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Sembra che il voler vivere fuori dalla città sia solo una questione di egoismo per la villetta con giardino. Che è una questione vera, ma molto parziale che riguarda solo gli hinterland attorno alle grandi città della pianura. Ma il territtorio, è molto di più. Già solo in Italia abbiamo tutte le parti collinari e montane. Con insediamenti secolari e attivi ancora adesso per motivi che ci fanno assolutamente comodo (agricoltura/allevamento e turismo). Uno può dire “oh, hai voluto fare il ristoratore in Val Badia o farmi il formaggio di Alpeggio? Cazzi tuoi” (però basta poi non prendersela quando ci strizzano). Ci sono però delle persone che non hanno scelto di stare lontano dalle città. E sono i figli di tutte quelle persone. Ecco, io cerco di evidenziare il loro punto di vista. Loro NON HANNO SCELTO di stare lì. E sono dell’idea che debbano avere la possibilità di fare liberamente le loro scelte di studio e lavoro, e di avere una mobilità che glielo permetta. Perchè il rischio nascosto di rendere di nuovo la mobilità privata non sostenibile economicamente è che la mia libertà di cittadino di avere meno auto in giro potrebbe portare alla non-libertà di chi è nato in paese di poter cercare una vita diversa. Torniamo ad avere possibilità troppo legata in base a dove nasci anche nel mondo occidentale e a emigrazioni con taglio dei rapporti. Due cose che abbiamo sperimentato e si era cercato di sorpassare perché non è che fossero tutta sta gran felicità. Si, faccio il grillo parlante, il Puffo quattrocchi, il controrelatore stronzo della tesi. Perchè quando si fanno grandi progetti con cambiamenti molto impattati sulla società come potrà essere la mobilità è saggio valutare tutti gli aspetti, tutti gli scenari, vedere chi viene danneggiato e come minimizzare i danni. Sennò si finisce in bellissime simulazioni, progetti e utopie che poi nella realtà sono un bordello (abbiamo già dato troppe volte)

Questa è la TB Sprint 2021 di casa. Per fortuna hanno alzato l’assetto, altrimenti non sarebbe entrata in garage.

Un signore, dall'inizio alla fine. Buon viaggio (cit.)

L'evoluzione tecnologica...no nsemrpe è positiva e chi mi dice che le auto a batteria siano un'evoluzione tecnologica? Ma forse sono un'involuzione, o un ritorno ad una tecnologia più vecchia di quelle col motore a scoppio. Alessando Volta inventà la batteria alla fine del 1700 e il motore elettrico venne inventato nell'800, quindi sono tencologie molto più vecchie delle auto a combustione. La questione non è essere contro il cambiamentoi, ma essere contro un cambiamentoi prematuro, forzato, imposto dalla politica ignorante. Bisognerebbe semplicemente eliminare tutti gli incentivi sulle auto elettriche e togliere i divieti assurdi sulla vendita delle auto a combustione. Lasciamo che queste due tecnologie si sviluppino liberamente e sarà il mercato a decidere, se e quando le auto a batteria avranno soppiantanto le auto a benzina. Quando inventarono il Cd, mica vietarono le vnedita dei 33giri, o delle musicassette. Quando la tecnologia del CD fù matura il mercato si spostò in quella direzione.

ho fatto un centinaio di km con una GSline 1.2 100cv nuova (1700 km all'attivo) Il motore mi ha fatto un'ottima impressione, senza vuoti apprezzabili e pieno di coppia, molto silenzioso se guidato a regimi bassi e medi. Vibra al minimo e a freddo, ma per il resto è ben filtrato. Cambio 6 marce sempre Lui : iper turistico ma neanche malaccio e ben rapportato. Da evitare la strumentazione digitale, disegnata coi piedi. Contagiri illeggibile e non configurabile, indicatore cambiata marcia (per altro molto ben tarato) in alto a destra, niente consumo istanteaneo (non che sia importante, ma è incomprensibile che non si possa proprio visualizzare). Clima manuale senza funzione "Auto". Niente sensori di parcheggio, immagino per carenza microchip.

Giuro, non avrei mai pensato di associare un fan dei cantanti che hai citato ad una DS 🤣

https://www.instagram.com/p/ChNXqysIIOz/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Un paio di info sulla ds7… vive di auto aziendali imposte nelle grandi aziende francesi (quasi tutte le phev) e di pensionati fedeli Citroen (Diesel e finora la benzina ormai non più a listino). Alle aziende medie italiane i Fleet manager stellantis hanno istruzione di spingere forte il modello in sostituzione dello Stelvio per chi ne ha già avuti 2 e/o non vuole pagare fringe benefits al 60% (sopra i 160 gr)… ma pare che si prendano tanti di quei vaffa che non ci credono neanche loro quando la propongono.

Se quello che si legge in giro è corretto mi pare che Ferrari stia gestendo questo modello con molta attenzione e giudizio. La FUV è un progetto a se stante (non vedo l'ora di leggere le prime prove ma con le capacità, risorse e prezzo di vendita mi stupirei se non fosse un riferimento assoluto), sarà prodotta in numeri limitati (inferiori alle best seller a due porte), e questo immagino significhi che la lista d'attesa sarà solo per clienti storici. E' la vettura "pratica" per chi ha già un SF90 e una Portofino, ad esempio, e finalmente Ferrari può dare un'alternativa a questi clienti per la loro daily driver. Poi ovvio che finirà in mano a gente di tutti i tipi (e non è che le ferrari due porte siano in mano solo ad eleganti intenditori d'auto...), ma penso che l'avvistamento di una FUV sarà piuttosto raro e manterrà l'esclusività del marchio. In breve: pare Ferrari stia facendo il contrario di quello che ha fatto Lamborghini con Urus, e questo per me è un complimento enorme.

Autocar e insideEV scrivono autolimitata a 160 kmh e 0-100 circa 7 secondi per avvicinarsi alle 595 attuali. Altre fonti parlano di autolimitata a 150 per non far scendere troppo l’autonomia. Vedremo. I 218 kmh e circa 7 sec 0-100 km/h per 25,000 euro comunque ce li scordiamo. Viva il progresso tecnologico.

Ma ridiamocela... Però per rendere l'idea del design ds7 basato sulla sobrietà

Poi hanno inventato i sistemi di litografia a interferenza. A me raccontavano anche che i canali dei MOSFET sotto i 100 nm sarebbero stati impossibili a causa dell'effetto Tunnel che avrebbe impedito al canale di bloccare gli elettroni, oggi siamo a 5 nm di produzione e IBM ha prototipi da 2 nm funzionanti. Certo che sì. Solo che chi decide dovrebbe ascoltare chi ci lavora invece che chi strilla. No, tutt'altro. Quello che trovo negativo è l'eugenetica tecnologica, dove si cerca con le cattive di far sopravvivere determinate tecnologie invece che lasciarle sviluppare liberamente per raggiungere risultati in maniera tecnologicamente agnostica. Io non sono contro l'auto elettrica. Sono contro l'auto esclusivamente elettrica. Perché vedo tantissimi problemi, alcuni scomodità, alcuni seri, alcuni catastrofici.

Io non sono contro l’evoluzione tecnologica, tutt’altro. È sempre la benvenuta. È quella che nel corso dei secoli (con un’accelerazione dalla rivoluzione industriale) ci ha permesso di sopravvivere più facilmente è più a lungo. Semplicemente adoro i piani ben riusciti (cit.) E i piani sono ben riusciti quando si affrontano e si considerano le criticità note. Mentre negli ultimi anni su troppe scelte strategiche importanti i problemi o si negavano o si finirà genericamente in un “vabbè, vedremo”. Per quello vi rompo le palle, per pensare ai problemi prevedibili prima che nascano (perché costa infinitamente meno prevenirli che farsi scoppiare il bubbone in mano) Distorsione da approccio ingegneristico-assicurativo.

Con un "giro di vite" netto al trasporto privato sarebbe ancora possibile questo? Da https://www.lastampa.it/economia/2022/08/13/news/il_motore_delleconomia_si_trova_nei_piccoli_comuni_ecco_perche-6199072/?ref=LSHSTD-BH-I0-PM18-S1-T1 Qui il rischio non è solo quello di limitare la libertà delle persone, ma anche di distruggere interi settori economici...... Si vivrà tutti di reddito di cittadinanza?

fosse per gente come te che "apprezza le cose ben fatte" si andrebbe ancora a cavallo

In effetti ds7 come telaio e impostazione oltre che motori dovrebbe essere una rivale delle c suv, ma come dimensioni e prezzo alla fine il paragone con q5 può anche starci, ma per quanto io disprezzi Audi bisogna ammettere che tra le due corra un abisso come impostazione tecina. qualità materiali ds magari anche superiore ma design degli stessi da rivedere, pacchiano e barocca, anche se meno della serie precedente, ma comunque degna di un arricchito o di un fan di Elton John o Renato zero ahahahahah

Uno dei primi due modelli nuovi con quelle parte la nuova archittetura full electric della Bmw a Debrecin 2025, la „Neue Klasse“.

si, ci sono grosse novità per le LFP quindi sarà il caso di parlarne. L'elenco delle batterie invece è alquanto più complicato come ti ho illustrato nell'altro thread. Anche perchè cambiano con il tempo e non ci avvisano nemmeno. E lo stesso brand può avere marche e chimiche diverse. Forse intanto si può iniziare a parlare con il ben più modesto elenco delle auto con batterie LFP o derivate. Solleciterei tutti, quando si aprono thread di nuovi modelli EV, a rintracciare contestualmente informazioni su marca e tipo batterie, come fosse importante quanto sapere quanti cavalli o range hanno.

Visitando il Guggenheim a Bilbao, ho avuto il privilegio di vedere alcuni veri e propri capolavori a 4 ruote Il topic non rende giustizia a queste auto, ma ci tenevo a postare le foto

7.5k for four years at last

Hai voglia a far tuning, quando poi la batteria rischia di scaricarsi anzitempo.

Tutto materiali per i tuner di domani.

+640 kg di downforce a 250 km/h, circa il doppio rispetto la precedente RS, oltre 20 km/h piu lenta (top speed) rispetto alla GT3 992 e 525 hp, la dicono lunga su questo nuovo giocattolone...

Momento amarcord Red Bull. Indovina i tre personaggi misteriosi. Suggerimento: Uno di loro, lavora ancora lì ma non lo sa.

Ma perché dovete per forza dare una visione negativa dell’evoluzione tecnologica? A me non sembra che in generale tutte le evoluzioni siano avvenute per peggiorarci la vita. In generale dipende da come si usa la tecnologia, “tutte le macchine sono amplificatori delle capacità umane”, se sei un delinquente userai la tecnologia per delinquere, ma non è colpa della tecnologia, che in se non è né buona né cattiva. Capisco che certi settori soffriranno del cambiamento, avviene sempre così nei cambi di paradigma, ma altri si riconvertiranno e nasceranno nuovi tipi di attività. Se vivere fuori città è un miglioramento della qualità della vita, è anche il posto ideale per ricaricare un’elettrica ed utilizzarla per gli spostamenti verso la città, due piccioni con una fava.

?

Vabbè ma chiedergli di viaggiare nel futuro mi pare un po' esagerato 😅

Inoltre aspetterei di vedere come si comporta su strada questa Ferrari prima di bollarla come un’auto per incompetenti. Non avrà le performance di una Ferrari a motore centrale ma per quello il listino offre ottime alternative

Benvenuto. AP è una sorta di oasi, nel marasma del mondo social. Ma non temere, ogni tanto le botte volano anche qui, solo in modo civile. Comunque, quello che auspichi nella parte che ho quotato, porterebbe molte zone d'Europa (tipo l'Italia) a diventare la nuova Cuba. E le Panda30 sarebbero il nuovo Graal.

Toyota Corolla, berlina o sw ☏ SM-G996B ☏

Questa la mia configurazione https://www.honda.it/cars/new/civic-hybrid/configurator.html#configurator/hub/summary?isCarConfigurator=true&grade=Advance&engine=11-ECVT&colour=LBB-625M&accessories=08E0P-T50-PIRLH%2C08F04-T50-610%2C08F24-T50-630%2C08P01-T50-600%2C08R06-T50-610%2C08W42-SJD-604%2Cwheel-advance

...pare la scena di un film futuristico degli anni '70!

La Fiat è inguardabile, la BMW forse è ancora più brutta ma fa figo. Questi due orrori mi stanno facendo rivalutare questa A mio parere l'Arkana tra le fastback alte da terra è la migliore. In confronto alle due sopracitate è bella come una 156 prima serie.

A me piace e la vedrei bene al posto di Giulia. Almeno è rialzata e più adatta alle strade italiane. @Cole_90

come dissi mesi fa se la metti in D cammina poco meno di una giulietta a pari cv più o meno. Che a mio avviso va già più che bene. La 130cv ha prestazioni assolute coincidenti con la giulietta diesel 120cv... Le alfa come dovrebbero andare le vere alfa sono ancora regolarmente a listino. Nemmeno la urus va come dovrebbe andar euna vera lamborcghini. nemmeno la X1 va come dovrebbe andar e una vera bmw e nemmeno cayenne va come dovrebbe andare una porsche e via dicendo

@xtom detto "l'utente delle immagini dei sette veli"

ora voglio che si dica però che è stata Ferrari a copiare Toyota, in 2 mesi non fai un paraurti?

in Giappone già presentata😁

Nettamente meglio rispetto ai modelli precedenti, ora ha linee più semplici e che stufano meno, certo al posteriore è un mix Volvo/BMW ma Honda ha sempre avuto un certo debole per i posteriori in salsa Volvo.

Probabile che BMW abbia pagato per togliere quella strumentazione premium

Un nuovo marchio, con il lettering esteso a scimmiottare Range Rover + un logo stile etichetta di vestiti anonimo e messo di lato. 3 cose che stanno male, poteva tranquillamente lanciarlo come allestimento top sulle Dr normali. Ammesso di aver bisogno di un allestimento top. Comunque non paiono neanche brutte tutte queste nuove S+ n°

Ti direi di buco le gomme della XK8 ma con i cerchi da 20” non c’è gomma a sufficienza da bucare 🤣

Oppure potevano coprire la ruota di scorta (che vista così pare essere "ruotino") con una cover anche di quelle morbide e mega logo ICKS (visto che in Dr piacciono i loghi). Altra ozpione è che il modello esposta monta gomme/cerchi non omologati e messi solo per fare show però gli è sfuggito il dettaglio della ruota sul portellone. 🤣 #professionalità #curadeldettaglio

Quando vedo le DR e le sue griglie applicate, mi torna in mente la mia giovinezza, una povera Seicento Young, un flessibile e una griglia presa al Leroy Merlin, sapientemente verniciata di nero a bomboletta con applicata tramite maschera con bomboletta bianca la scritta Abarth. Scusate la divagazione del tutto personale, ma davvero mi sembra che il loro apporto sia mettere griglie e badge.

Dici?

DR sta facendo la fortuna delle aziende produttrici di targhette/loghi/etichette, le Sportequipe sono in pratica tappezzate di loghi ovunque.