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E in cosa sarebbe meglio la EMP2 rispetto a SUSW, la quale quest'ultima è predisposta per la trazione integrale meccanica, è anch'essa elettrificabile e soprattutto è già federalizzata?

Ma “una vera Jeep al 100%” non dovrebbe avere sempre la trazione integrale, almeno “disponibile” con ogni motorizzazione, se non “di serie”? No perché guardando cosa combinano sulla Compass...

Formula E is competition for idiots

In esclusiva il primo “mulo” TrailRated 😂

Penso sia appunto una sensazione, perché se stiamo ai dati tecnici, la base Jeep ha le sospensioni indipendenti pure dietro, la Peugeot no.

In tanti ci avete chiesto perché la nostra Panda si chiami Integral-e. Ora ve lo spieghiamo, partendo da una premessa: le donor car usate come base di partenza per realizzare le Panda Integral-e by Garage Italia non mantengono nulla della meccanica originale. Cosa montano? Un motore elettrico sull’asse anteriore con riduttore/differenziale dedicato ed eliminazione del cambio a 5 rapporti. Un secondo motore elettrico sull’asse posteriore con riduttore/differenziale dedicato ed eliminazione dell’albero di trasmissione e differenziale posteriore. Perché Integral-e? Due modalità di guida selezionabili, ECO 🌱e SPORT 🏎 La modalità ECO privilegia la motricità a favore dell’asse anteriore con ripartizione 80% - 20%, mentre la modalità SPORT prevede uno schema classico di trazione integrale uniformando la ripartizione su entrambi gli assi. 💡 https://www.instagram.com/p/CNZv56XFPkD/

Io invece sono rimasto molto piacevolmente sorpreso dalle doti stradali di 500X e credo che lavorandoci su si possa trovare un ottimo livello di comportamento stradale, verosimilmente ben superiore a quanto un acquirente di questo tipo di vetture si possa aspettare... Che poi un SUV non possa essere una "vera" Alfa Romeo, allora è un altro paio di maniche...

Foto da L’Argus

La formula E è una pagliacciata. Andassero in Indy semmai. Al massimo in formula E ci mandino Lancia ☏ SM-G975F ☏

se penso che adesso c'è la bolla delle audiocassette... ma porca troia per 5 audiocassette al cromo vogliono 70 euro... e per le piastre di registrazione i prezzi stanno volando più di un dat o un minidisc.... ma che cazzo te ne farai dell'audiocassetta ? prendi un cd o spotify e registri in cassetta e dove la risenti ? sulla piastra ? una volta al secchione ho trovato uno scatolone con 150cd di ogni genere nuovi ed originali... adesso cominciamo con la parafilia di registrarli in cassetta e risentirseli con lo stesso stereo visto che oramai non esistono più in giro autoradio a cassette e che si può creare con pochi euro un'uscita aux ? stessa cosa succede per le youngtimer... auto che non voleva nessuno stanno diventando di culto... io boh ? datemi un 330i cabrio e46 e me lo faccio bastare per tutto il resto dei miei anni, altro che andare ad attingere da quella lista di mostri...

Il punto fermo mi pare più probabile ☏ SM-G975F ☏

SOP Tonale 28.12.2021. Tonale PHEV 21.2.2022. Tonale MHEV 23.3.2022.

Bla bla bla, Mc20 doveva essere lanciata a inizio 2021, siamo a inizio aprile e c'è una pandemia in mezzo. Giulia GTA lo sapevano pure gli acquirenti che arrivava un anno dopo. Tonale ha un concept 2019, che sono ancora mi sembra nei 42 mesi canonici di sviluppo di un modello. Ed anche ammettendo che sia in ritardo ha sempre una pandemia in mezzo ed una fusione societaria. Certe volte spero fallisca tutto, così la smettiamo di sentire sempre la stessa roba ☏ POCO F1 ☏

FCA ha fatto partire 500X e Renegade con gli stessi contenuti, ma con le varie revisioni ha mantenuto "premium" la Jeep e sempre più povera la Fiat. Ha perso il selettore modalità di guida (che ormai è opzionabile anche su utilitarie seg.B), il 4x4, aveva il GPL e poi è stato tolto, mai arrivato l'ibrido...

Non sono del genere a deprimermi prima dell'uscita di un modello, son convinto che bisogna aspettare il prodotto finito per trarre un giudizio. Ma con il Tonale, sto per ricredermi... Quando ho visto che Imparato voleva ritardarlo, mi son quasi rallegrato, pensando che avrebbe mandato all'aria la piattaforma Compass. Purtroppo non è così. Mi spiace dirlo, ma la piattaforma Compass è secondo me inferiore a quella EMP2. Comunque, quando vedo con che celerità altri gruppi (penso soprattutto ai Coreani) si stanno muovendo, e che qui non si riesce ancora ad uscire un beneamato SUV di segmento C, c'è davvero da deprimersi.

Non ce lo vuol dire ma mi sa che è un SERISSIMO candidato alla vittoria nella prossima serie di LOL , con una battuta del genere scoppiano tutti a ridere

Veramente inguardabile così in full black...

Spulciando Subito, Autoscout e Leboncoin ho notato che stanno aumentando di valore: Citroën C6 Renault Avantime benzina Alfa Romeo V6 (Busso e Holden) BMW E9X l6 Fiesta ST180 (a meno di 13/14mila non si trovano) Clio V6 Yaris GR ☏ iPhone ☏

https://www.instagram.com/maserati/

Ho da poco scoperto di avere un disturbo comportamentale legato al nero: lo amo alla follia sulle auto, ma mi terrorizza altrettanto causa graffi, annessi e connessi.

They have new generation 2.0 MJT ready for use. It's here. All they need is mechanical AWD option. 😂 For ex FCA and how platform thing is working. Platform should be the same as family of architectures. ICE, P2 MHEV and PHEV are all on different architectures. So if they want and need it they can green lit development of B-Wide BEV architecture. Why not? With FCA's speed development it would come out around the same time as EMP2 v4 i.e. eVMP. And they would get much more versatile platform in terms of powertrain and ready for much more markets like US and Brazil. I don't of you are reading news which are not for Europe. They are developing new pick up on B/Small Wide for Brazil. This one is bigger than Toro. Most likely it will be sold under RAM brand. Small/B Wide still has a lot of life left in it.

Ho leggermente modificato la fascia dei fari, trovando la quadra, tra altezza del faro e anche lavorazione della lamiera del vano bagagli.

Poland/Tychy will get 500 5p, Jeep Junior and Alfa Kid. That's for sure. PSA had transferred this development to Turin. At least partially if not all. I don't have any dates. In the autumn Cassino will get Maserati Grecale production. Folgore version will follow almost a full year later, actually it's more like 9 months from what I remember. Folgore for all Maserati models is slated for calendar 2022. This includes GranTurismo, MC20 and Grecale. So far MC20 sales are going better than expected. It's sold out for 2021 and they sold bug chunk of 2022 allocation already at the beginning of 2021. So at this moment it's very likely that 2022 allocation is close to being sold out. Late this year in Melfi they will start production of P2 MHEV Jeep Renegade and Compass. In 2022 500X MCA is coming. In Pomigliano Tonale should start production at the very end of 2021. PHEV and P2 MHEV versions should follow in Q1 2022. Dodge C-SUV will follow in mid 2022. Fiat Tipo P2 MHEV will start production in Q1 2022. At this moment these are the plans. Of course I may know more but it's unimportant for EU market or European and Italian production.

L’assenza di TI meccanica e di Diesel automatico e lo stesso. Dirottare verso le PHEV.

Surprise Bitches, Morgan sta preparando una nuova 3 Wheeler per il prossimo anno. A quanto pare perderà il motore a vista.

Si tratta di un cambio automatico robotizzato ad 8 rapporti derivato dall'8DCT, quindi con doppia frizione all'ingresso. E' stato pensato per un'utilizzo sportivo, in abbinamento con il 2.0 turbocompresso, powertrain che verrà montato su Hyundai Kona N MY22 ed a breve anche alla Hyundai Veloster N. Tra le peculiarità meccaniche abbiamo: la doppia frizione in bagno d'olio pompa elettrica ad alta portata, per mantenere in circolo l'olio ingranaggi (lubrificazione) che poi è anche quello delle frizioni (qui a scopo raffreddamento) pompa elettrica ad alta pressione che, affiancata da un serbatoio di accumulo pressione idraulica, garantisce l'operatività dei sistemi di attuazione interni al cambio, consentendo i cambi marcia e l'attuazione delle frizioni A livello di gestione/funzionalità del cambio: possibilità di disabilità la funzione creep, quando si sta molto fermi nel traffico, per non dover tenere il piede sul freno modalità N Power Shif, si attiva da sola quando la farfalla è aperta di oltre il 90%, minimizzando le perdite di coppia tra una cambiata e l'altra, durante le quali si produrrà una particolare sonorità allo scarico modalità N Grin Shift, permette un boost di 20 secondi per spremere al massimo il powertrain, da usare durante le partenze, immissioni, o nei sorpassi; richiede poi un "cool down" di 40 secondi, prima di poter essere usata nuovamente modalità N Track Sense Shift, si attiva da sola in caso di uso in pista, favorendo il mantenimento di regimi più alti ed inibendo cambiate non volute

Ma scusa..ma se una fusione è avvenuta poco fa, secondo te, industrialmente parlando, avrebbero dovuto tirare fuori un plan triennale o cinquennale fatto cosi all' acqua di rose? Andando " a braccio" ?

" Anche se già si sa che verrà prodotta su una piattaforma PSA a Tychy, in Polonia, e che farà da base anche alle nuove B-Suv Fiat e Alfa Romeo, Meunier ha affermato che la fabbrica non è stata ancora decisa " Ma se si sa già tutto di dove sarà prodotta, e il CEO di Jeep dice che non si sa ancora dove sarà prodotta, allora dove sarà prodotta? Se è a Tychy allora non capisco la logica di questa affermazione. Se è altrove mi chiedo se si è ancora in tempo di allestire una linea da zero per far uscire un prodotto nel 2023 ( a meno di ricarrozzare la panda 4x4)

Renegade was almost 100% Italian job except for styling.

Che se ne vedano poche .. Ragazzi non so se avete ben in mente il periodo storico in cui stiamo vivendo. La gente circola molto meno per strada!

Anche io sono scettico, infatti in F1 si è più volte parlato di carburanti sintetici (non biocarburanti, e mi sembra anche giusto).

Comunque a me piace un sacco, nella sua categoria non avrei dubbi.

Sarà una pagliacciata ma se vuoi "sponsorizzare" i tuoi prodotti elettrici al momento non hai alternative. Poi credo costi meno della Indy e ha decisamente più visibilità a livello mondiale e le regole sono più o meno uguali solo che sviluppi la parte elettrica piuttosto che un "normale" motore termico. Se si volessero buttare in qualche categoria non elettrica ce ne sono molte che danno maggiore visibilità rispetto alla Indy, ad esempio i vari campionati GT o Endurance.

Sembra l’auto di Darth Vader.

@fedegta scusa se ho pasticciato il tuo ottimo lavoro, ma volevo vedere come veniva un linea rossa anche in basso, per aumentare un po’ l’accigliamento pur mantenendo invariato il profilo superiore

Contribuisco per la prima volta anche'io. Vivo a Londra, rarissimo avvistamento qui, sia per il marchio sia per l'eta': Fiat Tipo 1.6 DGT.

si potrebbe fare meglio appunto riducendo massa e dimensioni del termico il piú possibile i termici attuali piú le batterie fanno un insieme troppo pesante

Parlo della linea generale di questo tuo lavoro, non della singola ultima modifica: è un disegno molto ben realizzato, molto realistiche le luci/ombre... ma tridimensionalmente quella piega ai lati del paraurti è troppo svasata verso l'esterno in basso (dove si crea lo scalino del paraurti); immaginando questa coda di tre quarti, c'è proprio qualcosa che non quadra. In altre parole, la parte più larga dello "specchio di coda" è ad un'altezza leggermente inferiore rispetto all'apice dell'arco del passaruota. E non va bene. Non so se mi sono capito (cit.) edit: Ho elaborato al volo una vista prospettica per spiegare quello che intendevo, segnando con le frecce il punto "stonato" per me:

Bare non è ben informato. Queste sono le date aggiornate secondo gli ultimi documenti interni.

sono nel bel mezzo di una fusione con nuovi manager che prendono in mano il lavoro dei predecessori... ci sta

Per fortuna ci sono ancora i Don Chisciotte di Mazda, con il loro frullino prossimo venturo. Oppure, la quasi EREV Honda Jazz (che genialata di macchina).

Oppure come sulla Fiat Panda

Su Quattroruote parlano di stime di vendita di 100k in EU, vedo che non hanno smesso di alcoolizzarsi dopo il cambio di gestione* 😅 Comunque continua la gestione alla Fantozzi del marchio Alfa P.S* Magari fosse eh..se riescono a piazzarne così tante in tempo 0 fanno una gamma dall'A all' F

Il « meglio » fattibile sarebbe il 2.0 GME da 330cv con la parte elettrica PSA « perf » da 160cv (come su 508 PSE), vai che con 490cv, ne farebbe un bel Quadrifoglio. Ma anche col 1.5 GSE da 240cv e la PHEV da 160 si arriverebbe ad un potenziale di 400cv. Comunque credo che Imparato ha solamente reso ufficiale quello che e stato detto qua sul taglio dei costi. A me viene E-Pace.

Secondo me è una fesseria. O meglio, nessun altro ritardo di 3 mesi, ma solo quelli ampiamente previsti. P.S.: come dissi già un anno e mezzo fa, questo Tonale per Stellantis sarà la fu Tagora per Peugeot. Rognosa gatta da pelare, fatta relativamente in economia da altri, ma non abbastanza per i nuovi e le relative nuove possibilità di sinergia, progetto giudicato troppo avviato per essere fermato. Per me avessero avuto le palle di mandarla in soffitta e fare un clone 3008/DS7 era meglio. Così non sarà nè carne nè pesce, nè per gli appassionati, nè per gli ex FCA, nè per i contafagioli. 3 anni di poca vendita, zero aggiornamenti e Ciaone senza rimpianti. Sto post salvatelo pure!

Non per fare il professore, chiederei agli utenti di usare è (accentata) al posto di e quando si usa il verbo essere. Poi Italia va scritta con la I maiuscola. Siamo a pagina 529...ce la possiamo fare dai!

Che caos! Una Lynk&Co che diventa una Zeekr, basata su piattaforma progettata con Volvo e destinata anche a Geely. In tutto ciò Polestar dimenticata completamente in quanto non sarà l'unico brand sportivo, né elettrico, né premium, né quello cagato da qualcuno.

Basterebbe ricordarsi che il regolamento sulle PU se lo sono scritto loro, e che avevano la tecnologia pronta con un vantaggio di 3 anni su tutti gli altri, per riconsiderare la loro egemonia sotto una luce diversa.

Hanno barato? ufficialmente no, sono stati bravi a scovare zone grigie ma più di tutto sono stati molto bravi a giustificarle, ma, che ci sia una diversità di trattamenti, è anche abbastanza palese, esempi vari: - Ferrari trova la zona grigia, del flusso di carburante? un mese prima dell'inizio del mondiale le fanno sbaraccare tutto. - Mercedes trova la zona grigia del DAS? Lo vietano, ma dalla stagione successiva - Red Bull propone i cerchi con il mozzo soffiante nel 2013? Bocciati - Mercedes propone i cerchi con mozzo soffiante nel 2017? Li può tenere, (la federazione parlo addirittura di illegalità limitata...) ma è l'unica... - Consumo di olio nelle PU. Da Monza tutte dovranno bruciare meno olio. Mercedes omologa lo step 3 delle PU in Belgio e può continuare a bruciare tutto l'olio che vuole fino a fin stagione, Ferrari e gli altri solo 1,5 litri E tante altre piccole cose, ad iniziare dai famosi test segreti con Pirelli dove i commissari, stabilirono che si, avevano avuto un indubbio vantaggio sportivo nel fare 3 giorni di test, ma non furono puniti severamente perché non ci fu intenzionalità nel violare i regolamenti, cioè sapevano che era vietato (perché i test erano e sono vietati), che ne avrebbero tratto vantaggio, ma non c'è stata intenzionalità? sul serio? Che poi siano stati sempre superiori, è indubbio, ma un po sono stato aiutati a mantenere questa superiorità...