bello anche il 3/4 pulito...la preferisco alla 208. Ma proprio perchè così sarebbe un successo vedrete che tireranno fuori un qualche orrore barocco che non piacerà perchè avrà un posteriore pasticciato.

Potresti valutare anche 500X, stessa meccanica ma più aerodinamica e parca in autostrada (e più economica in acquisto)

Per Tonale, la scelta più intelligente a questo punto sarebbe di lanciarlo subito, vederlo floppare e poi dare la colpa del flop alla pandemia. Il risultato è inevitabile. Tanto vale avere un alibi pronto.

Sicuro? Cioè, le restrizioni Euro 5 Diesel interessano molte regioni attualmente, ma certamente non le 6D-Temp. Per questo dico che i diesel di nuova generazione sono ancora lontani da essere banditi.

BASTA! B A S T A Se vogliamo fantasticare, facciamolo con roba nuova, NUOVA! Per favore. 😂 (Scherzo ma non troppo, ecco)

Ragazzi , la Tipo Abarth è una di quelle pensate automobilistiche che mi fanno più crepare, probabilmente sarebbe uno degli insuccessi più netti nella storia dell’automobile. Dico insuccesso netto e non insuccesso clamoroso perché penso che nessuno (tranne i contafagioli) se ne accorgerebbe neanche ne’ dell’esistenza ne’ dell’’insuccesso di tale vettura.

Definire un fallimento con quanto ci guadagnano e ci hanno guadagnato... Al limite per quanto riguarda la 124, la 500 Abarth e 595 hanno dei margini di guadagno enormi, chiamalo fallimento

La Panda ha 2 tipi di clientela: quelli che la prendono perché costa poco acquistarla e ancora meno mantenerla, e quelli che la prendono perché altro non gli sta in garage o per le vie della borgata dove abitano. Difficile per l'erede non perdere qualcuno dei clienti attuali.

No perché la fila in concessionaria sarebbe tale che non ci sarebbe lo spazio fisico a sufficienza per contenerla/gestirla....

Una nuova Lancia su CMP era oltre i sogni più bagnati, a sentire questi ci sarà tutta la gamma... Fa niente se è un clone, basta che sia Lancia tanto quanto la Corsa-208 è una Opel.

E niente... Cironi proprio non lo reggo... P.s. Senza voler togliergli nulla, ovviamente.