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No, così!

Che è trazione anteriore, ruote interconnesse e un motore asfittico. Quindi?

Dopo tante attese e rimandi, finalmente Tonale comincia a vedere la luce in fondo al tunnel.

https://www.instagram.com/p/CZRqAK1DJqN/?utm_medium=copy_link

Vedendo i prezzi di Compass phev immagino che 45 mila euro (da dove sono usciti poi?) sarà verosimilmente la phev o comunque una versione ben accessoriata. E poi ancora stiamo parlando del nulla dato che un listino ancora non c'è? Ma veramente? Sempre polemiche per non comprare Alfa e che palle. E comprati Mazda o una Mitsubishi se ancora non la hai.

I moderatori sanno già tutto, uscite le foto ufficiali in messaggi privati 😂😂😂😂

Magari a molti non sembrerà gran che, ma vedere la pagina ufficiale Lancia pubblicare un post del genere mi ha fatto quasi commuovere...

I geni che parlano di "strategia" cosa intendono fare esattamente a Bari a posto delle pompe diesel ad alta pressione? Fargli avvolgere i motori elettrici a mano così ci vuole più tempo per produrli e possono impiegare più persone? L'unica strategia possibile per il passaggio all'elettrico è mandare a spasso tutti quelli che producono componenti per ICE. Detto dal capo regionale di Confindustria, poi... Da chi si aspetta risposte? Casomai è lui che deve darne agli altri.

Defender + Range Rover + linee a cazzo.

Credo di sì, ma non ne sono certo altrimenti non lo chiedevo. So che può sembrare una domanda banale, ma personalmente, non avendo le competenze di altri utenti qui sul forum, preferisco chiedere per conferma.

45000 €? ... 10000 € in più di una CX-30 nell'allestimento top di gamma con il motore e-SKYACTIV G da 150 cv? Cosa li giustifica? Non costa 45000 € nemmeno la versione e-SKYACTIV X a trazione integrale.

Oggi la galleria di motor.es fa capricci e non riesco andare oltra la terza foto. Anyway, buon pomeriggio a tutti, Alfatossici!

Via www.cochespias.net

Effettivamente la comunicazione ufficiale (e non...) di Stellantis sta mettendo in risalto Lancia come non avveniva da almeno 20 anni.

Questa sera torno a proporvi un po' di storiche. Iniziamo subito con questo bel Suzuki Vitara 1.6 JLX 3p I Serie in un bel rosso, il colore è come nuovo come il resto della carrozzeria, fatta eccezione per una rottura molto evidente del paraurti posteriore. Immatricolato nel '91. Passiamo ora a tutt'altro genere di vettura con quest'Alfa Romeo GTV 916 2.0 TS che versa in condizioni che oserei definire un po' strane, tralasciando i cerchi (direi di 147) che le stanno abbastanza male, la strana mascherina che credo provenga da una 164 (e che sporge eccessivamente), direi che anche il lato è stato pesantemente stuccato nella parte bassa. Un vero peccato visto che ormai stanno diventando rare (seppur il grigio non è certamente la tinta migliore), immatricolata nel '97. Foto un po' sfuocata per questa Mazda MX-5 NA, purtroppo era di sera e l'ho fatta con lo zoom ad una certa distanza (notiamo il proprietario dentro, non potevo avvicinarmi troppo), Purtroppo in questo caso il rosso non sembra essersi mantenuto particolarmente bene, è difatti parecchio opaco e un filo scolorito, orribile il portapacchi posteriore. Immatricolata nel '97, quando ormai si avviava alla fine della sua carriera che sarebbe poi terminata l'anno successivo con l'arrivo della NB. Dall'auto sportiva all'auto per il lavoro con questa Fiat Punto TD70 VAN I Serie che versa in condizioni abbastanza buone nonostante i suoi 300k e passa km. Immatricolata nel '98, devo dire che le poche van che becco sono tutte già a targhe europee, è molto tosta beccarla con le bianche. Da poco ho iniziato a fotografarle, se sino a qualche anno fa si beccavano, oggi sono diventante molto poche quelle che si vedono, pertanto rientrano a pieno titolo tra le storiche da fotografare. Parlo di questa splendida (lo so, per molti non lo è) Lancia Delta 1.6 5p II Serie in condizioni decentissime e del classico bordeaux delle prime, questa è infatti immatricolata ad inizio '94 e ha ancora le sue belle targhe provinciali. Andiamo un po' indietro nel tempo con questa robustissima Volkswagen Golf CL 1.6D 5p MK2 MY87 nel classico allestimento bianco semi base, notiamo però che questo esemplare ha i RARI poggiatesta posteriori, che su Golf seconda serie ho visto molto poco. Immatricolata nell'89 versa in condizioni un po' così così. Un altro classico degli anni '80 è questa Renault Supercinque 1.0 Campus 5p Ph.2, anche lei nel classico allestimento bianco basico (un must sulle Campus, che era la versione d'accesso della Phase 2 sino all'arrivo della Five che la sostituì). Condizioni da utilizzo quotidiano, immatricolata anche lei nell'89. Arriviamo in Italia con questa sempre simpatica Fiat 126 Personal 4 in eccellenti condizioni, pare sia si una signora molto anziana che abita in un piccolo paese, immatricolata a Febbraio '77 è quindi del primo semestre di commercializzazione della Personal (ma non è la più vecchia che ho in archivio, che è un esemplare di Dicembre '76 aggiornato parzialmente ad FSM). Spettacolare questa ormai rara Peugeot 2051.2 3p Open, versione speciale disponibile nel nostro paese e dotata di comodo tettuccio apribile (visibile parzialmente in foto), di targhetta laterale e di fantastici inserti in verde nei paraurti (adoro gli inserti verdi sulle auto). Questo esemplare abbastanza sfruttato ma decente è stato immatricolato nel'91. Grandissima rarità è questa Renault 19 1.8 16V RSi Cabriolet Ph.2, a memoria questa è l'unica 19 cabriolet che abbia mai visto dal vivo, nella motorizzazione più prestazionale e addirittura nel colore più tipico poi, semplicemente desiderabilissima per me. Condizioni molto decenti e ottima la scelta di coprire la capote per preservarla dal sole che la distruggerebbe, è uno degli ultimi esemplari, è infatti immatricolato nel '96. Piccolo aneddoto sulla foto, la 19 si trovava in un spiazzo a bordo di una superstrada, allora ho fatto accostare mio padre improvvisamente e son sceso, per riuscire a fotografarla bene (c'era una rete) sono letteralmente entrato in una specie di avvallamento a bordo strada pieno di fango, non vi dico cosa mi sono combinato alle gambe e alle scarpe (avevo il pantalone corto essendo estate), ne è valsa la pena per tale rarità però. Concludo con un qualcosa che potremmo quasi definire mitologico e di una bellezza SUBLIME, parlo di questa Lancia Delta 1300 I Serie nel rarissimo arancione scuro (colore praticamente introvabile in Italia), questo esemplare versa in condizioni eccellenti, è dotato di fantastici cerchi in lega originali, di fendinebbia dell'epoca, del divino adesivo ''Lancia, Campione del mondo 1980'', immatricolata nell'81 e ancora con le sue targhe nere ORIGINALI. Mi risulta che questa Delta sia apparsa anche in una serie TV ambientata negli anni '80 della Rai, seppur con targhe tarocche. Penso sia la Delta prima serie più bella che abbia mai visto dal vivo sino ad ora!

31/12/2021 24/01/2022 ore 15:00 26/01/2022 ore 15:00 28/01/2022 ore 15:00 ... 31? 01? 03? 06? 08/02/2022 ore 15:00

Sì certo solo che Tonale parte con il 160cv.

Buon pomeriggio a voi, nei mesi scorsi, con pazienza, sono proseguiti i lavori alla GR sempre rispettando il principio di utilizzare soltanto OEM, componenti originali Made in Japan, con una unica eccezione... Made in Italy! Di seguito, il dettaglio degli aggiornamenti: - Kit Intercooler Water Spray - Antifurto - Pulsante Barra Lazer Light - Cover motore carbonio - Carbon Air Intake Gruppe M - Cover fusibili carbonio HKS - Cooling Engine Undercover - Piastrine freni Acre titanio - Sostituzione tappi sottoscocca, modificati con il M. Y 2021 - Badge Rallye, che identifica la versione Circuit nei mercati Australia e Nuova Zelanda, un vezzo ma ci sta... - Pedana poggiapiede GR acciaio Per l'inverno, sui cerchi BBS Forged originali, sono stati montati pneumatici Michelin Pilot Alpin 5. Come sempre, allego le foto dei vari particolari installati. Un caro saluto il funzionamento del Kit di raffreddamento dell'intercooler 130.mp4

...vero, la mia non era una critica. La bandiera italiana è forse l'unica che può trasmettere anche il concetto di "oggetto stiloso"...

Io leverei subito quel finto doppio scarico,comunque la delta seconda serie la sto rivalutando,non è invecchiata male.

Alpine announces Dieppe based production for its new GT X-Over Alpine announces Dieppe based production of its future all-electric GT X-Over to start by 2025. One year after announcing the Renaulution plan, Luca de Meo, CEO Renault Group, was joined by Bruno Le Maire, French Minister of Economy, Finance and Recovery, when he presented up-coming projects for the brand and its production site. During the visit, the factory’s new name was also unveiled: Usine Alpine Dieppe is now Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé. Alpine, a winning combo One year after the Renaulution plan, Luca de Meo, CEO Renault Group, and Laurent Rossi, CEO Alpine, announced that production of the future Alpine GT X-Over will be based at the Dieppe plant. The announcement was made in the presence of Bruno Le Maire, Minister of Economy, Finance, and Recovery, and Esteban Ocon, Alpine F1 Team driver. Symbol of French manufacturing and innovation, the Alpine site in Dieppe is like no other in the Group. The event marks a new milestone in the brand's development ambitions and showcases its plans to ensure a long-term future for the historic site. In an effort to continue developing high-performance sports cars and bolster, its international footprint, Alpine successfully combines a passion for racing with technological excellence, in particular thanks to bridges built with the world Formula 1. Driven by a unique commitment to motorsports and the bold image it conveys, Alpine has set the bar high with a broader range of all-electric products in the pipeline. The future Alpine GT X-Over made in Dieppe The brand's new product plan is ambitious. Introduced in early 2021, Alpine’s strategic plan outlines the development and launch of three all-new electric sports cars – a compact car, a GT X-Over, and a new version of the A110 – by 2026. The very first Alpine GT X-Over will be made at the historic plant in Dieppe. This new model will combine the brand's competitive know-how and the group's experience in electric vehicles, with all the excellence in sports vehicles that defines the Alpine brand. The arrival of the all-electric GT X-Over will require investments at the Dieppe site to adapt the site to the latest CMF-EV platform and set up new facilities, the goal being to produce a vehicle with features and equipment like no other on the segment. As such, it will become the first all-electric vehicle to be made in Normandy (France). The project is part of the ‘Re-Nouveau France 2025’ plan that was unveiled in December 2021 and which places France at the heart of the Group's industrial and technological activities, highlighted by the fact that nine new models will be made in factories located throuhgout France. It has also been the subject of an ambitious ‘CAP 202’ performance agreement which will help get the site ready for the new vehicle. ‘Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé’, a new name for a historical plant As a tribute to its founder, Renault’s industrial plant has been renamed Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, a name that embodies the know-how and high level of quality that characterizes the facility. As a motor sport enthusiast, designer and top driver, Jean Rédélé founded Alpine in 1955. Designed on the basis of the 4CV, his compact and light sports coupes soon became famous in competition. With this track record, Alpine built its legend on the track as well as on the road and a legitimate reputation for its sports models. Facing the success and a growing demand, Alpine officially joined forces with Renault in 1965 in order to develop more widely. The Dieppe production site, now renamed Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, was opened in 1969. Alpine is Dieppe, Dieppe is Alpine! The unique, historic relationship is set to last for years to come thanks to a commitment to a sustainable future and a strongly-growing business. Seen as a crowning-jewel of French automotives, Alpine proves time and time again that it holds high ambitions for automotive excellence. https://en.media.alpinecars.com/news/alpine-announces-dieppe-based-production-for-its-new-gt-x-over-83a7-989c5.html

Corretto 😂😂

Con delle porte senza cornici ....interessante la soluzione Cadillac per agevolare l'ingresso nonostante il deflettore in vetro video https://youtu.be/6hxcEFK17s8

"Fregato!"

Mhhhh🤔...quel tricolore sulle frecce degli specchietti non mi fa impazzire....speriamo sia optional, mi sa un po' di tamarrata. In Giulia e Stelvio la bandierina in zona selettore cambio ci poteva anche stare (piccolina, carina), ma una cosa così messa all'esterno sulle calotte degli specchietti in una vettura di serie...speriamo di no.

Ma questa cosa era la genialata del secolo

Leak

Stamattina beccata versione con scarichi definitivi 😝

No, credo avesse le sospensioni autolivellanti e stesse andando in reparto blindatura, quindi le sospensioni erano già pronte ad accogliere un maggior peso. A riprova di questo monta i famosi cerchi in lega delle Croma e Thema statali.

Fiat Punto 93 proposal

Una Tipo Cross a 23 mila euro 😍

Se questi "pandorini" riusciranno ad invadere le strade e a sbaragliare la concorrenza, vedrai che te la fa una nuova Lancia "seria"

Meno male

CI sarà anche una versione Business per le aziendali?

Semi-OT Mi è semblato di vedele un Tavares

Altre foto dal libro Secret Ford by Steve Saxty Discutibile la Focus Sw....molto carina la versione giardinetta della Ka.

Prima però c'era l'obbligo di avere il N1, poi sono state cambiate le regole con i numeri personali per ogni pilota e non dovuti dalla classifica per andare dietro anche al fenomeno mediatico di Valentino Rossi e il suo iconico 46...evidentemente cercava di vincere pure lui il Nobel per la Pace

Un neo che trovo in questi progetti è la mancanza di passione, non tanto nella filosofia meccanica ma in tutto il pacchetto. Sento una certa freddezza nel complesso

no, a quanto pare solo in Germania che lo chiedono. Negli Usa l'EPA pare se lo misura da se. Anche se so che i dati EPA possono venire da autocertificazione. Probabilmente in questo caso non è un dato obbligatorio da comunicare, almeno credo. A dire il vero nemmeno la potenza max del motore elettrico trovi nei documenti EU e Italia, c'è solo il dato della potenza max continuativa per 30 min, che è piu legato alla batteria e al settaggio della gestione powertrain, ovvero a quello dei kW che la batteria accetta di erogare, che al massimo spunto del motore. Infatti dobbiamo scoprire la potenza dei motori elettrici dai fan che le portano sui banchi a rullo.

per la serie "Alfa Romeo e i SUV mai nati", qualche inedito a tema Magnaghina e Magnagona (AR 146 e AR 148) ed anche un prototipo a base Nissan Patrol ma con motore Alfa, risalente ai tempi della Alfa Romeo - Nissan Automobili http://quandoilbiscionemordeva.forumalfaromeo.it/forum/viewtopic.php?f=82&t=354&sid=67d7d5d48dc4cc405ba566d755f27a85&start=20

E' palesemente su un dosso... poi vabbè è alta perché è un suv.

Ma la Giulietta non era una bravo ricarrozzata che a sua volta era una stilo che a sua volta era una tipo del '91? (scatenatevi) 😁

in verità, se agisci un po' sui filtri, si riesce a intravvedere abbastanza chiaramente il frontale

Alfa 75 2.5 v6 quadrifoglio verde

Visto che anch'io la penso come l'altro utente (se potessi permettermi una grossa SUV, sceglierei questa) rispondo come se lo avessi chiesto a me, ovviamente in base alle mie idee (in attesa della risposta del diretto interessato): prescindendo dal fatto che sono allergico ai marchi tedeschi da una ventina d'anni per partito preso, non sceglierei neanche una giapponese o coreana per intenderci; anche le inglesi (parlo di Land Rover, chiaramente: le Jaguar alte per me sono un insulto al marchio Jaguar; dovrebbero chiamarle Elephant) mi affascinano, ma ne temo l'affidabilità, e ultimamente sono scaduti in un eccesso di effetto copia-incolla tra i modelli. Tornando alla JGC, ecco i motivi per cui la preferirei: - è una Jeep: un marchio iconico, per gran parte della popolazione mondiale è "sinonimo" di fuoristrada; - è una vera SUV, con tutte le capacità che ne derivano, e non una macchina rialzata che abbozza soluzioni da SUV; e per chi proprio deve scavalcare muretti a secco, c'è la TrailHawk! - offre diversi (mi pare quattro?) sistemi diversi di trazione integrale, anche con ridotte: come dire, qui si fa sul serio! e ogni esigenza specifica può essere assecondata! - è un prodotto Stellantis, che in generale non mi pare faccia macchine di merd..... - è basata almeno in parte e alla lontana sull'evoluzione del pianale un tempo definito Giorgio con tutti i vantaggi che ne derivano (avevo già evidenziato in un post precedente il lavoro fatto sulla massa del veicolo, in media 1,5 quintali in meno (!) a parità di allestimento con la versione uscente: tié Land Rover); - ha (pare) una taratura delle sospensioni sviluppata in Italia (devo aggiungere un commento? no, vero? ) - ha una solida versione base già piuttosto completa e a prezzo umano (in USA almeno) e che non sembra una versione da "barboni"* (come invece sembra che facciano le Case teutoniche*) ma poi offre allestimenti via via più lussuosi, coprendo ampie fasce di mercato; con le versioni più lussuose che sono davvero lussuose, nell'apparenza quanto nella sostanza (non perché hanno gommatura 315/ o per i super fari laser); - non finge di essere una sportiva (gigante ma con vetratura claustrofobica); non urla "ehi guardatemi!" con linee strane; non "intimorisce" con prese d'aria fuori luogo; non si rende ridicola con gommature esagerate (Mercedes, ci sei?); - sin da bambino amavo le "macchine" e me ne piaceva una diversa a settimana, ma le Case che ho avuto più spesso e più a lungo nel cuore sono state AR, Mazda, e Jeep; ebbene: la 147 l'ho avuta; la Mazda 3 ce l'ho adesso; mi manca la Jeep, che peraltro è stata la mia automobile a pedali della prima infanzia, cioè "il primo amore" (ho postato una foto nel topic apposito a suo tempo) quindi prima o poi ne dovrà entrare una in garage, si spera! Tutte considerazioni strettamente personali. * nota: ecco una comparativa tra tre allestimenti: - base (Laredo) prezzi da poco meno di $40k - intermedio in basso (Limited) - non plus ultra (Summit Reserve) oltre $70k si noti che la prima non urla "guardate quanto è barbone il mio conducente, avrei voluto essere almeno una Overland ma quel tirchio ha detto di no"; ha una linea che "funziona" anche senza baffetto cromato e fendinebbia. Laredo Limited Summit Reserve

No il SUV è su base CMF-EV mentre la "for me" su CMF-B, quella su base SEA Geely sarà la coupè elettrica fatta in collaborazione con Lotus