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E in cosa sarebbe meglio la EMP2 rispetto a SUSW, la quale quest'ultima è predisposta per la trazione integrale meccanica, è anch'essa elettrificabile e soprattutto è già federalizzata?

Ma “una vera Jeep al 100%” non dovrebbe avere sempre la trazione integrale, almeno “disponibile” con ogni motorizzazione, se non “di serie”? No perché guardando cosa combinano sulla Compass...

Formula E is competition for idiots

In esclusiva il primo “mulo” TrailRated 😂

Penso sia appunto una sensazione, perché se stiamo ai dati tecnici, la base Jeep ha le sospensioni indipendenti pure dietro, la Peugeot no.

In tanti ci avete chiesto perché la nostra Panda si chiami Integral-e. Ora ve lo spieghiamo, partendo da una premessa: le donor car usate come base di partenza per realizzare le Panda Integral-e by Garage Italia non mantengono nulla della meccanica originale. Cosa montano? Un motore elettrico sull’asse anteriore con riduttore/differenziale dedicato ed eliminazione del cambio a 5 rapporti. Un secondo motore elettrico sull’asse posteriore con riduttore/differenziale dedicato ed eliminazione dell’albero di trasmissione e differenziale posteriore. Perché Integral-e? Due modalità di guida selezionabili, ECO 🌱e SPORT 🏎 La modalità ECO privilegia la motricità a favore dell’asse anteriore con ripartizione 80% - 20%, mentre la modalità SPORT prevede uno schema classico di trazione integrale uniformando la ripartizione su entrambi gli assi. 💡 https://www.instagram.com/p/CNZv56XFPkD/

Io invece sono rimasto molto piacevolmente sorpreso dalle doti stradali di 500X e credo che lavorandoci su si possa trovare un ottimo livello di comportamento stradale, verosimilmente ben superiore a quanto un acquirente di questo tipo di vetture si possa aspettare... Che poi un SUV non possa essere una "vera" Alfa Romeo, allora è un altro paio di maniche...

Foto da L’Argus

La formula E è una pagliacciata. Andassero in Indy semmai. Al massimo in formula E ci mandino Lancia ☏ SM-G975F ☏

se penso che adesso c'è la bolla delle audiocassette... ma porca troia per 5 audiocassette al cromo vogliono 70 euro... e per le piastre di registrazione i prezzi stanno volando più di un dat o un minidisc.... ma che cazzo te ne farai dell'audiocassetta ? prendi un cd o spotify e registri in cassetta e dove la risenti ? sulla piastra ? una volta al secchione ho trovato uno scatolone con 150cd di ogni genere nuovi ed originali... adesso cominciamo con la parafilia di registrarli in cassetta e risentirseli con lo stesso stereo visto che oramai non esistono più in giro autoradio a cassette e che si può creare con pochi euro un'uscita aux ? stessa cosa succede per le youngtimer... auto che non voleva nessuno stanno diventando di culto... io boh ? datemi un 330i cabrio e46 e me lo faccio bastare per tutto il resto dei miei anni, altro che andare ad attingere da quella lista di mostri...

Il punto fermo mi pare più probabile ☏ SM-G975F ☏

SOP Tonale 28.12.2021. Tonale PHEV 21.2.2022. Tonale MHEV 23.3.2022.

Bla bla bla, Mc20 doveva essere lanciata a inizio 2021, siamo a inizio aprile e c'è una pandemia in mezzo. Giulia GTA lo sapevano pure gli acquirenti che arrivava un anno dopo. Tonale ha un concept 2019, che sono ancora mi sembra nei 42 mesi canonici di sviluppo di un modello. Ed anche ammettendo che sia in ritardo ha sempre una pandemia in mezzo ed una fusione societaria. Certe volte spero fallisca tutto, così la smettiamo di sentire sempre la stessa roba ☏ POCO F1 ☏

FCA ha fatto partire 500X e Renegade con gli stessi contenuti, ma con le varie revisioni ha mantenuto "premium" la Jeep e sempre più povera la Fiat. Ha perso il selettore modalità di guida (che ormai è opzionabile anche su utilitarie seg.B), il 4x4, aveva il GPL e poi è stato tolto, mai arrivato l'ibrido...

Non sono del genere a deprimermi prima dell'uscita di un modello, son convinto che bisogna aspettare il prodotto finito per trarre un giudizio. Ma con il Tonale, sto per ricredermi... Quando ho visto che Imparato voleva ritardarlo, mi son quasi rallegrato, pensando che avrebbe mandato all'aria la piattaforma Compass. Purtroppo non è così. Mi spiace dirlo, ma la piattaforma Compass è secondo me inferiore a quella EMP2. Comunque, quando vedo con che celerità altri gruppi (penso soprattutto ai Coreani) si stanno muovendo, e che qui non si riesce ancora ad uscire un beneamato SUV di segmento C, c'è davvero da deprimersi.

Non ce lo vuol dire ma mi sa che è un SERISSIMO candidato alla vittoria nella prossima serie di LOL , con una battuta del genere scoppiano tutti a ridere

Veramente inguardabile così in full black...

Spulciando Subito, Autoscout e Leboncoin ho notato che stanno aumentando di valore: Citroën C6 Renault Avantime benzina Alfa Romeo V6 (Busso e Holden) BMW E9X l6 Fiesta ST180 (a meno di 13/14mila non si trovano) Clio V6 Yaris GR ☏ iPhone ☏

https://www.instagram.com/maserati/

Ho da poco scoperto di avere un disturbo comportamentale legato al nero: lo amo alla follia sulle auto, ma mi terrorizza altrettanto causa graffi, annessi e connessi.

They have new generation 2.0 MJT ready for use. It's here. All they need is mechanical AWD option. 😂 For ex FCA and how platform thing is working. Platform should be the same as family of architectures. ICE, P2 MHEV and PHEV are all on different architectures. So if they want and need it they can green lit development of B-Wide BEV architecture. Why not? With FCA's speed development it would come out around the same time as EMP2 v4 i.e. eVMP. And they would get much more versatile platform in terms of powertrain and ready for much more markets like US and Brazil. I don't of you are reading news which are not for Europe. They are developing new pick up on B/Small Wide for Brazil. This one is bigger than Toro. Most likely it will be sold under RAM brand. Small/B Wide still has a lot of life left in it.

Ho leggermente modificato la fascia dei fari, trovando la quadra, tra altezza del faro e anche lavorazione della lamiera del vano bagagli.

Poland/Tychy will get 500 5p, Jeep Junior and Alfa Kid. That's for sure. PSA had transferred this development to Turin. At least partially if not all. I don't have any dates. In the autumn Cassino will get Maserati Grecale production. Folgore version will follow almost a full year later, actually it's more like 9 months from what I remember. Folgore for all Maserati models is slated for calendar 2022. This includes GranTurismo, MC20 and Grecale. So far MC20 sales are going better than expected. It's sold out for 2021 and they sold bug chunk of 2022 allocation already at the beginning of 2021. So at this moment it's very likely that 2022 allocation is close to being sold out. Late this year in Melfi they will start production of P2 MHEV Jeep Renegade and Compass. In 2022 500X MCA is coming. In Pomigliano Tonale should start production at the very end of 2021. PHEV and P2 MHEV versions should follow in Q1 2022. Dodge C-SUV will follow in mid 2022. Fiat Tipo P2 MHEV will start production in Q1 2022. At this moment these are the plans. Of course I may know more but it's unimportant for EU market or European and Italian production.

L’assenza di TI meccanica e di Diesel automatico e lo stesso. Dirottare verso le PHEV.

Quest'oggi vi propongo qualche moderna, nulla di particolarmente raro ma con qualche ''particolarità''. Iniziamo da una banalissima utilitaria comunissima da noi, fotografata solo perché in una versione speciale non presente nel nostro paese, difatti questa Peugeot 208 5p SNOW ha targhe tedesche, nulla da aggiungere sull'allestimento, è una Access con qualche accessorio e l'adesivo stilizzato sulla portiera anteriore. Curiosamente non si trova alcuna informazione sul web di tale versione. Secondo un commerciale, un GAZ Gazelle 2.5 TD, furgone prodotto da decenni in Russia e che viene saltuariamente importato da importatori un po' in tutt'Europa. Questo è stato immatricolato nel 2014 e viene utilizzato da una ditta che effettua la raccolta del sangue per donarlo. La foto è un po' così così, dovrei averne anche una fatta meglio, ma non c'è stato verso di trovarla...appena la trovo, ve la propongo. Oggetto curioso questo Mahindra Quanto 4WD, una specie di monovolume con doti da piccolo fuoristrada che però sembra disegnata negli anni '80...invece questo esemplare è stato immatricolato nel 2016. Tra l'altro nella sua breve permanenza nei nostri listini, mi sembra non costasse nemmeno pochissimo, roba sui 15 o 16 mila euro. Un'Opel Corsa D 3p 1.7 CDTI 125CV GSI, allestimento simil-sportivo con motore abbastanza prestante anche se diesel della popolare utilitaria tedesca, la caratterizzazione che prevede il ritorno della mitica denominazione GSI delle versione sportive delle vecchie Opel, immatricolata a fine 2008. Altro modello della casa, ma una ben più rara Opel Astra H TwinTop 1.9 CDTI, versione coupe-cabriolet venduta col contagocce sul nostro mercato, questa è addirittura di colore rosso, l'unica che abbia mai visto in questa colorazione, tra l'altro con targa Italiana di prima immatricolazione risalente al 2009, una delle più nuove che ho visto, nonostante sia rimasta a listino, mi sembra, sino al 2011, quando poi venne sostituita dalla bellissima Cascada. Concludo questa breve rassegna con una delle primissime BMW 650i Cabriolet F12, immatricolata il 15 Marzo 2011, praticamente pochi giorni dopo la sua presentazione a Ginevra, non escludo che si tratti di un esemplare ex BMW Italia, considerando anche la motorizzazione importante e la colorazione che mi sembra sia quella della presentazione. Esemplare fantastico sotto tutti gli aspetti, la Serie 6 in tutte le sue serie è sempre bellissima.

Quindi nome del progetto Junior per la prima Jeep sviluppata a Torino eh, se la chiamano Jeep DeTo o AmIt la compro solo per il coraggio

Il difetto principale che ha ora è che non è gasabile

Forse vado controcorrente, ma secondo me la soluzione migliore per questi cockpit è quella di Classe A/B. Può piacere o non piacere ma almeno è stilisticamente pulita, per il fatto che tutta la plancia è allineata sullo stesso piano. Questa mania di mettere uno schermo in verticale per il navigatore, uno orizzontale per il cockpit, uno di traverso per il clima.... mi trasmette un livello di pasticciamento immane.

Peccato che non ci sia una cover motore , visto così non è il massimo quando apri il cofano

Comunque a me piace un sacco, nella sua categoria non avrei dubbi.

Non è difficile intuirlo... Avevo detto che qualcosa non mi tornava 😬

Sarà una pagliacciata ma se vuoi "sponsorizzare" i tuoi prodotti elettrici al momento non hai alternative. Poi credo costi meno della Indy e ha decisamente più visibilità a livello mondiale e le regole sono più o meno uguali solo che sviluppi la parte elettrica piuttosto che un "normale" motore termico. Se si volessero buttare in qualche categoria non elettrica ce ne sono molte che danno maggiore visibilità rispetto alla Indy, ad esempio i vari campionati GT o Endurance.

@fedegta scusa se ho pasticciato il tuo ottimo lavoro, ma volevo vedere come veniva un linea rossa anche in basso, per aumentare un po’ l’accigliamento pur mantenendo invariato il profilo superiore

Contribuisco per la prima volta anche'io. Vivo a Londra, rarissimo avvistamento qui, sia per il marchio sia per l'eta': Fiat Tipo 1.6 DGT.

Son gli stessi che denigravano la Classe A per il TD Renault e che ora si godono la loro Peugeot perché ultramoderna grazie ai grandi schermi LED.

Molte PHEV lo fanno, in particolar modo se usate in modalità hybrid impostando sul navigatore la destinazione (tengono conto di dove conviene usare l'elettrico/termico o il termico in assistenza).

Parlo della linea generale di questo tuo lavoro, non della singola ultima modifica: è un disegno molto ben realizzato, molto realistiche le luci/ombre... ma tridimensionalmente quella piega ai lati del paraurti è troppo svasata verso l'esterno in basso (dove si crea lo scalino del paraurti); immaginando questa coda di tre quarti, c'è proprio qualcosa che non quadra. In altre parole, la parte più larga dello "specchio di coda" è ad un'altezza leggermente inferiore rispetto all'apice dell'arco del passaruota. E non va bene. Non so se mi sono capito (cit.) edit: Ho elaborato al volo una vista prospettica per spiegare quello che intendevo, segnando con le frecce il punto "stonato" per me:

lui è anche costretto ad essere magro essendo alto 1.80

SAAB 9-5 e 9-3 davvero gran bei mezzi anche oggi

dico la mia, se faranno il salone di Ginevra, verrà presentata li, per essere in vendita poi a maggio

SOP è start of production, quindi inizio produzione dei modelli di serie. Prendiamo ad esempio la Stelvio Prime foto senza veli fuori dalla fabbrica il 28/11/2016 Presentazione versione di serie 4/01/2017 Visibile in concessionaria il 25/02/2017 Quindi se tanto mi da tanto sarà visibile in concessionaria a fine Marzo 2022. Ma propendo più per il primo aprile 2022 😂

Si ma non sono tutti Toyota o Porsche che possono permetterselo, Juke senza diesel non vende più una mazza ormai, questa poi che ha un misero mild hybrid che non serve a niente fondamentalmente 😅 a me sembra più una strategia di “mantenimento” al minimo dello stabilimento in Inghilterra che produce sia questa che la Juke, dopo queste generazioni chiuderanno i battenti

...qualche dettagli.... Alfa Romeo Giulia GTA, GTAm - Produktübersicht .pdf

Modello con rapida gestazione, nessun ripensamento e che sta uscendo davvero BENE.

Sono entrambi curvati verso il basso e conferiscono un’espressione triste, oppure mansueta come quella di un cagnone ma da un’Alfa mi aspetto una curvatura verso l’alto con un’espressione più felina.

Che caos! Una Lynk&Co che diventa una Zeekr, basata su piattaforma progettata con Volvo e destinata anche a Geely. In tutto ciò Polestar dimenticata completamente in quanto non sarà l'unico brand sportivo, né elettrico, né premium, né quello cagato da qualcuno.

Basterebbe ricordarsi che il regolamento sulle PU se lo sono scritto loro, e che avevano la tecnologia pronta con un vantaggio di 3 anni su tutti gli altri, per riconsiderare la loro egemonia sotto una luce diversa.

La mia versione strizza un po' l'occhio alle UV, visto il trend...

questa?